Deadline para sa pagsusumite ng mga dokumento sa kompanya ng seguro. Pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro pagkatapos ng isang aksidente. Time frame para sa paghahain ng mga apela sa korte

Para sa parehong mga uri ng insurance ng sasakyan, may mga tiyak na mga deadline kung saan dapat makipag-ugnayan ang driver sa kompanya ng insurance. Kung ang unang uri ay kinokontrol nang detalyado ng may-katuturang batas, na nangangahulugang mayroong malinaw na mga frame ng oras, kung gayon sa pangalawang kaso ay walang ganoong kaliwanagan. Susunod, isasaalang-alang namin ang lahat ng mga katanungan tungkol sa oras ng pag-aaplay sa kumpanya ng seguro para sa MTPL at CASCO insurance.

Bakit mahalagang matugunan ang mga deadline?

Ang seguro sa sasakyan ay mahalagang isang sibil na transaksyon sa pagitan ng driver at legal na entidad(sa pamamagitan ng insurer). Ang anumang transaksyon ay batay sa isang natapos na kasunduan (ibig sabihin, sa pamamagitan ng pag-isyu ng isang patakaran, sa gayon ay pumapasok kami sa isang kasunduan sa kumpanya ng seguro), na tumutukoy sa mga karapatan at obligasyon ng mga partido.

Kaya, isa sa mga responsibilidad ng driver ay makipag-ugnayan sa Investigative Committee sa loob ng itinakdang panahon. Kung hindi, ang insurer ay may karapatan na tanggihan ang kabayaran sa seguro, na hayagang nakasaad sa kontrata.

Yung. Kung hindi kami makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro sa oras, maiiwan kaming walang refund. Ito ang dahilan kung bakit dapat mong laging seryosong tingnan ang deadline para sa pag-apply para sa pagbabayad sa ilalim ng MTPL at CASCO at huwag pabayaan ang panuntunang ito.

Mga deadline para sa pakikipag-ugnayan sa isang kompanya ng seguro para sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor

Dito, hindi tulad ng CASCO (pag-uusapan natin ito sa ibaba), ang kompanya ng seguro, tulad ng mga driver, ay hindi binibigyan ng anumang kalayaan sa pagpili. Sa Art. Ang 11th Federal Law "Sa Sapilitang Motor Liability Insurance" ay nagsasaad na ang isang motorista, na umaasa sa kabayaran sa seguro, ay obligadong gawin ang mga sumusunod na aksyon:

• iulat ang aksidente sa Investigative Committee
• maghanda ng isang pakete ng mga kinakailangang dokumento
• magsumite ng insurance claim sa loob ng 5 araw pagkatapos ng aksidente

Sa lumang bersyon ng Pederal na Batas na isinasaalang-alang, ang policyholder ay binigyan ng 15 araw para gawin ito. Kasabay nito, ang panahon para sa pagsasaalang-alang ng Investigative Committee ng natanggap na aplikasyon ay nabawasan din. Ngayon ay 20 araw ng kalendaryo. Yung. Dapat tandaan ng bawat driver na ang panahon para sa pag-apply para sa compulsory motor liability insurance pagkatapos ng isang aksidente ay maximum na 5 araw.

Listahan ng mga kinakailangang dokumento

Kapag nag-aaplay sa kumpanya ng seguro para sa kabayaran, dapat mong ihanda ang mga sumusunod na dokumento:

• kopya ng pasaporte ng benepisyaryo
• abiso at sertipiko ng isang aksidente (na ibinigay ng pulisya ng trapiko kapag inirehistro ang insidente)
• Patakaran sa MTPL (hinihiling din sa iyo ng ilang kompanya ng seguro na ibigay ang orihinal na PTS)
• mga detalye ng bangko (maaaring ito ay isang numero ng card o account kung ang refund ay gagawin sa pamamagitan ng bank transfer)

Ang Investigative Committee ay walang karapatan na humingi ng anumang iba pang mga dokumento. Sa loob ng 20 araw, ang data ay ihahambing, ang pinsala ay matutukoy at masuri, at sa huli ang driver ay makakatanggap ng kabayaran sa anumang paraan na maginhawa para sa kanya (alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata).

Iba pang Mga Tampok

Ang mga tuntunin ng aplikasyon sa ilalim ng compulsory motor liability insurance sa kaso ng isang aksidente ay hindi maaaring bawasan o dagdagan. Kung ang kontrata ay naglalaman ng iba pang mga numero, malamang na nakikipag-ugnayan ka sa mga scammer. Ang oras para mag-apply para sa compulsory motor liability insurance sa 2019 ay itinuturing na sapat kahit para sa mga kaso kung saan ikaw ay malubhang nasugatan sa isang aksidente - sinumang legal na kinatawan na may kopya ng pasaporte (halimbawa, isang miyembro ng pamilya) ay maaaring gawin ito para sa kanya.

Napansin din namin na ang ikatlong link, na kinakatawan ng Investigative Committee ng salarin ng insidente, ay hindi nakikilahok sa proseso ngayon. Mas tiyak, ang biktima ay hindi magkakaroon ng anumang pakikipag-ugnayan sa kanya, gaya ng nangyari noon. Ngayon, ang nasugatan na motorista ay dapat ihanda ang nasa itaas na pakete ng mga dokumento at makipag-ugnayan sa kanyang sariling kompanya ng seguro. Ngunit, tulad ng nangyari dati, ang kompanya ng seguro ng nagkasalang tsuper ay magbabayad para sa pinsala.

Mga deadline para sa pag-apply sa isang kompanya ng seguro para sa CASCO

Isinaad namin kanina na sa kasong ito ang mga partido ay binibigyan ng sapat na kalayaan sa pagkilos. Binubuo ito ng mga sumusunod: una, ngayon sa Russian Federation ay walang espesyal na Pederal na Batas na kumokontrol sa larangan ng CASCO insurance. Ang lugar na ito ng mga legal na relasyon ay napapailalim sa mga dispositive na patakaran sa proteksyon ng mga karapatan ng mamimili, ilang mga probisyon ng civil code, kasama ang mga pamantayan ng Federal Law "Sa negosyo ng insurance" Ngunit wala sa mga dokumentong ito ang nagpapahiwatig ng panahon ng sirkulasyon kompanya ng seguro ayon sa CASCO. Lumalabas na kapag nagtapos ng isang kasunduan, itinatakda ng kumpanya ng seguro ang mga deadline na ito nang nakapag-iisa.

Sa pamamagitan ng paraan, karamihan sa mga malalaking kompanya ng seguro ay sumusunod sa parehong panuntunan tulad ng inireseta ng Art. Ika-11 na batas sa compulsory motor liability insurance - i.e. ito ay 5 araw. Ngunit dito ang panahong ito ay maaaring madagdagan o mabawasan sa kahilingan ng kompanya ng seguro.

Sa Art. Nakasaad sa 961 ng Civil Code na obligado ang driver na ipaalam kaagad sa Investigative Committee pagkatapos ng insidente. Kaya ang konsepto na "kaagad" ay binibigyang-kahulugan ng iba't ibang mga kompanya ng seguro. Isinasaalang-alang na ganitong klase ang seguro ay itinuturing na boluntaryo, mas maginhawang mga termino ay maaaring maitatag dito, halimbawa, 10-15 araw. Dapat itong palaging linawin nang maaga bago magtapos ng isang kasunduan.

Tulad ng para sa mga dokumento, sa kaso ng isang aksidente sa dalawa o higit pang mga kotse, ang mga ito ay magkapareho sa komposisyon sa unang kaso. Kung ang kotse ay nasira nang walang pangalawang partido (na-scratch sa bakuran, bumagsak sa isang puno/poste, isang brick ay natapon, atbp.), pagkatapos ay kailangan mong tumawag sa isang ahente ng seguro upang itala ang pinsala at iyon na. Kahit na ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay naroroon sa pinangyarihan ng naturang aksidente, kung gayon ang isang sertipiko o isang kopya ng protocol ay hindi kailangang ibigay sa Investigative Committee - ang pangunahing bagay dito ay ang pagkakaroon ng pinsala, at ang likas na katangian ng kanilang paglitaw , bilang panuntunan, ay pangalawang kahalagahan.

Ano ang gagawin kung ang mga deadline ay napalampas?

Sa parehong mga kaso, kung ang mga deadline ay hindi matugunan, ang kompanya ng seguro ay may karapatan na tanggihan ang pagbabayad. Halimbawa, kung ang panahon ng aplikasyon ay napalampas sa ilalim ng compulsory motor liability insurance, malamang na ang driver ay mahaharap sa isang kaso. Sa panahon ng pag-aaplay para sa pagbabayad sa ilalim ng CASCO, ang lahat ay medyo mas simple - ang kompanya ng seguro ay hindi interesado na mawalan ng isang kliyente, kaya madalas itong nakompromiso, kahit na ang tagal ng panahon para sa pag-apply para sa CASCO pagkatapos ng isang aksidente ay hindi natutugunan.

Sa anumang kaso, sa kaso ng boluntaryong insurance kailangang suriin ng driver ang mga tuntunin ng kasunduan. Lumalabas na ang oras para sa pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro sa ilalim ng CASCO ay maaaring hindi kasing mandatory ng panahon para sa pag-aaplay para sa compulsory motor liability insurance pagkatapos ng isang aksidente noong 2019.

Abogado sa Legal Defense College. Dalubhasa sa pagsasagawa ng mga kasong administratibo at sibil na may kaugnayan sa mga paglabag sa trapiko, kabayaran para sa pinsala, mga hindi pagkakaunawaan sa mga kompanya ng seguro, umaapela na mga desisyon at desisyon ng pulisya ng trapiko, at proteksyon ng consumer.

Magandang hapon!!! Ang mga pagbabago sa batas na "On Compulsory Motor Liability Insurance" noong 2016 ay nagkaroon ng positibong epekto sa relasyon sa pagitan ng taong nakaseguro at mga kumpanya. Samakatuwid, upang maisumite nang tama ang isang aplikasyon para sa kabayaran para sa pinsala na natanggap sa isang aksidente, kailangan mong malaman ang kasalukuyang mga patakaran at regulasyon. Ngunit bago iyon, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa pamamaraan para sa driver at iba pang mga kalahok sa insidente sa isang emergency.

Ang mga pagsasaayos sa mga artikulo ng Pederal na Batas Blg. 40 ng Hunyo 23, 2016 ay direktang nakaapekto sa mga rekomendasyon para sa mga may-ari ng sasakyan kung sakaling magkaroon ng aksidente. Ang hanay ng mga patakaran ay sapilitan, dahil sinusubaybayan ng mga kinatawan ng kumpanya ng seguro ang pagsunod nito. Kung lumihis ka mula sa anumang mga punto, maaaring mangyari ang mga problema sa mga pagbabayad ng kabayaran.

Ihinto ang sasakyan at i-on ang hazard lights. Hindi ka dapat gumalaw o sa anumang paraan ay makakaapekto sa mga bagay na nauugnay sa aksidente. Tumawag sa pulisya ng trapiko. Tiyaking suriin ang mga detalye ng contact ng lahat ng kalahok, isulat ang mga plaka ng kanilang mga sasakyan, at kumuha ng mga numero ng telepono. Inirerekomenda din na isulat ang impormasyon tungkol sa sapilitang seguro sa pananagutan sa motor - mga numero ng patakaran, pangalan at address ng kumpanya ng seguro. Pagkatapos dumating ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko, suriin ang kawastuhan ng protocol. Pagkatapos nito, dapat ipaalam sa kompanya ng seguro ang pangyayari nakasegurong kaganapan. Ang deadline para sa pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro ay malinaw na kinokontrol. Hindi ito nakadepende sa mga pangyayari ng aksidente. Kung ito ay nilabag, ang mga problema sa pagbabayad ay hindi maaaring hindi lumitaw. Pera. Bilang karagdagan, ang pagsusuri sa kondisyon ng sasakyan ay isinasagawa. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa ng insurer. Kung ang data ng pinsala ay hindi tumutugma sa katotohanan, pati na rin ang halaga ng kabayaran, maaari kang makipag-ugnay sa mga independiyenteng eksperto. Kung ang mga driver ay sumang-ayon tungkol sa pinsala at matukoy ang salarin nang nakapag-iisa, magagawa nila nang hindi kinasasangkutan ng serbisyo sa kalsada. Ngunit para sa UK, ang isang "Europrotocol" ay iginuhit sa isang tiyak na anyo. Ang form at mga detalye ng pagpuno nito ay dapat na napagkasunduan nang maaga sa mga kinatawan ng kompanya ng seguro. DEADLINE PARA SA PAGSUNOD SA MTPL PAGKATAPOS NG AKSIDENTE: MGA PAGBABAGO AT MGA INOVASYON Isa sa mga pangunahing inobasyon ay ang pagbawas sa deadline para sa pagsusumite ng mga dokumento sa kompanya ng seguro. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng kinakailangang kahusayan ng pagsasagawa ng isang propesyonal na pagsusuri upang masuri ang aktwal na kondisyon ng kotse. Ang kasalukuyang deadline para sa pakikipag-ugnayan sa Investigative Committee pagkatapos ng isang aksidente ay kinokontrol ng Artikulo No. 11.1, talata 2. Ito ay nagsasaad na ang driver ay obligadong magbigay ng kinakailangang pakete ng mga dokumento nang hindi lalampas sa limang araw mula sa petsa ng aksidente . Dati, ang panahong ito ay 15 araw. Bilang karagdagan, ang mga sumusunod na nuances ay dapat isaalang-alang: Ang pagkakaloob ng isang sasakyan para sa pagsusuri ng mga kinatawan ng Investigative Committee ay dapat na isagawa nang hindi lalampas sa limang araw. Ang panahong ito ay itinatag mula sa sandaling makipag-ugnayan ka sa kompanya ng seguro na may isang paghahabol para sa kabayaran para sa pinsala. Ang mga pagkukumpuni o posibleng pagtatapon ng sasakyan ay maaari lamang isagawa pagkatapos ng 15 araw na may pahintulot ng mga tagaseguro. Pinakamataas na halaga ang mga pagbabayad ng insurance kapag nag-aaplay para sa isang "Europrotocol" ay hindi lalampas sa 50,000 rubles. Gayunpaman, ang paghihigpit na ito ay hindi nalalapat sa teritoryo ng mga lungsod ng Pederal na kahalagahan. Kabilang dito ang St. Petersburg, Moscow at ang kanilang mga rehiyon. Ang isang mahalagang punto ay ang posibilidad ng muling pag-apply para sa kabayaran para sa pinsala sa buhay at kalusugan, na natuklasan pagkatapos ng isang aksidente. Ang karapatang ito ay tinukoy sa Seksyon 8, Artikulo Blg. 11.1. Ngunit mayroon din itong retroactive na epekto - hindi ka maaaring humingi ng karagdagang mga pagbabayad para sa pagkumpuni (pagpapanumbalik) ng sasakyan. Kapag nirerehistro ang Europrotocol, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na paraan upang ayusin ang pinsala. Ito ay maaaring pagkuha ng larawan o video, data mula sa GLONASS system o iba pang satellite system. Ang nasabing panukala ay magiging karagdagang salik para sa pinakamabilis na pagtanggap ng mga pondo.

Matapos makumpleto ang lahat ng kinakailangang aksyon sa pinangyarihan ng aksidente, dapat mong ipaalam sa insurer. Mahalagang tandaan na ang oras para sa pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro ay nabawasan. Samakatuwid, hindi na kailangang ipagpaliban ang pagpaparehistro at paglilinaw ng mga karagdagang pangyayari ng insidente. Ayon sa mga tuntunin ng compulsory motor liability insurance, hindi hihigit sa 2 sasakyan ang dapat masangkot sa isang aksidente. Bukod dito, ang bawat driver ay may patakaran. Ang kompensasyon ay posible lamang para sa pag-aayos ng sasakyan o kung ang kalusugan ng pangalawang kalahok ay lumala dahil sa kasalanan ng pangalawang kalahok. Ang iba pang mga opsyon ay hindi isinasaalang-alang ng insurer. Para sa compulsory motor liability insurance, ang sumusunod na pakete ng mga dokumento ay dapat isumite: Application. Napuno libreng anyo. Ngunit pinakamahusay na mag-download ng sample mula sa website ng UK. Mga dokumento ng pagkakakilanlan - kopya ng pasaporte, lisensya sa pagmamaneho. Ang mga ito ay nilagdaan at napetsahan ng may-ari. Orihinal na patakaran sa seguro ng MTPL. Sertipiko mula sa pulisya ng trapiko tungkol sa pakikilahok sa isang aksidente. Ito ay iginuhit sa isang espesyal na form, alinsunod sa Resolution No. 185 ng Ministry of Internal Affairs ng Russian Federation. Dokumento tungkol sa aksidente mula sa pulisya ng trapiko. Dapat sumunod sa mga kinakailangan ng Order No. 154 na may petsang 04/01/2011. Ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay dapat gumawa ng isang ulat tungkol sa paglabag sa administratibo. Sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan at patunay ng pagmamay-ari. Protocol ng independiyenteng pagsusuri. Ang puntong ito ay maaaring hindi kasama, dahil ayon sa pinakabagong mga pagbabago sa Batas Blg. 40, ang insurer ay unang nagsasagawa ng pagsusuri sa kondisyon ng kotse. Ang paglahok ng mga independiyenteng eksperto ay posible lamang sa kaso ng hindi pagkakasundo sa mga konklusyon ng komisyon ng Investigative Committee. Mga karagdagang gastos. Ito ay maaaring isang tow truck o car parking service. Mahalagang mangolekta ng mga sumusuportang resibo at mga invoice. Mga detalye para sa pagtanggap ng mga pondo.

Kung ang lahat ng mga isyu ay nalutas sa ngalan ng napinsalang partido ng isang ikatlong partido, isang notarized na kapangyarihan ng abogado ay ibibigay. Dapat itong ipahiwatig ang mga itinalagang karapatan ng kinatawan. Sa loob ng 5 araw mula sa petsa ng pagsusumite ng mga dokumento sa itaas, dapat imbestigahan ng kompanya ng seguro ang lawak ng pinsala sa sasakyan. Ang tanong ng isang positibo o negatibong desisyon ay isinasaalang-alang sa loob ng 20 araw. Sa pagtatapos ng panahong ito, ang insurer ay dapat mag-isyu ng referral para sa libreng pag-aayos o magbayad ng pera na kabayaran. Ang isang aksyon ay hindi nagbubukod ng isa pa.

Ang pangunahing dahilan ng pagtanggi na magbayad ng kabayaran ay pagkakasala sa isang aksidente. Ang katotohanang ito ay maaaring itatag ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko o ipahiwatig sa "Euro Protocol" sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido. Sa lahat ng iba pang mga kaso, ang pagtanggi ng kompanya ng seguro na sumunod sa mga kondisyon ng sapilitang seguro sa pananagutan sa motor ay isang matinding paglabag sa batas.

Sa pagsasagawa, maraming dahilan para sa pagtanggi ng kabayaran sa pananalapi sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Nasa ibaba ang isang listahan ng mga pinakakaraniwan: isang hindi kumpletong pakete ng mga dokumento kapag nagsusumite sa kompanya ng seguro; kabiguang sumunod sa mga deadline para sa pakikipag-ugnayan sa Investigative Committee pagkatapos ng isang aksidente o pagkabigo na ibigay ang sasakyan para sa pagsusuri; kahirapan sa pagtatatag ng mga pangyayari ng aksidente. Kadalasan ay lumitaw ang mga ito sa kawalan ng mga protocol mula sa pulisya ng trapiko. Sa kasong ito, maaaring magduda ang kompanya ng seguro na ang pinsala sa sasakyan ay sanhi ng kasalanan ng isa pang gumagamit ng kalsada. Ang mga katulad na tanong ay tinalakay sa hudisyal na pamamaraan na may independiyenteng pagsusuri. Bukod pa rito, kinakailangang isaalang-alang na kapag nagsusumite ng isang pakete ng mga dokumento ay hindi kinakailangang magbigay ng isang teknikal na card ng makina o isang sertipiko ng teknikal na inspeksyon. Kung ang pagtanggi ng Investigative Committee ay nag-udyok dito, maaari kang ligtas na bumaling sa mga korte upang lutasin ang isyu.

Bago maghanda ng isang aplikasyon sa korte upang suriin ang pagtanggi ng kumpanya ng seguro, kinakailangan upang pag-aralan ang dahilan nito. Kung lumalabag ito sa kasalukuyang batas, maaari mong subukang lutasin ang isyu na pabor sa iyo. Inirerekomenda na kumunsulta ka muna sa mga may karanasang abogado. Upang simulan ang mga legal na paglilitis, ang mga sumusunod na dokumento ay dapat ihanda: Abiso ng isang aksidente sa trapiko. Dapat itong mailabas alinsunod sa kasalukuyang mga kinakailangan. Ang isang mandatoryong kondisyon ay ang pagkakaroon ng mga pirma ng dalawang partido na kasangkot sa insidente. Mga kopya ng mga nakumpletong protocol, mga sertipiko mula sa pulisya ng trapiko. Data mula sa patakaran ng MTPL ng taong responsable sa aksidente. Paglalarawan ng pinsala sa sasakyan o pinsala sa kalusugan ng biktima. Isang kopya ng aplikasyon na isinumite sa insurer. Ipinapahiwatig nito ang papasok na numero ng dokumento at ang petsa ng pagkakaloob nito. Ginagawa ito ng mga kinatawan ng insurance. Desisyon ng Investigative Committee na tanggihan ang pagbabayad.

Kung kailangan mo ng legal na tulong, mangyaring tumawag sa 89773046470

Isang aksidente ang nangyari, at ngayon ang pinakamahalagang bagay ay upang maiwasan ang mga pagkakamali kapag naghahanda ng dokumentasyon. Gaano katagal ako maaaring makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro pagkatapos ng isang aksidente? Ano ang pamamaraan para sa pakikipag-ugnayan sa isang kompanya ng seguro? Anong mga hakbang ang dapat gawin upang maiwasan ang mga problema sa mga pagbabayad ng insurance? Ang lahat ng mga tanong na ito ay napakahalaga, dahil kung magkamali ka, maaari kang maiwan nang walang bayad.

Ang taong 2017 ay minarkahan ng mga pagbabago sa batas para sa mga motorista, ang mga nuances kung saan hindi lahat, kahit na ang mga legal na marunong na driver, ay pamilyar. Binanggit din nila ang deadline para sa pagsusumite ng mga dokumento para mag-apply para sa compulsory motor liability insurance. Bago lumipat sa isyu ng pagsusumite ng mga dokumento sa kompanya ng seguro, pag-usapan natin ang mga unang hakbang pagkatapos ng aksidente sa trapiko. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon sa kaso ng isang aksidente ay ang mga sumusunod:

• pagkatapos makipag-ugnayan, ihinto ang kotse sa lalong madaling panahon at i-on ang mga ilaw ng babala sa panganib;
• huwag hawakan ang mga bagay na direktang nauugnay sa aksidente;
• tumawag sa pulisya ng trapiko;
• makipagpalitan ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan sa lahat na direktang kasangkot sa sitwasyon;
• abisuhan ang insurer tungkol sa paglitaw ng isang posibleng insured na kaganapan.

Ang deadline para sa paghahain ng claim sa kompanya ng seguro ay kinokontrol ng batas: ang mga pangyayari na lumitaw sa panahon ng isang aksidente o humantong dito ay hindi nakakaapekto sa deadline na ito.

Anong mga dokumento ang kailangang ihanda bago makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro?

• pagkakakilanlan;
• lisensiya sa pagmamaneho;
• sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan sa motor;
• protocol para sa pagrehistro ng isang administratibong pagkakasala;
• abiso ng insidente, pati na rin ang isang sertipiko: depende sa mga pangyayari, maaari itong maging regular o pahabain.

Inirerekomenda na huwag limitahan ang iyong sarili sa ito lamang at mag-stock din sa iba pang mga dokumentaryo na katotohanan na nagpapatunay sa iyong mga paghahabol laban sa insurer at kumpirmahin na ang iyong pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro pagkatapos ng aksidente ay napapanahon.

Deadline ng aplikasyon

Ayon sa mga bagong kundisyon, ang time frame para sa pakikipag-ugnay sa kumpanya ng seguro na may kahilingan na mabayaran ang pinsalang natanggap ay nabawasan: kung dati ay posible na magsumite ng isang aplikasyon sa loob ng maximum na panahon ng 15 araw pagkatapos ng insidente, pagkatapos ay pagkatapos ng naaangkop mga pagbabago, ang pakete ng mga dokumento ng driver ng sasakyan kapag nag-drawing ng Europrotocol ay isinumite sa insurer sampung araw na mas maaga. Mayroong lohikal na paliwanag para dito: ang pagtaas ng mga claim sa seguro ay nangangailangan ng mas maagang mga propesyonal na eksaminasyon - ang aktwal na kondisyon ng kotse pagkatapos ng isang aksidente ay dapat masuri nang maaga hangga't maaari!

Kung ang deadline para sa pagsusumite ng mensahe sa mga tagaseguro ay naabot, ang kanilang tugon ay magtakda ng petsa para sa pagsusuri. Ang kumpanya ay mayroon lamang limang araw upang gawin ito pagkatapos makatanggap ng opisyal na aplikasyon mula sa kliyente.

Mahalagang malaman: ang kotse ay maaaring ayusin o itapon lamang pagkatapos ng labinlimang araw na may obligadong pahintulot ng kompanya ng seguro.

Ano ang mangyayari kung ang deadline ng aplikasyon ay napalampas?

Sa legal, hindi ito nagsasangkot ng anumang malubhang kahihinatnan. Ang isa pang bagay ay kailangan mong armasan ang iyong sarili ng pasensya at isaisip na marahil ang isyu ay malulutas sa korte.

Ang aplikante ay maaaring tanggihan ng pinansiyal na kabayaran lamang kung siya ang may kasalanan ng aksidente, at ang katotohanang ito ay dapat kumpirmahin sa isang opisyal na dokumento ng pulisya ng trapiko, o naitala sa pamamagitan ng magkaparehong kasunduan ng mga kalahok sa aksidente sa European Protocol.

Sa kasamaang palad, sa katotohanan, ang mga tagaseguro ay nakakahanap ng maraming dahilan para sa pagtanggi, lalo na:

• hindi kumpletong pakete ng isinumiteng dokumentasyon;
• ang kilalang-kilala na mga deadline para sa pag-file ay hindi naabot;
• ang mga detalye ng mga pangyayari ng insidente ay hindi pa ganap na naitatag;
• walang mga protocol ng kamatayan (at nangyayari ito, kakaiba, madalas).

Sa lahat ng mga kasong ito, ang kliyente ay may karapatang magsampa ng kaso.

Ang aplikasyon ay isinumite, ngunit ang mga dokumento ay ibinigay sa ibang pagkakataon

Marahil ay may mga layunin na dahilan para sa pagiging huli: sapilitang paggamot sa ospital pagkatapos ng isang aksidente, halimbawa, o ang insidente ay naganap sa isang paglalakbay sa negosyo sa isang dayuhang lungsod. Sa ganitong mga kaso, inirerekumenda na maging malapit na makipag-ugnayan sa kumpanya ng seguro at subukang bigyang-katwiran ang naturang pagkaantala sa pamamagitan ng pagpapakita ng maraming mga dokumentaryo na katotohanan hangga't maaari - isang sertipiko mula sa isang institusyong medikal, mga kopya ng isang sertipiko ng paglalakbay, mga tiket sa transportasyon, mga dokumento na nagpapatunay. pananatili sa hotel, atbp. Ang lahat ng ito ay magpapataas ng mga pagkakataon ng isang positibong solusyon sa iyong isyu.

Sa sapat na argumentasyon, kung ang mga dokumento ay isinumite sa pamamagitan ng rehistradong koreo, sa pamamagitan ng courier o sa personal, maaaring isaalang-alang ng kompanya ng seguro ang natanggap na pakete ng dokumentasyon, matugunan ang kalahati at taasan ang haba ng opisyal na aplikasyon sa dalawa hanggang tatlong buwan. Kung hindi, ang kaso ay dinidinig sa korte.

Upang ibuod: kung gusto mong makatanggap pagbabayad ng insurance nang walang hindi kinakailangang red tape at mga problema, huwag kalimutan ang tungkol sa limitasyon ng oras pagkatapos ng isang aksidente na kailangan mong makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro!

sistemang Ruso compulsory insurance OSAGO, na dumaan sa napakahirap na sampung taong landas, noong 2014-2015 ay sumailalim sa tunay na reporma ng estado. Sa panahong ito na marami sa mga pangunahing probisyon na tumatakbo sa merkado ng domestic insurance ay makabuluhang nabago. Kabilang sa mga pinakamahalaga ay ang paglitaw ng isang solong base ng impormasyon Russian Union of Auto Insurers AIS RSA, pagtaas ng halaga ng insurance compensation at pagsasaayos ng mga deadline para sa pag-apply para sa compulsory motor liability insurance. Isaalang-alang natin ang huling tanong, na interesado sa isang makabuluhang bilang ng mga motoristang Ruso, nang mas detalyado.

Mga pagbabago sa mga deadline para sa insurer

Marahil ang mga pagbabagong ginawa sa batas na "On Compulsory Motor Liability Insurance" ay ligtas na matatawag na positibo na may kaugnayan sa mga interes ng karamihan ng mga may-ari ng sasakyan. Ngayon, kapag ang lahat ng mga palatandaan ng isang nakaseguro na kaganapan ay naitatag, ang napinsalang partido ay aalok ng dalawang opsyon para sa kabayaran para sa pinsala:

1. Paglilista ng mga kaugnay Kabuuang Pera sa kapinsalaan ng biktima.
2. Pagkumpuni ng nasirang sasakyan (VV) sa isang service center ng kotse sa gastos ng kompanya ng insurance.

Ang pagpili ng angkop na opsyon sa kompensasyon ay dapat gawin ng biktima sa isang aksidente sa kalsada sa isang boluntaryong batayan.

Alinsunod sa pinagtibay na mga pagbabago sa pambatasan, ang panahon para sa pagsasaalang-alang ng kumpanya ng seguro ng aplikasyon ng isang kalahok sa isang aksidente sa kalsada ay makabuluhang nabawasan. Hindi tulad ng nakaraang panahon ng 30 araw sa kalendaryo, ang bago panahon ng pagsusuri ng aplikasyon 20 araw na lang ang buhay ng biktima, hindi kasama ang mga holiday. Malinaw na ang pagpapatupad ng insurer ng mga pagbabagong itinatag ng batas ay direktang nakasalalay sa pagsunod ng driver sa mga nauugnay na deadline para sa pag-aplay para sa compulsory motor liability insurance.

Upang pasiglahin sa pananalapi ang mga kompanya ng seguro na lutasin ang mga isyu sa isang napapanahong paraan, ang halaga ng mga parusa ay nadagdagan. Sa ngayon, ang multa para sa bawat araw ng huli na pagbabayad ay eksaktong isang porsyento ng kabuuang halaga ng pinsala, at hindi 0.11 gaya ng dati. Sa kaso ng isang huli, makatuwirang pagtanggi pagkatapos ng 20 araw, ang insurer ay sasailalim sa economic repression, at ang multa ay kalahating porsyento para sa bawat araw ng pagkaantala. Ang ganitong mga hakbang sa pagpapatupad ng pananalapi ay nilayon upang higit pang hikayatin ang mga domestic insurance company na matapat at napapanahong tuparin ang kanilang mga obligasyong kontraktwal.

Mga pagbabago sa mga deadline ng aplikasyon para sa compulsory motor liability insurance para sa mga may-ari ng sasakyan

Kasama ang mga probisyon na isinasaalang-alang ang mga interes ng mga may-ari ng sasakyan, ang mga pagbabago sa mga deadline para sa pag-aaplay para sa compulsory motor liability insurance ay ipinakilala din.

Kung dati ang panahon para sa paghahain ng aplikasyon ay 15 araw, ngayon ang panahon ng 5 araw ay naaprubahan na ng lehislatibo at kasalukuyang may bisa.

Kasabay nito, upang direktang malutas ang isyu ng kabayaran sa pera, ang isang biktima ng isang aksidente ay dapat makipag-ugnayan sa kanyang kompanya ng seguro. Ang karagdagang link sa anyo ng insurer ng partidong may kasalanan sa aksidente ay unti-unting hindi kasama sa kasalukuyang legal na kasanayan.

Mga tuntunin ng pre-trial settlement

Ang isang epektibong hakbang upang maalis ang mga baguhan ng paglilitis sa mga korte mula sa proseso ay ang ipinag-uutos na aplikasyon ng prinsipyo ng pre-trial settlement. Upang mabilis na malutas ang mga problema sa kabayaran sa pera o iba pang mga isyu, hindi mo na kailangang agad na maghain ng paghahabol sa pederal na hukuman.

Sa paunang yugto, kung ang isang tiyak na pag-igting at hindi pagkakaunawaan ay lumitaw sa mga relasyon sa insurer, iminungkahi na lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagrehistro mga claim. Ang dokumentong ito ay dapat na maayos na iguhit at, kasama ang mga kinakailangang papeles, agad na ipadala sa kompanya ng seguro, mas mabuti sa pamamagitan ng rehistradong koreo.

Ang insurer ay legal na binibigyan ng 5 araw lamang upang maunawaan ang esensya ng claim, gumawa ng naaangkop na desisyon at magpadala ng opisyal na tugon.

Ang deadline para sa pakikipag-ugnayan sa isang kompanya ng seguro sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay 5 araw

Matapos ang pag-expire ng inilaang panahon, isinasaalang-alang ang oras upang maihatid ang tugon sa biktima, nang hindi nag-aaksaya ng oras, maaari mong ganap na magsimulang magsulat pahayag ng paghahabol at paghahanda para sa pagsubok. Kung ang mga naaangkop na mga deadline para sa pag-aaplay para sa compulsory motor liability insurance ay nasunod, ang kinakailangang pamamaraan ng pre-trial settlement ay nakumpleto sa anyo ng isang claim at isang postal na resibo sa kamay, tumangging tanggapin ang pahayag ng claim sa mga awtoridad ng hudisyal hindi nila magagawa.

Batas ng Batas sa Mga Limitasyon

Ang mga artikulo ng batas na "On Compulsory Motor Liability Insurance" ay hindi naglalaman ng anumang partikular na impormasyon tungkol sa batas ng mga limitasyon para sa mga kontrobersyal na kaso ng insurance kapag nagsampa sa isang pederal na hukuman. Samakatuwid, ang kaukulang artikulo ng Civil Code ay natagpuan ang pangkalahatang aplikasyon sa domestic judicial practice.

Kapansin-pansin na ang mga kaso ng hindi napapanahong aplikasyon para sa isang wastong dahilan sa kumpanya ng seguro para sa kabayaran sa pera para sa pinsala ay hindi napakabihirang. Gaya ng, halimbawa, mga kaso ng matinding pinsala sa isang aksidente sa kalsada na nangangailangan ng matagal na paggamot sa isang hospital ward at pangmatagalang rehabilitasyon. Sa ganitong mga kaso, ang nasugatan ay maaaring makaligtaan ang lahat ng mga deadline na itinakda ng batas. Ang ganitong mga driver ay tumatanggap pa rin ng insurance compensation, ngunit sa pinakamababang halaga. Bilang resulta, ang tanging opsyon na natitira ay magpatuloy sa korte.

Ayon sa kasalukuyang pamantayan, na nalalapat din sa mga artikulo ng batas sa sapilitang insurance, ang batas ng mga limitasyon para sa mga naturang kaso ay 3 taon.

Ang bilang na ito ay dapat tandaan kung ang mga huling araw para sa pag-aaplay para sa compulsory motor liability insurance ay hindi natutugunan. Kapansin-pansin, ang simula ng panahon ng limitasyon ay ang sandali na natanggap ng biktima ang impormasyon tungkol sa pagtanggi ng kompanya ng seguro na magbayad ng kabayaran sa pera, o sa kaso ng pagtanggap ng maliit na halaga ng pinsala.

Ang lahat ng mga yugto ng panahon na nakalista sa itaas ay mananatiling may bisa sa darating na 2016, at ang kanilang mahigpit na pagsunod ay makakapagligtas sa may-ari ng sasakyan mula sa mga pagkalugi sa moral at materyal. Ang lahat ay kailangang gawin sa isang napapanahong paraan upang maiwasan ang hindi kinakailangang abala at pagkabigo.

Video: Paano maayos na maghanda ng mga dokumento para sa isang aksidente at makatanggap ng bayad sa insurance mula sa compulsory motor liability insurance

Ang karapatan ng isang biktima sa kabayaran pagkatapos ng isang aksidente ay isang mahalagang kondisyon ng kasunduan sa MTPL. Sa kaso ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng isang patakaran ng MTPL, ang Pederal na Batas Blg. 40 (Mga Artikulo 11 at 11.1), gayundin ang Regulasyon ng Bangko Sentral Blg. 431-P "Sa Mga Panuntunan ng MTPL" (Kabanata 3), ay nagbibigay ng isang tiyak pamamaraan. Ipinapahiwatig din nito kung anong mga dokumento ang dapat isumite ng nasugatan na driver ng kotse sa kumpanya ng seguro kung sakaling magkaroon ng aksidente. Ano ang kinakailangan upang makatanggap ng kabayaran sa ilalim ng isang patakaran sa seguro pagkatapos ng isang aksidente? Ano ang deadline para sa pag-apply para sa mga benepisyo ng insurance? Paano magsulat ng isang pahayag pagkatapos ng isang aksidente?

Deadline para sa pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro

Ang mga kalahok sa aksidente ay maaaring mag-file ng mga kahihinatnan ng isang aksidente sa dalawang paraan - nang nakapag-iisa gamit ang isang European protocol, kung ang halaga ng pinsala ay hindi lalampas sa 100,000 rubles at ang parehong partido ay may bisa mga patakaran sa seguro at sa tulong ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko, na gagawa ng ulat kung mas malala ang kahihinatnan ng aksidente. Sa parehong mga kaso, ang biktima at ang salarin ay dapat punan ang form ng abiso sa 2 kopya - magkasama, kung wala silang hindi pagkakasundo, o bawat isa ay hiwalay, kung may mga ganoong hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga partido. Ang OSAGO Rules, clause 3.6 ng Kabanata 3, ay nagtatatag ng obligasyon ng mga kalahok sa isang aksidente na nakarehistro sa ilalim ng European protocol na magbigay sa kompanya ng seguro ng isang nasirang sasakyan para sa inspeksyon o para sa isang independiyenteng pagsusuri nang hindi lalampas sa 5 araw. Maaaring baguhin ang yugto ng panahon sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido. Ngunit ito ay ganap na nakasalalay sa kanya kung kailan ipapadala ng insurer ang nasirang sasakyan para sa pagkukumpuni.

Kung ang isang aksidente ay nakarehistro sa ilalim ng isang European protocol, pagkatapos ay ayon sa clause 2 ng artikulo 11.1 ng batas na "On Compulsory Motor Liability Insurance" at clause 3.8 ng Mga Panuntunan, ang panahon para sa pagsusumite ng mga dokumento at pakikipag-ugnay sa insurer ay hindi dapat lumampas sa 5 araw ng trabaho .

ni sa pederal na batas, ni ang OSAGO Rules ay hindi nagsasaad ng panahon kung kailan kailangan mong mag-aplay para sa pagbabayad ng insurance compensation sa ilalim ng OSAGO policy kung ang pinsalang dulot ng salarin ng aksidente ay umabot sa higit sa 100,000 rubles o ng mga kalahok sa aksidente, mga pasahero Sasakyan o ang mga pedestrian ay nasugatan o kung hindi man ay nasira. Ang kontrata ng seguro ay maaaring magbigay para sa naturang panahon.

Noong Agosto 2018, ipinakilala ng RSA ang mga susog sa panukalang batas sa reporma ng compulsory motor liability insurance, ayon sa kung saan iminungkahi nitong limitahan ang panahon para sa pag-apply para sa compulsory motor liability insurance pagkatapos ng aksidente sa 5 araw ng trabaho. Maraming mga kompanya ng seguro ang sumuporta sa ideya ng batas na ito, na tinatawag ang panahon na makatwiran at matagumpay na inilapat kapwa sa mga kaso sa European protocol at sa mga boluntaryong uri ng insurance. Ang Ministri ng Pananalapi ay hindi sumang-ayon sa inisyatiba at nangakong isasaalang-alang ang pag-amyenda kung ang ibang panahon para sa pag-claim ng pagbabayad ng insurance pagkatapos ng insidente ay iminungkahi - hindi bababa sa 30 araw.

Ano ang gagawin kung ang deadline para sa pag-file ng ulat ng aksidente sa trapiko ay napalampas?

Ang deadline para sa pakikipag-ugnayan sa kompanya ng seguro pagkatapos ng isang aksidente ay maaari lamang mapalampas para sa isang magandang dahilan. Kung ang nasugatan na driver ng kotse ay nagsumite, kasama ang isang pakete ng mga dokumento na ibinigay para sa Mga Panuntunan ng Mandatoryong "Mga Mamamayan ng Mga Sasakyang De-motor", mga papel na nagpapatunay sa dahilan ng pagtanggal, ang insurer ay walang karapatang tumanggi na magbayad ng kabayaran sa seguro pagkatapos ng isang aksidente. Ang mga naturang dokumento ay maaaring mga sertipiko mula sa isang institusyong medikal, isang paglabas sa ospital, isang konklusyon mula sa isang emergency room, isang referral para sa isang paglalakbay sa negosyo, atbp. Kung ang insurer ay tumanggi na isaalang-alang ang mga ito, ang isyu ay maaaring malutas sa korte. Bago pumunta sa korte, ang nasugatang driver ng sasakyan ay dapat maghain ng pre-trial claim.

Ang pangunahing bagay na dapat gawin kaagad ng biktima pagkatapos ng aksidente ay ipaalam sa insurer na nangyari ito. Sinasabi ng Mga Panuntunan ng MTPL sa sugnay 3.9 na kinakailangang ipaalam sa insurer ang tungkol sa isang aksidente sa lalong madaling panahon ang sugnay 3 ng Artikulo 961 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagtatatag ng isang tagal ng panahon para sa pag-abiso sa kompanya ng seguro tungkol sa isang insidente; na maaaring maayos sa isang kontrata ng seguro - hindi bababa sa 30 araw. Kung higit sa 3 taon ang lumipas mula noong petsa ng aksidente (ang batas ng mga limitasyon), kung gayon magiging mahirap na patunayan sa kumpanya ng seguro ang iyong karapatan na makatanggap ng kabayaran, dahil kahit na ang isang independiyenteng pagsusuri ay hindi matukoy nang tumpak. sa anong sitwasyon natamo ang pinsala. Ang korte lamang ang makakapag-restore ng deadline para sa pag-aaplay para sa insurance sa nakakumbinsi na batayan. Karaniwang kasama sa korte ang mga batayan gaya ng malubhang pinsala sa kalusugan na natanggap sa isang aksidente, sa isang tao, atbp.

Mga dokumento para sa insurance pagkatapos ng isang aksidente sa ilalim ng compulsory motor liability insurance

Kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan, ang biktima at ang salarin ng aksidente ay dapat kumilos alinsunod sa mga probisyon ng mga patakaran sa trapiko, subukang bawasan ang halaga ng pinsala, itala ang lahat ng personal na data ng iba pang mga driver, mga kalahok sa insidente, ang salarin. at, nang tumpak hangga't maaari, punan ang lahat ng mga dokumento na kakailanganin para sa pagsusumite sa kompanya ng seguro. Kasama nila, ang isang aplikasyon ay isinumite sa kompanya ng seguro para sa sapilitang seguro sa pananagutan ng motor para sa pagbabayad ng kabayaran. Ipinapahiwatig nito ang lahat ng impormasyon tungkol sa biktima, ang salarin na nagdulot ng pinsala sa kotse, mga detalye para sa paglilipat ng mga pondo o ang pangangailangan na ayusin ang kotse sa isang istasyon ng serbisyo. Ang mga dokumento para sa insurance pagkatapos ng isang aksidente sa ilalim ng compulsory motor liability insurance ay itinatag sa clause 3.10 ng Mga Panuntunan para sa mandatoryong "motor insurance". Kabilang dito ang mga sumusunod:

• Pasaporte ng nasugatan na driver ng kotse;
• Mga detalye ng kinatawan;
• Ang patakaran sa MTPL na inisyu ng insurer;
• Mga detalye ng bangko, kung ang isang cash na pagbabayad ng insurance ay inaasahan;
• Abiso ng isang aksidente na pinunan ng biktima at ang salarin;
• Isang protocol na ginawa ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko sa lugar;
• Mga dokumentong nagpapatunay na pagmamay-ari ang kotse o iba pang ari-arian na nasira;
• Isang independiyenteng pagtatasa ng eksperto sa halaga ng pagkukumpuni sa pagpapanumbalik at isang resibo para sa pagbabayad nito;
• Mga resibo para sa tow truck at parking fee.

Ang mga dokumentong ito ay kinakailangang isumite sa kompanya ng seguro sa anumang kaso, kabilang ang kung ang mga driver, pasahero ay nasugatan o namatay sa isang aksidente. Ang biktima ay maaaring makipag-ugnayan sa kompanya ng seguro sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga elektronikong kopya ng naturang mga dokumento sa pamamagitan ng Internet, ngunit hindi nito binabalewala ang kanyang obligasyon na ibigay ang mga ito sa simpleng paraan. pagsusulat sa kahilingan ng insurer. Ang kumpanya ng seguro, sa turn, ay obligadong isaalang-alang ang mga ito sa loob ng 3 araw at magpadala ng tugon sa may-ari ng patakaran. Kung ang kalusugan ng mga kalahok sa aksidente ay apektado, ang listahan ng mga dokumento ay lalawak nang malaki. Kailangang ibigay ng insurer ang sumusunod:

• Pahayag;
• Sick leave nagpapahiwatig ng diagnosis;
• Ulat ng forensic na medikal na pagsusuri;
• Sertipiko ng kapansanan;
• Sertipiko mula sa mga tauhan ng ambulansya mula sa pinangyarihan ng aksidente.

Kung ang policyholder ay namatay bilang resulta ng isang aksidente, ang bayad sa insurance ay maaaring matanggap ng benepisyaryo o mga kamag-anak ng namatay, na kinabibilangan ng asawa, mga anak, mga magulang o iba pang mga tao na umaasa sa namatay. Kung mayroong ilang mga tao na karapat-dapat na tumanggap ng insurance, ang pagbabayad ay hinati nang pantay sa pagitan nila. Ang insurer ay gumagawa ng kalkulasyon batay sa bilang ng mga aplikasyon para sa kabayaran na natanggap sa loob ng 15 araw (alinsunod sa sugnay 4.22 ng Mga Panuntunan) at gumawa ng desisyon sa kanilang kasiyahan nang hindi hihigit sa 5 araw nang maaga. Ang abiso ng isang aksidente sa kaganapan ng pagkamatay ng may-ari ng patakaran ay hindi pinupunan ng ibang mga tao at, nang naaayon, ay hindi isinumite. Ang mga kinakailangang dokumento kung sakaling mamatay ang may-ari ng patakaran ay dapat kasama ang sumusunod:

• Impormasyon mula sa isang paaralan, unibersidad o iba pang institusyon, kung ang anak ng namatay ay isang estudyante;
• Konklusyon mula sa mga serbisyong panlipunan na ang isa sa mga miyembro ng pamilya ay walang trabaho at nag-aalaga ng isa pang miyembro ng pamilya;
• Isang sertipiko mula sa social security na nagsasaad na ang namatay ay umaasa sa isang taong nangangailangan ng patuloy na pangangalaga;
• Pahayag;
• Protocol ng pulisya ng trapiko;
• Sertipiko ng kamatayan;
• Isang kopya ng mga sertipiko ng kapanganakan ng mga bata, kung ang namatay ay may mga ito bilang mga dependent. Kung ang isa sa mga bata ay may mga kapansanan, pagkatapos ay kinakailangan upang magbigay ng isang sertipiko ng kapansanan;
• Isang kopya ng sertipiko ng kasal;
• Mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos sa libing ng namatay na tsuper o ibang kalahok sa aksidente.

Kung, bilang resulta ng isang aksidente, ang biktima ay naging baldado o nawalan ng kita dahil sa pagkawala ng kakayahang magtrabaho na sanhi ng isang nakasegurong kaganapan, kailangan niyang magbigay ng iba pang mga dokumento sa kompanya ng seguro pagkatapos ng aksidente sa ilalim ng compulsory motor liability insurance. Ang mga ito ay ibinibigay sa kumpanya ng nakaseguro kung kinakailangan, iyon ay, kung hindi siya binigyan ng mga serbisyong prosthetic, walang saysay na maghanap o humingi ng naturang sertipiko mula sa isang institusyong medikal. SA mga kinakailangang dokumento Depende sa sitwasyon, kabilang dito ang:

• Pahayag;
• Sertipiko ng suweldo mula sa opisyal na lugar ng trabaho;
• Iba pang mga sertipiko tungkol sa halaga ng kita bago ang aksidente;
• Kasaysayan ng sakit;
• Mga dokumento para sa pagbabayad para sa mga serbisyong medikal at mga gamot;
• Pagkumpirma ng pangangailangan para sa mga espesyal na pagkain;
• Mga resibo para sa pagbili ng mga naturang produkto;
• Mga pagbabayad para sa prosthetics;
• Mga resibo para sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang nars o nars;
• Kasaysayan ng medikal mula sa isang institusyong sanatorium-resort;
• voucher ng sanatorium;
• Resibo para sa pagbabayad para sa paglalakbay, atbp.

Ang Clause 4.7.5 ng Mga Panuntunan ay nagbibigay para sa mga dokumento na kailangan ng kompanya ng seguro kung ang isang biktima sa isang aksidente ay gustong makatanggap ng kabayaran para sa pagbili ng mga dalubhasang sasakyan (wheelchair, kotse para sa isang taong may kapansanan, atbp.). Inililista ng Clause 4.7.6 ang mga dokumentong kailangan kung ang biktima ay muling sinanay para sa isang bagong propesyon dahil sa kawalan ng kakayahang magtrabaho sa luma. Ang sugnay 4.7.7 ay nagbibigay ng isang listahan ng mga dokumento na kinakailangan ng kompanya ng seguro kung ang may-ari ng patakaran ay sumailalim sa isang kurso sa rehabilitasyon pagkatapos ng isang aksidente at gustong tumanggap ng kabayaran para sa mga pondong ginastos dito. Kung ang insurer sa anumang kadahilanan ay tumangging magbayad para sa pinsala, ang nasugatan na may-ari ng kotse ay maaaring magdemanda sa taong may kasalanan para sa aksidente, na nakasaad sa ulat ng pulisya ng trapiko.