Φόρος μεταφοράς, παροχές, συντελεστές. Υπολογισμός φόρου μεταφοράς (για επιβατικό αυτοκίνητο) Αξία του αυξανόμενου συντελεστή

εκτός από επιβατικά αυτοκίνητα, υδροφόρα και αεροπορικά οχήματα. κατανομή του 15 τοις εκατό του συνολικού όγκου των απελευθερωμένων κεφαλαίων για την ανάπτυξη οργανισμών σύμφωνα με την παράγραφο 10 του άρθρου 4 του νόμου της περιφέρειας της Μόσχας της 24ης Νοεμβρίου 2004 αριθ. 151/2004-OZ (1) δαπάνες για την ανάπτυξη νέων εγκαταστάσεων παραγωγής, εργαστηρίων και μονάδων (κόστος εκκίνησης), δοκιμή ετοιμότητας νέων εγκαταστάσεων παραγωγής, εργαστηρίων και μονάδων για τη θέση σε λειτουργία τους μέσω ολοκληρωμένων δοκιμών (υπό φορτίο) όλων των μηχανών και μηχανισμών με δοκιμαστική παραγωγή προϊόντων, προσαρμογή εξοπλισμού. 2) δαπάνες προετοιμασίας και ελέγχου της παραγωγής νέων τύπων προϊόντων που δεν προορίζονται για σειριακή ή μαζική παραγωγή, καθώς και νέων τύπων εργασίας (υπηρεσίες). 3) κόστος προετοιμασίας και ελέγχου της παραγωγής νέων τύπων προϊόντων σειράς ή μαζικής παραγωγής, καθώς και τεχνολογικών διαδικασιών· 4) κόστος που σχετίζεται με τη βελτίωση της τεχνολογίας και της οργάνωσης της παραγωγής, καθώς και τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων (αγαθών, έργων, υπηρεσιών), την αύξηση της αξιοπιστίας, της αντοχής και άλλων λειτουργικών ιδιοτήτων τους κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας. 5) επενδύσεις που σχετίζονται με νέα κατασκευή, ανακατασκευή, τεχνικό επανεξοπλισμό, εκσυγχρονισμό των παγίων στοιχείων του οργανισμού. 6) δαπάνες που συνδέονται με την εφεύρεση και την καινοτομία, συγκεκριμένα, δαπάνες διεξαγωγής έρευνας, πειραματικών εργασιών, κατασκευής και δοκιμής μοντέλων και δειγμάτων για εφευρέσεις και προτάσεις καινοτομίας· 7) δαπάνες για τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού και την ανακατασκευή των πάγιων περιουσιακών στοιχείων παραγωγής. 8) επενδύσεις που σχετίζονται με νέα κατασκευή, ανακατασκευή, τεχνικό επανεξοπλισμό μη παραγωγικών εγκαταστάσεων. 9) κόστος που σχετίζεται με τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχονται από μη παραγωγικές εγκαταστάσεις και την επέκταση του φάσματος αυτών των υπηρεσιών· 10) δαπάνες για προηγμένη εκπαίδευση, επανεκπαίδευση των εργαζομένων του οργανισμού στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία; 11) κεφάλαια που διατίθενται από τα κέρδη του οργανισμού για την αναπλήρωση του κεφαλαίου κίνησης. 12) δαπάνες που σχετίζονται άμεσα με τη δημιουργία και τη διατήρηση θέσεων εργασίας για άτομα με αναπηρία. Για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου, η ανακατασκευή, ο εκσυγχρονισμός και ο τεχνικός επανεξοπλισμός νοούνται ως ενέργειες (εργασίες, δραστηριότητες) που ορίζονται στο άρθρο 257 του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας) και η κατεύθυνση του 85 τοις εκατό του συνολικού ποσού των αποδεσμευμένων κεφαλαίων για την κατασκευή και την αποκατάσταση θρησκευτικών κτιρίων και κατασκευών που βρίσκονται στην επικράτεια των περιοχών της περιοχής της Μόσχας. Ο κατάλογος των θρησκευτικών κτιρίων και κατασκευών που σχεδιάζονται να κατασκευαστούν και (ή) να αποκατασταθούν στο έδαφος της Περιφέρειας της Μόσχας (εφεξής στο παρόν άρθρο ως Κατάλογος) κατά το προγραμματισμένο οικονομικό έτος αναπτύσσεται από το κεντρικό εκτελεστικό όργανο της κρατικής εξουσίας της Περιφέρειας της Μόσχας εξουσιοδοτημένη από την κυβέρνηση της Περιφέρειας της Μόσχας μαζί με θρησκευτικούς συλλόγους με τον τρόπο που καθορίζεται από την κυβέρνηση της περιφέρειας της Μόσχας. Ο κατάλογος πρέπει να περιέχει τα ονόματα των θρησκευτικών κτιρίων και κατασκευών και τις τοποθεσίες τους. Ο Κυβερνήτης της Περιφέρειας της Μόσχας υποβάλλει ετησίως στην Περιφερειακή Δούμα της Μόσχας τον κατάλογο για το προγραμματισμένο οικονομικό έτος για έγκριση, τον εγκρίνει και τον αποστέλλει για ενημέρωση στην Περιφερειακή Δούμα της Μόσχας και στο εδαφικό όργανο του ομοσπονδιακού εκτελεστικού οργάνου που είναι εξουσιοδοτημένο για έλεγχο και εποπτεία στον τομέα των φόρων και τελών στην περιοχή της Μόσχας. Ελλείψει συμφωνημένου και εγκεκριμένου Καταλόγου πριν από την 1η Ιανουαρίου του προγραμματισμένου οικονομικού έτους, δράση φορολογικά οφέληαναστέλλεται μέχρι το τρίμηνο που ακολουθεί το τρίμηνο κατά το οποίο συμφωνείται και εγκρίνεται ο Κατάλογος. Οι οργανισμοί χρησιμοποιούν κεφάλαια που απελευθερώνονται ως αποτέλεσμα φορολογικών κινήτρων για την κατασκευή και την αποκατάσταση θρησκευτικών κτιρίων και κατασκευών εκείνων των θρησκευτικών ενώσεων των οποίων οι συνεισφορές ανέρχονται σε εξουσιοδοτημένο κεφάλαιοοργανώσεις. Εάν το εγκεκριμένο κεφάλαιο ενός οργανισμού αποτελείται από συνεισφορές πολλών θρησκευτικών ενώσεων, τότε το ποσό των αποδεσμευμένων κεφαλαίων διανέμεται μεταξύ θρησκευτικών κτιρίων και κατασκευών ανάλογα με το μερίδιο συμμετοχής στο εγκεκριμένο κεφάλαιο της οργάνωσης θρησκευτικών συλλόγων.

Το καλοκαίρι, «αλυσιδωτές επιστολές» θα πετάξουν στα γραμματοκιβώτια των ιδιοκτητών οχημάτων - φορολογικές ειδοποιήσεις από την Ομοσπονδιακή φορολογική υπηρεσία.

Ας εξετάσουμε τον υπολογισμό φόρος μεταφοράςΧρησιμοποιώντας το παράδειγμα του φόρου αυτοκινήτου, θα ελέγξουμε την ορθότητα του υπολογισμού του.

Φόρος μεταφοράς- Αυτό υποχρεωτική πληρωμήεπιβάλλεται από τις εφορίες από ιδιοκτήτες οχημάτων και αναφέρεται σε περιφερειακούς φόρουςκαι τέλη. Αυτός ο φόρος εισπράττεται στον περιφερειακό προϋπολογισμό και χρησιμοποιείται από τη συνιστώσα οντότητα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την κάλυψη των εξόδων της περιοχής (περιοχή, έδαφος, δημοκρατία).

Ο φόρος καθορίζεται από τον φορολογικό κώδικα και τους νόμους της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στη Ρωσία σήμερα υπάρχουν 85 υποκείμενα και καθένα από αυτά μπορεί να έχει εντελώς διαφορετικούς φορολογικούς συντελεστές. Ο φορολογικός κώδικας καθορίζει τους εθνικούς φορολογικούς συντελεστές. Για παράδειγμα, για τα επιβατικά αυτοκίνητα οι φορολογικοί συντελεστές έχουν ως εξής:

Τα νομοθετικά όργανα μιας συστατικής οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχουν το δικαίωμα να ορίζουν τους δικούς τους φορολογικούς συντελεστές, αλλά ο συντελεστής μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί όχι περισσότερο από 10 φορές. Ωστόσο, για επιβατικά αυτοκίνητα με ισχύ κινητήρα έως 150 ίππους. (έως 110,33 kW) συμπεριλαμβανομένων, ο περιορισμός στη μείωση φόρου δεν ισχύει.

Δηλαδή, οι συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορούν να απαλλάξουν πλήρως τους ιδιοκτήτες τέτοιων οχημάτων από την πληρωμή φόρων, όπως για παράδειγμα έγινε στην Αυτόνομη Περιφέρεια Nenets και Khanty-Mansi και Δημοκρατία της Τσετσενίας. Στις περιοχές Sverdlovsk και Orenburg, όλοι οι ιδιοκτήτες επιβατικών αυτοκινήτων με ισχύ κινητήρα έως 100 hp απαλλάσσονται από την καταβολή φόρου μεταφοράς, καθώς και στην Καμπαρντίνο-Μπαλκαρία, εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 10 ετών από την ημερομηνία κατασκευής .

Εάν οι συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχουν καθορίσει τους φορολογικούς συντελεστές τους, τότε ο φόρος υπολογίζεται εξ ορισμού με τους συντελεστές που καθορίζονται στον Φορολογικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Ο τύπος για τον υπολογισμό του φόρου αυτοκινήτου είναι:

t - αριθμός μηνών ιδιοκτησίας,

Y είναι ο αριθμός των μηνών σε ένα έτος.

Παράδειγμα 1.

Ας πούμε ότι στις 5 Ιουνίου 2014 πουλήσατε το επιβατικό σας αυτοκίνητο Lada (VAZ) 2109 με ισχύ 70 ίππων. και στις 25 Ιουνίου αγόρασε και ταξινόμησε ένα Lada (VAZ) Largus ισχύος 105 ίππων.

Από τις 2 Μαΐου 2014, βάσει του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 2ας Απριλίου 2014, αριθ. φορολογική υπηρεσία σχετικά με την παρουσία όχημαστην ιδιοκτησία σας. Μετά από αυτό, η φορολογική υπηρεσία υπολογίζει τον φόρο σας και σας στέλνει ειδοποίηση σχετικά με το ποσό και το χρόνο πληρωμής του. Νομικά πρόσωπαυπολογίστε μόνοι σας τον φόρο. Διαφορετικά, θα αντιμετωπίσετε πρόστιμο 20% του οφειλόμενου ποσού για την προηγούμενη περίοδο.

Θα υπολογίσουμε τι φόρους θα πληρώσετε αν

Είστε κάτοικος Μόσχας:

Συντελεστής φόρου μεταφορών στη Μόσχα για το 2014

Ονομασία φορολογητέου αντικειμένου	Φορολογικός συντελεστής (σε ρούβλια)
Επιβατικά αυτοκίνητα με ισχύ κινητήρα (ανά ιπποδύναμη):
έως 100 ίππους (έως 73,55 kW) συμπεριλαμβανομένων	12
πάνω από 100 ίππους έως 125 ίππους (πάνω από 73,55 kW έως 91,94 kW) συμπεριλαμβανομένων	25
πάνω από 125 ίππους έως 150 ίππους (πάνω από 91,94 kW έως 110,33 kW) συμπεριλαμβανομένων	35
πάνω από 150 ίππους έως 175 ίππους (πάνω από 110,33 kW έως 128,7 kW) συμπεριλαμβανομένων	45
πάνω από 175 ίππους έως 200 ίππους (πάνω από 128,7 kW έως 147,1 kW) συμπεριλαμβανομένων	50
πάνω από 200 ίππους έως 225 ίππους (πάνω από 147,1 kW έως 165,5 kW) συμπεριλαμβανομένων	65
πάνω από 225 ίππους έως 250 ίππους (πάνω από 165,5 kW έως 183,9 kW) συμπεριλαμβανομένων	75
πάνω από 250 ίππους (πάνω από 183,9 kW)	150

Έτσι, το συνολικό ποσό φόρου είναι 1951 ρούβλια (από την 1η Ιανουαρίου 2014, βάσει του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 248-FZ της 23ης Ιουλίου 2013, το ποσό φόρου στρογγυλοποιείται σε ολόκληρα ρούβλια).

Ωστόσο, στη Μόσχα για αυτοκίνητα με ισχύ έως 70 ίππους. Με. συμπεριλαμβανομένης της έκπτωσης 100% για ένα όχημα. Κατά συνέπεια, ο φόρος θα πρέπει να καταβληθεί μόνο για το αυτοκίνητο Lada (VAZ) Largus, ίσο με 1.531 ρούβλια.

Συντελεστής φόρου μεταφορών στην περιοχή Sverdlovsk για το 2014

Το ποσό φόρου για το 2014 σε ένα αυτοκίνητο Lada (VAZ) 2109 θα ισούται με:

Το ποσό φόρου για το 2014 στο αυτοκίνητο Lada (VAZ) Largus θα ισούται με:

Έτσι, το συνολικό ποσό φόρου είναι 756 ρούβλια (στρογγυλοποιημένο στο πλησιέστερο ρούβλι).

Στη Μόσχα, στην περιοχή Sverdlovsk, όπως και σε όλες τις άλλες περιοχές, υπάρχουν τα δικά τους οφέλη. Ελέγξτε τη λίστα των παροχών στην περιοχή σας με την εφορία της πόλης σας.

Παράδειγμα 2.

Στις 14 Ιανουαρίου 2014 γίνατε ιδιοκτήτης και καταχωρίσατε μια BMW X5 M F15 M με 450 ίππους. μοντέλο 2013, και στις 14 Φεβρουαρίου 2014 πουλήθηκε (διαγράφηκε).

Θεωρείται ότι είχατε το αυτοκίνητο για 2 μήνες (ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος θεωρούνται ολόκληροι μήνες).

Επιπλέον, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι ακριβό (κοστίζει από 3 εκατομμύρια ρούβλια), θα έχετε αυξημένη Φορολογικη επιβαρυνσησύμφωνα με τον Ομοσπονδιακό Νόμο της 23ης Ιουλίου 2013 N 214-FZ "Περί τροποποιήσεων στο άρθρο 362 του δεύτερου μέρους του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας"

«Το ποσό του φόρου υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο συντελεστή:

1.1 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 3 έως 5 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει 2 έως 3 χρόνια.

1.3 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 3 έως 5 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει 1 έως 2 χρόνια.

1.5 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής του οποίου δεν έχει περάσει περισσότερο από 1 έτος.

2 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος από 5 εκατομμύρια έως 10 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, δεν έχουν περάσει περισσότερα από 5 χρόνια από το έτος κατασκευής.

3 - σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος από 10 εκατομμύρια έως 15 εκατομμύρια ρούβλια συμπεριλαμβανομένων, από το έτος κατασκευής των οποίων έχουν περάσει όχι περισσότερα από 10 χρόνια.

3 - για επιβατικά αυτοκίνητα με μέσο κόστος 15 εκατομμύρια ρούβλια, το έτος των οποίων δεν έχουν περάσει περισσότερα από 20 χρόνια.

Μια λίστα με 184 ακριβά αυτοκίνητα βρίσκεται στον ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πού μπορείτε να ελέγξετε εάν το αυτοκίνητό σας εμπίπτει σε αυτόν τον νόμο;

Θα υπολογίσουμε τι φόρο μεταφοράς θα πληρώσετε το 2015 αν

Είστε κάτοικος Μόσχας:

όπου k είναι ο αυξανόμενος παράγοντας, ίσος με 1,3 στο παράδειγμά μας.

Το 2015, θα πρέπει να πληρώσετε φόρο ύψους 14.625 ρούβλια για το 2014.

Είστε κάτοικος της περιοχής Sverdlovsk:

Έτσι, όχι νωρίτερα από την 1η Νοεμβρίου 2015, θα πρέπει να πληρώσετε 9.672 ρούβλια είτε σε υποκατάστημα τράπεζας είτε να χρησιμοποιήσετε την υπηρεσία Διαδικτύου συνεργαζόμενων τραπεζών της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Σημείωση:Β 1kW = 1,35962 ίπποι.

Σύμφωνα με το άρθ. 57 του Συντάγματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και η παράγραφος 1 του άρθρου. 3 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κάθε άτομο υποχρεούται να πληρώσει νομίμως καθορισμένους φόρους και τέλη.

Ο φορολογούμενος έχει την υποχρέωση να πληρώσει φόρο μεταφοράς από τη στιγμή της ταξινόμησης του οχήματος, επομένως, ακόμη και αν, για παράδειγμα, το 2014 δεν ελήφθη φορολογική ειδοποίηση σχετικά με τον φόρο μεταφοράς, αλλά ο φορολογούμενος κατείχε το όχημα και δεν καταβλήθηκε ο φόρος, Δεν είναι σωστό να λέμε ότι ο φορολογούμενος το 2018 δεν είναι υπεύθυνος για την πληρωμή ληξιπρόθεσμων οφειλών. Δεν υπάρχει πρόβλεψη για αυτόματη διαγραφή οφειλής φορολογούμενου για πληρωμή φόρων και τελών μετά από τρία χρόνια.

Ωστόσο, με βάση το περιεχόμενο του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα.

Σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου. 363 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι φορολογούμενοι - ιδιώτες πληρώνουν φόρο μεταφοράς με βάση φορολογική ειδοποίησηαποστέλλεται από την εφορία. Στην περίπτωση αυτή, η αποστολή φορολογικής ειδοποίησης επιτρέπεται όχι περισσότερες από τρεις φορολογικές περιόδους που προηγούνται του ημερολογιακού έτους αποστολής της. Δηλαδή, το 2018, η φορολογική αρχή μπορεί να στείλει στον φορολογούμενο ειδοποίηση πληρωμής φόρου μεταφοράς μόνο για τα έτη 2015, 2016 και 2017.

Εάν οι φορολογικές αρχές έχουν εντοπίσει ληξιπρόθεσμες οφειλές, τότε στον μεμονωμένο φορολογούμενο πρέπει να αποσταλεί αίτημα πληρωμής του φόρου. Με βάση την παράγραφο 1 του άρθ. 70 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η περίοδος υποβολής αξίωσης είναι τρεις μήνες (για καθυστερήσεις ύψους 500 ρούβλια ή περισσότερο) και ένα έτος (για καθυστερήσεις που δεν υπερβαίνουν τα 500 ρούβλια) από την ημερομηνία ανακάλυψης των καθυστερούμενων οφειλών . Στην περίπτωση αυτή, η ημέρα που έληξε η προθεσμία καταβολής του φόρου θα θεωρείται η ημέρα που διαπιστώθηκαν οι καθυστερήσεις. Δηλαδή, η φορολογική απαίτηση θα έπρεπε να είχε αποσταλεί το αργότερο μέχρι τις 2 Δεκεμβρίου 2016. Σύμφωνα με την παρ. 4 σελ. 4 τέχνη. 69 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η απαίτηση πληρωμής φόρου, σύμφωνα με γενικός κανόνας, πρέπει να εκτελεστεί εντός οκτώ ημερών από την ημερομηνία παραλαβής του καθορισμένου αιτήματος.

Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου. 48 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εάν η απαίτηση πληρωμής του φόρου δεν εκπληρώθηκε από τον φορολογούμενο, η φορολογική αρχή έχει το δικαίωμα να προσφύγει στο δικαστήριο με αίτηση είσπραξης του φόρου εντός έξι μηνών από την ημερομηνία λήξης της προθεσμίας για την εκπλήρωση της απαίτησης. Ετσι, εφορίαθα μπορούσε να προσφύγει στο δικαστήριο για την ανάκτηση τέτοιων φορολογικών καθυστερήσεων έως τις 11 Ιουνίου 2016.

Έτσι, το 2018, η οφειλή του φόρου μεταφοράς για το 2014 δεν μπορεί να εισπραχθεί ουσιαστικά από τον φορολογούμενο, αλλά αυτές οι καθυστερήσεις φόρου θα εξακολουθήσουν να καταχωρούνται σε αυτόν. Η αναγνώριση των ληξιπρόθεσμων οφειλών ως απελπιστικής είσπραξης και η επακόλουθη διαγραφή τους είναι δυνατή μόνο με τον τρόπο που ορίζει το άρθρο. 59 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κάθε ιδιοκτήτης οχήματος είναι εξοικειωμένος με τις αποδείξεις που φτάνουν ταχυδρομικά μία φορά το χρόνο. Περιέχουν προσφορά πληρωμής φόρου μεταφοράς, φόρου ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Εφόσον η υποχρέωση καταβολής φόρων κατοχυρώνεται στο νόμο, είναι «μια προσφορά που δεν μπορεί να απορριφθεί».

Γενικές αρχές

Σύμφωνα με το άρθ. 358 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όχι μόνο τα ακόλουθα αναγνωρίζονται ως αντικείμενα φορολογίας:

αυτοκίνητα?

μοτοσυκλέτες?

σκούτερ,

αλλά και απολύτως όλα τα «αυτοκινούμενα μηχανήματα και μηχανισμοί σε πνευματικές και ιχνηλάτες τροχιές». Αυτό σημαίνει ότι ο φόρος θα ισχύει για όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων χιονιού, των ATV και των τζετ σκι. Αλλά μόνο εάν αυτά τα οχήματα είναι ταξινομημένα σε με τον προβλεπόμενο τρόποσε μια από τις περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Γενικά, το ποσό του φόρου μπορεί να εξαρτάται από διάφορους δείκτες:

περιοχή εγγραφής οχήματος·

ισχύς κινητήρα?

κόστος αυτοκινήτου?

ηλικία του αυτοκινήτου?

περιβαλλοντική τάξη.

Πώς να μάθετε τι ακριβώς φόρο θα πρέπει να πληρώσετε για το αυτοκίνητό σας

Αλλά αυτή τη στιγμή το ποσό του φόρου δεν εξαρτάται από. Λαμβάνονται υπόψη μόνο ο τύπος του οχήματος, η περιοχή ταξινόμησης, η ισχύς του οχήματος και (εν μέρει) το κόστος. Επομένως, το ίδιο ποσό φόρου μπορεί να χρεωθεί τόσο στον ιδιοκτήτη του «παλιού ναυαγίου» όσο και στον λάτρη του αυτοκινήτου που αγόρασε ένα νέο. Πόσο ακριβώς?

Ο φορολογικός συντελεστής καθορίζεται από δύο «μεταβλητές»:

1. Νομοθετικά εγκεκριμένος βασικός φορολογικός συντελεστής, ο οποίος το 2013−14 είναι:

2. Ο διορθωτικός συντελεστής, ο οποίος καθορίζεται από την τοπική διοίκηση της περιφέρειας εντός των ορίων που ορίζει ο Φορολογικός Κώδικας. Είναι 10 φορές, και αυξάνονται και μειώνονται. Επομένως, ανάλογα με την περιοχή, ο φορολογικός συντελεστής μεταφοράς είναι διαφορετικός.

Για παράδειγμα, στη Μόσχα το φορολογικό πλέγμα μεταφοράς έχει ως εξής:

Πιστεύεται ότι τα κεφάλαια που λαμβάνονται από τους αυτοκινητιστές δαπανώνται για επισκευές δρόμων, συντήρηση αυτοκινητοδρόμων, πινακίδες, ενημέρωση σημάνσεων κ.λπ. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Ο φόρος μεταφοράς δεν είναι στοχευμένος, επομένως, μπαίνει στο «κοινό δοχείο», από όπου λαμβάνονται τα κεφάλαια που χρειάζονται για τη συντήρηση της οδικής υποδομής.

Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνουμε ότι συνήθως δαπανώνται 2-3 φορές περισσότερα χρήματα «στους δρόμους» από όσα εισπράττονται με τη μορφή φόρου μεταφοράς. Έτσι μπορείτε να το πληρώσετε με ήσυχη τη συνείδησή σας - οι δρόμοι δεν κατασκευάζονται μόνο σε βάρος των αυτοκινητιστών.

Επιπλέον, ο υπολογισμός των ποσών πληρωμής για τα άτομαΗ εφορία το παράγει ανεξάρτητα. Και αυτό το κάνει πάντα για το άτομο στο όνομα του οποίου είναι πραγματικά εγγεγραμμένο το αυτοκίνητο, επομένως μετά την πώληση "με αντιπρόσωπο" δεν αφαιρείται η υποχρέωση πληρωμής φόρου για το αυτοκίνητο. Εξαφανίζεται μόνο σε τρεις περιπτώσεις:

πώληση του αυτοκινήτου και εγγραφή στον νέο ιδιοκτήτη.

κλοπή αυτοκινήτου, επιβεβαιωμένη με κατάλληλο πιστοποιητικό, βάσει του οποίου δεν θα χρεωθείτε φόρο κατά την έρευνα και την αναζήτηση.

εποικοδομητική καταστροφή ή διάθεση, και πάλι, υποστηριζόμενη από τεκμηρίωση.

Σήμερα, μια συνηθισμένη κατάσταση είναι όταν ένα αυτοκίνητο πωλείται με απλή συμφωνία αγοραπωλησίας με τις πινακίδες κυκλοφορίας να διατηρούνται. Σε αυτή την περίπτωση, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να μην εγγράψει το δικό του για αρκετούς μήνες και θα εγγραφεί στον παλιό ιδιοκτήτη. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να ενημερώσετε μόνοι σας την εφορία για την πώληση του αυτοκινήτου, επισυνάπτοντας αντίγραφο της σύμβασης.

Πολυτέλεια, όχι μέσο μεταφοράς

Μετά από πολύωρες συζητήσεις, ο περιβόητος «φόρος πολυτελείας» εισήχθη την 1η Ιανουαρίου 2014, ο υπολογισμός του οποίου περιλαμβάνει δύο νέες παραμέτρους:

ηλικία του αυτοκινήτου.

Η πολυτέλεια περιλαμβάνει αυτοκίνητα που κοστίζουν περισσότερα από 3 εκατομμύρια ρούβλια.

Ο καθορισμός της τιμής ενός αυτοκινήτου έχει προκαλέσει πολλές διαμάχες, αφού όλες οι επιλογές έχουν τα μειονεκτήματά τους. Για παράδειγμα, ο προσδιορισμός της αξίας μιας συμφωνίας αγοράς και πώλησης ενέχει τον κίνδυνο υποτίμησης της αξίας της συναλλαγής και δυσκολίες με τη φορολογική διοίκηση.

Ως εκ τούτου, επιλέχθηκε μια συμβιβαστική επιλογή: μια λίστα με αυτοκίνητα άνω των 3 εκατομμυρίων ρούβλια που εμπίπτουν στην καινοτομία δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου. Το συγκεκριμένο κόστος κάθε αυτοκινήτου από τη λίστα θα καθοριστεί σύμφωνα με τις προτεινόμενες τιμές της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Ρωσία ή σύμφωνα με την τελωνειακή υπηρεσία εάν το αυτοκίνητο εισήχθη ανεξάρτητα.

Στον ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου μπορείτε να βρείτε κατάλογο των αυτοκινήτων που υπόκεινται στον φόρο πολυτελείας.

Πίνακας φορολογικών συντελεστών αυτοκινήτων σε ισχύ το 2014:

Προθεσμίες πληρωμής φόρου

Ο φόρος μεταφοράς για το προηγούμενο έτος πρέπει να καταβληθεί πριν από τον Νοέμβριο του επόμενου έτους.

Οι ακριβείς ημερομηνίες πληρωμής του φόρου καθορίζονται από τις τοπικές αρχές των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά όχι νωρίτερα από την 1η Νοεμβρίου του επόμενου έτους. Δηλαδή, ο φόρος αυτοκινήτου για το 2014 θα πρέπει να πληρωθεί το 2015. Αυτή είναι μια καινοτομία: πριν από μερικά χρόνια, ο φόρος μεταφοράς καταβλήθηκε εξ ολοκλήρου στην αρχή του έτους. Εάν το αυτοκίνητο πωλούνταν αργότερα, ο φόρος επανυπολογιζόταν, αλλά μόνο τον επόμενο χρόνο.

Η υποχρέωση καταβολής φόρου προκύπτει μετά την παραλαβή της απόδειξης, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πληρώσει τον φόρο πριν από αυτή τη φορά με δική του πρωτοβουλία. Αλλά δεν θα λειτουργήσει η άρνηση πληρωμής, επικαλούμενη τη μη παραλαβή της απόδειξης "κατά υπογραφή" και ο έλεγχος της παράδοσης της ειδοποίησης δεν είναι ευθύνη της επιθεώρησης. Επιπλέον, μπορείτε να μάθετε το ποσό του φόρου ηλεκτρονικά στον ιστότοπο της φορολογικής υπηρεσίας.

Η φοροδιαφυγή τιμωρείται με πρόστιμα και κυρώσεις που ορίζει ο νόμος. Οι λεπτομερείς υπολογισμοί των ποινών αναφέρονται συχνά με ψιλά γράμματα στο τέλος της απόδειξης. Οι οφειλές μπορούν να εισπραχθούν και μέσω του δικαστηρίου με τη βοήθεια της υπηρεσίας αναγκαστικής εκτέλεσης.

Υπολογισμός φόρου μεταφοράς

Είναι εύκολο να ελέγξετε μόνοι σας το ποσό του φόρου μεταφοράς, ο τύπος για τον υπολογισμό του φόρου είναι προφανής. Για να υπολογίσετε το φόρο αυτοκινήτου το 2014, πρέπει να πολλαπλασιάσετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• ισχύς κινητήρα σε ιπποδύναμη.
• φορολογικός συντελεστής του υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας ·
• αριθμός μηνών ιδιοκτησίας ανά έτος·
• παράγοντας πολυτέλειας.

Από την 1η Ιανουαρίου 2014, πρέπει να εφαρμόζονται αυξανόμενοι συντελεστές κατά τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς για ακριβά αυτοκίνητα. Το μέγεθος του συντελεστή εξαρτάται από το έτος κατασκευής του οχήματος και το μέσο κόστος του. Πώς να προσδιορίσετε αυτούς τους δείκτες; Πρέπει να χρησιμοποιείται πολλαπλασιαστικός παράγοντας κατά τον υπολογισμό των προκαταβολών;

Γενικοί κανόνες του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Με βάση την παράγραφο 1 του άρθ. 362 του Κώδικα Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι φορολογούμενοι οργανισμοί υπολογίζουν ανεξάρτητα το ποσό του φόρου μεταφοράς και το ποσό της προκαταβολής για αυτό. Σύμφωνα με τον γενικό κανόνα (άρθρο 2 του παρόντος άρθρου), το ποσό του φόρου μεταφοράς που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό στο τέλος της φορολογικής περιόδου (ημερολογιακό έτος) υπολογίζεται για κάθε όχημα ως γινόμενο του αντίστοιχου φορολογική βάσηκαι φορολογικός συντελεστής. Εάν ένας οργανισμός πρέπει να κάνει προκαταβολές στο τέλος κάθε περιόδου αναφοράς (τρίμηνα I, II και III) (ένα υποκείμενο της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να ακυρώσει αυτήν την υποχρέωση), το ποσό του φόρου που καταβάλλεται στον προϋπολογισμό καθορίζεται ως η διαφορά μεταξύ των το υπολογιζόμενο ποσό φόρου και τα ποσά των προκαταβολών φόρων, πληρωτέων κατά τη φορολογική περίοδο.

Για ακριβά επιβατικά αυτοκίνητα (που κοστίζουν πάνω από 3 εκατομμύρια ρούβλια), το ποσό του φόρου μεταφοράς υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη έναν αυξανόμενο συντελεστή. Επομένως, ο τύπος για τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς σε ένα ακριβό αυτοκίνητο μοιάζει με αυτό:

Η τιμή του αυξανόμενου συντελεστή, όπως έχουμε ήδη υποδείξει, εξαρτάται από το μέσο κόστος του αυτοκινήτου και το έτος κατασκευής του.

Ενδείξεις για επιβατικό αυτοκίνητο		Αύξηση της τιμής του παράγοντα
μέσο κόστος	Περίοδος από το έτος έκδοσης
Από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια. περιεκτικός	Από 2 έως 3 ετών
	Από 1 έτος έως 2 χρόνια
	Όχι περισσότερο από 1 έτος
Από 5 εκατομμύρια έως 10 εκατομμύρια ρούβλια. περιεκτικός	Όχι περισσότερο από 5 χρόνια
Από 10 εκατομμύρια έως 15 εκατομμύρια ρούβλια. περιεκτικός	Όχι περισσότερο από 10 χρόνια
Από 15 εκατομμύρια ρούβλια.	Όχι περισσότερο από 20 χρόνια

Έτσι, για επιβατικά αυτοκίνητα με μέση τιμή 3 εκατομμύρια ρούβλια. υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη αυξανόμενους παράγοντες (από 1,1 έως 3) ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου.

Σχετικά με το μέσο κόστος ενός αυτοκινήτου

Ο κατάλογος των επιβατικών αυτοκινήτων με μέσο κόστος 3 εκατομμύρια ρούβλια, που υπόκεινται σε χρήση την επόμενη φορολογική περίοδο, δημοσιεύεται το αργότερο την 1η Μαρτίου της επόμενης φορολογικής περιόδου στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου στο Διαδίκτυο. Ως εκ τούτου, ο κατάλογος των επιβατικών αυτοκινήτων που αναρτήθηκε στον καθορισμένο ιστότοπο στις 28/02/2014 ισχύει για τη φορολογική περίοδο του 2014, ο κατάλογος των αυτοκινήτων με ημερομηνία 27/02/2015 - για τη φορολογική περίοδο 2015, ο κατάλογος με ημερομηνία 26/02/2015 2016 - για τη φορολογική περίοδο 2016, ο κατάλογος με ημερομηνία 28/02 – για τη φορολογική περίοδο 2017. Για να διαπιστωθεί το γεγονός ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει συμπεριλάβει ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο στη λίστα, απαιτούνται τα ακόλουθα δεδομένα εισαγωγής:

μάρκα και μοντέλο (έκδοση) του οχήματος·

τύπος κινητήρα (βενζίνη, ντίζελ ή υβριδικό).

χωρητικότητα μηχανής;

τον αριθμό των ετών που έχουν περάσει από το έτος έκδοσης.

Η λίστα δεν δείχνει το μέσο κόστος κάθε αυτοκινήτου ξεχωριστά. Τα οχήματα, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των ετών που έχουν περάσει από το έτος κατασκευής, συνδυάζονται σε ομάδες σύμφωνα με τον δείκτη «Μέσο κόστος» που ορίζει ο Φορολογικός Κώδικας. Τα αυτοκίνητα «διασκορπίζονται» σε ομάδες με βάση το μέσο κόστος ενός οχήματος, η διαδικασία υπολογισμού του οποίου καθορίζεται στη Διαδικασία υπολογισμού του μέσου κόστους των επιβατικών αυτοκινήτων για τους σκοπούς του Κεφαλαίου 28 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εγκρίθηκε . Με Διάταγμα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 28ης Φεβρουαρίου 2014 αριθ. 316.

Ο αριθμός των ειδών στη λίστα αυξάνεται από χρόνο σε χρόνο (το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εργάζεται για τη διευκρίνιση των καταλόγων), επομένως ο φορολογούμενος πρέπει να ελέγχει το ακριβό αυτοκίνητό του για να συμπεριληφθεί στην επόμενη λίστα ετησίως.

Ομαδοποίηση κατά δείκτη "Μέσο κόστος"	Αριθμός θέσεων στον όμιλο για τη φορολογική περίοδο
	2017	2016	2015
Από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια.
Από 5 εκατομμύρια έως 10 εκατομμύρια ρούβλια.
Από 10 εκατομμύρια έως 15 εκατομμύρια ρούβλια.
Πάνω από 15 εκατομμύρια ρούβλια.
Σύνολο

Εάν ένα επιβατικό αυτοκίνητο δεν περιλαμβάνεται στη λίστα (συμπεριλαμβανομένου του τύπου και του μεγέθους του κινητήρα του οχήματος) ή ο αριθμός των ετών που έχουν περάσει από το έτος κατασκευής δεν αντιστοιχεί σε παρόμοιο δείκτη στον κατάλογο, η αύξηση παράγοντας δεν πρέπει να εφαρμόζεται.

Συμπέρασμα από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία:εάν το αγορασμένο επιβατικό αυτοκίνητο δεν περιλαμβάνεται στον κατάλογο που έχει αναρτηθεί στην επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, ο φόρος μεταφοράς για αυτό το όχημα πρέπει να υπολογιστεί χωρίς να ληφθεί υπόψη ο αυξητικός συντελεστής (Επιστολή Αρ. ΒΣ-4-21/149 με ημερομηνία 11 Ιανουαρίου 2017).

Σχετικά με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου

ΣΕ Φορολογικός κώδικαςυποδεικνύεται ότι για τον προσδιορισμό της περιόδου που έχει παρέλθει από το έτος κατασκευής του οχήματος, η αντίστροφη μέτρηση ξεκινά από το έτος κατασκευής του αντίστοιχου επιβατικού αυτοκινήτου. Οι χρηματοδότες προσδιορίζουν: την περίοδο για τον υπολογισμό του αριθμού των ετών που έχουν περάσει από το έτος κατασκευής του επιβατικού αυτοκινήτου, σε σχέση με το οποίο ο αυξητικός συντελεστής που καθορίζεται από το άρθρο 2 του άρθρου. 362 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, υπολογίζεται από το έτος κατασκευής του οχήματος για το οποίο πληρώνεται. Για παράδειγμα, για τον υπολογισμό του φόρου μεταφοράς για το 2016 σε σχέση με επιβατικό αυτοκίνητο κατασκευής 2014, θα πρέπει να προχωρήσει κανείς από το γεγονός ότι έχουν περάσει τρία χρόνια από το έτος κατασκευής του οχήματος.

Συμπέρασμα από το Υπουργείο Οικονομικών:σε σχέση με ένα όχημα που κατασκευάστηκε το 2014 και κοστίζει από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια. συμπεριλαμβανομένου, κατά τον υπολογισμό του ποσού του φόρου μεταφοράς για το 2016 εφαρμόζεται αυξητικός συντελεστής 1,1 (Αριθ. Επιστολή 03-05-05-04/30334 18 Μαΐου 2017).

Αντίστοιχα, σε σχέση με ένα επιβατικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 2014 και κοστίζει από 3 εκατομμύρια έως 5 εκατομμύρια ρούβλια. Συμπεριλαμβανομένου, κατά τον υπολογισμό του ποσού του φόρου μεταφοράς για το 2017, δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί αυξητικός συντελεστής (εξάλλου έχουν περάσει τέσσερα χρόνια από το έτος έκδοσης σε αυτήν την περίπτωση).

Αύξηση συντελεστή και προκαταβολές

Δυνάμει της ρήτρας 2 του άρθρου. 363 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατά τη φορολογική περίοδο, οι φορολογούμενοι-οργανισμοί καταβάλλουν προκαταβολές για φόρο μεταφοράς, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τους νόμους των συνιστωσών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σε μια κατάσταση όπου πρέπει να καταβάλλονται προκαταβολές, τίθεται το ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη ο αυξανόμενος παράγοντας κατά τον προσδιορισμό της αξίας τους σε σχέση με ακριβά αυτοκίνητα. Η απάντηση βρίσκεται στην παράγραφο 2.1 του άρθρου. 362 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως τροποποιήθηκε από τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 347-FZ της 4ης Νοεμβρίου 2014.

Οι οργανισμοί φορολογουμένων υπολογίζουν το ποσό των προκαταβολών για φόρο μεταφοράς στο τέλος κάθε περιόδου αναφοράς στο ποσό του 1/4 του γινομένου της αντίστοιχης φορολογικής βάσης και του φορολογικού συντελεστή, λαμβάνοντας υπόψη τον αυξανόμενο συντελεστή.

Έτσι, ο τύπος για τον υπολογισμό της προκαταβολής φόρου μεταφοράς σε σχέση με ένα ακριβό αυτοκίνητο μοιάζει με αυτό:

Ο φόρος μεταφοράς, καθώς και οι προκαταβολές για αυτόν (εάν η πληρωμή αυτού του είδους δεν ακυρωθεί σε περιφερειακό επίπεδο) σε σχέση με ακριβά επιβατικά αυτοκίνητα υπολογίζεται με αύξοντα συντελεστή σε περίπτωση που ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, λαμβάνοντας υπόψη την περίοδο που έχει πέρασε από το έτος παραγωγής του, συμπεριλαμβάνεται από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου στον κατάλογο επιβατικά αυτοκίνητα με μέση τιμή 3 εκατομμύρια ρούβλια. για την αντίστοιχη φορολογική περίοδο.