O replică în mărime naturală a Titanicului pentru un parc de distracții chinezesc (15 fotografii). Noul Titanic va porni peste trei ani Titanic 2 în construcție în China
Construcția unei replici la dimensiune completă a Titanicului în China se apropie de finalizare. Noi fotografii aeriene arată replica navei oceanice scufundate care începe să prindă contur după ce proiectul a început în 2016.
O replică chineză a Titanicului, care s-a scufundat în 1912, va face parte dintr-un mare parc tematic din provincia Sichuan din sud-vestul Chinei.
Inițial, compania care construiește nava, Romandisea, plănuia să creeze o simulare de înaltă tehnologie care să permită turiștilor să retrăiască momentul în care nava s-a ciocnit cu un aisberg. Dar investitorii au fost nevoiți să abandoneze planul după ce familiile victimelor și supraviețuitorilor Titanicului nu l-au susținut.
Procesul de construire a unei replici a Titanicului - etapa actuală
Investitorii susțin că obiectul își repetă infamul original în cel mai mic detaliu - de la dimensiune până la designul meniului. Linia de 269 de metri lungime și 28 de metri lățime va fi scufundată la 10 metri în apă și acostă permanent pe râul Daing Qi din Suining. Nava de croaziera va fi amplasata pe teritoriul statiunii turistice internationale Romandisea Seven Star.
Proiectul a devenit cunoscut pentru prima dată în 2016, în 2017, implementarea sa a fost oprită temporar, dar acum a intrat din nou în stadiul activ.
Construcția replicii este planificată să fie finalizată în acest an. Între timp, Romandisea Resort promite să fie unul dintre cele mai impresionante parcuri tematice din China. Su Shaojun, CEO companie de dezvoltare, a spus:
„Pe lângă Titanic, avem și cea mai mare plajă artificială din lume, pe care vizitatorii o pot vizita indiferent de ora din zi. Menține aceeași temperatură optimă 365 de zile pe an. Capacitatea estimată a plajei este de 4-5 mii de persoane.”
Construcția structurii de oțel cu o greutate de 50.000 de tone a costat aproximativ 105 milioane de lire sterline (aproximativ 9 miliarde de ruble). În 1912, nava a costat aproximativ 1,5 milioane de lire sterline pentru a construi, echivalentul a aproximativ 33 de milioane de lire sterline în prezent.
Titanicul chinezesc va fi o copie exactă a navei originale, de la dimensiune până la decorarea interioară și chiar designul meniului
Un reprezentant al Romandisea Seven Star Resort a declarat anterior că compania intenționează să construiască un „țara minunilor” popular în întreaga lume, potrivit Biroului de Turism Suining. Purtătorul de cuvânt a adăugat că vizitarea replicii navei legendare ar aduce „satisfacție spirituală” turiștilor și va servi, de asemenea, ca o reamintire a pasagerilor Titanicului și a dezastrului istoric.
Proiecte de design interior aeronave
Pentru turiștii care doresc să stea într-o replică a Titanicului, costul unei nopți într-o cabină standard va fi de 3.000 de yuani (29 de mii de ruble), în timp ce camerele mai scumpe vor costa aproximativ 100.000 de yuani (980 de mii de ruble).
Legendara „navă a viselor” Titanic s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu un aisberg din Oceanul Atlantic de Nord în 1912, acum mai bine de o sută de ani. Multe povești, presupuneri și alte povești sunt dedicate navei misterioase și, ce să spun, filmul cu participarea lui Leonardo DiCaprio a adunat singur toate premiile imaginabile și a primit o popularitate vertiginoasă. În general, un interes frenetic pentru istoria Titanicului nu a dispărut în mintea oamenilor de la dezastru. Prin urmare, miliardarul australian Clive Palmer a decis să creeze o replică complet funcțională a navei.
Blue Star Line a lui Clive Palmer intenționează să lanseze o replică complet funcțională și identică fizic a navei în 2018, numind-o Titanic II.
Noul Titanic va fi recreat cu acuratețe istorică, cu excepția adăugării de caracteristici moderne de siguranță și a celor mai noi echipamente de navigație.
Proiectul promite să coste compania peste 430 de milioane de dolari
La fel ca nava originală, Titanic II va avea 270 m lungime și 53 m lățime. Pentru a se apropia și mai mult de original, biletele de clasa I, a II-a și a III-a vor fi oferite celor care doresc să se îmbarce pe navă.
Așa va arăta nava din interior după ce va fi construită. Comparați acuratețea detaliată a noului Titanic cu fotografiile de arhivă ale interiorului navei originale:
Scara principală
„Cafe Parisienne”, restaurantul va fi amplasat la clasa întâi alături de scaune de răchită albă
Titanic a fost una dintre primele nave care a avut la bord un complex de băi turcești. Apa a fost pompată direct din oceanul deschis și încălzită la temperatura dorită
Sala de mese de clasa I
Apartamente de lux clasa I
Timonerie
Se pare că va fi echipat cu echipamente de navigație moderne
Cameră de fumat de primă clasă, la vremea aceea doar bărbați puteau fi în ea
Cantina pentru clasele a II-a și a III-a
Chiar și sala de sport va fi recreată în același stil retro
Alte imagini cu Titanic II de Blue Star Line:
Biroul de legătură
baie turceasca
Lifturi
Scara principală
Deasupra scării principale
Sala de clasa I
Dacă Titanic II navighează în 2018, primul său itinerar va fi o croazieră din Jiangsu, estul Chinei, către Dubai, Emiratele Arabe Unite, în loc de ruta inițială a navei de la Southampton, Anglia, la New York, SUA.
Nava plănuiește să găzduiască 2.435 de pasageri și 900 de membri ai echipajului (puțin mai mult decât Titanic-ul original)
Pentru ca nimeni să nu plutească pe ușă și să-i dea drumul mânei lui Jack cu inima scufundată, nava va fi echipată cu bărci de capacitate crescută.
Să vedem cum va ieși soarta noului Titanic, pentru că, dacă nu știți, aproximativ 1.500 de pasageri și membri ai echipajului au murit din cauza unei coliziuni cu un aisberg al Titanicului original în 1912.
© Imagine de Blue Star Line.
— TicToc de Bloomberg (@tictoc) 21 octombrie 2018
Noua navă, după cum reiese din rapoartele Blue Star Line, va avea 270 de metri lungime, 53 de metri înălțime și va deplasa 40 de mii de tone. Cele 840 de cabine vor găzdui 2.400 de pasageri și 900 de membri ai echipajului. Călătorii vor avea la dispoziție, ca și până acum, cabine de clasa I, II și III.
Imagine de Blue Star Line.
În același timp, linia, potrivit creatorilor săi, va fi foarte diferită de originală în ceea ce privește echipamentul de salvare și sisteme moderne navigație și motoare puternice.
„(Pachetul va avea) aceleași interioare și cabină ca și nava originală, în același timp, vor fi folosite echipamente moderne de siguranță, metode de navigație și tehnologii ale secolului 21”, Clive Palmer, un miliardar australian, creier și investitor. a proiectului, a declarat pentru MSN „Titanic 2”.
Imagine de Blue Star Line.
Compania chiar promite că va recrea marea scară a lui Titanic 1, care a devenit cunoscută pe scară largă în filmul lui James Cameron din 1997.
De fapt, proiectul Titanic 2 este încă mai mult ca o prezentare pentru investitori decât o navă aproape terminată, care în doar aproape trei ani va intra în apele Oceanului Atlantic.
Video: Caracteristicile tehnice și vizualizarea Titanic 2
Clive Palmer a anunțat pentru prima dată planurile de a construi o copie a Titanicului la un șantier naval chinez încă din 2012, estimând proiectul la 500 de milioane de dolari - nu cea mai mică sumă, având în vedere că vorbim despre construirea unei nave spațiale mari, dar nu. Proiectul a fost apoi înghețat din cauza dificultăților financiare. Apoi, Blue Star Line a anunțat lansarea navei în 2016, apoi în 2018, iar puțin mai târziu a amânat-o pentru 2019. Acum totul a fost amânat din nou, de data aceasta până în 2022.
Primul Titanic, considerat de nescufundat, a pornit în călătoria sa inaugurală în aprilie 1912. Calea lui trecea prin apele Atlanticului de Nord cu aisberguri în derivă. Pe 14 aprilie, la ora 23:40, nava a intrat în coliziune cu un aisberg și s-a scufundat două ore și jumătate mai târziu. Într-una dintre cele mai grave dezastre maritime din istoria omenirii, 1.513 din cei 2.224 de pasageri și echipaj au murit.
Titanic 2 va fi lansat în 2018 și nu vorbim despre film, ci despre acea navă foarte legendară. Este planificat să se creeze o replică completă a celebrei nave până la cel mai mic detaliu - umplerea și multe facilități, desigur, vor fi moderne.
Miliardarul australian, industriaș, parlamentar și nebunul special Clive Palmer a decis să recreeze Titanic-ul. Nava va arăta autentic și istoric, cu excepția faptului că are Wi-Fi, toalete moderne și, sperăm, niciun dezastru iminent. Chiar și compania implicată în construcție este numită aproape la fel cu cea care a construit originalul: Blue Star Line vs White Star Line la epavă.
Nava de croazieră britanică Titanic a fost odată considerat aproape o minune a lumii. Cu decorațiunile sale interioare luxoase, băile turcești și divertismentul, era ceva ca un palat plutitor. Cu toate acestea, într-un accident ciudat, nava sa scufundat în 1912, ucigând aproximativ 1.400 dintre cei 2.400 de pasageri. După celebrul film cu Leonardo DiCaprio și multe expediții subacvatice, Titanic a devenit mai mult un fenomen cultural decât o simplă navă.
O sută de ani mai târziu, în 2012, magnatul australian Clive Palmer a decis că lumea este pregătită pentru Titanic 2 și și-a anunțat dorința de a-l recrea. Este planificat ca replica să fie cât mai aproape de original cu parametrii săi. Desigur, acest lucru nu se poate face 100%: conform cerințelor moderne de siguranță, nava trebuie să fie cu 4 metri mai lată; din aceleași motive, carena va fi sudată și nu cu nituri, ca în 1912. Tonajul navei ar trebui să fie cu 10% mai mare - aparent, pe baza populației vizibil mai grase.
Decorarea interioară a Titanicului modern.
În plus, interiorul Titanic 2 va fi modernizat: fără motor cu abur și muncitori care aruncă cărbune în focar - doar tracțiune diesel și elice și volan mai puternice. De asemenea, va exista un sistem avansat de navigație, scări rulante, electronice, Wi-Fi, comunicații prin satelit și așa mai departe, astfel încât cei care se așteaptă la o imersiune completă în epocă vor fi dezamăgiți.
Cea mai mare companie de construcții navale din China, CSC Jingling Shipyard, este direct implicată în crearea noului Titanic. Înainte de aceasta, ea nu fusese deloc implicată în construcția de nave, asamblarea navelor de marfă monstruoase, dar această alegere nu a fost întâmplătoare. Cert este că Jingling sunt vechi parteneri ai magnatului cărbunelui Palmer.
Construcția lui Titanic 2 trebuia finalizată în 2016, dar s-a dovedit că nu a fost suficient timp. În plus, au devenit cunoscute multe detalii și modificări care au afectat proiectul. S-a dovedit că vor fi mai mulți pasageri decât era planificat, adică aproape exact același număr ca pe Titanic-ul original. În plus, traseul său a fost schimbat și nu va fi original - adică nu de la Southampton la New York, ci din China la Dubai.
Clive Palmer însuși ajunge rapid din urmă cu Titanic în ceea ce privește tonaj.
Clive Palmer este un miliardar proprietar de mine de cărbune și nichel și este dat ideilor spontane. Deci, de exemplu, Clive a decis brusc să devină parlamentar, a sponsorizat Partidul Conservator și a câștigat alegerile. Atunci a fost atât de inspirat de temă încât a recreat-o în Australia. Desigur, cu păpuși mecanizate în mărime naturală. Când Palmer a propus să facă Titanic, puțini dintre compatrioții săi au fost surprinși.
Miliardarul australian Clive Palmer promite să creeze o copie exactă a avionului transatlantic. Titanic II va urma aceeași rută ca și prima linie în urmă cu mai bine de o sută de ani. RMS Titanic a lovit un aisberg pe 15 aprilie 1912, la cinci zile după ce a plecat din portul Southampton. La bordul navei se aflau peste 2.200 de oameni. Numărul morților, potrivit diverselor surse, a variat între 1.400 și 1.517 de persoane.
Este posibil să construiești o afacere de succes dintr-unul dintre cele mai mari dezastre ale secolului?
Arhitectura trecutului, tehnologia prezentului
Inițiatorul construcției este un magnat australian al cărbunelui, pe locul 20 pe listă cei mai bogați oameni a țării sale conform Forbes Clive Palmer. Recrearea Titanicului este visul lui. „Reconstituirea este un tribut adus spiritului bărbaților și femeilor care au lucrat la Titanic-ul original. Chiar și un secol mai târziu, nava uimește prin amploarea și frumusețea ei și ne dorim ca acest sentiment să rămână încă 100 de ani”, a declarat pentru un corespondent Forbes Life compania de croazieră Blue Star Line creată pentru acest proiect. Compania și-a primit numele prin analogie cu compania de transport maritim White Star Line, care a construit nava originală în urmă cu mai bine de o sută de ani.
Compania internațională Lloyd's Register verifică desenele și calculele de inginerie. Compania nu are legătură cu compania de asigurări Lloyd's din Londra, care a jucat unul dintre rolurile cheie în istoria Titanicului, cu excepția numelui său omonim.
Blue Star Line a angajat, de asemenea, firma finlandeză de inginerie marină Deltamarin, firma de arhitectură navală și design interior Tillberg Design din Suedia și compania britanică de management al resurselor marine V. Ships Leisure.
Titanic II își va urma ruta inițială, Southampton până la New York, apoi va călători în jurul lumii ca o navă de croazieră obișnuită.
Faimoasa scară mare, pe care eroul lui Leonardo DiCaprio a coborât spectaculos în Titanic-ul câștigător al Oscarului, nu va fi ratată.
Titanic a fost cea mai mare navă de pasageri a timpului său. Lungimea transatlanului a fost de 269 m, lățime - 28 m Dimensiunile Titanic II vor corespunde navei originale, doar lățimea navei este puțin mai mare pentru o stabilitate suplimentară pe apă. Nava va avea 834 de cabine care pot găzdui 2.435 de persoane.
În același timp, parametrii celei mai bune nave din anii 1900 sunt semnificativ inferiori „hotelurilor și stațiunilor plutitoare” moderne. Cea mai mare navă a Royal Caribbean până în prezent, Sypmhony of the Seas, are 360 de metri lungime și 65 de metri lățime. Nava are 2.775 de cabine, adăpostind aproape 7.000 de pasageri.
Arhitecții promit să recreeze interioarele legendare ale navei, care până în prezent au fost păstrate doar în câteva fotografii ale Titanicului de la începutul secolului XX. Nava este încă considerată un simbol al luxului și confortului. Faimoasa scară mare, pe care personajul lui Leonardo DiCaprio, Jack Dawson, a coborât spectaculos în Titanic-ul lui James Cameron, câștigător de Oscar, nu va fi ratată. Lățimea treptelor de stejar este de aproape 6 metri. Designerul White Star Line a folosit mai multe stiluri pentru această piesă de mobilier. Balustrada sculptată a balustradei este în stilul lui William III și Maria al II-lea, balustrada din fier forjat este în stilul lui Ludovic al XIV-lea.
Împărțirea punților în trei clase de pasageri va rămâne. Blue Star Line consideră aceasta o parte importantă a conceptului de proiect. „Călătorind pe o navă le va oferi pasagerilor senzația de a călători înapoi în timp”, este încrezătoare compania.
Din punct de vedere tehnologic, Titanic II va fi o navă modernă. Linia va fi echipată cu control prin satelit, navigație digitală și ajutoare pentru evacuare prin radar, așa cum se cuvine unei nave din secolul XXI. Nava are 18 bărci cu motor de salvare cu o capacitate de până la 250 de persoane.
Titanic ca atracție turistică
Chiar și după o sută de ani, interesul pentru Titanic nu scade. Astăzi, artefactele de pe navă sunt expuse în două muzee: muzeul interactiv din Southampton și Muzeul Maritim din Halifax, Canada. Participanții la croazieră trebuie să viziteze aceste expoziții.
Interesul pentru Titanic crește pe măsură ce rămășițele navei se dezintegrează pe fundul mării. Conform prognozelor, până în 2030 nava va fi mâncată de bacterii. Apropo, o excursie de 10 zile la Titanic scufundat numită The Titanic Survey Expedition va costa turiștilor 105.129 USD, la cursurile de schimb actuale, cel mai scump bilet de clasă întâi la Titanic în 1912. Turul începe din orașul canadian St. John's.
Filmul lui James Cameron, câștigător de Oscar, nu numai că a imprimat măreția lui Titanic în amintirile a sute de milioane de spectatori, dar a făcut și un dezastru industriei de croazieră prin înființarea asociației: „navă mare, mare dezastru”. „Titanic este un subiect tabu pentru noi”, au declarat mai multe companii importante de croazieră pentru Forbes.
Blue Star Line ar trebui să invite o echipă de psihoterapeuți la bord pentru a evita situațiile neplăcute.
Astăzi, călătoria de la Southampton la New York durează șapte zile. Potrivit experților, nimeni nu poate prezice cum se va comporta o persoană după ce a petrecut o săptămână în ocean. „Putem spune cu încredere că unii dintre pasageri vor fi foarte speriați”, notează psihoterapeutul și analist tranzacțional certificat Igor Gozhiy. - Frica, de regulă, conține experiențe negative din copilărie și nu este deloc necesar ca acestea să fie trăite de copil în realitate. De exemplu, am avut un client căruia îi era frică să nu meargă pe o navă pentru că, în copilărie, a fost prezent la o poveste spusă de un supraviețuitor al naufragiului.” Potrivit lui Igor Gozhego, copiii de la 4 la 7 ani sunt cei mai receptivi și sensibili: la această vârstă temerile care apar în ei tind să se înrădăcineze și se pot transforma într-o fobie. „Filmul „Titanic” ar putea avea și un impact negativ asupra unui copil, mai ales dacă, în timpul vizionării, părinții nu i-au explicat fiului sau fiicei lor că ceea ce se întâmplă de fapt pe ecran a fost interpretat de actori profesioniști. Frica este întotdeauna provocată de factori declanșatori. De exemplu, dacă decorul din film coincide cu realitatea, atunci aceste detalii pot provoca senzații neplăcute și chiar atacuri de panică”, spune Igor Gozhiy.
Se crede că frica îi va motiva pe oameni să cumpere bilete pentru o croazieră pe Titanic II. „Suntem întotdeauna atrași subconștient de ceea ce ne este frică. Acesta este același motiv pentru care oamenii se uită la filme de groază. În plus, un mediu bun ajută la procesarea fricii”, spune psihoterapeutul Gozhiy. El crede că Blue Star Line ar trebui să invite o echipă de psihoterapeuți la bord pentru a evita situațiile neplăcute.
David Scott-Beddard, secretar onorific al Societății Britanice Titanic, este pozitiv cu privire la ideea de a crea o replică a Titanicului: „Dacă acest proiect va reuși vreodată, costul biletului va fi peste posibilitățile majorității oamenilor și cei care navighează pe ea vor aprecia fiecare minut.”
Superstiții și etică
Latura etică a problemei nu derutează piața. Titanic II este un proiect comercial și nu se dorește a fi ofensator pentru industria maritimă. În plus, ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului a murit în urmă cu zece ani, așa că riscurile oricărui litigiu sunt minime”, notează Yuri Nekhaichuk, șeful de comunicații externe la AlfaStrakhovanie. De asemenea, nu vede niciun motiv să prezinte cerinte speciale la proiectul Clive Palmer din partea brokerilor de asigurări. „Asigurările nu sunt magie neagră. Asigurarea depinde de caracteristicile tehnice ale navei, istoricul său de funcționare, prezența oricăror defecțiuni pe alte nave ale companiei și alți parametri standard. Imaginea RMS Titanic nu va avea niciun impact asupra costului protecției asigurărilor”, a spus Yuriy Nekhaychuk. „Importanța principală va fi caracteristicile tehnice și rata de pierdere a navelor de croazieră”, spune Serghei Trubitsyn, șeful departamentului de asigurări și răspundere a armatorilor de la Ingosstrakh. El amintește, de asemenea, că vapoare celebre și-au dat adesea numele noilor generații de nave de linie: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.
David Scott-Beddard numește superstiția rezervația vechilor marinari, un vestigiu al unei epoci apuse. „Majoritatea celor care doresc să navigheze pe Titanic II probabil știu despre dezastru doar din filmul James Cameron. Ei nu vor dansa pe oase, ci vor juca doar un rol într-un fel de performanță, vor participa la o aventură, o căutare, dacă doriți. Apropo, după anunțul construcției Titanic II, cel mai mare interes s-a manifestat pentru biletele de clasa a treia, aparent pentru a ne identifica mai deplin cu eroul filmului”, spune Valentin Eliseev, directorul general al croazierei Neptune. companie, președinte al Asociației Operatorilor de Croazieră din Rusia. Titanic a fost considerat apogeul splendorii în epoca de aur a călătoriilor oceanice. Investitorii nu economisesc cheltuieli pentru a crea cea mai frumoasă navă. Replica va fi o ocazie rară de a atinge măreția trecutului și de a simți spiritul epocii”, spune David Scott-Beddard.
Zborurile regulate din Marea Britanie către SUA nu vor avea succes comercial.
Blue Star Lines în sine nu se teme de exemplul tragic al primului Titanic: „Nu suntem superstițioși, suntem mândri să aducem acest proiect la viață”. Potrivit companiei de cercetare YouGov, mai mult de jumătate dintre americanii chestionați (59%) nu cred în prevestiri rele și ar porni pe Titanic 2. O treime dintre respondenți (35%) sunt sceptici cu privire la această idee. Un semn rău într-o călătorie pe Titanic 2 este văzut de 49% dintre persoanele cu vârsta între 18 și 24 de ani (față de 27% dintre persoanele cu vârsta peste 55 de ani).
Analiştii cred că mult va depinde de preţul biletului şi de gama de servicii de la bord. Pe Titanic real, prețurile biletelor au variat de la 114 la 342 de dolari per dană la clasa a treia, de la 550 de dolari la 2.200 de dolari la clasa a doua, iar costul apartamentelor de clasă întâi a ajuns la 30.000 de dolari, pentru comparație, costul unui loc într-o cabină dublă pe Queen Mary ship 2 este în medie de 1500-2000 USD de persoană în ceea ce privește facilitățile în cameră, cabina este mai aproape de clasa a doua.
Zborurile regulate din Marea Britanie către SUA nu vor avea succes comercial. Astăzi, o singură navă efectuează transport regulat non-stop între cele două Marea Britanie și America de Nord - acesta este linia Cunard Queen Mary 2. Odinioară, de asemenea, cea mai mare navă din lume și singura linie mare de pasageri cu titlul RMS (royal). navă poștală, adică „navă regală”), navighează pe o distanță de aproape 6.000 de kilometri pe ruta transatlantică.
„Dezvoltarea rapidă a aviației civile în anii 1960-70 și apariția aeronavelor pe distanțe lungi au îngropat practic transportul maritim de pasageri peste ocean”, spune Valentin Eliseev, director general al companiei de croazieră Neptune, președinte al Asociației Operatorilor de Croazieră din Rusia. - Dar „tururile” de croazieră în diferite regiuni pot fi încă populare de câțiva ani, mai ales în piețele emergente China și India. Dar va trebui să investim mult în promovare și dezvoltarea rutei.”
Concurenții noului Titanic
În ciuda anunțurilor despre prima călătorie a navei în 2022, reprezentanții Blue Star Line nu se grăbesc să dezvăluie datele exacte ale croazierei și să deschidă vânzarea biletelor. „Până în prezent, peste 30.000 de oameni și-au exprimat interesul față de proiect, dar procesul de rezervare a biletelor nu a început încă”, a explicat compania pentru Forbes Life.
Atenția lui Palmer este de înțeles. El a anunțat cu voce tare Titanic II pentru prima dată în 2012. A fost planificat ca construcția să coincidă cu aniversarea a 100 de ani de la memoria celor uciși și a supraviețuitorilor de pe navă. Linia urma să fie lansată în 2016. Din cauza dificultăților financiare, aceste planuri nu s-au concretizat. Abia la sfârșitul anului trecut, de parcă repetând cuvintele lui Celine Dion în piesa My heart will go on and on, Palmer a asigurat pe toată lumea că munca va continua. Costul proiectului este de 500 de milioane de dolari Pentru comparație, 190 de milioane de dolari au fost alocați pentru construcția RMS Titanic.
Blue Star Line nu a răspuns în cât timp va dura recuperarea costurilor. Până acum, compania a primit doar o acoperire largă de PR și mai mult de 16.000 de urmăritori pe Facebook și Twitter ca o rentabilitate a investiției.
Titanic va trebui să concureze nu numai cu navele de croazieră ultramoderne, ci și cu hoteluri tematice.
Scepticismul în legătură cu faptul că vasul va pleca în sfârșit pe mare nu a dispărut de la anunțul lansării proiectului. Nu cel mai mic rol l-a jucat experiența nereușită a predecesorului lui Clive Palmer, omul de afaceri sud-african Sarel Goose, care din 1998 până în 2006 a încercat fără succes să găsească finanțare pentru un proiect similar și să combine luxul Titanicului cu fezabilitatea și fiabilitatea economică. La prejudecata față de proiectul lui Palmer se adaugă rezultatele inițiativei sale anterioare de afaceri, neprofitabilul parc de dinozauri Palmersaurus. Proiectul, care se pretinde a fi un adevărat „Jurassic Park”, a provocat reacții negative ascuțite în rândul vizitatorilor, care au considerat prețurile de intrare nerezonabil de ridicate pentru a vedea statuile hohotitoare ale aceluiași tip de dinozauri.
Titanic-ul va trebui să concureze nu numai cu navele de croazieră ultramoderne și cu adevăratul Titanic, ci și cu hoteluri tematice. În 2017, hotelul Titanic Belfast s-a deschis pe locul sediului companiei de construcții navale Harland & Wolff, care a proiectat Titanic-ul. Costul total al renovării spațiului a fost de 38 de milioane de dolari. Biroul restaurat al designerului șef al Titanicului, Thomas Andrews, cu un interior autentic este deschis oaspeților. Prânzul este servit în Salon. Pereții barului sunt placați cu aceleași plăci Villeroy & Boch care au fost folosite pentru piscina și băile cabinelor de primă clasă de pe Titanic. Costul unei nopți într-un hotel este de la 167 USD la 515 USD, în funcție de tipul de cameră.
Compania chineză Seven Star Energy Investment Group a mers mai departe și în 2014 și-a anunțat intenția de a construi o replică în mărime naturală a Titanicului. Nava va fi amplasată în stațiunea Romandisea Seven Star International, situată în provincia Sichuan. Spre deosebire de proiectul lui Clive Palmer, Seven Star Energy Investment nu are de gând să lanseze nava. Nava statică va fi folosită ca hotel. Creatorii replicii navei nu își pun sarcina de a reproduce cu acuratețe fiecare cabină. Nava va recrea mai multe camere pentru turiști, inclusiv o scară mare, o sală de bal, un teatru, cabine de trei clase și o piscină. Dezvoltatorii proiectului promit, de asemenea, că vor reproduce pentru turiști ciocnirea Titanicului cu un aisberg și prăbușirea lui ulterioară. Producătorul și regizorul de la Hollywood Curtis Schnell lucrează la atracție, iar British Titanic Society se asigură că hotelul plutitor este construit cu cea mai mare precizie. Titanic II de nescufundat, fiind un design mult mai puțin complex decât o navă cu drepturi depline, va costa de 3 ori mai puțin (145 de milioane de dolari) decât ideea omului de afaceri australian. În același timp, termenele limită ale proiectului au fost și ele mutate în mod repetat. S-a declarat inițial că hotelul se va deschide în 2017. Un reprezentant al Seven Star Energy Investment Group a refuzat să comenteze și, judecând după fotografiile rare de pe contul oficial de Twitter al companiei, în ultimii trei ani, instalarea cadrului de fier al „navei” nici măcar nu a fost finalizată în Sinchuan.
