bahay Mga credit card Mga panuntunan para sa pag-insure ng mga sasakyan laban sa mga pagkasira. Mga detalye at pirma

Mga panuntunan para sa pag-insure ng mga sasakyan laban sa mga pagkasira. Mga detalye at pirma

Pangunahing nagbibigay ng kabayaran ang insurance sa motor para sa mga materyal na gastos na natamo alinman sa kasalanan ng isa pang driver (MTPL), o bilang resulta ng ilang panlabas na impluwensya, kabilang ang isang aksidente dahil sa sariling kasalanan (). Ang pagpapatupad ng mga naturang sitwasyon ay hindi malamang, kumpara sa pagkasira ng mga bahagi at pagtitipon na maaaring mangyari sa anumang kotse, nang hindi inaasahan at sa pinaka-hindi naaangkop na sandali.

Ano ang car breakdown insurance?

Walang isang kotse, kabilang ang isang kamakailang pinaalis sa linya ng pagpupulong, ang 100% maaasahan, at maaaring magkaroon ng pagkasira anumang oras dahil sa isang depekto sa pagmamanupaktura, depekto sa teknolohiya o simpleng pagkasira ng mga piyesa at bahagi. Kung ang kotse ay binili mula sa isang opisyal na dealer at nasa ilalim ng warranty, kung gayon ang pag-aayos ng pagkasira ay mahuhulog sa mga balikat ng dealer, sa kaibahan sa sitwasyon kung kailan binili ang kotse, na may ilang pagkasira.

Ito ay para sa mga sira-sirang sasakyan na ang isang kagyat na isyu ay ang pagkuha ng mga karagdagang garantiya tungkol sa kabayaran para sa halaga ng pagkukumpuni kung may nangyaring pagkasira na hindi saklaw ng ibang mga patakaran sa seguro.

Kung ikukumpara sa OSAGO o CASCO, ang insurance ng sasakyan laban sa mga pagkasira ay itinuturing na mataas ang panganib, dahil ang mga panloob na pagkakamali Sasakyan mas madalas mangyari kaysa sa mga aksidente dahil sa personal na kasalanan o dahil sa impluwensya ng mga third party. Sa kabila nito, nagsasanay ang ilang kompanya ng seguro na maglabas ng hiwalay na mga patakaran na nagbabayad para sa bahagi ng halaga ng pagkukumpuni, o nagbibigay ng naturang insurance bilang karagdagan sa kasalukuyang kasunduan ng CASCO.

Konsepto

Ang seguro sa sasakyan laban sa mga pagkasira ay dapat na maunawaan bilang isang limitadong listahan ng mga kusang pagkabigo ng mga bahagi o pagtitipon ng mga kagamitan sa sasakyan at bus na hindi pinukaw ng isang aksidente, malisyosong aksyon o pagkakalantad sa mga natural na puwersa. Ang diskarte sa pag-insure ng mga sasakyan laban sa mga pagkasira ay hindi malinaw na pormal at tinutukoy ng mga tuntunin ng mga umiiral na programa ng mga indibidwal na tagaseguro.

Bilang isang resulta, walang malinaw na interpretasyon ng konsepto ng ganitong uri ng seguro, dahil ang iba't ibang uri ng kabayaran para sa pinsala sa kaganapan ng isang pagkasira ng kotse ay ginagawang masyadong malabo.

Mga uri nito

Ang iba't ibang insurer ay nag-aalok ng magkakaibang mga serbisyo, kabilang ang:

bahagyang o buong kabayaran para sa pag-aayos sa mga serbisyo ng partner na sasakyan;
kasalukuyang pag-aayos ng kotse kung sakaling magkaroon ng pagkasira sa kalsada kasama ng isang pangkat ng mga repairman na bumibisita sa site;
transportasyon ng isang sirang sasakyan sa lugar ng diagnosis at pagkumpuni;
pagbisita ng isang emergency commissioner upang masuri ang pagkasira at magbigay ng payo.

Depende sa paraan ng pagpaparehistro, ang insurance sa pagkasira ng sasakyan ay namarkahan sa:

pagpaparehistro ng isang independiyenteng patakaran;
pagbuo ng isang addendum sa kasalukuyang kasunduan ng CASCO.

Basahin ang tungkol sa mga patakaran ng seguro sa sasakyan laban sa mga pagkasira sa ibaba.

Mga tuntunin

Upang masiguro ang isang sasakyan laban sa mga pagkakamali na nangyayari sa kalsada o habang nakaparada, kinakailangan na ang sasakyan ay kilalanin bilang nasa maayos na pagkakaayos, na nangangahulugang ito ay napapailalim sa teknikal na inspeksyon at pagsusuri ng mga masusugatan na bahagi at mga asembliya.

Sa karamihan ng mga kaso, ang insurer ay nagtatrabaho sa pakikipagtulungan sa isang serbisyo sa pag-aayos, na nagbabayad para sa mga serbisyo sa isang presyo na makabuluhang mas mababa kaysa sa opisyal na listahan ng presyo. Samakatuwid, ang insured entity ay walang karapatan na pumili ng service provider ng sasakyan.

Average na mga taripa

Ang halaga ng car breakdown insurance ay depende sa maraming magkakaugnay na aspeto, kabilang ang:

anong hanay ng mga serbisyo ang ibinibigay ng uri ng insurance;
ang antas ng pagkasira ng sasakyan at ang mga indibidwal na bahagi nito;
ang itinakdang maximum na halaga ng mga pinsala;
gumawa ng kotse, dahil mas bago ang kotse at mas mataas ang gastos, mas maraming pananalapi ang dapat na itaas para sa pagkukumpuni.

Ang halaga ng insurance premium ay maaaring mula sa ilang daang, halimbawa, napapailalim lamang sa paghila sa pinakamalapit na repair point, hanggang sa ilang sampu-sampung libo, kung ang buong pagpapanumbalik ng premium-class na kondisyon ng kotse ay inaasahan.

Basahin ang tungkol sa kung paano i-insure ang iyong sasakyan laban sa mga pagkasira sa susunod na seksyon.

Paghahanda ng kontrata

Upang gumuhit ng isang kontrata, kakailanganin mo ng isang karaniwang hanay ng mga dokumento, kabilang ang:

dokumentasyon para sa kotse at sa taong nakaseguro, pati na rin
diagnostic card ng kotse, kung ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng panloob na pagpuno nito ay inaasahan.

Dahil ang seguro ng kotse laban sa mga posibleng pagkasira ay hindi isinapersonal ng driver, ngunit nakatali sa kotse, bilang isang maililipat na karapatan, kasama ang ari-arian, ang pangunahing pansin ay binabayaran dito. Ang pagkuha ng diagnostic card ay limitado sa isang provider na nakikipagtulungan sa insurer, kaya hindi kasama ang sumasailalim sa pagsusuri sa ibang lugar.

Pangyayari ng isang nakasegurong kaganapan

Kapag nagrerehistro ng isang nakaseguro na kaganapan, kinakailangan upang masuri ang malfunction at ang spontaneity ng pagsisimula ng mga kahihinatnan, dahil walang insurer ang gustong magbayad nang hindi itinatag ang matapat na pag-uugali ng taong nakaseguro. Kung ang isang opinyon ng eksperto ay nagbubunyag na ang pagkasira ay naganap bilang resulta ng sinadyang panghihimasok at sabotahe, kung gayon ang pagpapatunay ng kalinisan ay medyo may problema, at ang kabayaran ay kailangang i-claim sa pamamagitan ng mga legal na paglilitis.

Ano ang kanilang isasaalang-alang

Ang isang nakaseguro na kaganapan ay magiging isang pagkasira at isang partikular na yunit kung saan ang mga panganib ay nakaseguro, at ito ay nangyayari bilang resulta ng isang kusang kumbinasyon ng mga pangyayari. Ang mga partikular na pangyayari ay dapat na tinukoy sa kontrata at naitala ng emergency commissioner, na ang pag-alis ay karaniwang ipinahihiwatig ng anumang uri ng insurance.

Paano makakuha ng refund

LIMITADONG KUMPANYA PANANAGUTAN

"KOMPANYA NG INSURANCE "AMKOpolis"

U T V E R J D E N O

sa pamamagitan ng utos Pangkalahatang Direktor

"AMKOpolis"

napetsahan 01.01.2001 No. 15

MGA TUNTUNIN PARA SA INSURANCE NG SASAKYAN LABAN SA MGA BREAKDOWN

1. Mga Kahulugan

2. Pangkalahatang mga probisyon

3. Mga bagay ng insurance

5. Sum insured at insurance premium

6. Ang pamamaraan para sa pagtatapos at pag-isyu ng isang kontrata sa seguro

7. Tagal ng kontrata ng seguro, mga kondisyon para sa pagwawakas nito

8. Mga kondisyon ng seguro

9. Mga relasyon sa pagitan ng mga partido kapag nangyari ang isang nakasegurong kaganapan. Pagtukoy sa halaga ng kabayaran sa seguro

10. Mga karapatan at obligasyon ng mga partido

11. Pangwakas na mga probisyon

1. MGA KAHULUGAN

1.1. Insurer - Ang kumpanya ng limitadong pananagutan na AMKOpolis ay nagpapatakbo alinsunod sa isang lisensya na inisyu ng pederal na executive body para sa pangangasiwa ng mga aktibidad ng insurance.

4.7.2. Pinsala na dulot ng pagkawala ng mabibiling halaga ng sasakyan;

4.7.3. Pinsala na dulot ng ari-arian o kagamitan na matatagpuan sa sasakyan sa panahon ng insured na kaganapan;

4.7.4. Mga gastos para sa pagkukumpuni sa pagpapanumbalik o pagpapalit ng bahagi at/o pagpupulong, at/o mekanismo, at/o yunit ng sasakyan na nakaseguro sa ilalim ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito, na ang pinsala ay hindi sanhi ng isang nakasegurong kaganapan, gayundin ang halaga ng trabaho, ang pagpapatupad nito ay hindi sanhi ng teknolohikal na pangangailangan (pagpinta ng mga ibabaw ng isinangkot , pagpapalit ng mga bahagi sa halip na pagkumpuni, atbp.).

4.8. Maliban kung iba ang ibinigay sa kontrata ng seguro, ay hindi
mga kaso ng seguro para sa mga hindi inaasahang pagkasira:

4.8.1. Mga bahagi at/o pagpupulong, at/o mekanismo, at/o yunit na hindi kasama sa pakete ng sasakyan na ibinigay ng tagagawa;

4.8.2. Mga bahagi: drive belt, baterya, brake lining, maliwanag na maliwanag na lamp, clutch disc friction lining, exhaust pipe at muffler, fuse, ilaw, shock absorbers, gulong, wiper blades, ball joints, rubber-metal joints (silent blocks), tip steering rods ;

4.8.3. Interior trim at body structure component, namely, interior trim, glass (hindi kasama ang heated glass elements), seat covers at mat, bumpers, moldings, paintwork, sheet metal, body seal, antenna, gulong at gulong, mud guard ;

4.8.4. Mga bahagi para sa naka-iskedyul na pagpapanatili - mga bahagi para sa regular na naka-iskedyul na pagpapanatili ng isang sasakyan alinsunod sa Maintenance Manual para sa sasakyang ito, kabilang ang, nang walang limitasyon, mga filter ng gasolina, mga air cleaner, mga fine air filter (kung ibinigay ng disenyo), mga filter ng langis at gasket, mga filter ng gasolina, mga spark plug, mga operating fluid at mga langis ng makina, coolant para sa mga air conditioner.

5. SUM INSURED AT INSURANCE PREMIUM

5.1. Ang halaga ng nakaseguro ay tinutukoy ng kontrata ng seguro Kabuuang Pera, sa batayan kung saan ang laki ng insurance premium at ang laki ng maximum na kabayaran sa insurance sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan ay itinatag.

Ang halaga ng insured na tinukoy sa kontrata ng insurance ay ang halaga ng pera sa loob kung saan ang Insurer ay nagsasagawa na magbayad ng insurance compensation para sa lahat ng insured na kaganapan na naganap sa panahon ng insurance. Sa kasong ito, ang limitasyon sa pananagutan ng Insurer ay binabawasan ng halaga ng bayad sa insurance.

5.2. Ang halaga ng insured ay itinatag sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido at hindi maaaring lumampas sa aktwal na (insurable) na halaga ng sasakyan sa petsa ng pagtatapos ng kontrata ng seguro.

Ang halaga ng insurance ay ang aktwal na halaga ng insured na sasakyan sa petsa ng pagtatapos ng kontrata ng insurance.

Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro, ang mga paghihigpit ay maaaring itatag sa loob ng halagang nakaseguro maximum na mga halaga insurance indemnity - mga limitasyon sa indemnity. Ang limitasyon sa kompensasyon ay maaaring kalkulahin sa ganap na mga halaga, o maaari itong kalkulahin bilang isang porsyento ng naipon na halaga ng pagkukumpuni sa pagpapanumbalik.

Sa ilalim ng kontrata ng seguro, ang mga limitasyon sa kompensasyon ay maaaring itatag para sa panahon ng bisa ng warranty, para sa isang nakasegurong kaganapan, para sa mga indibidwal na bahagi/assembly/assembly, at para sa halaga ng pagpapanumbalik.

5.2.1. Kapag tinutukoy ang aktwal na halaga ng isang sasakyan, ang mga gastos sa pagbili ng sasakyan ay maaaring isaalang-alang, na kinumpirma ng isang kasunduan sa supply (kontrata), invoice, certificate-invoice, o iba pang dokumento na tumutukoy sa halaga ng sasakyan (kabilang ang mga sasakyang na-import sa ang Russian Federation mula sa ibang bansa ); batay sa mga presyo ng pagbebenta na inilathala sa buwanang koleksyon "Mga benta at presyo sa merkado para sa mga bago at ginamit na sasakyan, traktora, makina ng sasakyan at traktor, motorsiklo, crane, forklift," na inilathala ng departamento ng pagpepresyo ng Central Scientific Research Automobile and Automotive Engine Institute ( NAMI).

Kung sakaling ang tinukoy na koleksyon ay hindi naglalaman ng impormasyon tungkol sa gastos (presyo) ng sasakyan, sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang mga presyo na nakalista sa mga katalogo ng "SCHWACKE", iba pang mga katalogo, at mga dalubhasang website sa Internet ay ginagamit.

5.3. Ang Mga Panuntunan sa Seguro na ito ay nagtatatag ng mga limitasyon sa kompensasyon para sa halaga ng mga ekstrang bahagi na papalitan at pagpapanumbalik ng trabaho, depende sa edad at mileage ng sasakyan sa petsa ng pagtatapos ng kontrata ng seguro alinsunod sa talahanayan:

Edad ng sasakyan o mileage ng sasakyan* sa oras ng pagkasira, km.	Limitasyon sa reimbursement para sa mga bahagi/assembly/assemblies (mga ekstrang bahagi ng sasakyan)	Limitasyon ng kabayaran para sa pagpapanumbalik ng sasakyan
Hanggang 5 taon o km.
Hanggang 6 na taon o km.
Hanggang 7 taon o km.
Hanggang 8 taon o km.
Hanggang 9 na taon o km.
Hanggang 10 taon o 150,000 km.
Hanggang 11 taon o km.
Hanggang 12 taon o km.
Hanggang 13 taon o km.
Mahigit sa 13 taon o 180,000 km.

* ang ipinahiwatig na mga limitasyon ng mileage ng sasakyan ay ang kabuuang mileage pagkatapos ng petsa ng paglabas ng sasakyan.

5.4. Premium ng insurance ay isang bayad sa seguro na obligadong bayaran ng May-ari ng Polisiya sa Insurer sa paraang at sa loob ng mga takdang panahon na itinatag ng kontrata ng seguro. Ang insurance premium ay bahagi ng insurance premium na binabayaran nang installment.

5.5 . Ang halaga ng insurance premium ay kinakalkula batay sa mga halagang nakaseguro, ang mga kaukulang halaga ng base rate ng insurance at mga salik sa pagsasaayos na isinasaalang-alang ang mga partikular na kondisyon ng seguro.

5.6. Ang mga rate ng taripa ay itinatag batay sa mga pangunahing rate ng taripa (Appendix 1 sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito), na isinasaalang-alang ang mga partikular na kondisyon ng seguro, na isinasaalang-alang ang mga katangian ng sasakyan, ang mga kondisyon at tampok ng pagpapatakbo nito, ang panahon ng seguro, pati na rin bilang iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa posibilidad ng isang nakaseguro na kaganapan at ang laki ng posibleng pinsala.

5.7 . Ang insurance premium, maliban kung ibinigay ng kontrata ng insurance, ay binabayaran sa isang pagkakataon.

5.8. Kung ang pagbabayad ng insurance premium ay ginawa sa installment, ang halaga ng insurance premium at ang timing ng kanilang pagbabayad ay tinutukoy batay sa pamamaraan na napagkasunduan ng mga partido at tinukoy sa partikular na kontrata ng insurance.

5.9. Ang pagbabayad ng insurance premium ay ginawa sa cash sa cash desk ng Insurer (kinatawan ng Insurer) o sa pamamagitan ng bank transfer sa loob ng mga takdang panahon na itinatag ng kontrata ng insurance.

5.10. Kung ang insurance premium o ang una premium ng insurance sa loob ng 5 (limang) araw ng kalendaryo mula sa petsang tinukoy sa kontrata ng seguro bilang petsa ng pagbabayad ng premium ng seguro o ang unang premium ng seguro, ang kontrata ng seguro ay winakasan mula 00:00 sa araw ng pagtatapos nito.

6. Pamamaraan para sa pagtatapos at pagproseso ng KASUNDUAN SA INSURANCE

6.1. Ang kontrata ng seguro ay isang kasunduan sa pagitan ng May-ari ng Patakaran at ng Tagapagseguro, dahil sa kung saan ang Insurer ay nagsasagawa, kapag nangyari ang isang nakasegurong kaganapan, na magbayad ng kabayaran sa seguro sa May-ari ng Patakaran (ang Benepisyaryo kung saan pabor ang kontrata ng seguro ay natapos), at ang May-ari ng Polisiya ay nangangako na bayaran ang insurance premium (mga premium ng insurance) sa paraan at sa oras, na itinatag sa kontrata ng insurance.

6.2. Ang kontrata ng seguro ay natapos sa pagsusulat batay sa nakasulat o pasalitang pahayag mula sa May-ari ng Patakaran.

Ang kontrata ng seguro ay tinatapos sa pamamagitan ng pagguhit, nilagdaan ng mga partido, isang dokumento (kontrata sa seguro) (Appendix 2 sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito) at/o paghahatid ng Insurer sa Nakaseguro batay sa kanyang nakasulat o oral na pahayag patakaran sa seguro(sertipiko, sertipiko, resibo) (Apendise 3 sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito).

6.3. Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro, obligado ang May-ari ng Patakaran na ipaalam sa Insurer ang mga pangyayari (impormasyon) na alam ng May-ari ng Patakaran na mahalaga para sa pagtukoy ng posibilidad ng paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan at ang halaga ng mga posibleng pagkalugi mula sa paglitaw nito ( panganib sa seguro), kung ang mga pangyayaring ito ay hindi alam at hindi dapat malaman ng Insurer. Sa kasong ito, ang mga pangyayari (impormasyon) na partikular na tinukoy ng Insurer sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito, ang kontrata ng seguro, isang aplikasyon para sa seguro o sa nakasulat na kahilingan ng Insurer ay kinikilala bilang materyal sa anumang kaso.

6.4. Kung, pagkatapos tapusin ang isang kontrata sa seguro, ito ay itinatag na ang Nakaseguro ay nagbigay ng sadyang maling impormasyon tungkol sa mga pangyayari na mahalaga para sa pagtukoy ng posibilidad ng isang nakaseguro na kaganapan na maganap at ang halaga ng mga posibleng pagkalugi mula sa paglitaw nito, ang Insurer ay may karapatang humiling na ang kontrata ng seguro ay idineklara na hindi wasto at ang mga kahihinatnan ng pagiging hindi wasto nito ay inilapat alinsunod sa batas ng Russian Federation, maliban sa kaso kung saan nawala na ang mga pangyayari kung saan tahimik ang Nakaseguro.

6.5. Ang mga kondisyong nakapaloob sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito at hindi kasama sa teksto ng kontrata ng seguro ay may bisa sa May-ari ng Patakaran kung ang kontrata ng seguro ay direktang nagsasaad ng aplikasyon ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito at ang Mga Panuntunan sa Seguro mismo ay nakalakip dito. Ang paghahatid ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito sa may-ari ng patakaran sa pagtatapos ng isang kontrata sa seguro ay pinatunayan ng isang entry sa kontrata ng seguro.

6.6. Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro, obligado ang May-ari ng Patakaran na magbigay sa Insurer ng mga dokumento na nagpapatunay sa kanyang mga karapatan na pagmamay-ari, itapon at/o gamitin ang sasakyan (pasaporte ng sasakyan, sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, kapangyarihan ng abogado mula sa may-ari ng sasakyan, sertipiko ng invoice , mga dokumento sa customs para sa sasakyan, rental, pagpapaupa o collateral at iba pang mga dokumento sa kahilingan ng Insurer).

6.7. Sa kaso ng pagkawala ng kontrata ng seguro (patakaran sa seguro) o bahagi nito (karagdagang kasunduan, atbp.) sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro, ang Insurer ay nag-isyu sa May-ari ng Polisiya, sa kanyang nakasulat na aplikasyon, isang duplicate ng nawalang dokumento .

7. BISA NG KASUNDUAN NG INSURANCE, MGA KONDISYON PARA SA PAGWAWAKAS NITO

7.1. Ang kontrata ng seguro, maliban kung itinakda dito, ay natapos sa loob ng isang taon.

7.2. Ang kontrata ng seguro, maliban kung itinakda dito, ay magkakabisa mula 00 oras 00 minuto ng araw na tinukoy sa kontrata ng seguro bilang araw ng pagsisimula nito.

7.3. Ang kontrata ng insurance ay magtatapos sa 24:00 lokal na oras sa araw na tinukoy sa kontrata ng insurance bilang araw ng pagtatapos nito.

7.4. Ang insurance na itinakda ng kontrata ng seguro ay nalalapat sa mga nakasegurong kaganapan na naganap sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro o hanggang sa sandaling tinukoy sa kontrata ng seguro.

7.5. Ang kontrata ng seguro ay nagtatapos sa mga sumusunod na kaso:

7.5.1. pag-expire ng panahon kung saan natapos ang kontrata ng seguro - sa 24 na oras 00 minuto ng petsa na tinukoy sa kontrata ng seguro bilang araw ng pag-expire nito;

7.5.2. katuparan ng Insurer ng mga obligasyon nito sa May-ari ng Polisiya sa ilalim ng kontrata ng seguro nang buo - mula 00 oras 00 minuto sa petsa ng katuparan ng Insurer ng mga obligasyon nito sa ilalim ng kontrata ng seguro (pagbabayad ng kabayaran sa seguro sa buong halaga ng halaga ng nakaseguro tinukoy sa kontrata ng seguro);

7.5.3. kabiguan ng May-ari ng Patakaran na bayaran ang susunod na premium ng insurance sa loob ng panahong itinatag ng kontrata ng seguro - mula 00 oras 00 minuto ng petsa kasunod ng araw na tinukoy sa kontrata ng seguro bilang araw ng pagbabayad ng susunod na premium ng insurance, maliban kung iba ang ibinigay ng ang kontrata ng seguro. Sa kasong ito, ang mga insurance premium na binayaran sa Insurer ay hindi maibabalik, maliban kung iba ang ibinigay sa kontrata ng insurance;

7.5.4. pagpuksa ng Nakaseguro - isang ligal na nilalang sa paraang itinakda ng batas, maliban sa pagpuksa ng Nakaseguro bilang resulta ng muling pagsasaayos - mula 00:00 sa araw ng pagbubukod ng Nakaseguro mula sa pinag-isang rehistro ng estado mga legal na entity. Ang pangangailangan na ibalik ang insurance premium (bahagi nito) at ang pamamaraan para sa naturang pagbabalik ay tinutukoy ng batas ng Russian Federation;

7.5.5. kung ang posibilidad ng paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan ay nawala at ang pagkakaroon ng panganib sa seguro ay tumigil dahil sa mga pangyayari maliban sa nakaseguro na kaganapan, sa partikular: ang pagkamatay ng nakaseguro na sasakyan - mula 00:00 sa petsa ng pagkamatay ng ang insured na sasakyan. Sa kasong ito, ang Insurer ay may karapatan sa isang bahagi ng insurance premium sa proporsyon sa panahon kung saan ang kontrata ng insurance ay ipinatupad;

7.5.6. kung tumanggi ang May-ari ng Polisiya sa kontrata ng seguro - mula 00 oras 00 minuto ng araw na tinukoy ng May-ari ng Polisiya bilang petsa ng maagang pagkansela ng kontrata ng seguro. Ang may-ari ng patakaran ay may karapatang kanselahin ang kontrata ng seguro sa anumang oras, kung sa oras ng pagtanggi ang posibilidad ng paglitaw ng isang nakaseguro na kaganapan ay hindi nawala dahil sa mga pangyayari na tinukoy sa sugnay 7.5.5. ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito. Kung tumanggi ang May-ari ng Patakaran sa kontrata ng seguro, ang premium ng seguro ay binabayaran sa Insurer alinsunod sa Art. 958 ng Civil Code ng Russian Federation ay hindi maibabalik maliban kung itinakda sa kontrata ng seguro;

7.5.7. kapag ang mileage ng insured na sasakyan ay umabot sa 250,000 (dalawang daan at limampung libo) kilometro o kapag ang sasakyan ay 15 (labing limang) taong gulang, alinman ang mauna. Sa kasong ito, ang Insured (batay sa kanyang nakasulat na aplikasyon) ay ibinabalik ang bahagi ng insurance premium na binayaran niya, bilang proporsyon sa natitirang termino ng kontrata ng seguro, kung sa oras na ito ay hindi pa siya nakatanggap ng pahayag tungkol sa paglitaw ng isang kaganapan na may mga palatandaan ng isang nakasegurong kaganapan.

7.5.8. sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido - 00 oras 00 minuto ng araw na tinukoy bilang ang petsa ng maagang pagwawakas ng kontrata ng seguro. Sa kasong ito, ang bahagi ng insurance premium ay ibinabalik sa May-ari ng Patakaran, sa proporsyon sa hindi pa natatapos na panahon ng bisa ng kontrata ng seguro, binawasan ang mga gastos na natamo ng Insurer para sa pagsasagawa ng negosyo, maliban kung ibinigay ng kasunduan ng mga partido. Ang kasunduan upang wakasan ang kontrata ng seguro ay iginuhit nang nakasulat;

7.5.9. sa ibang mga kaso na ibinigay ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito, ang kontrata ng seguro o ang kasalukuyang batas ng Russian Federation.

8. MGA KUNDISYON SA INSURANCE

8.1 . Alinsunod sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito, ang Insurer ay nagbabayad ng kabayaran sa seguro kung ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan ng May-ari ng Patakaran, ng Benepisyaryo o isang taong natanggap sa pamamahala:

8.1.1. Ang insured na sasakyan ay pinananatili at pinapatakbo alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa;

8.1.2. Ang pagpapanatili ng sasakyan ay dapat isagawa sa loob ng mga limitasyon ng oras na tinukoy sa mga regulasyon sa pagpapanatili na tinukoy sa Operation Manual (Mga Tagubilin) ng tagagawa ng nakaseguro na sasakyan, na kinumpirma sa pamamagitan ng pagbibigay sa Insurer ng mga nauugnay na dokumento (mga resibo ng pera, mga order sa trabaho, iba pa mga dokumento na nagpapatunay sa pagkakaloob ng mga serbisyo, pagganap ng trabaho na tinukoy sa Manwal (Mga Tagubilin) para sa pagpapatakbo ng nakaseguro na sasakyan at ang kanilang pagbabayad);

8.1.3. Sa oras ng nakasegurong kaganapan, ang May-ari ng Patakaran (Benepisyaryo) ay may wastong kupon teknikal na inspeksyon nakaseguro na sasakyan o kumpirmasyon ng iba pang inspeksyon (serbisyo), atbp., kung itinakda ng kasalukuyang batas ng Russian Federation;

8.1.4. Kapag naganap ang isang nakasegurong kaganapan, ang May-ari ng Patakaran ay kumilos nang eksakto sa paraang itinakda sa Seksyon 9 ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito;

8.1.5. Ang pagbabayad ng kabayaran sa seguro para sa isang nakaseguro na kaganapan ay hindi maaaring mapabuti ang posisyon sa pananalapi ng Nakaseguro (Benepisyaryo) kaugnay ng sitwasyon bago ang pangyayari ng nakaseguro na kaganapan. Ang insurance sa ilalim ng kontrata ng insurance ay nagbibigay ng reimbursement ng mga gastos para sa mga ekstrang bahagi na dapat palitan bilang resulta ng isang nakasegurong kaganapan alinsunod sa mga limitasyon ng kabayaran sa insurance alinsunod sa sugnay 5.3 ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito.

8.2. Ito ay hindi isang nakaseguro na kaganapan at ang kabayaran sa seguro ay hindi binabayaran sa kaganapan ng isang hindi inaasahang pagkasira ng sasakyan na nangyari:

8.2.1. sa unang 90 (siyamnapung) araw ng kalendaryo ng kontrata ng seguro (maliban sa kaso ng pagtatapos ng kontrata ng seguro sa pagitan ng May-ari ng Patakaran at ng Insurer para sa isang dating nakaseguro na sasakyan para sa bagong termino– “pagpapalawig ng kontrata ng seguro” o ang pagkakaroon ng sertipiko ng teknikal na kondisyon ng sasakyan (Appendix 4 sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito) na inisyu ng sentro ng serbisyo ng Insurer), at kung ang hindi inaasahang pagkasira ay sanhi ng pangunahin o kabuuan ng pagkasira;

8.2.2. bilang resulta ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina, mga langis, pampadulas, mga coolant o paggamit ng gasolina, mga langis, pampadulas, mga coolant na hindi ibinigay ng tagagawa;

8.2.3. bilang resulta ng paggamit ng insured na sasakyan para sa:

· pag-upa, pagrenta o pagrenta (tulad ng mga taxi), mga kurso sa pagmamaneho, maliban kung iba ang itinatadhana ng kontrata ng seguro;

8.2.4. bilang resulta ng aksidente sa trapiko, pagnanakaw o pagtatangkang pagnanakaw, maling paggamit ng sasakyan o anumang aksyon (hindi pagkilos) na sinadya, ilegal o pabaya;

8.2.5. bilang resulta ng katotohanan na ang May-ari ng Patakaran ay hindi agad na nagsasagawa ng pagpapanatili ng nakasegurong sasakyan alinsunod sa mga rekomendasyon/kinakailangan na tinukoy sa Manual ng Pagpapatakbo (Mga Tagubilin) ng tagagawa ng nakasegurong sasakyan;

8.2.6. bilang resulta ng pakikialam, pagbabago ng mga pagbabasa o pag-off ng odometer sa nakasegurong sasakyan.

8.3. Sa Policyholder (Beneficiary) kapag nakasegurong kaganapan Mga pagkalugi na nagreresulta mula sa:

8.3.1. pagkumpuni o pagpapalit ng mga hindi nasirang bahagi at/o mga asembliya at/o mga mekanismo at/o mga asembliya;

8.3.2. pagganap ng trabaho at/o pagbibigay ng mga serbisyong walang kaugnayan sa nakasegurong kaganapan sa ilalim ng kontrata ng seguro;

8.3.3. pagkumpuni, pagpapalit, pagkawala, pinsala o pananagutan na saklaw ng anumang iba pang warranty, pag-aayos, boluntaryong pagkukumpuni, anumang anyo ng depekto o depekto sa disenyo;

8.3.4. anumang panlabas na pagtagas ng langis na hindi partikular na nakasaad;

8.3.5. pagkasira o pinsala sa mga bahagi at/o bahagi at/o mekanismo at/o mga assemblies ng insured na sasakyan na dulot ng mga natural na phenomena (frost) o natural na mga sakuna (baha, baha), nahuhulog sa yelo, tubig, frozen na likido, akumulasyon ng soot, kaagnasan, oksihenasyon, pagbabara, akumulasyon ng mga kontaminant, sediment o kontaminasyon o iba pang basura na nakakasagabal sa kanilang normal na operasyon;

8.3.6. mga pagkasira (kabilang ang paulit-ulit na pag-aayos) o pinsalang dulot ng hindi magandang kalidad na pag-aayos o ang paggamit ng mga may sira o hindi sertipikadong mga bahagi at/o mga bahagi at/o mga mekanismo at/o mga asembliya ng tagagawa;

8.3.7. ang mga bahagi at/o mga asembliya at/o mga mekanismo at/o mga asembliya ay pinalitan (kabilang ang halaga ng trabaho upang palitan ang mga ito), kung, ayon sa konklusyon ng teknikal na eksperto ng Insurer, sila ay may sira o maaaring matukoy na may sira bago ang pagpasok sa bisa ng kontrata ng seguro;

8.3.8. gumaganap ng trabaho at/o pagbibigay ng mga serbisyo para sa pagsasaayos at/o pagpapalit ng takip ng distributor ng ignition system, mga piyus ng de-koryenteng sasakyan, kapasitor, mga contact, mga wire na may mataas na boltahe, mga spark plug, wiper blades, mga bahagi ng filter, mga filter, mga lamp na maliwanag na maliwanag, sinturon, antifreeze, mga likido , mga pampadulas, panggatong o langis, brake pad, drum, disc at pad linings;

8.3.9. pagkasunog o pagsusuot ng mga bahagi ng clutch at akumulasyon ng carbon deposit (kabilang ang mga nasunog o nasunog na mga balbula at/o pagtanggal ng carbon deposit);

8.3.10. anumang malfunction, pinsala o pagkawala na nagmumula sa mga error, virus o malfunctions ng computer application o system software ng Sasakyan;

8.3.11. hindi inaasahang pagkasira ng sasakyan na pansamantala o permanenteng pagmamay-ari ng Naka-insured (Benepisyaryo), na nagsasagawa ng mga aktibidad sa negosyo sa pagbebenta at/o pagpapanatili ng mga sasakyan;

10.2. Ang may-ari ng patakaran ay obligado:

10.2.1. Kapag nagtatapos ng isang kontrata sa seguro, pati na rin sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro, agad na ipaalam sa Insurer ang tungkol sa lahat ng mga pangyayari na alam niya na mahalaga para sa pagtatasa ng panganib sa seguro, pati na rin ang tungkol sa lahat ng natapos o natapos na mga kontrata sa seguro na may kaugnayan sa ang sasakyan.

10.2.2. Bayaran ang insurance premium sa mga halaga at tuntuning tinukoy sa kontrata ng insurance.

10.2.3. Sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan, bago mabayaran ang susunod na premium ng insurance, bayaran ang buong hindi nabayarang bahagi ng premium ng insurance.

10.2.5. Sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro, agad na ipaalam sa Insurer ang mga makabuluhang pagbabago na nalaman niya sa mga pangyayari na ipinaalam sa Insurer kapag tinatapos ang kontrata ng seguro, kung ang mga pagbabagong ito ay maaaring makabuluhang makaapekto sa pagtaas ng panganib sa seguro.

10.2.6. Sumunod sa mga tuntunin ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito at sa kontrata ng seguro.

10.2.7. Ang Insurer ay may karapatan na hilingin mula sa Benepisyaryo ang katuparan ng mga obligasyon sa ilalim ng kontrata ng seguro, kabilang ang mga obligasyong nahuhulog sa Nakaseguro, ngunit hindi niya natupad, kapag ang Benepisyaryo ay nagsumite ng isang paghahabol para sa pagbabayad ng kabayaran sa seguro sa ilalim ng kontrata ng seguro sa ari-arian. Ang panganib ng mga kahihinatnan ng hindi pagtupad o hindi napapanahong pagtupad sa mga tungkulin na dapat ay ginampanan nang mas maaga ay pinapasan ng Benepisyaryo.

10.3. Ang insurer ay may karapatan:

10.3.1. Suriin ang impormasyong ibinigay ng May-ari ng Patakaran at/o ang pagsunod ng May-ari ng Patakaran sa mga probisyon ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito, kabilang ngunit hindi limitado sa mga kundisyon ng insurance na tinukoy sa sugnay 8 ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito at/o ang mga probisyon ng kontrata ng seguro.

10.3.3. Kung magbago ang antas ng panganib, magbabago ang demand sa mga tuntunin ng kontrata ng seguro o karagdagang pagbabayad ng premium ng insurance.

10.3.4. Tapusin ang kontrata ng seguro sa paraang inireseta ng batas sibil ng Russian Federation.

10.3.5. I-set off ang hindi nabayarang bahagi ng insurance premium kapag nagbabayad ng insurance compensation, sa kaganapan ng isang insured event, hanggang sa ang susunod na insurance premium ay mabayaran sa halaga ng hindi nabayarang bahagi ng insurance premium.

10.3.6. Malayang alamin ang mga dahilan at kalagayan ng paglitaw ng isang kaganapan na may mga palatandaan ng isang nakaseguro na kaganapan, kung kinakailangan, magpadala ng mga kahilingan sa mga organisasyon na may impormasyon sa kaganapan (mga nauugnay na departamento, pagtatasa at eksperto, teknikal na pang-emergency, atbp.).

10.3.7. Humiling mula sa Nakaseguro ng impormasyong kinakailangan upang maitaguyod ang katotohanan ng paglitaw ng isang kaganapan na may mga palatandaan ng isang kaganapang nakaseguro, o ang halaga ng kabayaran sa seguro.

10.3.8. Kumuha ng mga larawan ng sasakyan, ang lugar ng isang hindi inaasahang pagkasira na idineklara ng Nakaseguro, at gamitin din ang mga materyales na ito bilang ebidensya kapag sinisiyasat ang mga pangyayari ng paglitaw ng isang kaganapan na may mga palatandaan ng isang nakaseguro na kaganapan at kapag tinutukoy ang halaga ng pagkawala ng Nakaseguro (Benepisyaryo).

10.4. Ang insurer ay obligado:

10.4.1. Ipakilala sa May-ari ng Polisiya ang mga nilalaman ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito at ibigay sa kanya ang isang kopya ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito.

10.4.2. Pagkatapos matanggap ang insurance premium o ang unang installment nito, mag-isyu ng insurance policy sa Policyholder.

10.4.3. Sumunod sa mga tuntunin ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito at sa kontrata ng seguro.

10.4.4. Huwag ibunyag ang impormasyon tungkol sa Nakaseguro at ang kanyang katayuan sa ari-arian, maliban sa mga kaso na ibinigay ng batas ng Russian Federation.

10.5. Ang Insurer na nagbayad ng insurance indemnity ay dapat, sa loob ng mga limitasyon ng halagang ibinayad, ay makakatanggap ng karapatan ng paghahabol na mayroon ang Insured laban sa taong responsable para sa mga pagkalugi na nabayaran bilang resulta ng insurance.

10.6 . Ang isang probisyon ng isang kontrata ng seguro na hindi kasama ang paglipat sa Insurer ng karapatan ng paghahabol laban sa isang tao na sadyang nagdulot ng mga pagkalugi ay walang bisa.

10.7 .Ang May-ari ng Polisiya ay obligado na ilipat sa Insurer ang lahat ng mga dokumento at ebidensya at ibigay sa kanya ang lahat ng impormasyong kailangan para magamit ng Insurer ang karapatan ng paghahabol na inilipat sa kanya.

10.8. Kung ang Insured ay tinalikuran ang kanyang karapatang mag-claim laban sa taong responsable para sa mga pagkalugi na binayaran ng Insurer, o ito ay naging imposible dahil sa kasalanan ng Insured, ang Insurer ay pinalaya mula sa pagbabayad ng insurance indemnity nang buo o sa nauugnay na bahagi at may karapatang humiling na ibalik ang sobrang bayad na halaga ng indemnity.

11. PANGHULING PROBISYON

11.1. Ang mga pagtatalo na nagmula sa mga kontrata ng seguro na natapos batay sa Mga Panuntunan sa Seguro na ito ay isinasaalang-alang sa paraang inireseta ng batas ng Russian Federation.

11.2. Sa kaganapan ng mga pagbabago sa batas ng Russian Federation na nakakaapekto sa mga ligal na relasyon ng mga partido sa ilalim ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito, sila ay napapailalim sa pagsasaayos alinsunod sa mga bagong pinagtibay na mga regulasyon mula sa sandaling sila ay pumasok sa legal na puwersa.

Ang mga kundisyong hindi saklaw ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito ay kinokontrol ng batas ng Russian Federation.

11.3. Ang mga paghahabol para sa pagbabayad ng kabayaran sa seguro ay maaaring gawin sa
sa loob ng pangkalahatang mga panahon ng limitasyon, itinatag ng batas Pederasyon ng Russia.

Annex 1

BATAYANG MGA RANGES NG INSURANCE

SA INSURANCE NG SASAKYAN LABAN SA MGA BREAKDOWN

(sa % ng sum insured para sa panahon ng insurance ng isang taon)

Ang panganib na nauugnay sa mga hindi inaasahang gastos na maaaring lumitaw para sa Nakaseguro bilang resulta ng hindi inaasahang pagkasira ng sasakyan sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.	Taripa, %
GROUP VEHICLE 1
GROUP TS 2
GROUP TS 3

Ang insurer ay may karapatang mag-apply ng pagtaas (mula 1 hanggang 10) o pagbaba (mula sa 0.1 hanggang 1) na mga coefficient sa ibinigay na pangunahing mga rate ng insurance, batay sa mga sumusunod na kadahilanan sa panganib ng insurance:

Mga tatak at/o modelo ng sasakyan (mula 0.1 hanggang 10.0),

Taon ng paggawa ng sasakyan (mula 0.3 hanggang 5),

Mga kondisyon ng pagpapatakbo (mula 0.3 hanggang 4),

Iba pang mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa halaga ng panganib sa seguro.

Kapag isinama ang mga kaganapan (ilang mga pagbubukod na ibinigay para sa sugnay 4.8 ng Mga Panuntunan sa Seguro na ito) sa kontrata ng seguro, kung saan ang pagkakaroon nito ay nagpapataas ng posibilidad na mangyari ang isang nakasegurong kaganapan, ang Insurer ay may karapatang maglapat ng salik sa pagsasaayos mula 1.01 hanggang 5.0.

Kapag tinutukoy ang kabuuang halaga ng insurance premium para sa isang partikular na kontrata ng insurance, ang Insurer ay walang karapatan na maglapat ng adjustment factor na mas mababa sa 0.1 o higit sa 10.0.

Sample

Appendix 2

sa Mga Panuntunan para sa seguro ng mga sasakyan laban sa mga pagkasira

Kasunduan Blg.

INSURANCEMGA SASAKYAN MULA SA MGA BREAKDOWN

G. _________" " ___________ 20__

Limitadong kumpanya pananagutan " Insurance Company"AMKOpolis", pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Insurer", na kinakatawan ng ________________________________________________________ , kumikilos batay sa ______________________________________ sa isang banda, at ________________________________________________________________________ simula rito ay tinutukoy bilang "Nakaseguro", na kinakatawan ng _____________________________________, na kumikilos batay sa __________, sa kabilang banda, ay pumasok sa kontrata ng insurance na ito tungkol sa mga sumusunod:

1. ANG PAKSA NG KASUNDUAN

1.1. Sa ilalim ng kontrata ng insurance na ito, ang Insurer ay nagsasagawa, para sa pagbabayad (insurance premium) na itinakda ng kontrata ng insurance, kapag nangyari ang isang kaganapan (insured event) na itinakda sa kontrata ng insurance, na bayaran ang Insured (Beneficiary) insurance compensation sa loob ng mga limitasyon ng halaga ng nakaseguro na itinatag sa kontrata ng seguro.

1.2. Kasama sa kasunduan sa insurance na ito, bilang karagdagan sa mga tuntunin at kundisyon na itinakda sa teksto ng kasunduan sa insurance na ito, ang mga tuntunin at kundisyon na nakapaloob sa "Mga Panuntunan para sa insurance ng mga sasakyan laban sa mga pagkasira" "AMKOpolis" na may petsang 01.01.2001. (mula rito ay tinutukoy bilang Mga Panuntunan sa Seguro).

1.3. Ang benepisyaryo sa ilalim ng kontrata ng insurance na ito ay:

_____________________________________________________

1.4.1. Brand, modelo: _________________________

1.4.2. Numero ng pagpaparehistro: _____________________

1.4.3. Sertipiko ng pagpaparehistro: ________________________

1.4.4. VIN: _____________________________________________

1.4.5. Taon ng isyu: ________________________________________

1.4.6. PTS: ________________________________________________

1.4.7. Kulay: ____________ 1.4.8 Power, l/s: _______________ 1.4.9. Mileage, km: __________

1.4.10. Deadline para sa susunod na maintenance __________________

1.4.11. Ang warranty ay may bisa hanggang _________________.

2. OBJECT OF INSURANCE

2.1. Ang layunin ng seguro ay ang mga interes ng ari-arian ng Naka-insured (Benepisyaryo) na hindi sumasalungat sa kasalukuyang batas ng Russian Federation, na nauugnay sa mga hindi inaasahang gastos na natamo ng Naka-insured (Benepisyaryo) bilang resulta ng isang hindi inaasahang pagkasira sa panahon ng pagpapatakbo ng ari-arian tinukoy sa sugnay 1.4. ng kontrata ng insurance ng sasakyan na ito.

3. MGA PANGANIB SA INSURANCE, MGA PANGYAYARI NA INSURE

3.1. Ang panganib sa seguro ay ang panganib ng Nakaseguro na nauugnay sa mga hindi inaasahang gastos na maaaring mangyari para sa Nakaseguro bilang resulta ng hindi inaasahang pagkasira ng sasakyan sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

3.2. Ang isang nakaseguro na kaganapan ay isang kaganapan na naganap, na ibinigay para sa sugnay 3.3. ng kontrata ng insurance na ito.

3.3. Ang isang nakaseguro na kaganapan ay isang hindi inaasahang pagkasira ng isang sasakyan na nangyayari sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro o bago ang sandali na tinukoy sa kontrata ng seguro pagkatapos ng pag-expire ng karaniwang panahon ng warranty ng tagagawa.

Ang isang nakaseguro na kaganapan ay maaaring kilalanin bilang isang kaganapan kung ito ay may sanhi-at-epekto na relasyon sa pagitan ng kaganapan at mga hindi inaasahang gastos (pagkalugi) na natamo ng Naka-insured (Benepisyaryo).

3.4. Alinsunod sa kontrata ng insurance na ito, ang Insurer ay hindi kasama sa pagbabayad ng insurance compensation:

Kung naganap ang nakasegurong kaganapan dahil sa layunin ng May-ari ng Patakaran, Benepisyaryo o Naka-insured na Tao;

Kung ang Insured, ang Benepisyaryo, o ang taong awtorisadong magmaneho ng sasakyan ay hindi sumunod sa Mga Kundisyon ng Seguro, na hiwalay na tinukoy sa Seksyon 8 ng Mga Panuntunan sa Seguro.

3.5. Ang sumusunod ay hindi isang nakasegurong kaganapan at hindi napapailalim sa kabayaran:

3.5.1. Moral na pinsala, hindi direkta at iba pang mga gastos na maaaring sanhi ng isang nakaseguro na kaganapan (multa, pinsala mula sa isang aksidente sa trapiko na nagreresulta mula sa isang nakaseguro na kaganapan (mula rito ay tinutukoy bilang isang aksidente), nawalang kita, downtime, pagkalugi, mga gastos sa paglalakbay, atbp.) ;

3.5.2. Pinsala na dulot ng pagkawala ng mabibiling halaga ng sasakyan;

3.5.3. Pinsala na dulot ng ari-arian o kagamitan na matatagpuan sa sasakyan sa panahon ng insured na kaganapan;

3.5.4. Mga gastos para sa pagpapanumbalik ng pagkumpuni o pagpapalit ng isang bahagi at/o pagpupulong, at/o mekanismo, at/o yunit ng isang sasakyan na nakaseguro sa ilalim ng kontrata ng segurong ito, na ang pinsala ay hindi sanhi ng isang nakasegurong kaganapan, gayundin ang halaga ng trabaho, ang pagpapatupad nito ay hindi sanhi ng teknolohikal na pangangailangan (pagpinta ng mga ibabaw ng isinangkot , pagpapalit ng mga bahagi sa halip na pagkumpuni, atbp.).

3.6. Ito ay hindi isang nakaseguro na kaganapan at ang kabayaran sa seguro ay hindi binabayaran sa kaganapan ng isang hindi inaasahang pagkasira ng sasakyan na nangyari:

3.6.1. sa loob ng unang 90 (siyamnapung) araw sa kalendaryo ng bisa ng kontrata ng insurance na ito (maliban sa kaso ng pagtatapos ng kontratang ito ng insurance para sa isang bagong termino sa pagitan ng May-ari ng Polisiya at ng Insurer para sa isang dating naka-insured na sasakyan o ang pagkakaroon ng sertipiko ng teknikal na kondisyon ng sasakyan na ibinigay ng sentro ng serbisyo ng Insurer) at ang hindi inaasahang pagkasira ay sanhi ng pangunahin o ganap na pagkasira;

3.6.2. bilang resulta ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina, mga langis, pampadulas, mga coolant o paggamit ng gasolina, mga langis, pampadulas, mga coolant na hindi ibinigay ng tagagawa;

3.6.3. bilang resulta ng paggamit ng insured na sasakyan para sa:

· mga kumpetisyon, kabilang ang mga rali, mga karera, mga pagsubok sa oras at mga karera ng pinuno;

pagkuha, pagrenta o pagrenta (tulad ng mga taxi), mga kurso sa pagmamaneho (maliban kung iba ang ibinigay ng kontrata ng seguro na ito);

· paggalaw sa magaspang na lupain (trophy raid);

3.6.4. bilang resulta ng aksidente sa trapiko, pagnanakaw o pagtatangkang pagnanakaw, maling paggamit ng sasakyan o anumang pagkilos (hindi pagkilos) na sinadya, ilegal o pabaya;

3.6.5. bilang resulta ng katotohanan na ang May-ari ng Patakaran ay hindi agad na nagsasagawa ng pagpapanatili ng nakasegurong sasakyan alinsunod sa mga rekomendasyon/kinakailangan na tinukoy sa Manual ng Pagpapatakbo (Mga Tagubilin) ng tagagawa ng nakasegurong sasakyan;

3.6.6. bilang resulta ng pakikialam, pagbabago ng mga pagbabasa o pag-off ng odometer sa nakasegurong sasakyan.

3.7. Ang mga hindi inaasahang pagkasira ay hindi nakaseguro:

3.7.1. Mga bahagi at/o pagpupulong, at/o mekanismo, at/o yunit na hindi kasama sa pakete ng sasakyan na ibinigay ng tagagawa;

3.7.2. Mga bahagi: drive belt, baterya, brake lining, maliwanag na maliwanag na lamp, clutch disc friction lining, exhaust pipe at muffler, fuse, ilaw, shock absorbers, gulong, wiper blades, ball joints, rubber-metal joints (silent blocks), tip steering rods ;

3.7.3. Interior trim at body structure component, namely, interior trim, glass (hindi kasama ang heated glass elements), seat covers at mat, bumpers, moldings, paintwork, sheet metal, body seal, antenna, gulong at gulong, mud guard ;

3.7.4. Mga bahagi para sa naka-iskedyul na pagpapanatili - mga bahagi para sa regular na naka-iskedyul na pagpapanatili ng isang sasakyan alinsunod sa Maintenance Manual para sa sasakyang ito, kabilang ang, nang walang limitasyon, mga filter ng gasolina, mga air cleaner, mga fine air filter (kung ibinigay ng disenyo), mga filter ng langis at gasket, mga filter ng gasolina, mga spark plug, mga operating fluid at mga langis ng makina, coolant para sa mga air conditioner.

4. MGA KUNDISYON SA INSURANCE

4.1. Mga kondisyon ng insurance:

4.1.1. Kabuuan ng nakaseguro: ____________________

4.1.2. Ang limitasyon sa indemnity para sa mga piyesa/assembly/unit (mga ekstrang bahagi ng sasakyan) ay ____% ng halaga ng mga ekstrang bahagi na papalitan (alinsunod sa sugnay 5.3 ng Mga Panuntunan sa Seguro).

4.1.3. Ang limitasyon sa reimbursement para sa pagpapanumbalik ng sasakyan ay 100% ng halaga ng pagpapanumbalik.

4.1.4. Programa ng insurance: ______________________________

4.2. Ang kabuuang premium ng insurance sa ilalim ng kontrata ng seguro na ito ay itinatag:

______________________________________________________________________________

4.3. Ang insurance premium ay binabayaran sa isang lump sum sa cash / sa pamamagitan ng bank transfer ( Salungguhitan ang anumang naaangkop).

4.4. Ang deadline para sa pagbabayad ng insurance premium ay hanggang “__” _____________.

4.5. Teritoryo ng bisa ng kontrata ng seguro - Pederasyon ng Russia(RF), maliban sa mga teritoryo ng mga armadong labanan, digmaan, at estado ng emerhensiya.

5. BISA NG KASUNDUAN NG INSURANCE

5.1. Ang kontrata ng insurance na ito ay magkakabisa mula 00 oras 00 minuto " " ___________ 20___ at may bisa hanggang " " __________ 20___ na isinasaalang-alang ang sugnay 3.5.1 ng kontrata ng insurance na ito.

Ang insurance na itinakda ng kontrata ng insurance na ito ay nalalapat sa mga nakaseguro na kaganapan na naganap sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro ( o hanggang sa sandaling tinukoy sa kontrata ng seguro).

6. PAMAMARAAN AT MGA KUNDISYON PARA SA PAGBAYAD NG KOMPENSASYON SA INSURANCE

6.1. Sa kaso ng isang nakaseguro na kaganapan, ang mga pagkalugi ay nagmumula bilang resulta ng:

6.1.1. pagkumpuni o pagpapalit ng mga hindi nasirang bahagi at/o mga asembliya at/o mga mekanismo at/o mga asembliya;

6.1.2. trabaho at/o mga serbisyong hindi nauugnay sa nakasegurong kaganapan sa ilalim ng kontrata ng seguro;

6.1.3. pagkumpuni, pagpapalit, pagkawala, pinsala o pananagutan na saklaw ng anumang iba pang warranty, pag-aayos, boluntaryong pagkukumpuni, anumang anyo ng depekto o depekto sa disenyo;

6.1.4. anumang panlabas na pagtagas ng langis na hindi partikular na nakasaad;

6.1.5. pagkasira o pinsala sa mga bahagi at/o bahagi at/o mekanismo at/o mga assemblies ng insured na sasakyan na dulot ng mga natural na phenomena (frost) o natural na mga sakuna (baha, baha), nahuhulog sa yelo, tubig, frozen na likido, akumulasyon ng soot, kaagnasan, oksihenasyon, pagbabara, akumulasyon ng mga kontaminant, sediment o kontaminasyon o iba pang basura na nakakasagabal sa kanilang normal na operasyon;

6.1.6. mga pagkasira (kabilang ang paulit-ulit na pag-aayos) o pinsalang dulot ng hindi magandang kalidad na pag-aayos o ang paggamit ng mga may sira o hindi sertipikadong mga bahagi at/o mga bahagi at/o mga mekanismo at/o mga asembliya ng tagagawa;

6.1.7. ang mga bahagi at/o mga asembliya at/o mga mekanismo at/o mga asembliya ay pinalitan (kabilang ang halaga ng trabaho upang palitan ang mga ito), kung, ayon sa konklusyon ng teknikal na eksperto ng Insurer, sila ay may sira o maaaring matukoy na may sira bago ang pagpasok sa bisa ng kontrata ng seguro;

6.1.8. gumaganap ng trabaho at/o pagbibigay ng mga serbisyo para sa pagsasaayos at/o pagpapalit ng takip ng distributor ng ignition system, mga piyus ng de-koryenteng sasakyan, kapasitor, mga contact, mga wire na may mataas na boltahe, mga spark plug, wiper blades, mga bahagi ng filter, mga filter, mga lamp na maliwanag na maliwanag, sinturon, antifreeze, mga likido , mga pampadulas, panggatong o langis, brake pad, drum, disc at pad linings;

6.1.9. pagkasunog o pagsusuot ng mga bahagi ng clutch at akumulasyon ng carbon deposit (kabilang ang mga nasunog o nasunog na mga balbula at/o pagtanggal ng carbon deposit);

6.1.10. anumang malfunction, pinsala o pagkawala na nagmumula sa mga error, virus o malfunctions ng isang computer application o system software TS;

6.1.11. hindi inaasahang pagkasira ng sasakyan na pansamantala o permanenteng pagmamay-ari ng Naka-insured (Benepisyaryo), na nagsasagawa ng mga aktibidad sa negosyo sa pagbebenta at/o pagpapanatili ng mga sasakyan;

6.1.12. anumang pananagutan sa pananalapi ng Naka-insured (Benepisyaryo) para sa kamatayan, pisikal na pinsala o pinsalang dulot ng iba pang ari-arian o iba pang bahagi at/o mga bahagi at/o mga mekanismo at/o mga asembliya ng insured na sasakyan, o anumang iba pang pagkawala nang direkta o hindi direktang nauugnay sa pinsala sanhi sa nakasegurong sasakyan;

6.1.13. pagkasira o pinsalang dulot o naidulot ng ionizing radiation o radioactive na kontaminasyon mula sa anumang nuclear fuel o nuclear waste;

6.1.14. pinsalang dulot ng pagsabog ng nuklear;

6.1.15. pinsalang dulot ng pag-install ng kagamitan, kabilang ang mga anti-theft system, ng isang service center na hindi awtorisado ng tagagawa;

6.1.16. malfunction ng anumang bahagi at/o assembly at/o mekanismo at/o unit na insured ng sasakyan, ang mga functional na katangian nito ay lumala dahil sa ang katunayan na ang sasakyan ay minamaneho pagkatapos ng paglitaw ng isang hindi inaasahang pagkasira, bilang isang resulta ng kung saan ang pagmamaneho ng sasakyan ay ipinagbabawal alinsunod sa Mga Regulasyon sa Pagpapanatili na tinukoy sa Manwal ( Mga Tagubilin) para sa pagpapatakbo ng tagagawa ng nakasegurong sasakyan. Sa ganitong mga kaso, mananagot lamang ang Insurer para sa mga makatwirang gastos sa pagkukumpuni na kinakailangan sana kung ang Insured ay agad na gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pagtaas ng resulta ng pinsala.

6.2. Ang ibang mga kundisyon na hindi tinukoy sa seksyong ito ay kinokontrol ng Seksyon 9 ng Mga Panuntunan sa Seguro.

7. IBANG KONDISYON

7.1. Iba pang mga kundisyon na nangangailangan ng kasunduan ng mga partido alinsunod sa Mga Panuntunan sa Seguro ________________________________________

7.2. Ang mga kundisyong nakapaloob sa Mga Panuntunan sa Seguro at hindi kasama sa teksto ng kontrata ng seguro na ito ay may bisa sa May-ari ng Patakaran.

7.3. Ang mga hindi pagkakaunawaan na nagmumula sa panahon ng pagpapatupad ng kontrata ng seguro ay nalutas sa pamamagitan ng mga negosasyon. Kung imposibleng magkaroon ng kasunduan sa mga kontrobersyal na isyu, ang kanilang resolusyon ay isinumite para sa pagsasaalang-alang hudikatura sa paraang inireseta ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

7.4. Mga appendice na mahalagang bahagi ng kontrata ng insurance na ito:

Appendix 1. Mga tuntunin para sa insurance ng mga sasakyan laban sa mga pagkasira na may petsang 01/01/2001.

Appendix 2. Sertipiko ng teknikal na kondisyon ng sasakyan na may petsang _____.___.20____

8. MGA DETALYE AT LAGDA NG MGA PARTIDO

INSURER: "AMKOpolis" INSURED: Mga panuntunan para sa insurance sa pagkasira ng sasakyan

mula 01/01/2001 Tinanggap ko ito sa aking mga kamay, pamilyar ako dito at sumasang-ayon na sundin ito.

_____________________/ ____________________/ /

Grupo ng sasakyan 1 – mga sasakyan na may kapasidad ng makina na hanggang 1599 cc. cm.

Grupo ng sasakyan 2 - mga sasakyan na may kapasidad ng makina mula 1600 hanggang 1999 metro kubiko. cm.

Grupo ng sasakyan 3 - mga sasakyan na may kapasidad ng makina na higit sa 2000 metro kubiko. cm.

Maaaring gumawa ng mga pagbabago sa sample na hindi sumasalungat sa Mga Panuntunan sa Seguro at sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.