विमा उत्पादनांचे ऑनलाइन कॅल्क्युलेटर. गुंतवणूक आणि पुनर्विमा (सर्वसमावेशक विम्याचे उदाहरण वापरून) विमा कंपनीच्या सॉल्व्हेंसीचे मूल्यांकन करण्यासाठी मॉडेल आणि पद्धती, अनुभवजन्य संशोधनाची रचना

3.3 CASCO विम्यामधील समस्यांचे विश्लेषण

आजच्या जीवनातील वास्तविकतेमध्ये, ऑटो कॅस्को ही प्रत्येक गोष्ट आहे जी शरीराच्या अखंडता आणि सुरक्षिततेशी संबंधित आहे, म्हणजे. कारच्या "बाजू". परंतु आज CASCO विम्याच्या अनेक समस्या आहेत, ज्या तक्ता 16 मध्ये सादर केल्या आहेत.

तक्ता16

CASCO विम्याच्या समस्या आणि त्या सोडवण्याचे मार्ग

	कॅस्को विम्याच्या समस्या	समस्या सोडवण्याचे मार्ग
	महागाई, वाढता दुरुस्ती खर्च	वाढती दर
	कार विम्याची वाढती नफाक्षमता	फ्रँचायझी अधिक सक्रियपणे वापरा आणि पॉलिसींच्या अटी समायोजित करा
	विमाकत्यांद्वारे भरपाई देय मुदतीचे उल्लंघन	नुकसान भरपाई देय मुदतीचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड कंपन्यांना.
	विमा देयकाची रक्कम समजून घेणे	नुकसान मूल्यांकनासाठी एकत्रित पद्धतीचा विकास
	याबाबत सर्वोच्च न्यायालयाचे स्पष्टीकरणः जर चोरीनंतर, चालकाने विमा कंपनीला कार नोंदणी प्रमाणपत्र, चाव्यांचा दुसरा संच आणि कारसाठी इतर कागदपत्रे प्रदान केली नाहीत तर नुकसान भरपाई देण्यास नकार देण्यास मनाई विमा पॉलिसीमध्ये निर्दिष्ट नसलेल्या व्यक्तीने कार चालविली असल्यास नुकसान भरपाई देण्यास नकार देण्यास मनाई.	मानक व्यापक विमा पॉलिसीचा विकास आणि त्याची वैधानिक अंमलबजावणी;
	पॉलिसीधारकांच्या बाजूने न्यायालयीन निर्णयांमध्ये वाढ	अनिवार्य पूर्व-चाचणी नियमन प्रक्रिया सादर करा
	पॉलिसीधारकांच्या फसवणुकीत वाढ	विमा कंपन्यांचे संक्रमण: नैसर्गिक फॉर्मनुकसान भरपाई (दुरुस्तीचे काम) आर्थिक भरपाईच्या विरूद्ध
	दुरुस्तीच्या कामाच्या वेळेवर स्पष्ट विधान भाषेचा अभाव आणि त्याचे पालन करण्यात अयशस्वी होण्याची जबाबदारी	दुरुस्तीच्या कामासाठी अंतिम मुदत आणि पालन न केल्याबद्दल उत्तरदायित्व सादर करणे
	नुकसानीचे मूल्यांकन करताना पॉलिसीधारक आणि विमाधारक यांच्यातील मतभेदांची उपस्थिती; विमा कंपन्यांना त्यांच्या अटींशी सहमत असलेल्या मूल्यांकनकर्त्यांशी (तज्ञ तंत्रज्ञ) करार करून निर्धारित केलेल्या नुकसानीच्या रकमेवर थेट प्रभाव टाकण्याचा अधिकार	कोणत्याही संस्था आणि विभागांनी कोणत्याही मूल्याच्या निर्धारणाबाबत कोणतेही निर्णय केवळ मूल्यमापनकर्त्यांच्या स्वयं-नियामक संस्थांमधील तज्ञांच्या पूर्ण सहभागाने घेतले पाहिजेत. ते मूल्याच्या निर्धाराशी संबंधित विधायी क्रियाकलापांसह कोणत्याही क्रियाकलापांचे पूर्ण विषय बनले पाहिजेत. पीडिताला मूल्यांकन (तज्ञ) संस्था स्वतंत्रपणे निर्धारित करण्याचा अधिकार द्या, विमा कंपन्यांना पीडितेने विमा कंपनीला दिलेल्या मूल्यांकनाच्या परिणामांवर आधारित देय देण्यास बाध्य करा आणि विमा कंपन्यांना मूल्यांकनाच्या निकालांना आव्हान देण्याचा अधिकार प्रदान करा. त्यांनी पेमेंट केल्यावरच कोर्ट.

हे सारणी दर्शविते की CASCO विम्यामध्ये अनेक भिन्न समस्या आहेत, त्या सर्व माझ्या मते, खूप महत्वाच्या आहेत कारण ते सर्व, एक किंवा दुसऱ्या प्रमाणात, CASCO विम्याला प्रभावित करतात आणि या तक्त्यामध्ये या समस्यांचा सामना करण्यासाठी आधीच उपाय सादर केले जातात.

विमा कंपनी "अवेस्ता" च्या क्रियाकलापांचे विश्लेषण

रशियन फेडरेशनमधील जीवन विम्याच्या ट्रेंड आणि समस्यांचे विश्लेषण

ऐच्छिक विमा

1 जानेवारी 2012 पासून सक्तीच्या क्षेत्रात आरोग्य विमा(CHI) वित्तपुरवठा प्रणाली आमूलाग्र बदलली आहे. 29 नोव्हेंबर 2010 च्या फेडरल कायद्यानुसार...

व्यावसायिक बँकांच्या दायित्व व्यवस्थापनाच्या समस्यांचा अभ्यास

सीबी ओजेएससी "मॉस्कोव्स्की" चे उदाहरण वापरून व्यावसायिक बँकांच्या दायित्व व्यवस्थापनाचे मूल्यांकन क्रेडिट बँक"

निष्क्रिय अंमलबजावणीच्या मुख्य समस्यांचा विचार करूया बँकिंग ऑपरेशन्ससध्याच्या टप्प्यावर: 1. थकीत कर्जाच्या वाढीमुळे बँकिंग क्षेत्राचे सामान्य भांडवलीकरण...

रशियन बँकिंग प्रणालीच्या विकासातील समस्या

गेल्या आंतरबँक संकटाने दाखवले की रशियन बँकिंग प्रणालीअजूनही कमकुवत. जरी आपण भूतकाळातील संकटाबद्दल आधीच बोलू शकतो, परंतु यामुळे आर्थिक क्षेत्रातील सध्याची स्थिती बदलत नाही...

तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत CASCO विम्याचा विकास

मागील 2011 हे विकासाच्या दृष्टीने अत्यंत कठीण होते विमा बाजार, कारण तेथील परिस्थिती बहुदिशात्मक प्रक्रियांच्या उपस्थितीद्वारे दर्शविली गेली होती. एकीकडे, अनेक सकारात्मक पैलू होते, विशेषतः...

तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत CASCO विम्याचा विकास

2012 मध्ये फेडरल जिल्ह्यांद्वारे विमा प्रीमियम आणि पेमेंट्सची रचना तक्ता 6 मध्ये दर्शविली आहे आणि अंजीर मध्ये स्पष्ट केली आहे. ९.१०. तक्ता 6 2012 मध्ये फेडरल जिल्ह्यांद्वारे विमा प्रीमियम आणि CASCO विम्यासाठी देयांची रचना...

तीव्र स्पर्धेच्या परिस्थितीत CASCO विम्याचा विकास

साठी बँक ऑफ रशिया सेवा त्यानुसार आर्थिक बाजार, दोनशेहून अधिक रशियन विमा कंपन्यांकडे ऐच्छिक कार विम्यासाठी परवाना आहे. असे असले तरी, आर्थिक स्थिरतात्यापैकी अनेक गंभीर प्रश्न उपस्थित करतात...

विकासाचा अंदाज तयार करणे रशियन बाजारशेअर्स लेखनासाठी सैद्धांतिक आणि पद्धतशीर आधार कोर्स कामआहे: आर्थिक साहित्य, मुख्य घटक ओळखण्यासाठी समर्पित रशियन संशोधकांची कामे...

स्टॉक मार्केट मध्ये रशियाचे संघराज्य. आधुनिक प्रवृत्तीआणि विकासाचे मुद्दे

रशियामधील सध्याचा शेअर बाजार हा एक सामान्य मोठा उदयोन्मुख बाजार आहे. हे एकीकडे, सकारात्मक परिमाणात्मक आणि गुणात्मक बदलांच्या उच्च दरांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे ...

कर्ज भांडवल बाजार, त्याचे प्रकार आणि भूमिका

प्राथमिक ध्येय चलनविषयक धोरणबेलारूस प्रजासत्ताक - अर्थव्यवस्थेच्या सर्व क्षेत्रांच्या विकासाला चालना देणे, राष्ट्रीय चलनाची अंतर्गत आणि बाह्य स्थिरता सुनिश्चित करणे ...

रशिया आणि परदेशातील दायित्व विमा बाजाराचे तुलनात्मक विश्लेषण

2013 मध्ये, आम्ही आमच्या अभ्यासाला "CASCO स्वस्त होत आहे."

दुर्दैवाने, आज ते एक उज्ज्वल स्वप्नासारखे दिसते. गेल्या 18 महिन्यांत, CASCO च्या किमती 35% ने वाढल्या आहेत आणि ही मर्यादा नाही. 2014 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, किमतीचा वेग वाढला आहे.

2013 च्या 1ल्या तिमाहीच्या सापेक्ष 2014 च्या 1ल्या तिमाहीतील गतिशीलता +16% असेल, तर गेल्या सहा महिन्यांत किंमत वाढ अजूनही तशीच होती.

विशेषत: अलिकडच्या वर्षांत स्थिर किंमतीनंतर अशा किमती वाढण्याचे कारण काय आहे? सर्व दोष अनिवार्य मोटार दायित्व विम्यावरील नवीन कायद्याच्या अत्यंत विलंबाने स्वीकारण्यात आहे, जो अखेरीस जुलै 2014 मध्ये स्वीकारला गेला होता, परंतु, दुर्दैवाने, CASCO मार्केटची कधीही भरून न येणारी हानी आधीच झाली आहे.

रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाचा निर्णय देखील परिस्थितीच्या आगीत भर घालणारा होता, ज्याने सर्व प्रकारच्या वाहन विम्यासाठी “ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील” कायद्याचा विस्तार केला आणि त्यात अनेक वादग्रस्त निर्णय घेतले. न्यायालये

हे सर्व शेवटी प्रामाणिक CASCO खरेदीदारांच्या खांद्यावर पडले, ज्यांना काही प्रकरणांमध्ये त्यांच्या खिशात किंमतींमध्ये दुहेरी वाढ जाणवली.

आम्ही हे लक्षात घेतले पाहिजे की गेल्या 18 महिन्यांत, आम्ही, विमा कंपन्यांचे भागीदार म्हणून, अनेक दरात वाढ केली आहे, विमा नियम कडक केले आहेत आणि काही प्रदेशांमध्ये - काही विशिष्ट कार ब्रँड/मॉडेलसाठी - अगदी विक्रीवर पूर्ण बंदी आहे. CASCO धोरणांचे.

विमा कंपन्यांमध्ये, सर्वात कमी खर्चिक कंपन्या (कारच्या किमतीच्या टक्केवारीनुसार) सोग्लासी, युरल्सिब आणि अलायन्स (ROSNO) होत्या, ज्यांच्या किंमती 30% पर्यंत वाढल्या होत्या. आणि Ingosstrakh, AlfaStrakhovanie आणि Rosgosstrakh सारख्या आघाडीच्या कंपन्यांमध्ये किंमती 40% पेक्षा जास्त वाढल्या आहेत!

हे सारणी 2013 च्या तुलनेत 2014 मध्ये रशियन शहरांमध्ये किंमत गतिशीलता दर्शवते.

जर बहुतेक मोठ्या शहरांमध्ये सरासरी किंमत वाढ 10% होती, तर व्लादिवोस्तोक, सोची आणि उल्यानोव्स्क सारख्या शहरांमध्ये किंमती 50% किंवा त्याहून अधिक होती.

कार मार्केटला चालना देण्याबाबत सरकारमध्ये बऱ्याच चर्चा आहेत, परंतु काही लोकांना हे आठवत आहे की अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याचा अकाली अवलंबलेला कायदा होता जो कार लोन मार्केटमधील संकुचित होण्यास उत्प्रेरकांपैकी एक बनला होता, त्यानुसार नवीनतम डेटावर, 50% ने घसरले. क्रेडिटवर कार खरेदी करताना एक अनिवार्य अट म्हणजे CASCO विमा. आणि CASCO ची किंमत 2-3 वर्षांच्या कर्जासाठी एकूण कर्जाच्या 20-30% इतकी आहे, अगदी अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठीही. आणि तरुणांसाठी ते 30-50% आहे. त्यामुळे कॅस्कोच्या किमतीत झालेली वाढ हे ऑटोमोबाईल बाजारातील घसरणीचे आणखी एक कारण आहे.

देशातील अग्रगण्य विमा कंपन्यांपैकी एकाने 15% अतिरिक्त अधिभार लागू केला आहे, फक्त विमा उतरवलेली कार ही क्रेडिट कार आहे आणि वजावट न करता विमा उतरवला आहे. क्रेडिट कारच्या CASCO विम्यासाठी असा प्रीमियम आधीच जवळजवळ सार्वत्रिक प्रथा आहे, ज्यामुळे कारचे कर्ज खरेदीदारासाठी आणखी आकर्षक बनते.

आम्ही 30 आघाडीच्या बँकांकडून CASCO विम्यासाठी फ्रँचायझी वापरण्याच्या पद्धतीचे परीक्षण केले (जे CASCO किमतीत 20-40% बचत देते). यापैकी अर्ध्याहून अधिक बँकांनी कार कर्ज जारी करताना CASCO फ्रँचायझीवर थेट बंदी घातली आहे, ज्यामुळे फ्रँचायझीच्या तुलनेत कार कर्जासाठी CASCO ची किंमत 50% पर्यंत वाढते! आणि 30 पैकी फक्त 9 बँका कमी-अधिक आरामदायक मर्यादेत फ्रँचायझी वापरण्याची परवानगी देतात.

Moneymatika नेहमी आपल्या ग्राहकांना फ्रँचायझीसह CASCO विम्याची शिफारस करते, कारण 20-30% बचतीसह, फ्रँचायझी तुम्हाला किरकोळ नुकसानीसाठी विमा कंपनीशी संपर्क साधू शकत नाही, ज्यामुळे तुमचा वेळ वाचतो आणि ग्राहकाचा विमा इतिहास सुधारतो आणि परिणामी , अधिक मिळवणे शक्य करते फायदेशीर अटीपुढील वर्षासाठी CASCO विमा खरेदी करताना.

आम्ही हे देखील पाहतो की विमा कंपन्यांना क्लायंटच्या सर्वात जोखमीच्या वर्गासाठी (वयानुसार आणि कार ब्रँड/मॉडेलच्या गैरलाभतेनुसार) वजावटीचा अनिवार्य वापर करणे आवश्यक आहे. आणि या प्रकरणात ग्राहकाला अर्ध्या रस्त्याने भेटण्याची बँकांची अनिच्छा आम्हा सर्वांना अधिक आश्चर्यचकित करते. आम्ही तुम्हाला याची आठवण करून देतो युरोपियन देश CASCO विम्यासाठी फ्रँचायझी वापरणे ही जवळजवळ एक पूर्व शर्त आहे!

वाढत्या किंमतींचा परिणाम म्हणून, विमा बाजारात विक्रीचे प्रमाण कमी होऊ लागते. व्यवसायाचे अर्थशास्त्र सांभाळून क्लायंटला अर्धवट गाठण्याच्या प्रयत्नात, विमा कंपन्या अधिकाधिक ऑफर देऊ लागल्या आहेत नवीन प्रकार CASCO - किफायतशीर CASCO! उत्पादनाचा सार असा आहे की ग्राहक, CASCO विमा खरेदी करताना, पॉलिसीच्या संपूर्ण किमतीच्या फक्त पहिल्या 50-55% भरतो आणि बाकीचे फ्रँचायझी पेमेंटच्या स्वरूपात दिले जाते तेव्हाच विमा उतरवलेला कार्यक्रम. असे दिसून आले की जर विमा कालावधी दरम्यान (सामान्यत: 1 वर्ष) विमा उतरवलेली घटना घडली नाही, तर क्लायंट 50% पर्यंत निधी वाचवतो. AlfaStrakhovanie “CASCO 50x50+” आणि Rosgosstrakh “Economy” पॅकेज ही अशा उत्पादनांची उदाहरणे आहेत. आम्ही या उत्पादनांची शिफारस करतो.

25 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या तरुण ड्रायव्हरसाठी CASCO 40 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या अनुभवी ड्रायव्हरसाठी CASCO पेक्षा 2 पट जास्त महाग आहे! आणि वर्षासाठी किंमतींमध्ये कमाल वाढ - 20% - सर्वात तरुण ड्रायव्हर्सच्या श्रेणीवर तंतोतंत पडली. CASCO विम्यासाठी, त्यांना सहसा रूबलमध्ये सहा-आकडी रक्कम भरावी लागते.

त्याच वेळी, 30 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी किंमतीतील वाढ सर्वात कमी संवेदनशील असल्याचे दिसून आले - केवळ 6-8%, जे कित्येक पट कमी आहे. सरासरी गतिशीलतावर्षानुसार.

असे मत आहे की कारसाठी सर्वात महाग CASCO त्याच्या विम्याच्या पहिल्या वर्षात असेल. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, कार स्वस्त होईल आणि तुम्हाला CASCO विम्यासाठी कमी रक्कम भरावी लागेल. हा संपूर्णपणे योग्य निर्णय नाही - विमा कंपन्या वृद्धत्वाच्या कारसाठी हळूहळू CASCO दर वाढवत आहेत आणि आकडेवारीनुसार, पहिल्या 5 वर्षांमध्ये दिलेल्या कारसाठी CASCO ची किंमत अंदाजे समान असेल, जरी या काळात कार 30- गमावली तरी. त्याच्या मूल्याच्या 60%.

पण वयाच्या ५५ ​​वर्षांनंतर गाडीचा विमा हा खूप महागडा आनंद होतो. कारचे कमी अवशिष्ट मूल्य असूनही, CASCO ची परिपूर्ण किंमत अक्षरशः कमी होऊ लागते आणि 8-9 वर्षांसाठी विमा कारच्या किंमतीच्या 20% असेल, जो नवीन कारचा विमा उतरवण्यापेक्षा 3 पट जास्त महाग असतो. कारच्या किंमतीच्या % म्हणून! विमा कंपन्यातरीही अशा कारसाठी मनोरंजक विमा पर्याय देऊ शकत नाहीत. जे ऑफर केले जाते ते मोठ्या प्रमाणात अटींच्या अधीन आहे, म्हणूनच ते फारसे आकर्षक नाही. आणि जवळपास कोणतीही कंपनी 10 वर्षांपेक्षा जुन्या कारचा विमा करणार नाही.

तुम्हाला तुमच्या कारचे मॉडेल या टेबलमध्ये आढळल्यास तुम्ही दुप्पट दुर्दैवी आहात. सर्वात लोकप्रिय 200 पैकी 30 सर्वात महाग कार ब्रँड/मॉडेल्स येथे आहेत. अशा प्रकारे, लेक्सस जीएस कारच्या मालकाला कॅस्को विमा खरेदी करताना 150,000-200,000 रूबल खर्च करावे लागतील, जे गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 50% अधिक महाग असेल!

आमच्या प्रॅक्टिसमध्ये, अशी बरीच प्रकरणे आहेत जेव्हा क्लायंट जवळजवळ भान गमावून बसतात किंवा विम्याच्या नूतनीकरणाची किंमत, अगदी ब्रेक-इव्हन राइडसह, गेल्या वर्षीच्या तुलनेत दुप्पट आहे हे कळल्यावर मोठ्याने रागावू लागतात. .

या तक्त्यामध्ये आम्ही 30 सर्वात लोकप्रिय ब्रँड/मॉडेल्सच्या कारसाठी CASCO किमतींची गतिशीलता दर्शविली आहे. सारणी 2013 मधील सरासरी किमतींच्या तुलनेत 2014 मधील सरासरी किमतींची तुलना करते. परंतु लक्षात ठेवा, आम्ही अभ्यासाच्या अगदी सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, Q3 2014 मधील किमती 18 महिन्यांपूर्वीच्या किमतींपेक्षा 30% जास्त आहेत.

परिचय 3
धडा 1 प्रणालीमधील CASCO विम्याची सैद्धांतिक, पद्धतशीर आणि नियामक फ्रेमवर्क वाहतूक विमा 7
1.1 रशियन फेडरेशन 7 मध्ये परिवहन विम्याची संकल्पना, प्रकार आणि वैशिष्ट्ये
१.२. रशियन फेडरेशन 14 मध्ये मोटर विम्याचे नियमन करण्यासाठी नियामक आणि कायदेशीर फ्रेमवर्क
१.३. CASCO 18 चे उदाहरण वापरून रशियन फेडरेशन आणि परदेशात कार विमा जोखमीचे वर्गीकरण
धडा 2 वाहन विमा 24 मधील देशी आणि परदेशी अनुभवाचे तुलनात्मक विश्लेषण
2.1. वाहन विम्याची उत्पत्ती, देशी आणि परदेशी अनुभव 24
2.2 EU आणि रशिया मधील वाहन मालकांसाठी नागरी दायित्व विम्याचे तुलनात्मक विश्लेषण 30
2.3.रशियन फेडरेशनमधील ऑटो इन्शुरन्स मार्केटच्या विकासातील गतिशीलता आणि ट्रेंडचे विश्लेषण 39
प्रकरण 3 CASCO विम्याच्या विकासासाठी समस्या आणि संभावनांचे मूल्यांकन 44
3.1 CASCO 44 च्या विकासातील समस्या
3.2 CASCO विमा उत्पादनाच्या विकासाची शक्यता 53
निष्कर्ष 60
साहित्य आणि मानक साहित्य 63

परिचय

संशोधन विषयाची प्रासंगिकता विम्याचे महत्त्व आणि समस्यांद्वारे निर्धारित केली जाते कायदेशीर नियमनक्रियाकलापाचे हे क्षेत्र.

दीर्घ इतिहास असलेल्या विमा क्रियाकलापाने अनेक शतकांपासून अर्थव्यवस्था, उद्योजकता आणि नागरी उलाढालीच्या स्थिरीकरणात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आहे. रशियामधील विमा बाजाराचा विकास आज आर्थिक आणि कायदेशीर दृष्टिकोनातून खूप महत्त्वाचा आहे.

विमा बाजारातील समस्यांचा अभ्यास आणि आज आपल्या देशात विम्याचे कायदेशीर नियमन हा सध्याच्या विषयांपैकी एक आहे. कायदेशीर प्रतिनिधी आणि आर्थिक विज्ञानविमा आर्थिक व्यवस्थेत त्याचे योग्य स्थान व्यापत नाही, बाजाराच्या गरजांनुसार विकसित होत नाही, जे कायदेशीर नियमन आणि अपुरा सरकारी समर्थन या दोन्ही समस्यांशी संबंधित आहे या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधले.

आर्थिक संकट आणि विमाधारक संस्थांच्या दिवाळखोरीमुळे विमा कंपन्यांचे मोठे आर्थिक नुकसान होत आहे. अपुऱ्या नियमनामुळे विकासालाही बाधा येते, ज्यामुळे विमा कंपन्यांची स्थिती, विमा कराराचा विषय, पेमेंटची मात्रा आणि प्रक्रिया इ. यांसारख्या मुद्द्यांशी संबंधित कायद्याची अंमलबजावणी करण्याच्या सरावात अडचणी निर्माण होतात.

या व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक समस्यांचे निराकरण करण्याची आवश्यकता या संशोधनाच्या विषयाची प्रासंगिकता निर्धारित करते.

प्रासंगिकता ऐच्छिक विमामोटार वाहने मोठ्या प्रमाणात मोटारीकरण, कारच्या ताफ्याची वाढ आणि रहदारीची तीव्रता, तसेच रस्ते अपघातांमुळे होणारे महत्त्वपूर्ण भौतिक खर्च यामुळे समाजात होत असलेल्या गंभीर आर्थिक आणि सामाजिक बदलांशी संबंधित आहेत, जे मृत्यूचे मुख्य कारण आहे. . त्याच वेळी, रस्ते अपघातांमधील अपघात दर आणि परिणामांची तीव्रता ज्या देशांच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. विकसित अर्थव्यवस्था. असे असूनही, सर्वसाधारणपणे वाहतूक विमा बाजार आणि विशेषत: ऐच्छिक मोटार विमा हा हिस्सा व्यापत नाही आर्थिक बाजार, कसे मध्ये विकसीत देश.

यूएसए सारख्या औद्योगिक देशांमध्ये, रस्त्यांवरील वाहनांची संख्या आणि रहदारीची तीव्रता वाढल्यामुळे, मोटार विम्याच्या विमा देयकांमध्ये झपाट्याने वाढ झाली आहे, त्यापैकी बहुतेक सर्वसमावेशक मोटर वाहन विम्यासाठी आहेत.

रशियामध्ये, सर्वसमावेशक मोटार वाहन विमा देखील मालमत्ता विम्याच्या इतर उपप्रकारांमध्ये एक प्रमुख स्थान व्यापतो, परंतु त्याची संस्था आणि कायदेशीर नियमन विधायी, कायद्याची अंमलबजावणी, सामाजिक, आर्थिक आणि संस्थात्मक स्वरूपाच्या काही समस्यांशी संबंधित आहेत ज्यांना संपूर्ण वैज्ञानिक संशोधन आवश्यक आहे.

कायदेशीर विज्ञानाच्या विकासाच्या पूर्व-क्रांतिकारक आणि सोव्हिएत कालखंडातील शास्त्रज्ञांनी विमा क्रियाकलापांच्या कायदेशीर नियमनाच्या समस्या हाताळल्या. आज, ए.एम.सारखे लेखक या विषयावर त्यांचे कार्य समर्पित करतात. अवक्यान, ई.ए. एर्मोलाएव, एस.व्ही. डेडिकोव्ह आणि इतरांनी त्यांच्या मोनोग्राफिक कामाचा अभ्यास केला. अवसेव. D.E सारख्या लेखकांनी सर्वसमावेशक विमा पॉलिसीला थेट काम दिले आहे. कालुगिन, ए.एन. कोपिरोलिन, एम.एम. नेनाशेव, एस.ए. शिकोवा आणि इतर.

चालू संशोधनाचे महत्त्व असूनही, सिद्धांत आणि सराव या दोन्ही समस्यांचे निराकरण झालेले नाही.

वाहतूक विमा वापरण्याच्या कायदेशीर नियमन आणि सरावाचे विश्लेषण करणे हा या कामाचा उद्देश आहे.

हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी, खालील कार्ये सेट केली गेली:

- रशियन फेडरेशनमधील परिवहन विम्याची संकल्पना, प्रकार आणि वैशिष्ट्ये विचारात घ्या

- रशियन फेडरेशनमध्ये कार विम्याचे नियमन करण्यासाठी कायदेशीर फ्रेमवर्कचा विचार करा

- CASCO चे उदाहरण वापरून रशियन फेडरेशन आणि परदेशात कार विमा जोखमीचे वर्गीकरण विचारात घ्या

- घरगुती आणि वाहन विम्याच्या उत्पत्तीचे विश्लेषण करा परदेशी सराव

- आचरण तुलनात्मक विश्लेषण EU आणि रशियामधील वाहन मालकांसाठी नागरी दायित्व विमा

- रशियन फेडरेशनमधील ऑटो इन्शुरन्स मार्केटची गतिशीलता आणि विकास ट्रेंडचे विश्लेषण करा

- CASCO विम्याच्या विकासासाठी समस्या आणि संभावनांचे मूल्यांकन करा

अभ्यासाचा उद्देश वाहतूक विम्याच्या क्षेत्रातील जनसंपर्क आहे.

अभ्यासाचा विषय अभ्यासाधीन क्षेत्रातील संबंधांचे नियमन करणाऱ्या वर्तमान कायद्याचे नियम आहे.

संशोधन पद्धती. पद्धतशीर आधारसंशोधनामध्ये तात्विक, सामान्य वैज्ञानिक, विशेष कायदेशीर आणि सैद्धांतिक आणि पद्धतशीर माध्यमे आणि घटना आणि प्रक्रियांच्या आकलनासाठी तंत्रांचा समावेश आहे. विशेषतः, द्वंद्वात्मक पद्धतीचा वापर करून, परिवहन विमा आणि मोटार वाहन सर्वसमावेशक विमा कराराच्या संकल्पनेची व्याख्या, सार आणि घटकांचा अभ्यास केला गेला. औपचारिक-तार्किक पद्धतीचा वापर करून, मोटर वाहन सर्वसमावेशक विमा करारांचे नियमन करणाऱ्या वर्तमान कायद्याचे मानदंड आणि त्यांच्या अर्जाचा अभ्यास केला गेला; तुलनात्मक कायदेशीर पद्धत वापरणे - रशियन फेडरेशनमधील या कराराचे नियमन आणि परदेशी देश. मोटार वाहन सर्वसमावेशक विमा कराराच्या निर्मिती आणि विकासाचे टप्पे ऐतिहासिक पद्धती वापरून तपासले गेले. सिस्टीम-फंक्शनल पद्धतीच्या वापरामुळे मोटार वाहन सर्वसमावेशक विमा कराराची सामग्री निश्चित करणे शक्य झाले. न्यायिक सराव आणि विमा कंपन्यांच्या कंत्राटी कामाचा अभ्यास करताना, एक अनुभवजन्य संशोधन पद्धत वापरली गेली.

कामाची रचना. कामामध्ये सहा परिच्छेदांमध्ये विभागलेले तीन प्रकरण आहेत, एक प्रस्तावना, एक निष्कर्ष आणि वापरलेल्या संदर्भ आणि मानक सामग्रीची सूची.

संदर्भग्रंथ

1. "रशियन फेडरेशनचे संविधान" (12 डिसेंबर 1993 रोजी लोकप्रिय मताने स्वीकारले गेले) (रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे 30 डिसेंबर 2008 रोजीच्या रशियन फेडरेशनच्या संविधानातील सुधारणांबाबत सादर केलेल्या सुधारणा लक्षात घेऊन 6-FKZ, दिनांक 30 डिसेंबर 2008 N 7-FKZ, दिनांक 5 फेब्रुवारी 2014 N 2-FKZ, दिनांक 21 जुलै 2014 N 11-FKZ)
2. रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता (भाग एक) (लेख 1 - 453) (29 डिसेंबर 2017 रोजी सुधारित केल्यानुसार) // Rossiyskaya Gazeta, N 238-239, 12/08/1994
3. रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता (भाग दोन) (लेख 454 - 1109) (18 एप्रिल 2018 रोजी सुधारित केल्यानुसार) // रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचे संकलन क्र. 5, 01.29.96, कला
4. "रशियन फेडरेशनचा फौजदारी संहिता" दिनांक 13 जून 1996 N 63-FZ
(23 एप्रिल 2018 रोजी सुधारित केल्याप्रमाणे, 25 एप्रिल 2018 रोजी सुधारित केल्याप्रमाणे)
5. रशियन फेडरेशनमधील विमा व्यवसायाच्या संघटनेवर (28 जानेवारी 2018 रोजी सुधारणा केल्यानुसार) /
रशियन वृत्तपत्र N 6, 01/12/93
6. बद्दल अनिवार्य विमावाहन मालकांचे नागरी दायित्व 25 एप्रिल 2002 एन 40-एफझेड (25 सप्टेंबर 2017 रोजी सुधारित) // रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचे संकलन, एन 18, 05/06/2002, कला
7. वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या नियमांच्या मंजुरीवर" "वाहन मालकांसाठी अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या नियमांवरील नियम: 05/07/2003 N 263 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री (रोजी सुधारित केल्यानुसार 08/26/2013) (09/19/2014 N 431-P रोजी बँक ऑफ रशियाने मंजूर) (24 मे 2015 रोजी सुधारित केल्यानुसार) (1 ऑक्टोबर, 2014 N 34204 रोजी रशियाच्या न्याय मंत्रालयाकडे नोंदणीकृत) // Rossiyskaya Gazeta, N 87, 05/13/2003
8. वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्यासाठी विमा शुल्काच्या मंजुरीवर, त्यांची रचना आणि विमा प्रीमियम निर्धारित करताना विमा कंपन्यांकडून अर्ज करण्याची प्रक्रिया: डिसेंबर 8, 2005 N 739 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री (सुधारित केल्यानुसार 1 डिसेंबर 2012 रोजी) // रोसीस्काया गॅझेटा, एन 284 , 12/16/2005

लवाद सराव
9. दिनांक 27 जून 2013 रोजी रशियन फेडरेशनच्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमचा ठराव एन 20 “नागरिकांच्या मालमत्तेच्या ऐच्छिक विम्यावरील कायद्याच्या न्यायालयांनी केलेल्या अर्जावर” // SPS सल्लागार प्लस
10. प्रकरण क्रमांक 11-31444 मध्ये दिनांक 16 डिसेंबर 2013 रोजी मॉस्को शहर न्यायालयाचा अपील निर्णय.
11. मॉस्को शहर न्यायालयाचा दिनांक 26 मार्च 2014 N 4g/3-2435/14 // SPS Consultant Plus
12. मॉस्को शहर न्यायालयाचा दिनांक 16 डिसेंबर 2013 रोजीचा अपील निर्णय प्रकरण क्रमांक 11-31444 // SPS सल्लागार प्लस
13. मॉस्को सिटी कोर्टाचा दिनांक 28 जानेवारी 2014 रोजीचा निर्णय क्रमांक 11-5531 // SPS Consultant Plus
14. दिनांक 28 जानेवारी 2013 रोजी लिपेटस्क प्रादेशिक न्यायालयाचा अपील निर्णय क्रमांक 33-187/2013 // SPS सल्लागार प्लस
15. प्रकरणातील निर्णय 33-7498/2015 (05/07/2015, बाष्कोर्तोस्तान प्रजासत्ताक सर्वोच्च न्यायालय (बाश्कोर्तोस्तान प्रजासत्ताक))
16. 2013 च्या 1ल्या तिमाहीसाठी अल्ताई प्रादेशिक न्यायालयाच्या न्यायिक सरावाची सामग्री. // SPS सल्लागार प्लस
17. क्रॅस्नोयार्स्क प्रादेशिक न्यायालयाचा दिनांक 12 डिसेंबर 2016 रोजीचा निर्णय क्रमांक 33-10471/2016 // SPS सल्लागार प्लस
18. रशियन फेडरेशन क्रमांक 11-КГ15-25 दिनांक 09/01/2015 च्या सशस्त्र दलांचे निर्धारण // SPS सल्लागार प्लस
19. मॉस्को शहर न्यायालय क्रमांक 4g/1-13782 दिनांक 30 नोव्हेंबर 2016// SPS सल्लागार प्लस

साहित्य

20. अलेक्झांड्रोव्हा एम.एम. विमा संबंधांच्या विकासासाठी आधार म्हणून आर्थिक हित // वित्त आणि क्रेडिट क्रमांक 27, 2012. 61 पासून
21. अलेक्सेव्ह एस.व्ही. कायदेशीर पैलूवैयक्तिक विमा // अर्थशास्त्र, कायदा, व्यवस्थापन. - एम.: वकील, 2014, क्रमांक 2. - पी. 5-9
22. अँटिपोव्ह ए.व्ही. संकल्पना तयार करण्याचे सैद्धांतिक मुद्दे " विमा क्रियाकलाप"आणि "विमा व्यवसायाचे विषय" // कायदेशीर शास्त्रज्ञांची पर्म काँग्रेस: ​​आंतरराष्ट्रीय वैज्ञानिक आणि व्यावहारिक परिषदेच्या अहवालांचे गोषवारे (पर्म, पर्म विद्यापीठ, ऑक्टोबर 22, 2010). - पर्म, 2010. - पीपी. 171-174
23. वेसेल्कोव्ह ए.ए. पूर्व आणि मध्य युरोपमधील वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्यावरील कायद्याचे तुलनात्मक पुनरावलोकन (विमा पेमेंट नाकारण्याचे कारण) // विमा कायदा. - एम.: अंकिल, 2004, क्रमांक 3. - पृष्ठ 39-46
24. गोरेवॉय ई.डी. विम्याच्या संकल्पना आणि आर्थिक स्वरूपाच्या मुद्द्यावर // कायदेशीर संस्कृतीची मूल्ये आणि निकष: I.A च्या वाढदिवसाला समर्पित आंतरराष्ट्रीय गोल सारणीच्या वैज्ञानिक लेखांचा संग्रह. इलिन, रशियन तत्वज्ञानी आणि वकील. - कुर्स्क, 2011. - पीपी. 217-222
25. वैयक्तिक विम्याचा नागरी करार: मोनोग्राफ / अवक्यन ए.एम. - क्रास्नोडार: कुबान. राज्य युनिव्ह., 2014. - 149 पी.
26. एरेमिन एम.ए. वाहन विमा: विमा उतरवलेल्या घटनेच्या आधी आणि नंतर // खाजगी आणि सार्वजनिक हितसंबंधांचे कायदेशीर संरक्षण: उत्कृष्ट रशियन वकील एफ.एन. यांच्या स्मृतीस समर्पित विद्यार्थी आणि तरुण शास्त्रज्ञांच्या आंतरराष्ट्रीय वैज्ञानिक आणि व्यावहारिक परिषदेतील लेखांचा संग्रह. प्लेवाको (1842-1908), एप्रिल 19-20, 2013. - चेल्याबिन्स्क: पॉलीग्राफ-मास्टर, 2014. - पी. 429-432
27. एर्माकोव्ह व्ही.एस. सर्वसमावेशक विमा जोखीम // विमा कायदा अंतर्गत मोटार वाहन विम्याच्या कायदेशीर बाबी. - एम.: अंकिल, 2013, क्रमांक 1. - पृष्ठ 8-19
28. झाखारोवा ए.ए. कार विमा: साधक आणि बाधक // नागरी कायदा आणि नागरी प्रक्रियेच्या समस्या: नागरी कायदा विभागातील वैज्ञानिक विद्यार्थी मंडळाकडून सामग्रीचे संकलन. - एम.: प्रकाशन गृह Ros. प्रथा acad., 2012, अंक. 2. - पृ. 95-99
29. कोकाएव ए.बी. मालमत्ता विमा करार संपविण्याची वैशिष्ट्ये // तुलनात्मक कायदा आणि रशिया आणि परदेशी देशांमध्ये खाजगी कायद्याच्या नियमनाच्या समस्या: ऑल-रशियन कॉन्फरन्सच्या लेखांचा संग्रह. 24 जानेवारी 2014. - एम.: RUDN, 2014. - पृष्ठ 294-298
30. निकिफोरोव्ह डी.एम. परदेशातील विम्याचा इतिहास // राज्य आणि कायद्याचा इतिहास. - एम.: वकील, 2007, क्रमांक 1. - पृष्ठ 39-40
31. पाशुक E.I. विम्याची संकल्पना: आर्थिक आणि कायदेशीर पैलू // रशियन राज्यत्व बळकट करण्याच्या कायदेशीर समस्या: ऑल-रशियन वैज्ञानिक आणि व्यावहारिक परिषदेच्या निकालांवर आधारित लेखांचा संग्रह "रशियन राज्यत्व मजबूत करण्याच्या कायदेशीर समस्या", टॉमस्क, 31 जानेवारी - 2 फेब्रुवारी , 2013. - टॉमस्क: पब्लिशिंग हाऊस इन व्हॉल. विद्यापीठ, 2013, भाग 57. - पृष्ठ 145-147
32. पेट्रोव्ह ए.ए. रशियामधील वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विमा संस्थेच्या स्थापनेचा इतिहास // रशियन कायद्याच्या समस्या: इतिहास आणि आधुनिकता: एक्स इंटरनॅशनल सायंटिफिक अँड प्रॅक्टिकल कॉन्फरन्स, टोल्याट्टी, फेब्रुवारी 21-22, 2013. - समारा: समर. मानवतावादी acad., 2013. - pp. 31-43
33. पेट्रोव्ह ए.ए. रशियामधील वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विमा संस्थेच्या स्थापनेचा इतिहास // रशियन कायद्याच्या समस्या: इतिहास आणि आधुनिकता: एक्स इंटरनॅशनल सायंटिफिक अँड प्रॅक्टिकल कॉन्फरन्स, टोल्याट्टी, फेब्रुवारी 21-22, 2013. - समारा: समर. मानवतावादी acad., 2013. - pp. 31-43
34. पिचेवा डी.के. विमा कराराच्या अंमलबजावणीशी संबंधित विवाद // लवाद सराव. - एम.: पब्लिशिंग हाऊस. हाऊस "लवाद सराव", 2005, क्रमांक 10. - पी. 72-76
35. Podoplelova P. युरोपच्या खाजगी आंतरराष्ट्रीय कायद्यातील विमा करार. स्वित्झर्लंड // विमा कायदा पासून एक दृश्य. - एम.: अंकिल, 2013, क्रमांक 3-4. — पृष्ठ ८-१३
36. पोकाचालोवा ई.व्ही. विमा व्यवसायाच्या संघटनेचे कायदेशीर नियमन आणि सक्तीची संस्था सामाजिक विमाआर्थिक कायद्याच्या प्रणालीमध्ये // कायदेशीर विज्ञान आणि कायद्याची अंमलबजावणी (व्ही सेराटोव्ह कायदेशीर वाचन): ऑल-रशियन वैज्ञानिक आणि व्यावहारिक परिषद (सेराटोव्ह, जून 1-2, 2012) च्या अहवालांचे अमूर्त संग्रह. - सेराटोव्ह: पब्लिशिंग हाऊस सैराट. राज्य कायदेशीर acad., 2012. - pp. 218-222.
37. संकल्पना विमा धोकानागरी कायद्यात. लेखकाचा गोषवारा. dis ...कँड. कायदेशीर विज्ञान / मार्कोवा N.O. - एम., 2012. - 28 पी.
38. Posokh O. A. वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याचे कायदेशीर नियमन: diss. ...कँड. कायदेशीर विज्ञान: 12.00.03 / Posokh Olesya Aleksandrovna. - एम., 2005. - 188 पी.
39. विमा क्षेत्रात सार्वजनिक हितसंबंधांचे कायदेशीर समर्थन. मोनोग्राफ / कोसारेंको एन.एन. - एम.: वोल्टर्स क्लुवर, 2010. - 320 पी.
40. 2016 मध्ये विमा बाजाराच्या विकासाचा अंदाज: टिकाऊपणा धोक्यात आहे. तज्ञ ra // www.raexpert.ru.
41. Slepnev A. आधुनिक विमा सराव आणि रशियामधील आर्थिक परिस्थिती लक्षात घेऊन अनिवार्य मोटर तृतीय पक्ष दायित्व विम्यावरील कायद्याचे इष्टतम मॉडेल / A. Slepnev // विमा व्यवसाय. - 2000. - क्रमांक 10. - पृष्ठ 35-40.
42. 2017 मध्ये विमा बाजार: प्रीमियम वाढेल, नफा कमी होईल. NRA चे विश्लेषणात्मक पुनरावलोकन // http://www.ra-national.ru/sites/default/files/analitic_article/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0% BE% D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA%202017.pdf
43. देशांमधील विम्याच्या विकासाचा ट्रेंड पश्चिम युरोप. लेखकाचा गोषवारा. dis ...कँड. इकॉन विज्ञान / अँटोनोव्हा I.V. - एम., 1999. - 21 पी.
44. फिलिना एम.ए. परदेशी अनुभवअनिवार्य मोटर दायित्व विम्यासाठी कायदेशीर समर्थन आणि रशियन फेडरेशनमध्ये त्याच्या वापराची शक्यता // न्यायशास्त्राचे प्रश्न: इतिहास, सिद्धांत, आधुनिकता: 31 ऑक्टोबर 2012 रोजी आंतरराष्ट्रीय वैज्ञानिक आणि व्यावहारिक परिषदेच्या सामग्रीचे संकलन. - क्रास्नोडार, 2012. - पृ. 337-341
45. खमेलेव्स्की डी.ए. रशियामधील दायित्व विम्याच्या प्रकारांपैकी एक म्हणून अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याच्या कायदेशीर नियमनाची वैशिष्ट्ये: समस्या आणि त्यावर मात करण्याचे मार्ग // सेराटोव्ह स्टेट लीगल अकादमीचे बुलेटिन. — सेराटोव्ह: उच्च शिक्षणाची फेडरल स्टेट बजेटरी शैक्षणिक संस्था “सैराट. राज्य कायदेशीर acad.", 2016, क्रमांक 1 (108). — पृष्ठ ११०-११५
46. ​​शेवचेन्को ए.ए. रशियन फेडरेशनमधील ऐच्छिक वाहन विम्याच्या समस्या // शिक्षक, विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी आणि तरुण शास्त्रज्ञांची XV वैज्ञानिक आणि व्यावहारिक परिषद: रशियन कायदेशीर धोरणाच्या वर्तमान समस्या: अहवालांचे संकलन. - Taganrog: प्रकाशन गृह NOU VPO TIUIE, 2014. - पृष्ठ 193-195

एकूण खंड: 67

गेल्या तीन ते चार वर्षांत, विमा ही सर्वात लोकप्रिय आर्थिक सेवा बनली आहे. याचे कारण म्हणजे जीवनात आपल्या समोर येणाऱ्या असंख्य धोक्यांची जाणीव आहे. विमा बाजार देखील विकसित होत आहे: ग्राहकांच्या वाढत्या मागणीचे समाधान करण्याच्या प्रयत्नात, कंपन्या अधिकाधिक नवीन मनोरंजक उत्पादने ऑफर करत आहेत.

आज, आपल्यापैकी अनेकांना विविध प्रकारच्या विम्यांबद्दल आधीच माहिती आहे, बाजारात अस्तित्वात असलेल्या विमा कंपन्यांबद्दल माहिती आहे आणि आवश्यक विमा कार्यक्रम कसे निवडायचे हे माहित आहे. हे विशेषतः कार मालकांसाठी खरे आहे ज्यांना केवळ त्यांची स्वतःची कार गमावण्याचा किंवा नुकसान होण्याचा धोका नसून इतर रस्ता वापरकर्त्यांना देखील हानी पोहोचवण्याचा धोका आहे. सर्व पॉलिसीधारक प्रीमियमपैकी जवळजवळ एक तृतीयांश हिस्सा वाहतूक विम्याचा आहे. म्हणून, त्याच्या विकासाचा अंदाज विशेष स्वारस्य आहे.

तांदूळ. १

31 मार्च 2012 पर्यंत, 539 युनिफाइड स्टेट रजिस्टर ऑफ इन्शुरन्स बिझनेस एंटिटीजमध्ये नोंदणीकृत होते विमा संस्था. यापैकी 379 कंपन्यांकडे किंवा 70.3% कडे वाहतूक प्रकारच्या विम्यासाठी परवाने आहेत.

या व्यतिरिक्त, विमा व्यवसायाच्या वाढत्या एकाग्रतेकडे बाजाराचा कल दिसून येत आहे. संपूर्ण वाहतूक बाजारात, शीर्ष 5 कंपन्या 45% प्रीमियम गोळा करतात.

तांदूळ. 2

विम्याच्या वाहतूक प्रकारांसाठी 2005-2012 साठी विमा प्रीमियम्सची गतिशीलता सरासरी वाढत आहे आणि सर्व विमा प्रीमियमअनिवार्य वैद्यकीय विमा वगळून. 2008 ते 2009 पर्यंत, अनिवार्य वैद्यकीय विम्याशिवाय व्हेगो आणि स्वतंत्रपणे वाहतूक प्रकारच्या विम्यासाठी विमा प्रीमियममध्ये घट झाली आहे. 2009 पासून, सर्व विमा प्रीमियम 500,000 दशलक्ष रूबलवरून 800,000 दशलक्ष रूबलपर्यंत वाढले आहेत. तसेच, 2009 पासून, वाहतूक प्रकारच्या विम्याच्या विमा प्रीमियममध्ये वाढ झाली आहे.

3. विम्याच्या प्रीमियमची रचना आणि विम्याच्या वाहतूक प्रकारांसाठी विमा देयके

तांदूळ. 3

जर आपण वैयक्तिक प्रकारच्या विम्यासाठी विमा प्रीमियमच्या संरचनेचे विश्लेषण केले तर, विमा प्रीमियमचा मुख्य वाटा मोटार वाहतुकीवर येतो (87%). मालवाहू विमा विम्याच्या हप्त्यांच्या 6.2%, हवाई विम्यासाठी 2.3%, जल वाहतूक विम्यासाठी 1.7%, इतर प्रकारच्या विम्यासाठी 0.6% आहे.

तांदूळ. 4

2012 मधील विमा भरपाईच्या संरचनेचे विश्लेषण असे दर्शविते की, विम्याच्या हप्त्यांप्रमाणेच, मुख्य वाटा रस्ता वाहतुकीचा (95.1%) येतो. पेमेंटमध्ये कार्गो विम्याचा वाटा पेमेंटच्या 1.7% आहे, विमानचालन विम्यासाठी - 1.6%, जल वाहतूक विमा - 1.3% पेमेंट, 0.2% - इतर प्रकारच्या विम्याचा.

4. विमा कंपनीच्या प्रकारानुसार विमा प्रीमियम आणि करारांची रचना

कडून सुमारे 70% विम्याचे हप्ते गोळा केले जातात व्यक्तीवर रस्ता वाहतूक. इतर प्रकारच्या विम्यासाठी, कायदेशीर संस्थांसोबतचे करार प्रचलित आहेत.

5. 2005-2012 साठी विम्याच्या प्रकारांसाठी प्रीमियम आणि पेमेंट्सची गतिशीलता. 2005 - 2012 साठी विम्याच्या वाहतूक प्रकारांसाठी प्रीमियम्स आणि पेमेंट्सची गतिशीलता आकृती 5 आणि 6 मध्ये सादर केली आहे.

तांदूळ. ५

2005-2012 साठी विमा प्रीमियम्सची गतिशीलता दर्शवते की विमा आणि अनिवार्य मोटर दायित्व विमा, असूनही आर्थिक आपत्तीवाढले, आणि मोटार विमा प्रीमियम्ससाठी प्रथम 2009 मध्ये प्रीमियममध्ये तीव्र घट झाली आणि नंतर गेल्या दोन वर्षांत प्रीमियम वाढले आणि जवळजवळ पूर्व-संकट आकड्यांपर्यंत पोहोचले.

तांदूळ. 6

इतर प्रकारच्या विम्यांमध्ये, कार्गो विम्यात सकारात्मक गतिशीलता दिसून येते. जलवाहतुकीमध्ये (थोड्या प्रमाणात) आणि हवाई वाहतुकीमध्ये, सरासरी बऱ्यापैकी स्थिर गतिमानतेसह, गेल्या वर्षभरात प्रीमियम व्हॉल्यूम किंचित कमी झाले आहेत.

6. वाहतूक विम्याच्या प्रकारानुसार नुकसान गुणोत्तराचे विश्लेषण

तक्ता 1

वाहतूक विम्याच्या प्रकारानुसार नुकसान गुणोत्तराचे विश्लेषण

विमा प्रकार
मोटर हुल विमा
कार्गो विमा
विमान वाहतूक जोखीम विमा (मालमत्ता + दायित्व)
जल वाहतूक विमा (मालमत्ता + दायित्व)
इतर प्रकारचे विमा
विम्याचे वाहतूक प्रकार

सर्वसाधारणपणे, वाहतूक प्रकारच्या विम्यासाठी, नुकसानीचे प्रमाण 63.1% वरून 55.4% पर्यंत कमी झाले.

मोटर हुल विम्यासाठी सर्वाधिक नुकसानीचे प्रमाण 64.3% आहे. 2011 च्या तुलनेत, मोटार विम्यासाठी नुकसानाचे प्रमाण बदललेले नाही.

7. GDP मध्ये वाहतूक विम्याचा वाटा. GDP मध्ये वाहतूक विम्याचा वाटा तक्ता 2 मध्ये सादर केला आहे

टेबल 2

GDP मध्ये वाहतूक विम्याचा वाटा

	प्रत्येक गोष्टीसाठी विमा	अनिवार्य वैद्यकीय विम्याशिवाय विमा	वाहतूक विमा

2012 मध्ये, विमा प्रीमियम संकलन GDP च्या 2.5% होते. अनिवार्य वैद्यकीय विमा विचारात न घेता, जीडीपीमध्ये विम्याचा वाटा खूपच लहान आणि 1.3% इतका आहे. GDP मध्ये वाहतूक विम्याचा वाटा आणखी कमी आहे आणि 2012 मध्ये 0.7% इतका होता.

8. वास्तविक आणि योजनाबद्ध वाहतूक विमा बाजाराची वैशिष्ट्ये

बाजार स्वतःला "योजना" पासून मुक्त करत आहे. 2011 मध्ये, रशियन विमा उद्योगातील "योजना" चा वाटा 8% पेक्षा थोडा कमी होता.

त्याच वेळी, वास्तविक आणि नॉन-क्लासिकल ऑपरेशन्सच्या टक्केवारीच्या संदर्भात तसेच "स्कीम" प्रीमियमच्या प्रमाणात, कार्गो विमा हा सर्वात "योजना" प्रकारचा वाहतूक विमा आहे.

9. वाहतूक विम्याच्या प्रकारात आघाडीवर असलेल्या कंपन्या.

विम्याच्या वाहतूक प्रकारातील आघाडीच्या कंपन्या तक्ता 3 मध्ये सादर केल्या आहेत.

तक्ता 3

विम्याच्या वाहतूक प्रकारातील आघाडीच्या कंपन्या

विमा प्रकार
जमीन वाहतूक विमा	रोसगोस्ट्राख, "Ingosstrakh"	Ingosstrakh गट	Ingosstrakh गट
	Rosgosstrakh गट	Ingosstrakh गट	Ingosstrakh गट
	Rosgosstrakh गट	Rosgosstrakh गट	Rosgosstrakh गट
जल वाहतूक विमा	Ingosstrakh गट	Ingosstrakh गट	SOGAZ गट
हवाई वाहतूक विमा	SOGAZ गट	Ingosstrakh गट	Ingosstrakh गट
अंतराळ जोखीम विमा	रशियन विमा केंद्र	SOGAZ गट	SOGAZ गट
कार्गो विमा	SOGAZ गट	Ingosstrakh गट	SOGAZ गट
CO वाहक	Ingosstrakh गट	Ingosstrakh गट	Ingosstrakh गट

2013 च्या पहिल्या सहामाहीतील निकालांवर आधारित आघाडीच्या कंपन्यांमध्ये इंगोस्ट्राख ग्रुप (मोटर हल इन्शुरन्स, डीएसएजीओ, एअर ट्रान्सपोर्ट इन्शुरन्स आणि कार्गो कॅरिअर लायबिलिटी इन्शुरन्स), रोसगोस्ट्रख ग्रुप (ओएसएजीओ), एसओजीएझेड ग्रुप (पाणी वाहतूक विमा, जागा जोखीम विमा, विमा माल).

10. WTO मध्ये रशियाच्या प्रवेशाचा वाहतूक विम्याच्या प्रकारांवर होणारा परिणाम

सर्व शक्यतांमध्ये, रशियाच्या WTO मध्ये प्रवेश केल्याने वाहतूक विमा बाजारावर फारसा परिणाम होणार नाही. मुळात, परदेशी विमा कंपन्या जीवन विमा बाजारावर लक्ष केंद्रित करतात. काही कंपन्यांचा असला तरी त्यात परदेशी सहभागाचा वाटा आहे अधिकृत भांडवलजे 100% आहे, वाहतूक विमा मार्केटमध्ये सक्रिय आहेत. या ROSNO, ZURICH, ORANTA, ALLIANCE, ERGO RUS सारख्या कंपन्या आहेत.

रेखीय कार्यात्मक संघटनात्मक रचनाअनेक फायदे आहेत:
- वरिष्ठ व्यवस्थापकांनी अधीनस्थांना दिलेल्या आदेश आणि सूचनांनुसार कृतींची त्वरित अंमलबजावणी;
- रेखीय आणि कार्यात्मक संबंधांचे तर्कसंगत संयोजन;
- शक्तींची स्थिरता आणि कर्मचार्यांची जबाबदारी;
- व्यवस्थापनाची एकता आणि स्पष्टता;
- त्वरित निर्णय घेणे आणि अंमलबजावणी;
- कार्यप्रदर्शन परिणामांसाठी प्रत्येक व्यवस्थापकाची वैयक्तिक जबाबदारी;
- कार्यात्मक सेवांच्या तज्ञांद्वारे व्यावसायिक समस्या सोडवणे.
२.२. विश्लेषण आर्थिक परिणामकंपनी क्रियाकलाप
आर्थिक स्थिती हे व्यावसायिक क्रियाकलाप आणि एंटरप्राइझच्या विश्वासार्हतेचे सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य आहे. हे एंटरप्राइझची स्पर्धात्मकता आणि व्यावसायिक सहकार्यातील त्याची क्षमता निर्धारित करते आणि सर्व सहभागींच्या आर्थिक परिणामांच्या प्रभावी अंमलबजावणीची हमी देते. आर्थिक क्रियाकलाप, एंटरप्राइझ स्वतः आणि त्याचे भागीदार दोन्ही.
व्यापार उद्योगांच्या आर्थिक परिणामांचे विश्लेषण करून आर्थिक क्रियाकलापांच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते.
2006 ते 2008 या कालावधीतील KaSKo LLC च्या आर्थिक आणि आर्थिक क्रियाकलापांचे विश्लेषण करूया.
विश्लेषणासाठी प्रारंभिक डेटा सारांश सारण्यांमध्ये ठेवला आहे (परिशिष्ट 1 आणि परिशिष्ट 2). सारणीतील सामग्रीवरून पाहिले जाऊ शकते, परिशिष्ट 1 हा सारांश आहे ताळेबंदउपक्रम, आणि नफा आणि तोटा विधानाचा परिशिष्ट 2.
ताळेबंदात दोन विभाग असतात: मालमत्ता आणि दायित्वे, ज्यात मालमत्ता नॉन-करंट आणि चालू, आणि दायित्वे भांडवली आणि राखीव, दीर्घकालीन आणि अल्प-मुदतीच्या दायित्वांमध्ये विभागली जातात.
या सारांश दस्तऐवजांमध्ये समाविष्ट असलेल्या डेटाचे विश्लेषण करूया.
परिशिष्ट 1 आणि 2 मधील डेटाच्या आधारे, आम्ही ताळेबंद आयटममधील बदलांच्या गतिशीलतेची गणना करतो आणि सारणी 2.1 मधील डेटा सारांशित करतो.
तक्ता 2.1
ताळेबंद आयटममधील बदलांची गतिशीलता (+) वाढ (-) घट
01.01.2007
01.01.2008
01.01.2009
ASSETS (संयुक्त उपक्रमाची मालमत्ता)
I. चालू नसलेली (कायमस्वरूपी) मालमत्ता:
अमूर्त मालमत्ता
0
1
0
स्थिर मालमत्ता
309
10 122
-1 476
बांधकाम प्रगतीपथावर आहे
1 327
-9 584
7 892
दीर्घकालीन आर्थिक गुंतवणूक
1
150
0
इतर चालू नसलेली मालमत्ता
0
0
0
एकूण गैर-चालू मालमत्ता
1 636
689
6 416
II. चालू (वर्तमान) मालमत्ता:
पुरवठादारांना आगाऊ
259
-98
158
कच्चा माल
-452
2 276
1 516
अपूर्ण उत्पादन
12
88
72
तयार उत्पादने आणि वस्तू
47
7
37
खाती प्राप्य
1 132
1 506
2 787
पैसे आणि अल्पकालीन आर्थिक गुंतवणूक
108
84
854
इतर वर्तमान मालमत्ता
58
360
-875
एकूण चालू मालमत्ता
1 164
4 223
4 549
एकूण मालमत्ता
2 800
4 912
10 965
दायित्वे (वित्त स्त्रोत)
III. इक्विटी:
अधिकृत भांडवल
0
0
0
अतिरिक्त भांडवल
0
0
0
जमा भांडवल
923
1 254
3 544
एकूण इक्विटी
923
1 254
3 543
IV. कर्ज घेतलेले भांडवल:
दीर्घकालीन कर्तव्ये:
कर्ज आणि क्रेडिट्स
0
0
0
इतर दीर्घकालीन दायित्वे
0
0
0
एकूण दीर्घकालीन दायित्वे
0
0
0
चालू दायित्वे (चालू दायित्वे):
अल्पकालीन कर्ज
-385
1 132
6 644
देय खाती
344
2 164
565
खरेदीदारांकडून आगाऊ रक्कम
1 178
460
95
बजेटसह गणना
620
-120
24
संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांसह समझोता
96
-140
38
इतर वर्तमान दायित्वे
24
162
56
एकुण सध्याची देणी
1 877
3 657
7 422
एकूण कर्ज घेतलेले भांडवल
1 877
3 657
7 422
एकूण दायित्वे
2 800
4 912
10 965
निव्वळ कार्यरत भांडवलात बदल
-714
566
-2 873
प्राप्त गणना डेटा (तक्ता 2.1) वरून पाहिले जाऊ शकते, 01/01/2009 पर्यंत, चालू नसलेल्या मालमत्तेने सर्वात जास्त वाढ (+6416 हजार रूबल) गाठली, तर वर्तमान मालमत्ता कमी दराने वाढली (+4549 हजार रूबल ).
चालू नसलेल्या मालमत्तेमध्ये, अपूर्ण बांधकामाचा वाटा वाढला आहे, जो उत्पादनाच्या चालू तांत्रिक री-इक्विपमेंट (नवीन इमारती, संरचना, उपकरणांची अपूर्ण स्थापना इ.) चे बांधकाम दर्शवितो.

संदर्भग्रंथ

कृपया कामाची सामग्री आणि तुकड्यांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. खरेदीसाठी पैसे पूर्ण झालेली कामेया कामाच्या तुमच्या गरजा किंवा त्याच्या विशिष्टतेचे पालन न केल्यामुळे, ते परत केले जाणार नाहीत.

* कामाची श्रेणी प्रदान केलेल्या सामग्रीच्या गुणात्मक आणि परिमाणात्मक पॅरामीटर्सनुसार मूल्यांकनात्मक स्वरूपाची आहे. ही सामग्री, संपूर्णपणे किंवा तिचा कोणताही भाग नाही, एक पूर्ण झालेले वैज्ञानिक कार्य, अंतिम पात्रता कार्य, वैज्ञानिक अहवाल किंवा प्रदान केलेले इतर काम नाही. राज्य व्यवस्थावैज्ञानिक प्रमाणपत्र किंवा इंटरमीडिएट किंवा अंतिम प्रमाणपत्र उत्तीर्ण करण्यासाठी आवश्यक. ही सामग्री त्याच्या लेखकाद्वारे संकलित केलेल्या माहितीवर प्रक्रिया, रचना आणि स्वरूपित करण्याचा एक व्यक्तिनिष्ठ परिणाम आहे आणि सर्वप्रथम, या विषयावरील कामाच्या स्वतंत्र तयारीसाठी स्त्रोत म्हणून वापरण्यासाठी आहे.