Sığorta məhsullarının onlayn kalkulyatoru. İnvestisiya və təkrar sığorta nəzərə alınmaqla sığorta şirkətinin ödəmə qabiliyyətinin qiymətləndirilməsi modelləri və üsulları (Kasko nümunəsində) Olga N. Yarkova Empirik tədqiqatın strukturu

3.3 KASKO sığortasında problemlərin təhlili

Bugünkü həyatın reallıqlarında auto CASCO korpusun bütövlüyü və təhlükəsizliyinə aid olan hər şeydir, yəni. "board", avtomobil. Lakin bu gün KASKO sığortası ilə bağlı bir sıra problemlər mövcuddur ki, bunlar Cədvəl 16-da təqdim olunur.

Cədvəl 16

KASKO-nun problemləri - sığorta və onların həlli yolları

	Kasko sığortasının problemləri	Problemin həlli yolları
	İnflyasiya, daha yüksək təmir xərcləri	Tarif artımı
	Avtomobil sığortasının artan gəlirsizliyi	Françayzinqdən daha aktiv istifadə edin və siyasətlərin şərtlərini tənzimləyin
	Sığortaçılar tərəfindən kompensasiyaların ödənilməsi şərtlərinin pozulması	kompensasiyaların ödənilməsi müddətlərinin pozulmasına görə şirkətləri cəzalandırmaq.
	Sığorta ödənişinin məbləğinin aşağı salınması	Zərərin qiymətləndirilməsi üçün vahid metodologiyanın işlənib hazırlanması
	Ali Məhkəmənin açıqlamaları: oğurluqdan sonra sürücü sığorta şirkətinə avtomobilin qeydiyyat şəhadətnaməsini, ikinci açar dəstini və avtomobil üçün digər sənədləri təqdim etmədikdə kompensasiya ödəməkdən imtinanın qadağan edilməsi avtomobil sığorta polisində göstərilməyən şəxs tərəfindən idarə olunarsa, kompensasiya ödəməkdən imtinanın qadağan edilməsi.	Standart korpusun hazırlanması və onun qanunvericiliklə konsolidasiyası;
	Sığortalıların xeyrinə qərarların artması	Məcburi məhkəməyə qədər tənzimləmə prosedurunu tətbiq edin
	Sığortalılar tərəfindən artan fırıldaqçılıq	Sığortaçıların keçidi: təbii forma pul kompensasiyasının ödənilməsindən fərqli olaraq kompensasiya (təmir işləri).
	Təmir işlərinin şərtləri və yerinə yetirilməməsinə görə məsuliyyət barədə qanunvericilikdə aydın ifadənin olmaması	Təmir işlərinin müddətlərinin tətbiqi və onun yerinə yetirilməməsinə görə məsuliyyət
	Sığortaçılarla sığortaçılar arasında zərərin qiymətləndirilməsində fikir ayrılığının olması; Sığorta şirkətlərinin yalnız onların şərtləri ilə razılaşan qiymətləndiricilərlə (ekspert-texniklərlə) müqavilələr bağlamaq yolu ilə dəymiş ziyanın məbləğinin müəyyən edilməsinin dəyərinə birbaşa təsir etmək hüququ.	İstənilən qurum və idarələr hər hansı dəyərin müəyyən edilməsi ilə bağlı hər hansı qərarları yalnız qiymətləndiricilərin özünütənzimləmə təşkilatlarının ekspertlərinin tam iştirakı ilə qəbul etməlidirlər. Onlar dəyərin müəyyən edilməsi ilə bağlı istənilən fəaliyyətin, o cümlədən qanun yaradıcılığının tamhüquqlu subyektinə çevrilməlidirlər. Zərər çəkmiş şəxsə qiymətləndirmə (ekspert) təşkilatını müstəqil müəyyən etmək hüququ verilsin, sığorta şirkətlərinə zərərçəkmiş sığorta şirkətinə verilmiş qiymətləndirmənin nəticələrinə əsasən ödənişlər həyata keçirməyə borclu olsun, sığorta şirkətlərinə qiymətləndirmənin nəticələrinə yalnız məhkəmə qaydasında etiraz etmək hüququ verilsin. ödədikdən sonra.

Bu cədvəl onu göstərir ki, KASKO sığortası ilə bağlı bir sıra müxtəlif problemlər mövcuddur ki, bu da, fikrimcə, çox vacibdir. onların hamısı bu və ya digər dərəcədə KASKO sığortasına təsir göstərir və bu cədvəl artıq bu problemlərin həlli yollarını təqdim edir.

"Avesta" sığorta şirkətinin fəaliyyətinin təhlili

Rusiya Federasiyasında həyat sığortası tendensiyalarının və problemlərinin təhlili

Könüllü sığorta

2012-ci il yanvarın 1-dən icbari sahədə Sağlamlıq sığortası(CHM) maliyyələşdirmə sistemini kökündən dəyişdi. 29 noyabr 2010-cu il tarixli Federal Qanuna uyğun olaraq...

Kommersiya banklarının öhdəliklərinin idarə edilməsi problemlərinin öyrənilməsi

"Moskovski" ASC KB timsalında kommersiya banklarının öhdəliklərinin idarə edilməsinin qiymətləndirilməsi Kredit Bankı"

Passivliyin həyata keçirilməsinin əsas problemlərini nəzərdən keçirin bank əməliyyatları indiki mərhələdə: 1. Vaxtı keçmiş borcların artması nəticəsində bank sektorunun ümumi kapitallaşdırılması ...

Rusiyanın bank sisteminin inkişafı problemləri

Keçmiş banklararası böhran göstərdi ki, Rusiya bank sistemi hələ zəif. Artıq böhrandan keçmiş zamanda danışa bilsək də, bu, maliyyə sektorunda mövcud vəziyyəti dəyişmir...

Şiddətli rəqabət şəraitində KASKO sığortasının inkişafı

Keçən 2011-ci il inkişaf baxımından olduqca çətin oldu sığorta bazarı, çünki oradakı vəziyyət çoxistiqamətli proseslərin olması ilə xarakterizə olunurdu. Bir tərəfdən, bir sıra müsbət məqamlar oldu, xüsusən ...

Şiddətli rəqabət şəraitində KASKO sığortasının inkişafı

2012-ci ildə federal dairələr üzrə sığorta haqlarının və ödənişlərin strukturu Cədvəl 6-da və Şəkildə göstərilmişdir. 9.10. Cədvəl 6 2012-ci ildə federal rayonlar üzrə KASKO sığortası üzrə sığorta haqlarının və ödənişlərin strukturu...

Şiddətli rəqabət şəraitində KASKO sığortasının inkişafı

Rusiya Bankının xidmətinə görə maliyyə bazarları, iki yüzdən çox Rusiya sığorta şirkəti avtomobillərin könüllü sığortası üçün lisenziyaya malikdir. Buna baxmayaraq, maliyyə sabitliyiçoxları ciddi suallar doğurur...

İnkişaf proqnozunun hazırlanması Rusiya bazarı səhmlər. Yazının nəzəri və metodoloji əsasları kurs işiİqtisadi ədəbiyyat, əsas amilləri müəyyən etməyə həsr olunmuş rus tədqiqatçılarının əsərləri ...

birjada Rusiya Federasiyası. Müasir tendensiyalar və inkişaf problemləri

Rusiyada mövcud birja tipik bir böyükdür inkişaf edən bazar. O, bir tərəfdən müsbət kəmiyyət və keyfiyyət dəyişikliklərinin yüksək templəri ilə xarakterizə olunur...

Kredit kapital bazarı, onun növləri və rolu

Belarus Respublikasının pul siyasətinin əsas məqsədi iqtisadiyyatın bütün sahələrinin inkişafına kömək etmək, milli valyutanın daxili və xarici sabitliyini təmin etməkdir...

Rusiyada və xaricdə məsuliyyət sığortası bazarının müqayisəli təhlili

2013-cü ildə araşdırmamızı “KASKO ucuzlaşır” adlandırmışdıq.

Təəssüf ki, bu gün parlaq bir yuxu kimi görünür. Son 18 ayda CASCO 35% bahalaşıb və bu, təəssüf ki, hədd deyil. 2014-cü ilin üçüncü rübündə qiymətlərin sürətlənməsi yalnız sürətlənir.

Əgər 2014-cü ilin 1-ci rübündə 2013-cü ilin 1-ci rübünə nisbətən dinamika +16% təşkil edibsə, son 6 ayda qiymət artımı eyni məbləğdə olub.

Xüsusilə son illər sabit qiymətlərdən sonra qiymətlərin bu qədər artmasının səbəbi nədir? Bütün günah, nəhayət, 2014-cü ilin iyulunda qəbul edilmiş yeni OSAGO qanununun çox gecikmiş qəbulundadır, lakin təəssüf ki, KASKO bazarına düzəlməz zərər artıq edilmişdir.

Rusiya Federasiyası Ali Məhkəməsinin "İstehlakçıların Hüquqlarının Müdafiəsi haqqında" qanunu avtomobil sığortasının bütün növlərinə şamil edən qərarı və onun bir sıra mübahisəli qərarları da vəziyyətin alovuna yağ əlavə etdi. məhkəmələr.

Bütün bunlar sonda vicdanlı KASKO alıcılarının çiyninə düşdü, bəzi hallarda qiymətlərin ikiqat artımını ciblərində hiss etdilər.

Qeyd etməliyik ki, son 18 ay ərzində biz sığorta şirkətlərinin partnyorları olaraq bir sıra tarif artımları, daha sərt sığorta qaydaları və bəzi regionlarda - avtomobil markaları/modellərinin bəzi bölmələri üçün hətta tam qadağalar almışıq. KASKO siyasətlərinin satışı.

Sığorta şirkətləri kontekstində ən ucuz qiymətə (avtomobilin dəyərinin %-lə) 30%-ə qədər qiymət artımı ilə Soglasie, Uralsib və Alliance (ROSNO) şirkətləri olub. Və Ingosstrakh, AlfaStrakhovanie və Rosgosstrakh kimi aparıcı şirkətlərdə qiymətlər 40% -dən çox artdı!

Bu cədvəl 2013-cü illə müqayisədə 2014-cü ildə Rusiya şəhərləri üzrə qiymətlərin dinamikasını göstərir.

Əksər böyük şəhərlərdə orta qiymət artımı 10% idisə, Vladivostok, Soçi və Ulyanovsk kimi şəhərlərdə qiymət artımı 50% və daha çox olmuşdur.

Hökumətdə avtomobil bazarının stimullaşdırılması ilə bağlı kifayət qədər müzakirələr gedir, lakin çox az adam xatırlayır ki, məhz OSAGO haqqında vaxtında qəbul edilmiş qanun avtomobil krediti bazarında çöküşün katalizatorlarından birinə çevrildi. data, 50% azalıb. Kreditlə avtomobil almaq üçün məcburi şərt KASKO sığortasıdır. KASKO xərcləri isə hətta təcrübəli sürücülər üçün də 2-3 illik kreditlər üçün bütün kredit yükünün 20-30%-ni təşkil edir. Gənclər və hamısı üçün 30-50%. Buna görə də KASKO-nun qiymətlərinin artması avtomobil bazarının azalmasının başqa bir səbəbidir.

Ölkənin aparıcı sığortaçılarından biri sığortalı avtomobilin kredit avtomobili olması və françayzinqsiz sığortalanması üçün 15% əlavə ödəniş tətbiq edib. Kredit avtomobilinin KASKO sığortası üçün belə bir əlavə ödəniş artıq praktiki olaraq universal bir təcrübədir və bununla da avtomobil kreditini alıcı üçün daha da cəlbedici edir.

Biz 30 aparıcı bankdan KASKO sığortası (KASKO qiymətində 20-40% qənaət edir) üçün françayzinqdən istifadə təcrübəsini öyrəndik. Bu bankların yarıdan çoxunda avtomobil üçün kredit verilərkən KASKO franşizasına birbaşa qadağa qoyulub ki, bu da nisbi françayzinq avtomobili üçün KASKO-nun qiymətini 50%-ə qədər artırır! Və 30 bankdan yalnız 9-u daha çox və ya daha az rahat çərçivədə franchise istifadə etməyə icazə verir.

Moneymatika həmişə müştərilərinə françayzinqlə KASKO-nu tövsiyə edir, çünki 20-30% qənaətlə yanaşı, françayzinq kiçik itkilər üçün sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamamağa imkan verir, bununla da vaxtınıza qənaət edir və müştərinin sığorta tarixini yaxşılaşdırır və nəticədə, növbəti il ​​üçün KASKO-nun alınması üçün daha əlverişli şərtlər əldə etməyə imkan verir.

Biz həmçinin görürük ki, sığorta şirkətləri də müştərilərin ən riskli seqmentləri üçün (yaş və zərər vuran avtomobil markaları/modelləri üzrə) çıxılan vəsaitin məcburi istifadəsini tələb etməyə başlayırlar. Bankların isə bu məsələdə müştəri ilə yarı yolda görüşmək istəməməsi bizi daha çox təəccübləndirir. Xatırladırıq ki, əksər Avropa ölkələrində françayzinqdən istifadə KASKO sığortası üçün demək olar ki, ilkin şərtdir!

Qiymətlərin artması nəticəsində sığorta bazarında satış həcmi azalmağa başlayır. Müştərinin ehtiyaclarını ödəməyə çalışaraq, biznesin iqtisadiyyatını qoruyaraq, sığorta şirkətləri getdikcə daha çox yeni KASKO növünü - iqtisadi KASKO təklif etməyə başlayırlar! Məhsulun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, müştəri KASKO alarkən polisin ümumi dəyərinin yalnız ilk 50-55%-ni ödəyir, qalanı isə yalnız o zaman çıxılan ödənişlər şəklində ödənilir. sığorta hadisəsi. Belə çıxır ki, sığorta müddəti ərzində (adətən 1 il) sığorta hadisəsi baş verməzsə, müştəri vəsaitin 50%-ə qədərini yığır. Belə məhsulların nümunələri AlfaStrakhovanie "KASKO 50x50+" və Rosgosstrakh "İqtisadiyyat" paketidir. Bu məhsulları tövsiyə edirik.

25 yaşdan aşağı gənc sürücü üçün KASKO, 40 yaşdan yuxarı təcrübəli sürücü üçün KASKO-dan 2 dəfədən çox bahadır! İl ərzində maksimum qiymət artımı - 20% - məhz ən gənc sürücülər kateqoriyasına düşüb. CASCO sığortası ilə onlar tez-tez altı rəqəmli məbləği rublla ödəməli olurlar.

Eyni zamanda, 30 yaşdan yuxarı təcrübəli sürücülər üçün qiymət artımı ən az həssas oldu - cəmi 6-8%, bu bir neçə dəfə azdır. orta dinamika il üzrə.

Belə bir fikir var ki, avtomobil üçün ən bahalı KASKO onun sığortasının birinci ilində olacaq. Sonrakı illərdə avtomobil ucuzlaşır və KASKO üçün daha kiçik məbləğlər ödənilməlidir. Bu tamamilə düzgün mühakimə deyil - sığortaçılar yetkinlik yaşına çatmış avtomobillər üçün KASKO dərəcələrini tədricən artırırlar və statistikaya görə, ilk 5 ildə bu avtomobil üçün KASKO təxminən eyni məbləğə başa gələcək, baxmayaraq ki, avtomobil 30-60% itirir. onun dəyəri.

Amma 5 yaşından sonra avtomobil sığortası çox bahalı zövqə çevrilir. Avtomobilin qalıq dəyərinin aşağı olmasına baxmayaraq, KASKO-nun mütləq qiyməti sözün əsl mənasında qalxmağa başlayır və 8-9 illik sığorta avtomobilin dəyərinin 20%-ni təşkil edəcək ki, bu da yeni avtomobilin sığortasından 3 dəfə bahadır. avtomobil bir avtomobilin dəyərinin% ilə! Sığorta şirkətləri hələ də belə avtomobillər üçün maraqlı sığorta variantları təklif edə bilmir. Təklif olunanlar çoxlu sayda şərtlərə tabedir, buna görə də çox cəlbedici deyil. Və demək olar ki, heç bir şirkət 10 ildən köhnə avtomobilləri sığortalamağı öhdəsinə götürmür.

Avtomobilinizin modelini bu cədvəldə taparsanız, ikiqat şanssızsınız. Budur, 200 ən məşhur avtomobil arasında ən bahalı 30 marka/model. Beləliklə, Lexus GS avtomobilinin sahibi KASKO sığortası alarkən 150-200 min rubl ayırmalı olacaq ki, bu da keçən ildən 50% baha olacaq!

Təcrübəmizdə artıq bir neçə hal var ki, müştərilər sığortanın yenilənməsinin qiymətinin, hətta zərərsiz sürücülüklə belə, keçən illə müqayisədə iki dəfə baha olduğunu öyrənəndə az qala huşunu itirirlər və ya yüksək səslə küsməyə başlayırlar.

Bu cədvəldə biz 30 ən məşhur avtomobil markası/modeli üçün KASKO qiymətlərinin dinamikasını göstərdik. Cədvəldə 2014-cü ilin orta qiymətləri ilə 2013-cü ilin orta qiymətləri müqayisə edilir. Ancaq nəzərə alın ki, tədqiqatın əvvəlində dediyimiz kimi, 2014-cü ilin 3-cü rübündə qiymətlər 18 ay əvvəlki qiymətlərdən 30% yüksəkdir.

Giriş 3
Fəsil 1 Sistemdə KASKO sığortasının nəzəri, metodoloji və normativ bazası nəqliyyat sığortası 7
1.1 Rusiya Federasiyasında nəqliyyat sığortasının konsepsiyası, növləri və xüsusiyyətləri 7
1.2. Rusiya Federasiyasında avtomobil sığortasının tənzimlənməsi üçün normativ baza 14
1.3. CASCO 18 nümunəsində Rusiya Federasiyasında və xaricdə avtomobil sığortası risklərinin təsnifatı
Fəsil 2 Avtomobil sığortası üzrə yerli və xarici təcrübənin müqayisəli təhlili 24
2.1.Avtomobil sığortasının genezisi yerli və xarici təcrübə 24
2.2 Sığortanın müqayisəli təhlili mülki məsuliyyət AB və Rusiyada avtomobil sahibləri 30
2.3 Rusiya Federasiyasında avtomobil sığortası bazarının inkişaf dinamikasının və tendensiyalarının təhlili 39
Fəsil 3 KASKO sığortasının inkişafı üçün problemlərin və perspektivlərin qiymətləndirilməsi 44
3.1 CASCO-nun inkişaf problemləri 44
3.2 KASKO sığorta məhsulunun inkişaf perspektivləri 53
Nəticə 60
Ədəbiyyat və normativ material 63

Giriş

Tədqiqat mövzusunun aktuallığı sığortanın əhəmiyyəti və problemləri ilə müəyyən edilir hüquqi tənzimləmə bu fəaliyyət sahəsi.

Uzun tarixə malik olan sığorta fəaliyyəti uzun əsrlər boyu iqtisadiyyatın, sahibkarlığın inkişafında, mülki dövriyyənin sabitləşməsində mühüm rol oynamışdır. Bu gün Rusiyada sığorta bazarının inkişafı həm iqtisadi, həm də hüquqi baxımdan böyük əhəmiyyət kəsb edir.

Bu gün ölkəmizdə sığorta bazarının problemlərinin öyrənilməsi və sığortanın hüquqi tənzimlənməsi ən aktual mövzulardan biridir. Hüquq nümayəndələri və iqtisadiyyat sığortanın iqtisadiyyat sistemində öz layiqli yerini tutmamasına, bazarın tələblərinə uyğun inkişaf etməməsinə diqqət yetirin ki, bu da həm hüquqi tənzimləmə problemləri, həm də ona kifayət qədər dövlət dəstəyinin olmaması ilə bağlıdır.

Sığorta şirkətləri iqtisadi böhran və sığorta olunan qurumların müflisləşməsi səbəbindən böyük maliyyə itkiləri ilə üzləşirlər. İnkişafa qeyri-adekvat tənzimləmə də mane olur ki, bu da digər məsələlərlə yanaşı, hüquq-mühafizə təcrübəsində sığorta şirkətlərinin statusunun, sığorta müqaviləsinin predmetinin, ödənişlərin həcminin və qaydasının müəyyən edilməsi və s. kimi məsələlərlə bağlı problemlər yaradır.

Bu praktiki və nəzəri məsələlərin həllinə ehtiyac bu tədqiqatın mövzusunun aktuallığını müəyyən edir.

Uyğunluq könüllü sığorta avtonəqliyyat vasitələri kütləvi motorlaşma, avtomobil parkının böyüməsi və hərəkət intensivliyi ilə əlaqədar cəmiyyətdə baş verən dərin iqtisadi və sosial dəyişikliklər, habelə ölüm hallarının əsas səbəblərindən biri olan yol qəzaları nəticəsində əhəmiyyətli maddi xərclərlə əlaqələndirilir. . Eyni zamanda, yol qəzalarında qəzaların səviyyəsi və nəticələrinin şiddəti də bu ölkələrlə müqayisədə kifayət qədər yüksəkdir. inkişaf etmiş iqtisadiyyatlar. Buna baxmayaraq, ümumi nəqliyyat sığortası və xüsusilə könüllü avtomobil sığortası bazarı bu payı tutmur. iqtisadi bazar, necə daxil inkişaf etmiş ölkələr.

ABŞ kimi sənayeləşmiş ölkələrdə nəqliyyat vasitələrinin sayının artması və yollarda hərəkətin intensivliyi avtomobil sığortası mükafatlarının sürətlə artmasına səbəb olub ki, bunun da əksəriyyəti avtonəqliyyat vasitələrinin kasko sığortasıdır.

Rusiyada avtonəqliyyat vasitələrinin gövdə sığortası da əmlak sığortasının digər alt növləri arasında yerli əhəmiyyətli yer tutur, lakin onun təşkili və hüquqi tənzimlənməsi hərtərəfli elmi tədqiqat tələb edən qanunvericilik, hüquq-mühafizə, sosial, iqtisadi və təşkilati xarakterli müəyyən problemlər ilə əlaqələndirilir.

Hüquq elminin inkişafında sığorta fəaliyyətinin hüquqi tənzimlənməsi problemləri ilə həm inqilabdan əvvəlki, həm də sovet dövrünün alimləri məşğul olurdular. Bu gün belə müəlliflər əsərlərini bu mövzuya həsr edirlər, A.M. Avakyan, E.A. Ermolayev, S.V. Dedikov və başqaları.Nəqliyyat sığortası onun monoqrafik əsərində S.A. Avseyev. Əsərləri bilavasitə Kaskoya D.E. Kalugin, A.N. Kopyrolin, M.M. Nenashev, S.A. Şikov və başqaları.

Davam edən tədqiqatın əhəmiyyətinə baxmayaraq, həm nəzəriyyə, həm də praktika ilə bağlı bir çox məsələlər həllini tapmamış qalır.

İşin məqsədi nəqliyyat sığortasından istifadənin hüquqi tənzimlənməsi və praktikasını təhlil etməkdir.

Bu məqsədə nail olmaq üçün qarşıya aşağıdakı vəzifələr qoyulmuşdur:

- Rusiya Federasiyasında nəqliyyat sığortasının konsepsiyasını, növlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin

— Rusiya Federasiyasında avtomobil sığortasını tənzimləmək üçün normativ bazanı nəzərdən keçirin

– KASKO nümunəsindən istifadə edərək Rusiya Federasiyasında və xaricdə avtomobil sığortası risklərinin təsnifatını nəzərdən keçirin

– daxili və avtomobil sığortasının genezisi təhlil etmək xarici təcrübə

– Aİ və Rusiyada nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin sığortasının müqayisəli təhlilini aparmaq

— Rusiya Federasiyasında avtomobil sığortası bazarının dinamikasını və inkişaf tendensiyalarını təhlil etmək

— KASKO sığortasının problemlərini və inkişaf perspektivlərini qiymətləndirmək

Tədqiqatın obyekti nəqliyyat sığortası sahəsində ictimai əlaqələrdir.

Tədqiqatın predmeti tədqiq olunan sahədə münasibətləri tənzimləyən mövcud qanunvericiliyin normalarıdır.

Tədqiqat üsulları. Metodoloji əsas tədqiqatlar hadisə və proseslərin fəlsəfi, ümumi elmi, xüsusi-hüquqi və nəzəri-metodoloji vasitələri və biliklərinin qəbulunu təşkil etmişdir. Xüsusən də dialektik metodun köməyi ilə nəqliyyat sığortasının, avtonəqliyyat vasitələrinin gövdə sığortası müqavilələrinin anlayışı, mahiyyəti və elementlərinin tərifi öyrənilmişdir. Formal-məntiqi metodun köməyi ilə avtonəqliyyat vasitəsinin gövdəsinin sığortası müqaviləsini tənzimləyən mövcud qanunvericiliyin normaları və onların tətbiqi təcrübəsi öyrənilmişdir; müqayisəli hüquqi metoddan istifadə etməklə - bu müqavilənin Rusiya Federasiyasında tənzimlənməsi və xarici ölkələr. Tarixi metoddan istifadə etməklə avtonəqliyyat vasitəsinin gövdəsinin sığortası müqaviləsinin formalaşması və inkişaf mərhələləri nəzərdən keçirilmişdir. Sistem-funksional metoddan istifadə avtonəqliyyat vasitəsinin gövdəsinin sığortası müqaviləsinin məzmununu müəyyən etməyə imkan vermişdir. Sığortaçıların məhkəmə təcrübəsinin və müqavilə işinin öyrənilməsi zamanı empirik tədqiqat metodu tətbiq edilmişdir.

İş quruluşu. Əsər altı paraqrafa bölünmüş üç fəsildən, giriş, nəticə və istifadə olunmuş ədəbiyyat və normativ materialların siyahısından ibarətdir.

Biblioqrafiya

1. "Rusiya Federasiyasının Konstitusiyası" (12 dekabr 1993-cü ildə ümumxalq səsverməsi ilə qəbul edilmişdir) (Rusiya Federasiyasının 2008-ci il 30 dekabr tarixli N 6-cı Konstitusiyasına dəyişikliklər haqqında Rusiya Federasiyasının Qanunları ilə edilmiş dəyişikliklər nəzərə alınmaqla). FKZ, 30 dekabr 2008-ci il tarixli, N 7-FKZ, 5 fevral 2014-cü il tarixli, N 2-FKZ, 21.07.2014-cü il tarixli, N 11-FKZ)
2. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi (birinci hissə) (Maddə 1 - 453) (29/12/2017-ci il tarixli dəyişikliklərlə) // Rossiyskaya qazeta, N 238-239, 12/08/1994
3. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi (ikinci hissə) (Maddə 454 - 1109) (18 aprel 2018-ci il tarixli dəyişikliklərlə) // Rusiya Federasiyasının Qanunvericilik Toplusu N 5, 01/29/96, Maddə 410.
4. 13.06.1996-cı il N 63-FZ "Rusiya Federasiyasının Cinayət Məcəlləsi"
(23.04.2018-ci il tarixdə, əlavə və dəyişikliklərlə 25.04.2018)
5. Rusiya Federasiyasında sığorta işinin təşkili haqqında (28 yanvar 2018-ci il tarixli dəyişikliklərlə) /
Rus qəzeti N 6, 01/12/93
6. Haqqında icbari sığorta nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinin mülki məsuliyyəti 25 aprel 2002-ci il tarixli 40-FZ Federal Qanunu (25 sentyabr 2017-ci il tarixli dəyişikliklərlə) // Rusiya Federasiyasının Qanunvericilik Toplusu, N 18, 05/06/2002, maddə 1720
7. Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası Qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında” “Nəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası Qaydaları haqqında Əsasnamə: Rusiya Federasiyası Hökumətinin 7 may 2003-cü il tarixli, 263 nömrəli qərarı (kimi) 26 avqust 2013-cü il tarixində düzəliş edilmişdir) (Rusiya Bankı tərəfindən 19 sentyabr 2014-cü il tarixdə N 431-P tərəfindən təsdiq edilmişdir) (24.05.2015-ci il tarixli dəyişikliklərlə) (Rusiya Ədliyyə Nazirliyində 10.01.2014-cü il tarixdə qeydiyyata alınmışdır. 34204) // Rossiyskaya qazeta, N 87, 13/05/2003
8. Nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə sığorta tariflərinin təsdiq edilməsi haqqında, onların strukturu və sığorta haqqı müəyyən edilərkən sığortaçılar tərəfindən tətbiq edilməsi qaydası: Rusiya Federasiyası Hökumətinin 08.12.2005-ci il tarixli 739 nömrəli qərarı (əlavə edilmiş dəyişikliklərlə). 01.12.2012) // Rossiyskaya qazeta, N 284, 12/16/2005

Arbitraj təcrübəsi
9. Rusiya Federasiyası Ali Məhkəməsi Plenumunun 27 iyun 2013-cü il tarixli 20 nömrəli "Vətəndaşların əmlakının könüllü sığortası haqqında qanunvericiliyin məhkəmələr tərəfindən tətbiqi haqqında" Qərarı // ATP Consultant Plus
10. Moskva Şəhər Məhkəməsinin 12/16/2013-cü il tarixli 11-31444 saylı iş üzrə apellyasiya qərarı.
11. Moskva Şəhər Məhkəməsinin 26 mart 2014-cü il tarixli N 4g / 3-2435 / 14 // ATP Consultant Plus qərarı.
12. Moskva Şəhər Məhkəməsinin 16 dekabr 2013-cü il tarixli 11-31444 saylı iş üzrə apellyasiya qərarı // ATP Consultant Plus
13. Moskva Şəhər Məhkəməsinin 28 yanvar 2014-cü il tarixli 11-5531 saylı iş üzrə apellyasiya qərarı // ATP Consultant Plus
14. N 33-187 / 2013 // ATP Consultant Plus işi üzrə 28 yanvar 2013-cü il tarixli Lipetsk Vilayət Məhkəməsinin apellyasiya qərarı.
15. 33-7498/2015 (07.05.2015, Başqırdıstan Respublikası Ali Məhkəməsi (Başqırdıstan Respublikası)) iş üzrə qərar.
16. 2013-cü ilin 1-ci rübü üçün Altay Regional Məhkəməsinin məhkəmə təcrübəsinin materialları. // SPS Consultant Plus
17. N 33-10471/2016 // ATP Consultant Plus işi üzrə Krasnoyarsk Regional Məhkəməsinin 12 dekabr 2016-cı il tarixli apellyasiya qərarı.
18. Rusiya Federasiyasının Silahlı Qüvvələrinin 09/01/2015-ci il tarixli 11-KG15-25 nömrəli təyini // ATP Consultant Plus
19. Moskva Şəhər Məhkəməsinin 30 noyabr 2016-cı il tarixli 4g / 1-13782 saylı qərarı // ATP Consultant Plus

Ədəbiyyat

20. Aleksandrova M.M. İqtisadi maraq sığorta münasibətlərinin inkişafı üçün əsas kimi // Maliyyə və kredit No 27, 2012. 61-dən
21. Alekseev S.V. Hüquqi aspektlərşəxsi sığorta // İqtisadiyyat, hüquq, idarəetmə. - M .: Hüquqşünas, 2014, № 2. - S. 5-9
22. Antipov A.V. “Sığorta fəaliyyəti” və “sığorta biznesinin subyektləri” anlayışlarının formalaşdırılmasının nəzəri məsələləri // Hüquq alimlərinin Perm konqresi: Beynəlxalq elmi-praktik konfransın tezisləri (Perm, Perm Universiteti, 22 oktyabr 2010-cu il). - Perm, 2010. - S. 171-174
23. Veselkov A.A. Şərqi və Mərkəzi Avropada nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə qanunvericiliyin müqayisəli təhlili (sığorta ödənişindən imtina üçün əsaslar) // Sığorta hüququ. - M .: Ənkil, 2004, No 3. - S. 39-46
24. Qorevoy E.D. Sığortanın konsepsiyası və iqtisadi mahiyyəti məsələsinə dair // Hüquq mədəniyyətinin dəyərləri və normaları: İ.A.-nın doğum gününə həsr olunmuş beynəlxalq dəyirmi masanın elmi məqalələri toplusu. İlyin, rus filosofu və hüquqşünası. - Kursk, 2011. - S. 217-222
25. Şəxsi sığortanın mülki hüquq müqaviləsi: monoqrafiya / Avakyan A.M. — Krasnodar: Kuban. dövlət un-t, 2014. - 149 s.
26. Eremin M.A. Avtomobil sığortası: sığorta hadisəsinin başlanmasından əvvəl və sonra // Şəxsi və ictimai maraqların hüquqi müdafiəsi: görkəmli rus hüquqşünası F.N.-nin xatirəsinə həsr olunmuş tələbə və gənc alimlərin beynəlxalq elmi-praktik konfransının məqalələr toplusu. Plevako (1842-1908), 19-20 aprel 2013-cü il. - Çelyabinsk: Poliqraf-master, 2014. - S. 429-432
27. Ermakov V.S. “Kasko” riski altında olan avtonəqliyyat vasitələrinin sığortasının hüquqi aspektləri // Sığorta hüququ. - M .: Ənkil, 2013, No 1. - S. 8-19
28. Zaxarova A.A. Avtomobil sığortası: "lehinə" və "əleyhinə" // Mülki hüquq və mülki proses problemləri: Mülki hüquq kafedrasında elmi tələbə dərnəyinin materialları toplusu. - M .: Nəşriyyat evi Ros. gömrük akad., 2012, Buraxılış. 2. - S. 95-99
29. Kokaev A.B. Əmlak sığortası müqaviləsinin bağlanmasının xüsusiyyətləri // Rusiyada və xarici ölkələrdə müqayisəli hüquq və xüsusi hüququn tənzimlənməsi problemləri: Ümumrusiya Konfransının məqalələri toplusu. 24 yanvar 2014. - M .: RUDN, 2014. - S. 294-298
30. Nikiforov D.M. Xarici ölkələrdə sığortanın tarixi // Dövlət və hüquq tarixi. - M .: Hüquqşünas, 2007, № 1. - S. 39-40
31. Paşuk E.İ. Sığorta konsepsiyası: maliyyə və hüquqi aspektlər // Rusiya dövlətçiliyinin möhkəmləndirilməsinin hüquqi problemləri: "Rusiya dövlətçiliyinin möhkəmləndirilməsinin hüquqi problemləri" Ümumrusiya elmi-praktik konfransının nəticələrinə dair məqalələr toplusu, Tomsk, 31 yanvar - 2 fevral, 2013. - Tomsk: Tomdakı nəşriyyat. un-ta, 2013, ç. 57. - S. 145-147
32. Petrov A.A. Rusiyada nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası institutunun formalaşma tarixi // Rusiya qanunvericiliyinin problemləri: tarix və müasirlik: X Beynəlxalq elmi-praktik konfransın materialları, Tolyatti, 21-22 fevral 2013-cü il. - Samara: Samar. insanlıq. Akad., 2013. - S. 31-43
33. Petrov A.A. Rusiyada nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası institutunun formalaşma tarixi // Rusiya qanunvericiliyinin problemləri: tarix və müasirlik: X Beynəlxalq elmi-praktik konfransın materialları, Tolyatti, 21-22 fevral 2013-cü il. - Samara: Samar. insanlıq. Akad., 2013. - S. 31-43
34. Piçeva D.K. Sığorta müqaviləsinin icrası ilə bağlı mübahisələr // Arbitraj təcrübəsi. - M.: Red. Palata "Arbitraj təcrübəsi", 2005, No 10. - S. 72-76
35. Podoplelova P. Avropanın beynəlxalq xüsusi hüququnda sığorta müqaviləsi. İsveçrədən bir görünüş // Sığorta hüququ. - M .: Ankil, 2013, № 3-4. — səh. 8-13
36. Pokaçalova E.V. Sığorta işinin təşkilinin hüquqi tənzimlənməsi və icbari sığortanın təşkili sosial sığorta maliyyə hüququ sistemində // Hüquq elmi və hüquq-mühafizə orqanları (V Saratov Hüquq Oxumaları): Ümumrusiya Elmi-Praktik Konfransının tezisləri toplusu (Saratov, 1-2 iyun 2012-ci il). - Saratov: Sarat nəşriyyatı. dövlət qanuni Akad., 2012. - S. 218-222.
37. Mülki hüquqda sığorta riski anlayışı. mücərrəd dis. … səmimi. qanuni Elmlər / Markova N.O. - M., 2012. - 28 s.
38. Heyət OA Nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının hüquqi tənzimlənməsi: diss. … səmimi. qanuni Elmlər: 12.00.03 / Heyət Olesya Aleksandrovna. - M., 2005. - 188 s.
39. Sığorta sahəsində ictimai maraqların hüquqi təminatı. Monoqrafiya / Kosarenko N.N. - M .: Wolters Kluver, 2010. - 320 s.
40. 2016-cı ildə sığorta bazarının inkişafı üzrə proqnoz: təhlükə altında dayanıqlılıq. Ekspert ra // www.raexpert.ru.
41. Slepnev A. Sığorta biznesinin müasir təcrübəsini və Rusiyada iqtisadi vəziyyəti nəzərə alaraq avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında qanunun optimal modeli / A. Slepnev // Sığorta işi. - 2000. - No 10. - S. 35–40.
42. 2017-ci ildə sığorta bazarı: mükafatlar artacaq, mənfəət azalacaq. NRA Analitik İcmalı // http://www.ra-national.ru/sites/default/files/analitic_article/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE% D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA%202017.pdf
43. Qərbi Avropada sığortanın inkişaf tendensiyaları. mücərrəd dis. … səmimi. iqtisadiyyat Elmlər / Antonova I.V. - M., 1999. - 21 s.
44. Filina M.A. Xaricdə təcrübə OSAGO-nun hüquqi təminatı və onun Rusiya Federasiyasında istifadəsinin mümkünlüyü // Hüquqşünaslıq məsələləri: tarix, nəzəriyyə, müasirlik: Beynəlxalq Elmi-Praktik Konfransın materialları toplusu 31 oktyabr 2012. - Krasnodar, 2012. - S. 337 -341
45. Xmelevski D.A. Rusiyada məsuliyyət sığortasının növlərindən biri kimi OSAGO-nun hüquqi tənzimlənməsinin xüsusiyyətləri: problemlər və onların aradan qaldırılması yolları // Saratov Dövlət Hüquq Akademiyasının bülleteni. — Saratov: FGBOU VO “Sarat. dövlət qanuni akad.”, 2016, No 1 (108). — səh. 110-115
46. ​​Şevçenko A.A. Rusiya Federasiyasında nəqliyyat vasitəsinin könüllü sığortası problemləri // Müəllimlərin, Tələbələrin, Aspirantların və Gənc Alimlərin XV Elmi-Praktik Konfransı: Rusiya Hüquq Siyasətinin aktual problemləri: Hesabatlar toplusu. - Taqanroq: NOU VPO TIUE nəşriyyatı, 2014. - S. 193-195

Ümumi həcm: 67

Son üç-dörd il ərzində sığorta ən çox tələb olunan maliyyə xidmətlərindən birinə çevrilib. Bunun səbəbi həyatda qarşılaşdığımız bir çox riskləri dərk etməyimizdir. Sığorta bazarı da inkişaf edir: müştərinin artan tələbatını ödəmək üçün şirkətlər getdikcə daha çox yeni maraqlı məhsullar təklif edirlər.

Bu gün bir çoxumuz sığortanın müxtəlif növləri ilə artıq tanışıq, bazarda mövcud olan sığorta şirkətləri haqqında məlumatlıyıq və lazımi sığorta proqramlarını necə seçəcəyimizi bilirik. Bu, təkcə öz avtomobilini itirmək və ya zədələmək deyil, həm də digər hərəkət iştirakçılarına zərər vermək riski ilə üzləşən avtomobil sahibləri üçün xüsusilə doğrudur. Nəqliyyat sığortası bütün sığorta haqlarının demək olar ki, üçdə birini təşkil edir. Buna görə də onun inkişafı ilə bağlı proqnozu xüsusi maraq doğurur.

düyü. bir

31 mart 2012-ci il tarixinə 539 sığorta şirkətləri. Onlardan 379-u və ya 70,3%-i sığortanın nəqliyyat növləri üzrə lisenziyaya malikdir.

Bundan əlavə, bazarda sığorta biznesinin konsentrasiyasının artması tendensiyası davam edir. Bütövlükdə nəqliyyat bazarında ilk 5 şirkət mükafatların 45%-ni toplayır.

düyü. 2

Nəqliyyat sığorta növləri üzrə 2005-2012-ci illər üzrə sığorta haqlarının dinamikası orta hesabla artır, bütün sığorta haqları OMS olmadan. 2008-2009-cu illərdə həm icbari tibbi sığorta istisna olmaqla, həm də sığortanın nəqliyyat növləri üzrə ayrıca sığorta haqlarında azalma müşahidə olunub. 2009-cu ildən bəri bütün sığorta haqları 500.000 milyon rubldan 800.000 milyon rubla qədər artmışdır. Həmçinin, 2009-cu ildən etibarən sığortanın nəqliyyat növləri üzrə sığorta haqlarında artım müşahidə olunur.

3. Sığortanın nəqliyyat növləri üzrə sığorta haqqının və sığorta ödənişlərinin strukturu

düyü. 3

Müəyyən sığorta növləri üzrə sığorta haqlarının strukturunu təhlil etsək, sığorta haqlarının əsas payı avtomobil nəqliyyatının payına düşür (87%). Sığorta haqlarının 6,2 faizi yük sığortasının, 2,3 faizi aviasiya sığortasının, 1,7 faizi su nəqliyyatı sığortasının, 0,6 faizi isə digər sığorta növlərinin payına düşür.

düyü. dörd

2012-ci ildə sığorta ödənişlərinin strukturunun təhlili göstərir ki, sığorta haqları üzrə olduğu kimi, əsas pay avtomobil nəqliyyatının payına düşür (95,1%). Ödənişlərdə yük sığortasının payı ödənişlərin 1,7 faizini, aviasiya sığortasının 1,6 faizini, su nəqliyyatı sığortasının ödənişlərin 1,3 faizini, digər sığorta növlərinin 0,2 faizini təşkil edir.

4. Sığortalıların növləri üzrə sığorta haqlarının və müqavilələrin strukturu

Sığorta haqlarının təxminən 70%-i buradan toplanır şəxslərüstündə yol nəqliyyatı. Sığortanın digər növləri üzrə hüquqi şəxslərlə müqavilələr üstünlük təşkil edir.

5. 2005-2012-ci illər üzrə sığortanın nəqliyyat növləri üzrə sığorta haqlarının və ödənişlərinin dinamikası. 2005-2012-ci illər üzrə sığortanın nəqliyyat növləri üzrə sığorta haqlarının və ödənişlərinin dinamikası Şəkil 5 və 6-da göstərilmişdir.

düyü. 5

2005-2012-ci illər üzrə sığorta haqlarının dinamikası göstərir ki, sığorta və OSAGO iqtisadi böhran artdı və motor gövdəsi üçün - əvvəlcə 2009-cu ildə mükafatlarda kəskin azalma oldu, sonra isə son iki ildə mükafatlar artdı və praktiki olaraq böhrandan əvvəlki rəqəmlər səviyyəsinə çatdı.

düyü. 6

Digər sığorta növləri ilə yanaşı, yüklərin sığortasında da müsbət dinamika müşahidə olunur. Orta hesabla kifayət qədər sabit dinamika ilə su nəqliyyatında (daha az dərəcədə) və hava nəqliyyatında son bir ildə mükafatların həcmi bir qədər azalıb.

6. Nəqliyyat sığortasının növləri üzrə itkilərin təhlili

Cədvəl 1

Nəqliyyat sığortasının növləri üzrə zərərin təhlili

Sığorta növü
Avtomobilin gövdə sığortası
Yük sığortası
Aviasiya risklərinin sığortası (əmlak+məsuliyyət)
Su nəqliyyatı sığortası (əmlak+məsuliyyət)
Digər sığorta növləri
Nəqliyyat sığorta növləri

Ümumilikdə sığortanın nəqliyyat növləri üzrə zərər nisbəti 63,1%-dən 55,4%-ə düşüb.

Avtomobil gövdəsinin sığortası üzrə ən yüksək zərər nisbəti 64,3% təşkil edir. 2011-ci illə müqayisədə avtomobil gövdəsi üçün itki nisbəti dəyişməyib.

7. Nəqliyyat sığortasının ÜDM-də payı. Nəqliyyat sığortasının ÜDM-də payı Cədvəl 2-də təqdim olunur

cədvəl 2

Nəqliyyat sığortasının ÜDM-də payı

	Hər şey sığorta	CHI olmadan sığorta	Nəqliyyat sığortası

2012-ci ildə sığorta haqlarının toplanması ÜDM-in 2,5%-ni təşkil edib. İcbari tibbi sığorta istisna olmaqla, sığortanın ÜDM-də payı xeyli azdır və 1,3% təşkil edir. Nəqliyyat sığortasının ÜDM-də payı daha da aşağıdır və 2012-ci ildə 0,7% təşkil edib.

8. Nəqliyyat sığortasının real və sxem bazarının xüsusiyyətləri

Bazar “sxemlərdən” təmizləməkdə davam edir. 2011-ci ildə Rusiya sığortasında "sxemlərin" payı 8%-dən bir qədər az idi.

Eyni zamanda, yük sığortası həm real, həm də qeyri-klassik əməliyyatların faizinə görə, həmçinin “sxem” mükafatının həcminə görə nəqliyyat sığortasının ən “sxemli” növü olmaqda davam edir.

9. Sığortanın nəqliyyat növlərinə görə lider şirkətlər.

Nəqliyyat sığorta növləri üzrə aparıcı şirkətlər Cədvəl 3-də təqdim olunur.

Cədvəl 3

Nəqliyyat sığorta növləri üzrə aparıcı şirkətlər

Sığorta növü
yerüstü nəqliyyat sığortası	Rosqosstrax, "İnqosstrax"	Ingosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu
	Rosgosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu
	Rosgosstrakh Qrupu	Rosgosstrakh Qrupu	Rosgosstrakh Qrupu
su nəqliyyatı sığortası	Ingosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu	SOGAZ Qrupu
hava nəqliyyatı sığortası	SOGAZ Qrupu	Ingosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu
kosmik risk sığortası	Rusiya Sığorta Mərkəzi	SOGAZ Qrupu	SOGAZ Qrupu
yük sığortası	SOGAZ Qrupu	Ingosstrakh Qrupu	SOGAZ Qrupu
CO daşıyıcıları	Ingosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu	Ingosstrakh Qrupu

2013-cü ilin birinci yarısının nəticələrinə görə, aparıcı şirkətlər arasında İnqosstrax Qrupu (avtomobil gövdəsinin sığortası, DSAGO, hava nəqliyyatı sığortası və yükdaşıyanların məsuliyyətinin sığortası), Rosgosstrakh Group (OSAGO), SOGAZ Group (su nəqliyyatı sığortası) kimi şirkətlər var. , kosmik risklərin sığortası, sığorta yükü).

10. Rusiyanın ÜTT-yə daxil olmasının sığortanın nəqliyyat növlərinə təsiri

Böyük ehtimalla Rusiyanın ÜTT-yə daxil olması nəqliyyat sığortası bazarına az təsir göstərəcək. Əsasən, xarici sığortaçılar həyat sığortası bazarına diqqət yetirirlər. Bəzi şirkətlər olsa da, xarici iştirak payı nizamnamə kapitalları 100% olan, nəqliyyat sığortası bazarında kifayət qədər aktivdirlər. Bunlar ROSNO, ZURİX, ORANTA, ALLIANCE, ERGO RUSS kimi şirkətlərdir.

Xətti funksional təşkilati strukturu bir sıra üstünlüklərə malikdir:
-yuxarı rəhbərlər tərəfindən aşağı rəhbərlərə verilən əmr və göstərişlər üzrə tədbirlərin operativ şəkildə yerinə yetirilməsi;
- xətti və funksional əlaqələrin rasional birləşməsi;
- kadrlar üçün səlahiyyət və məsuliyyətin sabitliyi;
- komandanlığın birliyi və aydınlığı;
- operativ qərarların qəbul edilməsi və həyata keçirilməsi;
- fəaliyyətin nəticələrinə görə hər bir menecerin şəxsi məsuliyyəti;
- funksional xidmətlərin mütəxəssisləri tərəfindən peşəkar problemlərin həlli.
2.2. Təhlil maliyyə nəticələrişirkət fəaliyyəti
Maliyyə vəziyyəti müəssisənin işgüzar fəaliyyətinin və etibarlılığının ən vacib xüsusiyyətidir. O, müəssisənin rəqabət qabiliyyətini və işgüzar əməkdaşlıqda potensialını müəyyən edir, bütün iştirakçıların iqtisadi nəticələrinin səmərəli həyata keçirilməsinin təminatçısıdır. iqtisadi fəaliyyət həm şirkətin özü, həm də tərəfdaşları.
Təsərrüfat fəaliyyətinin səmərəliliyini ticarət müəssisələrinin fəaliyyətinin maliyyə nəticələrinin təhlili nəticəsində qiymətləndirmək olar.
“KaSKo” MMC-nin 2006-2008-ci illər ərzində maliyyə-təsərrüfat fəaliyyətini təhlil edək.
Təhlil üçün ilkin məlumatlar icmal cədvəllərdə yerləşdirilir (Əlavə 1 və Əlavə 2). Cədvəllərin məzmunundan göründüyü kimi, Əlavə 1 xülasədir balans hesabatı müəssisələr və Mənfəət və Zərər Hesabatının 2 nömrəli Əlavəsi.
Balans iki bölmədən ibarətdir: aktivlər uzunmüddətli və qısamüddətli, öhdəliklər kapital və ehtiyatlara, uzunmüddətli və qısamüddətli öhdəliklərə bölünməklə aktivlər və öhdəliklər.
Gəlin bu xülasə sənədlərdə olan məlumatları təhlil edək.
1-ci və 2-ci əlavələrdəki məlumatlar əsasında balans maddələrinin dəyişmə dinamikasını hesablayırıq və məlumatları cədvəl 2.1-də ümumiləşdiririk.
Cədvəl 2.1
Balans maddələrində dəyişikliklərin dinamikası (+) artım (-) azalma
01.01.2007
01.01.2008
01.01.2009
AKTİVLƏR (birgə müəssisənin əmlakı)
I. Uzunmüddətli (daimi) aktivlər:
Qeyri-maddi aktivlər
0
1
0
Əsas vəsaitlər
309
10 122
-1 476
Tikinti davam edir
1 327
-9 584
7 892
Uzunmüddətli maliyyə investisiyaları
1
150
0
Digər uzunmüddətli aktivlər
0
0
0
CƏMİ QEYRİ AKTİVLƏR
1 636
689
6 416
II. Cari (cari) aktivlər:
Təchizatçılara avanslar
259
-98
158
Xammal
-452
2 276
1 516
Yarımçıq istehsal
12
88
72
Hazır məhsullar və mallar
47
7
37
Debitor borcları
1 132
1 506
2 787
Pul və qısamüddətli maliyyə investisiyaları
108
84
854
Digər cari aktivlər
58
360
-875
CƏMİ AKTİVLƏR
1 164
4 223
4 549
ÜMUMİ AKTİVLƏR
2 800
4 912
10 965
Öhdəliklər (maliyyələşdirmə mənbələri)
III. Kapital:
Nizamnamə kapitalı
0
0
0
Əlavə kapital
0
0
0
Yığılmış kapital
923
1 254
3 544
ÜMUMİ PAY HAQQI
923
1 254
3 543
IV. Borc kapitalı:
Uzunmüddətli vəzifələr:
Kreditlər və kreditlər
0
0
0
Digər uzunmüddətli öhdəliklər
0
0
0
ÜMUMİ UZUN MÜDDƏTLİ ÖZELLİKLƏR
0
0
0
Qısamüddətli öhdəliklər (cari öhdəliklər):
Qısa müddətli kreditlər
-385
1 132
6 644
Kredit borcları
344
2 164
565
Alıcılar avanslar
1 178
460
95
Büdcə ilə hesablaşmalar
620
-120
24
Təşkilatın işçiləri ilə hesablaşmalar
96
-140
38
Digər cari öhdəliklər
24
162
56
CARİ ÖHƏLİKLƏR
1 877
3 657
7 422
ÜMUMİ BORC KAPİTALI
1 877
3 657
7 422
ÜMUMİ ÖDƏLİKLƏR
2 800
4 912
10 965
Xalis dövriyyə kapitalında dəyişiklik
-714
566
-2 873
Hesablanmış məlumatlardan göründüyü kimi (Cədvəl 2.1), 1 yanvar 2009-cu il tarixinə dövriyyədənkənar aktivlər (+6416 min rubl) ən yüksək artıma nail olmuş, dövriyyə aktivləri isə daha aşağı sürətlə artmışdır (+4549 min rubl).
Qeyri-dövriyyə aktivlərində tamamlanmamış tikintinin xüsusi çəkisi artmışdır ki, bu da istehsalın davam edən texniki yenidən avadanlığından xəbər verir (yeni binaların, tikililərin tikintisi, avadanlıqların yarımçıq quraşdırılması və s.).

Biblioqrafiya

Zəhmət olmasa əsərin məzmununu və fraqmentlərini diqqətlə öyrənin. Alınan pul bitmiş işlər bu iş sizin tələblərinizə uyğun gəlmədiyinə və ya onun unikallığına görə geri qaytarılmır.

* İşin kateqoriyası təqdim olunan materialın keyfiyyət və kəmiyyət parametrlərinə uyğun olaraq qiymətləndirilir. Bu material nə bütövlükdə, nə də hər hansı bir hissəsi başa çatmış elmi iş, yekun ixtisas işi, elmi hesabat və ya nəzərdə tutulmuş digər iş deyil. dövlət sistemi elmi attestasiya və ya aralıq və ya yekun attestasiyadan keçmək üçün zəruridir. Bu material müəllif tərəfindən toplanmış məlumatların işlənməsi, strukturlaşdırılması və formatlaşdırılmasının subyektiv nəticəsidir və ilk növbədə bu mövzuda işin öz-özünə hazırlanması üçün mənbə kimi istifadə edilməsi nəzərdə tutulur.