Replika Titaniku v životní velikosti pro čínský zábavní park (15 fotografií). Nový Titanic vypluje za tři roky Titanic 2 ve výstavbě v Číně

Stavba plnohodnotné repliky Titaniku v Číně se blíží ke konci. Nové letecké snímky ukazují, jak se replika potopeného zaoceánského parníku začíná formovat po zahájení projektu v roce 2016.

Čínská replika Titaniku, který se potopil v roce 1912, bude součástí velkého zábavního parku v jihozápadní čínské provincii S'-čchuan.

Původně společnost, která loď staví, Romandisea, plánovala vytvořit hi-tech simulaci, která turistům umožní znovu prožít okamžik, kdy se loď srazila s ledovcem. Investoři ale museli od plánu upustit poté, co jej nepodpořily rodiny obětí Titaniku a přeživších.

Proces stavby repliky Titaniku - aktuální etapa

Investoři tvrdí, že objekt opakuje svůj nechvalně proslulý originál do nejmenších detailů – od velikosti až po samotný design nabídky. 269 ​​metrů dlouhá a 28 metrů široká vložka bude ponořena 10 metrů do vody a trvale ukotvena na řece Daing Qi v Suiningu. Výletní loď se bude nacházet na území mezinárodního turistického střediska Romandisea Seven Star.

Projekt poprvé vešel ve známost již v roce 2016, v roce 2017 byla jeho realizace dočasně zastavena, nyní však opět vstoupil do aktivní fáze.

Stavba repliky má být dokončena v letošním roce. Mezitím Romandisea Resort slibuje, že bude jedním z nejpůsobivějších zábavních parků v Číně. Su Shaojun, výkonný ředitel developerská společnost řekla:

„Kromě Titanicu máme také největší umělou pláž světa, kterou mohou návštěvníci navštívit bez ohledu na denní dobu. Udržuje stejnou optimální teplotu 365 dní v roce. Předpokládaná kapacita pláže je 4-5 tisíc lidí.“

Stavba ocelové konstrukce o hmotnosti 50 000 tun stála přibližně 105 milionů liber šterlinků (asi 9 miliard rublů). V roce 1912 stála stavba lodi kolem 1,5 milionu liber, což odpovídá dnešním zhruba 33 milionům liber.

Čínský Titanic bude přesnou kopií původní lodi, od velikosti až po výzdobu interiéru a dokonce i design menu

Zástupce Romandisea Seven Star Resort dříve uvedl, že společnost má v úmyslu vybudovat "říši divů" oblíbenou po celém světě, uvedl Suining Tourism Office. Mluvčí dodal, že návštěva repliky legendární lodi přinese turistům „duchovní uspokojení“ a také poslouží jako připomínka pasažérů Titaniku a historické katastrofy.

Návrhy interiérů letadel

Pro turisty, kteří se chtějí ubytovat v replice Titaniku, bude cena jedné noci ve standardní kajutě 3 000 juanů (29 tisíc rublů), zatímco dražší pokoje budou stát asi 100 000 juanů (980 tisíc rublů).

Legendární „loď snů“ Titanic se potopila po srážce s ledovcem v severním Atlantském oceánu v roce 1912, tedy před více než sto lety. Mnoho příběhů, dohadů a dalších příběhů je věnováno tajemné lodi a co mohu říci, film s účastí Leonarda DiCapria sám sbíral všechna myslitelná ocenění a získal nebetyčnou popularitu. Obecně vzato, zběsilý zájem o historii Titaniku v myslích lidí od katastrofy nevyprchal. Australský miliardář Clive Palmer se proto rozhodl vytvořit plně funkční repliku lodi.

Clive Palmer's Blue Star Line plánuje vydat plně funkční a fyzicky identickou repliku lodi v roce 2018 a nazvat ji Titanic II.

Nový Titanic bude znovu vytvořen s historickou přesností, s výjimkou přidání moderních bezpečnostních prvků a nejnovějšího navigačního vybavení.

Projekt slibuje, že společnost bude stát více než 430 milionů dolarů

Titanic II bude stejně jako původní loď 270 m dlouhý a 53 m široký. Abychom se ještě více přiblížili originálu, budou zájemcům nabídnuty lístky první, druhé a třetí třídy.

Takto bude loď vypadat zevnitř po jejím postavení. Porovnejte detailní přesnost nového Titaniku s archivními fotografiemi původního interiéru lodi:

Hlavní schodiště

"Cafe Parisienne", restaurace bude umístěna v první třídě spolu s bílými proutěnými židlemi

Titanic byl jednou z prvních lodí, které měly na palubě komplex tureckých lázní. Voda byla čerpána přímo z otevřeného oceánu a ohřívána na požadovanou teplotu

Jídelna první třídy

Luxusní apartmány první třídy

Kormidelna

Údajně bude vybaven moderním navigačním zařízením

Prvotřídní kuřárna, v té době v ní mohli být pouze muži

Jídelna pro druhý a třetí stupeň

Dokonce i tělocvična bude znovu vytvořena ve stejném retro stylu

Další obrázky Titanicu II od Blue Star Line:

Styčná kancelář

Turecké lázně

Výtahy

Hlavní schodiště

Nad hlavním schodištěm

Pokoj první třídy

Pokud Titanic II v roce 2018 skutečně popluje, jeho prvním itinerářem bude plavba z Ťiang-su ve východní Číně do Dubaje ve Spojených arabských emirátech namísto původní trasy lodi z anglického Southamptonu do amerického New Yorku.

Loď plánuje pojmout 2 435 cestujících a 900 členů posádky (o něco více než původní Titanic)

Aby nikdo nemusel plout na dveřích a pustit Jackovu ruku s potápějícím se srdcem, bude loď vybavena čluny se zvýšenou kapacitou

Uvidíme, jak dopadne osud nového Titanicu, protože pokud nevíte, v roce 1912 zemřelo asi 1500 cestujících a členů posádky kvůli srážce s ledovcem původního Titanicu

© Obrázek od Blue Star Line.

— TicToc od Bloomberg (@tictoc) 21. října 2018

Nová loď, jak vyplývá ze zpráv Blue Star Line, bude 270 metrů dlouhá, 53 metrů vysoká a výtlak 40 tisíc tun. 840 kabin pojme 2 400 cestujících a 900 členů posádky. Cestujícím budou jako doposud k dispozici kajuty první, druhé a třetí třídy.

Obrázek od Blue Star Line.

Zároveň se vložka podle svých tvůrců bude velmi lišit od originálu, pokud jde o život zachraňující vybavení a moderní systémy navigace a výkonné motory.

„(Loď bude mít) stejné interiéry a kabinu jako původní loď, zároveň bude použito moderní bezpečnostní vybavení, navigační metody a technologie 21. století,“ uvedl Clive Palmer, australský miliardář, strůjce a investor projekt, řekl MSN „Titanic 2“.

Obrázek od Blue Star Line.

Společnost dokonce slibuje, že znovu vytvoří velké schodiště z Titanicu 1, který se stal široce známým po filmu Jamese Camerona z roku 1997.

Ve skutečnosti je projekt Titanic 2 stále spíše prezentací pro investory než téměř hotovou lodí, která za pouhé téměř tři roky vstoupí do vod Atlantského oceánu.

Video: Technické vlastnosti a vizualizace Titanicu 2

Clive Palmer poprvé oznámil plány na stavbu kopie Titanicu v čínské loděnici již v roce 2012, přičemž projekt odhadoval na 500 milionů dolarů – což není nejmenší částka, vezmeme-li v úvahu, že mluvíme o stavbě velké, ale stále ne vesmírné lodi. Projekt byl poté zmrazen kvůli finančním potížím. Poté Blue Star Line oznámila spuštění plavidla v roce 2016, poté v roce 2018 a o něco později jej odložila na rok 2019. Nyní bylo vše opět odloženo, tentokrát na rok 2022.

První Titanic, považovaný za nepotopitelný, se vydal na svou první plavbu v dubnu 1912. Jeho cesta vedla vodami severního Atlantiku s unášenými ledovci. 14. dubna ve 23:40 se loď srazila s ledovcem a potopila se o dvě a půl hodiny později. Při jedné z nejhorších námořních katastrof v historii lidstva zemřelo 1 513 z 2 224 cestujících a členů posádky.

Titanic 2 vyjde v roce 2018 a to se nebavíme o filmu, ale o té velmi legendární lodi. Plánuje se vytvořit kompletní repliku slavné lodi do nejmenších detailů - výplň a mnoho vybavení samozřejmě bude moderní.

Australský miliardář, průmyslník, poslanec a zvláštní šílenec Clive Palmer se rozhodl znovu vytvořit Titanic. Loď bude vypadat autenticky a historicky, s výjimkou Wi-Fi, moderních toalet a doufejme, že bez hrozící katastrofy. I firma, která se na stavbě podílela, se jmenuje skoro stejně jako ta, která postavila originál: Blue Star Line vs. White Star Line u vraku.

Britský výletní parník Titanic byl kdysi považován téměř za div světa. S luxusní výzdobou interiéru, tureckými lázněmi a zábavou to byl něco jako plovoucí palác. Při podivné nehodě se však loď v roce 1912 potopila a zabila přibližně 1 400 z 2 400 cestujících. Po slavném filmu s Leonardem DiCapriem a mnoha podmořských výpravách se Titanic stal více kulturním fenoménem než pouhou lodí.

O sto let později, v roce 2012, se australský magnát Clive Palmer rozhodl, že svět je připraven na Titanic 2, a oznámil svou touhu jej znovu vytvořit. Plánuje se, že replika se svými parametry bude co nejvíce blížit originálu. Samozřejmě to nelze udělat na 100%: podle moderních bezpečnostních požadavků musí být loď o 4 metry širší; ze stejných důvodů bude trup vyroben svařovaný, a ne nýty, jako v roce 1912. Tonáž lodi by měla být o 10 % větší - zřejmě na základě znatelně tlustší populace.

Výzdoba interiéru moderního Titaniku.

Kromě toho budou vnitřky Titanicu 2 provedeny moderně: žádný parní stroj a dělníci házení uhlí do topeniště – pouze dieselová trakce a silnější vrtule a volant. Chybět nebude ani pokročilý navigační systém, eskalátory, elektronika, Wi-Fi, satelitní komunikace a tak dále, takže kdo očekává úplné ponoření se do éry, bude zklamán.

Na vzniku nového Titanicu se přímo podílí největší loďařská společnost v Číně, CSC Jingling Shipyard. Předtím se vůbec nezabývala stavbou parníků, sestavováním monstrózních nákladních lodí, ale tato volba nebyla náhodná. Faktem je, že Jingling jsou staří partneři uhelného magnáta Palmera.

Stavba Titanicu 2 měla být dokončena v roce 2016, ale ukázalo se, že není dostatek času. Kromě toho vešlo ve známost mnoho detailů a změn, které projekt ovlivnily. Ukázalo se, že cestujících bude více, než bylo plánováno, tedy téměř přesně stejný počet jako na původním Titanicu. Jeho trasa byla navíc změněna a nebude původní – tedy ne ze Southamptonu do New Yorku, ale z Číny do Dubaje.

Sám Clive Palmer co do tonáže rychle dohání Titanic.

Clive Palmer je miliardář, vlastník uhelných a niklových dolů a je dán spontánním nápadům. Tak se například Clive najednou rozhodl stát se poslancem, sponzoroval Konzervativní stranu a vyhrál volby. Poté byl tak inspirován tématem „“, že jej znovu vytvořil v Austrálii. Samozřejmě s mechanizovanými panenkami v životní velikosti. Když Palmer navrhl vyrobit Titanic, jen málo jeho krajanů bylo překvapeno.

Australský miliardář Clive Palmer slibuje, že vytvoří přesnou kopii transatlantického dopravního letadla. Titanic II půjde po stejné trase jako první parník před více než sto lety. RMS Titanic narazil na ledovec 15. dubna 1912, pět dní po vyplutí z přístavu Southampton. Na palubě lodi bylo více než 2200 lidí. Počet obětí se podle různých zdrojů pohyboval od 1400 do 1517 lidí.

Je možné z jedné z největších katastrof století vybudovat úspěšný byznys?

Architektura minulosti, technologie současnosti

Iniciátorem stavby je australský uhelný magnát, 20. na seznamu nejbohatších lidí své země podle Forbes Clive Palmer. Jeho snem je znovu vytvořit Titanic. „Rekonstrukce je poctou duchu mužů a žen, kteří pracovali na původním Titaniku. I o století později loď udivuje svou velikostí a krásou a my chceme, aby tento pocit zůstal dalších 100 let,“ řekla korespondentovi Forbes Life výletní společnost Blue Star Line vytvořená pro tento projekt. Společnost získala své jméno analogicky s lodní společností White Star Line, která původní loď postavila před více než sto lety.

Výkresy a inženýrské výpočty kontroluje mezinárodní společnost Lloyd's Register, která kromě stejnojmenného názvu není propojena s pojišťovnou Lloyd's of London, která sehrála v historii Titaniku jednu z klíčových rolí.

Blue Star Line také angažovala finskou firmu pro námořní inženýrství Deltamarin, firmu pro námořní architekturu a interiérový design Tillberg Design ze Švédska a britskou společnost V. Ships Leisure pro správu mořských zdrojů.

Titanic II pojede po své původní trase, Southamptonu do New Yorku, a poté bude cestovat po celém světě jako běžná výletní loď.

Chybět nebude slavné velké schodiště, po kterém velkolepě sestoupil hrdina Leonarda DiCapria v oscarovém Titaniku.

Titanic byl největší osobní lodí své doby. Délka zaoceánského parníku byla 269 m, šířka - 28 m. Rozměry Titanicu II budou odpovídat původní lodi, pouze šířka plavidla je o něco větší pro dodatečnou stabilitu na vodě. Loď bude mít 834 kajut, které pojmou 2 435 lidí.

Parametry nejlepší lodi 20. století jsou přitom výrazně horší než moderní „plovoucí hotely a letoviska“. Dosud největší loď Royal Caribbean, Sypmhony of the Seas, je 360 ​​metrů dlouhá a 65 metrů široká. Loď má 2 775 kajut, které pojmou téměř 7 000 cestujících.

Architekti slibují, že znovu vytvoří legendární interiéry lodi, které se dodnes dochovaly pouze na několika fotografiích Titaniku z počátku dvacátého století. Loď je dodnes považována za symbol luxusu a pohodlí. Nebude chybět slavné velké schodiště, po kterém velkolepě sestoupila postava Leonarda DiCapria Jack Dawson v oscarovém Titaniku Jamese Camerona. Šířka dubových stupňů je téměř 6 metrů. Designér White Star Line použil pro tento kus nábytku několik stylů. Vyřezávaný baluster zábradlí je ve stylu Viléma III. a Marie II., kovaná balustráda je ve stylu Ludvíka XIV.

Rozdělení palub do tří tříd cestujících zůstane zachováno. Blue Star Line to považuje za důležitou součást konceptu projektu. „Cestování na lodi dá cestujícím pocit, že cestují zpět v čase,“ je přesvědčena společnost.

Z technologického hlediska bude Titanic II moderní lodí. Loď bude vybavena satelitním ovládáním, digitální navigací a radarovými evakuačními pomůckami, jak se na loď 21. století sluší. Na lodi je 18 záchranných motorových člunů s kapacitou až 250 osob.

Titanic jako turistická atrakce

Ani po sto letech zájem o Titanic neutichá. Dnes jsou artefakty z lodi vystaveny ve dvou muzeích: interaktivním muzeu v Southamptonu a Námořním muzeu v kanadském Halifaxu. Účastníci plavby musí tyto výstavy navštívit.

Zájem o Titanic roste s tím, jak se zbytky lodi rozpadají na mořském dně. Podle předpovědí bude do roku 2030 loď sežrána bakteriemi. Mimochodem, 10denní exkurze na potopený Titanic s názvem The Titanic Survey Expedition vyjde turisty na 105 129 dolarů. Tolik stála v dnešním vyjádření v roce 1912 nejdražší letenka první třídy na Titanic. Prohlídka začíná z kanadského města St. John's.

Oscarový film Jamese Camerona nejenže vtiskl majestátnost Titaniku do paměti stovek milionů diváků, ale také udělal medvědí službu průmyslu výletních lodí založením asociace: „velká loď, velká katastrofa“. "Titanic je pro nás tabu," řeklo Forbesu několik velkých výletních společností.

Blue Star Line by měla pozvat na palubu tým psychoterapeutů, aby se předešlo nepříjemným situacím.

Dnes cesta ze Southamptonu do New Yorku trvá sedm dní. Podle odborníků nikdo nedokáže odhadnout, jak se člověk po týdnu stráveném na otevřeném oceánu zachová. „Můžeme s jistotou říci, že někteří cestující budou velmi vyděšení,“ poznamenává psychoterapeut a certifikovaný transakční analytik Igor Gozhiy. - Strach zpravidla obsahuje negativní zážitky z dětství a není vůbec nutné, aby je dítě prožívalo ve skutečnosti. Měl jsem například klienta, který se bál jít na loď, protože jako dítě byl přítomen příběhu, který vyprávěl člověk, který ztroskotal.“ Podle Igora Gozhega jsou nejvnímavější a nejcitlivější děti od 4 do 7 let: právě v tomto věku mají strachy, které v nich vznikají, tendenci zakořenit a mohou se rozvinout ve fobii. „Film Titanic by mohl mít na dítě i negativní dopad, zvláště pokud by rodiče při sledování nevysvětlili svému synovi nebo dceři, že to, co se na plátně skutečně odehrává, hrají profesionální herci. Strach je vždy vyvolán spouštěči. Pokud se například kulisy z filmu shodují s realitou, pak tyto detaily mohou vyvolat nepříjemné pocity a dokonce záchvaty paniky,“ říká Igor Gozhiy.

Věří se, že právě strach bude motivovat lidi ke koupi lístků na plavbu na Titanicu II. „Vždy jsme podvědomě přitahováni k tomu, čeho se bojíme. To je stejný důvod, proč lidé sledují horory. Dobré prostředí navíc pomáhá strach zpracovat,“ říká psychoterapeut Gozhiy. Domnívá se, že Blue Star Line by měla na palubu pozvat tým psychoterapeutů, aby se předešlo nepříjemným situacím.

David Scott-Beddard, čestný tajemník Britské společnosti Titanic, se k myšlence vytvoření repliky Titaniku staví pozitivně: „Pokud tento projekt někdy uspěje, cena lístku bude mimo možnosti většiny lidí a ti, kteří se na něm plaví, ocení každou minutu."

Pověry a etika

Etická stránka problematiky účastníků trh nemate. Titanic II je komerční projekt a jeho záměrem není urážet námořní průmysl. Navíc poslední přeživší pasažér Titaniku zemřel před deseti lety, takže rizika jakéhokoli soudního sporu jsou minimální,“ poznamenává Jurij Nekhaichuk, vedoucí externí komunikace společnosti AlfaStrakhovanie. Také nevidí důvod k prezentaci speciální požadavky k projektu Clive Palmer ze strany pojišťovacích makléřů. „Pojištění není černá magie. Pojištění závisí na technických vlastnostech plavidla, jeho provozní historii, přítomnosti jakýchkoliv poruch na jiných lodích společnosti a dalších standardních parametrech. Obraz RMS Titanic nebude mít žádný dopad na náklady na pojistnou ochranu,“ řekl Yuriy Nekhaychuk. „Hlavní význam budou mít technické vlastnosti a ztrátovost výletních lodí,“ říká Sergej Trubitsyn, vedoucí oddělení pojištění lodí a odpovědnosti majitelů lodí v Ingosstrachu. Připomíná také, že slavné lodě často dávaly svá jména novým generacím parníků: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.

David Scott-Beddard nazývá pověru hájemstvím starých námořníků, pozůstatkem minulé éry. „Většina z těch, kteří se chtějí plavit na Titanicu II, pravděpodobně ví o katastrofě pouze z filmu Jamese Camerona. Nebudou tančit na kostech, ale budou hrát pouze roli v nějakém představení, účastnit se dobrodružství, hledání, chcete-li. Mimochodem, po ohlášení stavby Titanicu II byl největší zájem o letenky do třetí třídy, zřejmě proto, abychom se plně ztotožnili s hrdinou filmu,“ říká Valentin Eliseev, generální ředitel plavby Neptun. společnost, prezident Asociace provozovatelů výletních lodí Ruska. Titanic byl považován za vrchol nádhery zlatého věku oceánského cestování. Investoři nešetří žádné náklady, aby vytvořili tu nejkrásnější loď. Replika bude vzácnou příležitostí dotknout se minulé velikosti a pocítit ducha doby,“ říká David Scott-Beddard.

Pravidelné lety z Velké Británie do USA nebudou komerčně úspěšné.

Samotná společnost Blue Star Lines se tragického příkladu prvního Titanicu nebojí: „Nejsme pověrčiví, jsme hrdí na to, že můžeme tento projekt uvést v život.“ Podle výzkumné společnosti YouGov více než polovina dotázaných Američanů (59 %) nevěří ve špatná znamení a vypluli by na Titanic 2. Třetina respondentů (35 %) je k nápadu skeptická. Špatné znamení na cestě na Titaniku 2 vidí 49 % lidí ve věku 18–24 let (oproti 27 % lidí starších 55 let).

Analytici se domnívají, že hodně bude záležet na ceně letenky a rozsahu služeb na palubě. Na skutečném Titaniku se ceny letenek pohybovaly od 114 do 342 USD za lůžko ve třetí třídě, 550 až 2 200 USD ve druhé třídě a náklady na apartmá první třídy dosáhly 30 000 USD. Pro srovnání, náklady na jedno místo ve dvoukajutách na Queen Loď Mary 2 stojí v průměru 1500–2000 USD na osobu, pokud jde o vybavení pokoje, kajuta se blíží druhé třídě.

Pravidelné lety z Velké Británie do USA nebudou komerčně úspěšné. Dnes provozuje pravidelnou nepřetržitou přepravu mezi oběma Velkou Británií a Severní Amerikou pouze jedna loď – jde o Cunardský parník Queen Mary 2. Kdysi také největší loď na světě a jediný velký osobní parník s titulem RMS (royal poštovní loď, tedy „královská loď“). mail") urazí vzdálenost téměř 6 000 kilometrů po transatlantické trase za sedm dní.

„Rychlý rozvoj civilního letectví v 60. a 70. letech 20. století a vznik letadel na dlouhé vzdálenosti prakticky pohřbil osobní námořní přepravu přes oceán,“ říká Valentin Eliseev, generální ředitel výletní společnosti Neptune, prezident Asociace provozovatelů výletních lodí. Rusko. - Ale výletní „zájezdy“ do různých regionů mohou být ještě několik let populární, zejména v rozvíjející se trhyČína a Indie. Ale budeme muset hodně investovat do propagace a rozvoje tras."

Konkurenti nového Titaniku

Navzdory oznámením o první plavbě lodi v roce 2022 zástupci Blue Star Line nijak nespěchají, aby odhalili přesná data plavby a zahájili prodej vstupenek. "K dnešnímu dni o projekt projevilo zájem více než 30 000 lidí, ale proces rezervace vstupenek ještě nezačal," vysvětlila společnost Forbes Life.

Palmerova opatrnost je pochopitelná. Poprvé hlasitě oznámil Titanic II již v roce 2012. Bylo plánováno, že stavba bude načasována tak, aby se shodovala se 100. výročím památky zabitých a přeživších na lodi. Vložka měla být uvedena na trh v roce 2016. Kvůli finančním potížím se tyto plány neuskutečnily. Teprve na konci loňského roku, jako by opakoval slova Celine Dion v písni My heart will go on and on, Palmer všechny ujistil, že práce budou pokračovat. Náklady na projekt jsou 500 milionů dolarů, pro srovnání, na stavbu RMS Titanic bylo přiděleno 190 milionů dolarů.

Blue Star Line neodpověděla, jak dlouho bude trvat, než se náklady vrátí. Společnost zatím získala pouze široké PR pokrytí a více než 16 000 sledujících na Facebooku a Twitteru jako návratnost investice.

Titanic bude muset konkurovat nejen ultramoderním výletním lodím, ale také tematickým hotelům.

Skepse kolem toho, že parník konečně pojede na moře, od oznámení spuštění projektu nezmizela. V neposlední řadě v tom sehrála neúspěšná zkušenost předchůdce Cliva Palmera, jihoafrického podnikatele Sarela Goose, který se v letech 1998 až 2006 neúspěšně pokoušel sehnat financování podobného projektu a spojit luxus Titanicu s ekonomickou proveditelností a spolehlivostí. K předsudkům vůči Palmerovu projektu přispívají i výsledky jeho předchozí podnikatelské iniciativy, nerentabilní dinosauří park Palmersaurus. Projekt, který se vydává za skutečný „Jurský park“, vyvolal ostré negativní reakce mezi návštěvníky, kteří považovali ceny vstupného za nepřiměřeně vysoké za řvoucí sochy stejného druhu dinosaurů.

Titanic bude muset konkurovat nejen ultramoderním výletním lodím a skutečnému Titaniku, ale také tematickým hotelům. V roce 2017 se na místě sídla lodiařské společnosti Harland & Wolff, která Titanic navrhla, otevřel hotel Titanic Belfast. Celkové náklady na renovaci prostoru byly 38 milionů dolarů Hostům je otevřena zrestaurovaná kancelář hlavního konstruktéra Titanicu Thomase Andrewse s autentickým interiérem. Oběd se podává v salonku. Barové stěny jsou obloženy stejnými dlaždicemi Villeroy & Boch, které byly použity k výzdobě bazénu a koupelen v kabinách první třídy na Titaniku. Cena jedné noci v hotelu se pohybuje od 167 do 515 USD v závislosti na typu pokoje.

Čínská společnost Seven Star Energy Investment Group šla dále a v roce 2014 oznámila záměr postavit repliku Titaniku v životní velikosti. Loď bude umístěna v resortu Romandisea Seven Star International, který se nachází v provincii Sichuan. Na rozdíl od projektu Cliva Palmera, Seven Star Energy Investment neplánuje vypustit plavidlo. Statická loď bude využívána jako hotel. Tvůrci repliky lodi si nekladou za úkol přesně reprodukovat každou kajutu. Loď znovu vytvoří několik místností pro turisty, včetně velkého schodiště, tanečního sálu, divadla, třítřídních kajut a bazénu. Vývojáři projektu také slibují, že pro turisty zopakují srážku Titaniku s ledovcem a jeho následné zhroucení. Hollywoodský producent a režisér Curtis Schnell pracuje na atrakci a British Titanic Society se stará o to, aby byl plovoucí hotel postaven s maximální přesností. Nepotopitelný Titanic II, který má mnohem méně složitý design než plnohodnotná loď, bude stát 3krát méně (145 milionů dolarů) než nápad australského obchodníka. Zároveň se také opakovaně posouvaly termíny projektů. Původně bylo uvedeno, že hotel bude otevřen v roce 2017. Zástupce Seven Star Energy Investment Group odmítl komentovat a soudě podle vzácných fotografií z oficiálního Twitter účtu společnosti za poslední tři roky nebyla v Sinchuanu dokončena ani instalace železného rámu „lodi“.