चिनी मनोरंजन उद्यानासाठी टायटॅनिकची आकारमानाची प्रतिकृती (१५ फोटो). नवीन टायटॅनिक चीनमध्ये निर्माणाधीन असलेल्या टायटॅनिक 2 तीन वर्षांत प्रवास करेल

चीनमध्ये टायटॅनिकच्या पूर्ण आकाराच्या प्रतिकृतीचे बांधकाम पूर्णत्वाकडे आहे. नवीन हवाई छायाचित्रे 2016 मध्ये प्रकल्प सुरू झाल्यानंतर बुडलेल्या महासागर लाइनरची प्रतिकृती दर्शवतात.

1912 मध्ये बुडालेल्या टायटॅनिकची चीनी प्रतिकृती, नैऋत्य चीनच्या सिचुआन प्रांतातील एका मोठ्या थीम पार्कचा भाग असेल.

सुरुवातीला, जहाज बांधणारी कंपनी, रोमनडिसीयाने, जहाज हिमखंडाशी आदळले तेव्हा पर्यटकांना क्षण पुन्हा जिवंत करता यावा यासाठी एक हाय-टेक सिम्युलेशन तयार करण्याची योजना आखली. पण टायटॅनिकमधील बळी आणि वाचलेल्यांच्या कुटुंबीयांनी पाठिंबा न दिल्याने गुंतवणूकदारांना ही योजना सोडून द्यावी लागली.

टायटॅनिकची प्रतिकृती तयार करण्याची प्रक्रिया - सध्याचा टप्पा

गुंतवणूकदारांचा दावा आहे की ऑब्जेक्ट त्याच्या कुप्रसिद्ध मूळची सर्वात लहान तपशीलात पुनरावृत्ती करते - आकारापासून ते मेनूच्या अगदी डिझाइनपर्यंत. 269-मीटर-लांब आणि 28-मीटर-रुंद लाइनर 10 मीटर पाण्यात बुडविले जाईल आणि सुइनिंगमधील डाईंग क्यूई नदीवर कायमचे मुरवले जाईल. क्रूझ जहाज आंतरराष्ट्रीय पर्यटन रिसॉर्ट रोमनडिसी सेव्हन स्टारच्या प्रदेशावर स्थित असेल.

हा प्रकल्प पहिल्यांदा 2016 मध्ये ओळखला गेला; 2017 मध्ये, त्याची अंमलबजावणी तात्पुरती थांबली होती, परंतु आता पुन्हा सक्रिय टप्प्यात प्रवेश केला आहे.

या प्रतिकृतीचे बांधकाम या वर्षी पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. दरम्यान, रोमनडिसी रिसॉर्ट हे चीनमधील सर्वात प्रभावी थीम पार्क होण्याचे वचन देते. सु शाओजुन, सीईओविकास कंपनी, म्हणाले:

“टायटॅनिक व्यतिरिक्त, आमच्याकडे जगातील सर्वात मोठा कृत्रिम समुद्रकिनारा देखील आहे, ज्याला अभ्यागत दिवसाची पर्वा न करता भेट देऊ शकतात. ते वर्षातील 365 दिवस समान इष्टतम तापमान राखते. समुद्रकिनाऱ्याची अपेक्षित क्षमता 4-5 हजार लोकांची आहे.

50,000 टन वजनाच्या स्टील स्ट्रक्चरच्या बांधकामासाठी अंदाजे 105 दशलक्ष पौंड स्टर्लिंग (सुमारे 9 अब्ज रूबल) खर्च आला. 1912 मध्ये, जहाज बांधण्यासाठी सुमारे £1.5 दशलक्ष खर्च आला होता, जो आज सुमारे £33 दशलक्ष इतका आहे.

चायनीज टायटॅनिक हे मूळ जहाजाची हुबेहूब प्रत असेल, आकारापासून ते अंतर्गत सजावट आणि अगदी मेनू डिझाइनपर्यंत.

रोमांडिसी सेव्हन स्टार रिसॉर्टच्या प्रतिनिधीने पूर्वी सांगितले होते की, स्युनिंग टुरिझम ऑफिसच्या म्हणण्यानुसार कंपनी जगभरात लोकप्रिय "वंडरलँड" तयार करण्याचा मानस आहे. प्रवक्त्याने जोडले की पौराणिक जहाजाच्या प्रतिकृतीला भेट दिल्याने पर्यटकांना "आध्यात्मिक समाधान" मिळेल आणि टायटॅनिकच्या प्रवाशांची आणि ऐतिहासिक आपत्तीची आठवण म्हणून देखील काम करेल.

विमान इंटीरियर डिझाइन प्रकल्प

ज्या पर्यटकांना टायटॅनिकच्या प्रतिकृतीमध्ये राहायचे आहे, त्यांच्यासाठी मानक केबिनमध्ये एका रात्रीची किंमत 3,000 युआन (29 हजार रूबल) असेल, तर अधिक महागड्या खोल्यांची किंमत सुमारे 100,000 युआन (980 हजार रूबल) असेल.

पौराणिक "स्वप्नांचे जहाज" टायटॅनिक शंभर वर्षांपूर्वी, 1912 मध्ये उत्तर अटलांटिक महासागरातील हिमखंडाशी आदळल्यानंतर बुडाले. बऱ्याच कथा, अंदाज आणि इतर कथा रहस्यमय जहाजाला समर्पित आहेत आणि मी काय म्हणू शकतो, एकट्या लिओनार्डो डी कॅप्रियोच्या सहभागासह चित्रपटाने सर्व कल्पनारम्य पुरस्कार गोळा केले आणि गगनभरारी लोकप्रियता प्राप्त केली. सर्वसाधारणपणे, आपत्तीनंतर टायटॅनिकच्या इतिहासातील उन्मत्त स्वारस्य लोकांच्या मनात कमी झालेले नाही. म्हणून, ऑस्ट्रेलियन अब्जाधीश क्लाइव्ह पामर यांनी जहाजाची पूर्ण कार्यक्षम प्रतिकृती तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

क्लाइव्ह पाल्मरच्या ब्लू स्टार लाइनने 2018 मध्ये जहाजाची पूर्ण कार्यक्षम आणि भौतिकदृष्ट्या एकसारखी प्रतिकृती सोडण्याची योजना आखली आहे, ज्याला टायटॅनिक II म्हणतात

आधुनिक सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि नवीनतम नेव्हिगेशन उपकरणे वगळता नवीन टायटॅनिक ऐतिहासिक अचूकतेसह पुन्हा तयार केले जाईल.

प्रकल्पासाठी कंपनीला $430 दशलक्ष पेक्षा जास्त खर्च येण्याचे वचन दिले आहे

मूळ जहाजाप्रमाणे, टायटॅनिक II 270 मीटर लांब आणि 53 मीटर रुंद असेल. मूळच्या अगदी जवळ जाण्यासाठी, जहाजावर चढू इच्छिणाऱ्यांना प्रथम, द्वितीय आणि तृतीय श्रेणीची तिकिटे दिली जातील.

जहाज बांधल्यानंतर आतून असे दिसेल. नवीन टायटॅनिकच्या तपशीलवार अचूकतेची तुलना मूळ जहाजाच्या आतील भागाच्या अभिलेखीय छायाचित्रांसह करा:

मुख्य जिना

"कॅफे पॅरिसिएन", रेस्टॉरंट पांढऱ्या विकर खुर्च्यांसह प्रथम श्रेणीत असेल

टायटॅनिक हे पहिल्या जहाजांपैकी एक होते ज्यांच्या जहाजावर तुर्कीचे स्नानगृह होते. पाणी थेट खुल्या समुद्रातून पंप केले गेले आणि इच्छित तापमानाला गरम केले गेले

प्रथम श्रेणी जेवणाची खोली

लक्झरी प्रथम श्रेणी अपार्टमेंट

व्हीलहाऊस

हे आधुनिक नेव्हिगेशन उपकरणांनी सुसज्ज असेल

फर्स्ट क्लास स्मोकिंग रूम, त्या वेळी फक्त पुरुषच असू शकत होते

द्वितीय आणि तृतीय श्रेणीसाठी कॅन्टीन

जिम देखील त्याच रेट्रो शैलीमध्ये पुन्हा तयार केली जाईल

ब्लू स्टार लाइनद्वारे टायटॅनिक II च्या इतर प्रतिमा:

संपर्क कार्यालय

तुर्की स्नान

लिफ्ट

मुख्य जिना

मुख्य जिना वर

प्रथम श्रेणीची खोली

जर Titanic II ने 2018 मध्ये प्रवास केला, तर त्याचा पहिला प्रवास हा पूर्व चीनमधील जिआंगसू येथून दुबई, UAE पर्यंतचा समुद्रपर्यटन असेल, साउथॅम्प्टन, इंग्लंड येथून न्यूयॉर्क, यूएसए या मूळ जहाजाच्या मार्गाऐवजी.

जहाजात 2,435 प्रवासी आणि 900 क्रू (मूळ टायटॅनिकपेक्षा किंचित जास्त) सामावून घेण्याची योजना आहे.

जेणेकरून कोणीही दारावर तरंगू नये आणि बुडत्या हृदयाने जॅकचा हात सोडू नये, जहाज वाढीव क्षमतेच्या बोटींनी सुसज्ज असेल.

नवीन टायटॅनिकचे भवितव्य कसे असेल ते पाहूया, कारण जर तुम्हाला माहित नसेल तर, 1912 मध्ये मूळ टायटॅनिकच्या हिमखंडाशी टक्कर झाल्यामुळे सुमारे 1,500 प्रवासी आणि क्रू मेंबर्स मरण पावले.

© ब्लू स्टार लाइन द्वारे प्रतिमा.

— ब्लूमबर्ग (@tictoc) द्वारे TicToc 21 ऑक्टोबर 2018

ब्लू स्टार लाइनच्या अहवालानुसार नवीन जहाज 270 मीटर लांब, 53 मीटर उंच आणि 40 हजार टन विस्थापित असेल. 840 केबिनमध्ये 2,400 प्रवासी आणि 900 क्रू मेंबर्स बसतील. प्रवाशांकडे पूर्वीप्रमाणेच प्रथम, द्वितीय आणि तृतीय श्रेणीच्या केबिन असतील.

ब्लू स्टार लाइन द्वारे प्रतिमा.

त्याच वेळी, लाइनर, त्याच्या निर्मात्यांनुसार, जीवन वाचवणाऱ्या उपकरणांच्या बाबतीत मूळपेक्षा खूप भिन्न असेल आणि आधुनिक प्रणालीनेव्हिगेशन आणि शक्तिशाली इंजिन.

“(लाइनरमध्ये) मूळ जहाजासारखेच आतील भाग आणि केबिन असेल, त्याच वेळी आधुनिक सुरक्षा उपकरणे, नेव्हिगेशन पद्धती आणि 21 व्या शतकातील तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाईल,” क्लाइव्ह पामर, ऑस्ट्रेलियन अब्जाधीश, मास्टरमाईंड आणि गुंतवणूकदार यांच्यासोबत. प्रोजेक्ट, एमएसएनला सांगितले " टायटॅनिक 2."

ब्लू स्टार लाइन द्वारे प्रतिमा.

1997 च्या जेम्स कॅमेरॉन चित्रपटानंतर मोठ्या प्रमाणावर प्रसिद्ध झालेल्या टायटॅनिक 1 चा भव्य जिना पुन्हा तयार करण्याचे आश्वासन कंपनीने दिले आहे.

खरं तर, टायटॅनिक 2 प्रकल्प गुंतवणूकदारांसाठी जवळजवळ पूर्ण झालेल्या जहाजापेक्षा एक सादरीकरणासारखा आहे, जे जवळजवळ तीन वर्षांत अटलांटिक महासागराच्या पाण्यात प्रवेश करेल.

व्हिडिओ: टायटॅनिक 2 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि व्हिज्युअलायझेशन

क्लाइव्ह पाल्मरने 2012 मध्ये पहिल्यांदा एका चिनी शिपयार्डमध्ये टायटॅनिकची प्रत तयार करण्याची योजना जाहीर केली, प्रकल्पाचा अंदाज $500 दशलक्ष आहे - ही सर्वात लहान रक्कम नाही, कारण आम्ही एक मोठे, परंतु तरीही स्पेसशिप तयार करण्याबद्दल बोलत आहोत. त्यानंतर आर्थिक अडचणींमुळे हा प्रकल्प रखडला होता. त्यानंतर ब्लू स्टार लाइनने 2016 मध्ये, नंतर 2018 मध्ये जहाज लॉन्च करण्याची घोषणा केली आणि थोड्या वेळाने ते 2019 पर्यंत पुढे ढकलले. आता सर्वकाही पुन्हा पुढे ढकलण्यात आले आहे, यावेळी 2022 पर्यंत.

पहिला टायटॅनिक, ज्याला बुडता न येणारा समजला जातो, तो एप्रिल 1912 मध्ये त्याच्या पहिल्या प्रवासाला निघाला. त्याचा मार्ग उत्तर अटलांटिकच्या पाण्यातून वाहणाऱ्या हिमखंडांसह गेला. 14 एप्रिल रोजी, 23:40 वाजता, जहाज हिमखंडाशी आदळले आणि अडीच तासांनंतर बुडाले. मानवी इतिहासातील सर्वात वाईट सागरी आपत्तींमध्ये, 2,224 प्रवासी आणि क्रू पैकी 1,513 मरण पावले.

टायटॅनिक 2 2018 मध्ये प्रदर्शित होणार आहे आणि आम्ही या चित्रपटाबद्दल बोलत नाही, तर त्या अतिशय पौराणिक जहाजाबद्दल बोलत आहोत. सर्वात लहान तपशीलापर्यंत प्रसिद्ध जहाजाची संपूर्ण प्रतिकृती तयार करण्याचे नियोजित आहे - भरणे आणि अनेक सुविधा अर्थातच आधुनिक असतील.

ऑस्ट्रेलियन अब्जाधीश, उद्योगपती, खासदार आणि खास वेडा क्लाइव्ह पामर यांनी टायटॅनिक पुन्हा तयार करण्याचा निर्णय घेतला. वाय-फाय, आधुनिक प्रसाधनगृहे आणि आशा आहे की, कोणतीही आपत्ती येणार नाही याशिवाय जहाज अस्सल आणि ऐतिहासिक दिसेल. बांधकामात गुंतलेल्या कंपनीलाही मूळ बांधलेल्या कंपनीप्रमाणेच म्हटले जाते: ब्लू स्टार लाइन विरुद्ध व्हाइट स्टार लाइन.

एकेकाळी ब्रिटीश क्रूझ लाइनर टायटॅनिक हे जगातील एक आश्चर्य मानले जात होते. आलिशान आतील सजावट, तुर्की आंघोळी आणि करमणुकीमुळे तो तरंगता राजवाडा होता. तथापि, एका विचित्र अपघातात, जहाज 1912 मध्ये बुडाले आणि 2,400 प्रवाशांपैकी अंदाजे 1,400 प्रवासी ठार झाले. लिओनार्डो डिकॅप्रियोसह प्रसिद्ध चित्रपट आणि अनेक पाण्याखालील मोहिमेनंतर, टायटॅनिक केवळ जहाजापेक्षा एक सांस्कृतिक घटना बनली आहे.

शंभर वर्षांनंतर, 2012 मध्ये, ऑस्ट्रेलियन टायकून क्लाइव्ह पामर यांनी जग टायटॅनिक 2 साठी तयार असल्याचे ठरवले आणि ते पुन्हा तयार करण्याची इच्छा जाहीर केली. हे नियोजित आहे की प्रतिकृती त्याच्या पॅरामीटर्ससह शक्य तितक्या मूळच्या जवळ असेल. अर्थात, हे 100% केले जाऊ शकत नाही: आधुनिक सुरक्षा आवश्यकतांनुसार, जहाज 4 मीटर रुंद असणे आवश्यक आहे; त्याच कारणास्तव, हुल 1912 प्रमाणे रिव्हट्सने नाही तर वेल्डेड केली जाईल. जहाजाचे टनेज 10% मोठे असावे - वरवर पाहता, लक्षणीयरीत्या जाड लोकसंख्येवर आधारित.

आधुनिक टायटॅनिकची अंतर्गत सजावट.

याव्यतिरिक्त, टायटॅनिक 2 चे आतील भाग आधुनिक केले जातील: कोणतेही स्टीम इंजिन आणि फायरबॉक्समध्ये कोळसा फेकणारे कामगार नाहीत - फक्त डिझेल ट्रॅक्शन आणि मजबूत प्रोपेलर आणि स्टीयरिंग व्हील. प्रगत नेव्हिगेशन सिस्टीम, एस्केलेटर, इलेक्ट्रॉनिक्स, वाय-फाय, सॅटेलाइट कम्युनिकेशन्स इत्यादी देखील असतील, त्यामुळे युगात पूर्ण विसर्जनाची अपेक्षा करणाऱ्यांची निराशा होईल.

चीनमधील सर्वात मोठी जहाजबांधणी कंपनी, सीएससी जिंगलिंग शिपयार्ड, नवीन टायटॅनिकच्या निर्मितीमध्ये थेट सहभागी आहे. याआधी, ती लाइनरच्या बांधकामात, राक्षसी मालवाहू जहाजे एकत्र करण्यात अजिबात गुंतलेली नव्हती, परंतु ही निवड अपघाती नव्हती. वस्तुस्थिती अशी आहे की जिंगलिंग हे कोळसा मॅग्नेट पामरचे जुने भागीदार आहेत.

टायटॅनिक 2 चे बांधकाम 2016 मध्ये पूर्ण होणार होते, परंतु असे दिसून आले की पुरेसा वेळ नव्हता. याव्यतिरिक्त, प्रकल्प प्रभावित करणारे अनेक तपशील आणि बदल ज्ञात झाले. असे दिसून आले की नियोजितपेक्षा जास्त प्रवासी असतील, म्हणजेच मूळ टायटॅनिक प्रमाणेच जवळजवळ समान संख्या. याव्यतिरिक्त, त्याचा मार्ग बदलला गेला आहे आणि मूळ नसेल - म्हणजे, साउथॅम्प्टन ते न्यूयॉर्क नाही, तर चीन ते दुबई.

क्लाइव्ह पामर स्वत: टन वजनाच्या बाबतीत टायटॅनिकला वेगाने पकडत आहे.

क्लाइव्ह पामर हे कोळसा आणि निकेल खाणींचे अब्जाधीश मालक आहेत आणि त्यांना उत्स्फूर्त कल्पना देण्यात आल्या आहेत. म्हणून, उदाहरणार्थ, क्लाइव्हने अचानक खासदार होण्याचा निर्णय घेतला, कंझर्व्हेटिव्ह पक्षाला प्रायोजित केले आणि निवडणुका जिंकल्या. त्यानंतर तो "" च्या थीमने इतका प्रेरित झाला की त्याने तो ऑस्ट्रेलियामध्ये पुन्हा तयार केला. अर्थात, लाइफ-आकाराच्या यांत्रिक बाहुल्यांसह. जेव्हा पामरने टायटॅनिक बनवण्याचा प्रस्ताव दिला तेव्हा त्याच्या काही देशबांधवांना आश्चर्य वाटले.

ऑस्ट्रेलियन अब्जाधीश क्लाइव्ह पामर यांनी ट्रान्सअटलांटिक एअरलाइनरची अचूक प्रत तयार करण्याचे वचन दिले आहे. टायटॅनिक II शंभर वर्षांपूर्वीच्या पहिल्या लाइनरच्या मार्गावर जाईल. आरएमएस टायटॅनिक साउथॅम्प्टन बंदरातून निघाल्यानंतर पाच दिवसांनी १५ एप्रिल १९१२ रोजी हिमखंडावर धडकले. जहाजावर 2,200 हून अधिक लोक होते. विविध स्त्रोतांनुसार मृतांची संख्या 1,400 ते 1,517 लोकांपर्यंत आहे.

शतकातील सर्वात मोठ्या आपत्तींपैकी एक यशस्वी व्यवसाय तयार करणे शक्य आहे का?

भूतकाळातील आर्किटेक्चर, वर्तमान तंत्रज्ञान

बांधकामाचा आरंभकर्ता ऑस्ट्रेलियन कोळसा मॅग्नेट आहे, जो यादीत 20 वा आहे सर्वात श्रीमंत लोकफोर्ब्स क्लाइव्ह पामरच्या मते त्याच्या देशाचे. टायटॅनिक पुन्हा तयार करणे हे त्याचे स्वप्न आहे. “पुनर्रचना ही मूळ टायटॅनिकवर काम करणाऱ्या स्त्री-पुरुषांच्या आत्म्याला श्रद्धांजली आहे. एक शतकानंतरही, जहाज त्याच्या स्केल आणि सौंदर्याने आश्चर्यचकित करते आणि ही भावना आणखी 100 वर्षे टिकून राहावी अशी आमची इच्छा आहे,” या प्रकल्पासाठी तयार केलेल्या ब्लू स्टार लाइन क्रूझ कंपनीने फोर्ब्स लाइफच्या प्रतिनिधीला सांगितले. कंपनीला त्याचे नाव व्हाईट स्टार लाइन या शिपिंग कंपनीशी साधर्म्य देऊन मिळाले, ज्याने मूळ जहाज शंभर वर्षांपूर्वी तयार केले.

आंतरराष्ट्रीय कंपनी लॉयड्स रजिस्टर रेखाचित्रे आणि अभियांत्रिकी गणना तपासते. कंपनी लंडनच्या लॉयड्सच्या विमा कंपनीशी जोडलेली नाही, ज्याने टायटॅनिकच्या इतिहासातील एक समान नाव वगळता मुख्य भूमिका बजावली.

ब्लू स्टार लाइनने फिनिश सागरी अभियांत्रिकी फर्म डेल्टामारिन, नौदल आर्किटेक्चर आणि स्वीडनची टिलबर्ग डिझाइन फर्म आणि यूके सागरी संसाधन व्यवस्थापन कंपनी व्ही. शिप्स लीजर यांच्याशीही सहभाग घेतला आहे.

टायटॅनिक II त्याच्या मूळ मार्गाचे अनुसरण करेल, साउथॅम्प्टन ते न्यूयॉर्क, आणि नंतर नियमित क्रूझ जहाज म्हणून जगभर प्रवास करेल.

ऑस्कर विजेत्या टायटॅनिकमध्ये लिओनार्डो डी कॅप्रिओचा नायक नेत्रदीपकपणे खाली उतरलेला प्रसिद्ध भव्य जिना चुकवणार नाही.

टायटॅनिक हे त्या काळातील सर्वात मोठे प्रवासी जहाज होते. सागरी जहाजाची लांबी 269 मीटर, रुंदी - 28 मी. टायटॅनिक II ची परिमाणे मूळ जहाजाशी सुसंगत असतील, पाण्यावर अतिरिक्त स्थिरतेसाठी फक्त जहाजाची रुंदी थोडी मोठी आहे. या जहाजात 834 केबिन असतील ज्यात 2,435 लोक बसू शकतील.

त्याच वेळी, 1900 च्या दशकातील सर्वोत्तम जहाजाचे मापदंड आधुनिक "फ्लोटिंग हॉटेल्स आणि रिसॉर्ट्स" पेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहेत. रॉयल कॅरिबियनचे आजपर्यंतचे सर्वात मोठे जहाज, Sypmhony of the Seas, 360 मीटर लांब आणि 65 मीटर रुंद आहे. जहाजात 2,775 केबिन आहेत, ज्यात जवळपास 7,000 प्रवासी आहेत.

वास्तुविशारदांनी जहाजाचे पौराणिक आतील भाग पुन्हा तयार करण्याचे वचन दिले आहे, जे आजपर्यंत फक्त विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीपासून टायटॅनिकच्या काही छायाचित्रांमध्ये जतन केले गेले आहे. जहाज अजूनही लक्झरी आणि आरामाचे प्रतीक मानले जाते. जेम्स कॅमेरॉनच्या ऑस्कर-विजेत्या टायटॅनिकमध्ये लिओनार्डो डी कॅप्रिओचे पात्र जॅक डॉसन नेत्रदीपकपणे खाली उतरलेला प्रसिद्ध भव्य जिना चुकवला जाणार नाही. ओक पायऱ्यांची रुंदी जवळजवळ 6 मीटर आहे. व्हाईट स्टार लाइन डिझायनरने फर्निचरच्या या भागासाठी अनेक शैली वापरल्या. रेलिंगचे कोरीव बॅलस्टर विल्यम तिसरा आणि मेरी II च्या शैलीत आहे, लोखंडी बॅलस्ट्रेड लुई चौदाव्याच्या शैलीत आहे.

प्रवाशांच्या तीन वर्गांमध्ये डेकची विभागणी कायम राहील. ब्लू स्टार लाइन हा प्रकल्प संकल्पनेचा एक महत्त्वाचा भाग मानते. "जहाजावर प्रवास केल्याने प्रवाशांना वेळेत परत येण्याची भावना मिळेल," कंपनीला विश्वास आहे.

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, टायटॅनिक II हे आधुनिक जहाज असेल. 21व्या शतकातील जहाजाला साजेसे हे लाइनर उपग्रह नियंत्रण, डिजिटल नेव्हिगेशन आणि रडार इव्हॅक्युएशन एड्ससह सुसज्ज असेल. जहाजात 250 लोकांपर्यंत क्षमता असलेल्या 18 बचाव मोटर बोटी आहेत.

टायटॅनिक हे पर्यटकांचे आकर्षण आहे

शंभर वर्षांनंतरही टायटॅनिकमधील रस कमी झालेला नाही. आज, जहाजातील कलाकृती दोन संग्रहालयांमध्ये प्रदर्शित केल्या आहेत: साउथॅम्प्टनमधील परस्परसंवादी संग्रहालय आणि हॅलिफॅक्स, कॅनडातील मेरीटाइम संग्रहालय. क्रूझ सहभागींनी या प्रदर्शनांना भेट देणे आवश्यक आहे.

जहाजाचे अवशेष समुद्रतळावर विखुरले गेल्याने टायटॅनिकबद्दलची आवड वाढत आहे. अंदाजानुसार, 2030 पर्यंत जहाज जीवाणूंनी खाल्ले जाईल. तसे, द टायटॅनिक सर्वेक्षण मोहीम नावाच्या बुडालेल्या टायटॅनिकच्या 10 दिवसांच्या सहलीसाठी पर्यटकांना $105,129 इतका खर्च येईल. आजच्या भाषेत, 1912 मध्ये टायटॅनिकच्या सर्वात महागड्या प्रथम श्रेणीच्या तिकिटाची किंमत किती आहे. कॅनडाच्या सेंट जॉन्स शहरापासून हा दौरा सुरू होतो.

जेम्स कॅमेरॉनच्या ऑस्कर-विजेत्या चित्रपटाने लाखो दर्शकांच्या आठवणींमध्ये केवळ टायटॅनिकचे वैभवच छापले नाही, तर "मोठे जहाज, मोठी आपत्ती" ही संघटना स्थापन करून क्रूझ उद्योगाचे नुकसानही केले. "टायटॅनिक हा आमच्यासाठी निषिद्ध विषय आहे," अनेक प्रमुख क्रूझ लाइन्सने फोर्ब्सला सांगितले.

ब्लू स्टार लाइनने अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी मानसोपचारतज्ज्ञांच्या टीमला आमंत्रित केले पाहिजे.

आज साउथॅम्प्टन ते न्यूयॉर्क या प्रवासाला सात दिवस लागतात. तज्ञांच्या मते, खुल्या समुद्रात एक आठवडा घालवल्यानंतर एखादी व्यक्ती कशी वागेल हे कोणीही सांगू शकत नाही. “आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की काही प्रवासी खूप घाबरले असतील,” मनोचिकित्सक आणि प्रमाणित व्यवहार विश्लेषक इगोर गोझी नोंदवतात. - भीती, एक नियम म्हणून, बालपणातील नकारात्मक अनुभवांचा समावेश आहे आणि वास्तविकतेत मुलाद्वारे अनुभवणे आवश्यक नाही. उदाहरणार्थ, माझ्याकडे एक क्लायंट होता ज्याला जहाजावर जाण्याची भीती वाटत होती कारण, लहानपणी, तो जहाज कोसळून वाचलेल्या व्यक्तीने सांगितलेल्या कथेला उपस्थित होता.” इगोर गोझेगोच्या मते, 4 ते 7 वर्षे वयोगटातील मुले सर्वात ग्रहणक्षम आणि संवेदनशील असतात: या वयातच त्यांच्यात उद्भवणारी भीती बळावते आणि फोबियामध्ये विकसित होऊ शकते. "टायटॅनिक" चित्रपटाचा मुलावर देखील नकारात्मक प्रभाव पडू शकतो, विशेषत: जर पाहत असताना, पालकांनी त्यांच्या मुलाला किंवा मुलीला हे समजावून सांगितले नाही की पडद्यावर प्रत्यक्षात काय घडत आहे ते व्यावसायिक कलाकारांनी सादर केले आहे. भीती नेहमीच ट्रिगर्सद्वारे उत्तेजित केली जाते. उदाहरणार्थ, जर चित्रपटातील दृश्ये वास्तविकतेशी जुळत असतील, तर हे तपशील अप्रिय संवेदना आणि पॅनीक हल्ले देखील उत्तेजित करू शकतात," इगोर गोझी म्हणतात.

असे मानले जाते की ही भीती लोकांना टायटॅनिक II वरील क्रूझसाठी तिकिटे खरेदी करण्यास प्रवृत्त करेल. “आपल्याला ज्याची भीती वाटते त्याकडे आपण नेहमी अवचेतनपणे आकर्षित होतो. लोक हॉरर चित्रपट पाहण्याचे हेच कारण आहे. याव्यतिरिक्त, चांगले वातावरण भीतीवर प्रक्रिया करण्यास मदत करते,” मानसोपचारतज्ज्ञ गोझी म्हणतात. त्याचा असा विश्वास आहे की ब्लू स्टार लाइनने अप्रिय परिस्थिती टाळण्यासाठी मानसोपचारतज्ज्ञांच्या टीमला बोर्डवर आमंत्रित केले पाहिजे.

ब्रिटिश टायटॅनिक सोसायटीचे मानद सचिव डेव्हिड स्कॉट-बेडार्ड, टायटॅनिकची प्रतिकृती तयार करण्याच्या कल्पनेबद्दल सकारात्मक आहेत: “जर हा प्रकल्प यशस्वी झाला, तर तिकिटाची किंमत बहुतेक लोकांच्या पलीकडे असेल आणि जे त्यावर प्रवास करतात ते प्रत्येक मिनिटाला प्रशंसा करतील.

अंधश्रद्धा आणि नैतिकता

सहभागींच्या समस्येची नैतिक बाजू बाजाराला गोंधळात टाकत नाही. टायटॅनिक II हा एक व्यावसायिक प्रकल्प आहे आणि सागरी उद्योगाला आक्षेपार्ह बनवण्याचा हेतू नाही. याव्यतिरिक्त, टायटॅनिकचा शेवटचा जिवंत प्रवासी दहा वर्षांपूर्वी मरण पावला, त्यामुळे कोणत्याही खटल्याचा धोका कमी आहे, ”अल्फास्ट्राखोव्हनी येथील बाह्य संप्रेषण प्रमुख युरी नेखाइचुक यांनी नमूद केले. त्यालाही सादर करण्याचे कारण दिसत नाही विशेष आवश्यकताविमा दलालांच्या बाजूने क्लाईव्ह पामर प्रकल्पाकडे. “विमा ही काळी जादू नाही. विमा जहाजाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर, त्याच्या ऑपरेटिंग इतिहासावर, कंपनीच्या इतर जहाजांवर कोणत्याही बिघाडाची उपस्थिती आणि इतर मानक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. आरएमएस टायटॅनिकच्या प्रतिमेचा विमा संरक्षणाच्या खर्चावर कोणताही परिणाम होणार नाही,” युरी नेखायचुक म्हणाले. "मुख्य महत्त्व म्हणजे क्रूझ जहाजांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि तोटा गुणोत्तर असेल," सर्गेई ट्रुबिट्सिन, जहाज विमा आणि जहाज मालकांच्या दायित्व विभागाचे प्रमुख इंगोस्ट्राख म्हणतात. त्याला हे देखील आठवते की प्रसिद्ध जहाजे अनेकदा नवीन पिढ्यांमधील लाइनर्सना त्यांची नावे देतात: क्वीन मेरी 2, क्वीन एलिझाबेथ.

डेव्हिड स्कॉट-बेडार्ड अंधश्रद्धेला जुन्या खलाशांचे जतन असे म्हणतो, जुना काळाचा अवशेष आहे. “ज्यांना टायटॅनिक II वर जाण्याची इच्छा आहे त्यांच्यापैकी बहुतेकांना कदाचित जेम्स कॅमेरॉनच्या चित्रपटातून आपत्तीबद्दल माहिती असेल. ते हाडांवर नाचणार नाहीत, परंतु केवळ काही प्रकारच्या कामगिरीमध्ये भूमिका बजावतील, एखाद्या साहसात, शोधात भाग घेतील, आपल्याला आवडत असल्यास. तसे, टायटॅनिक II च्या बांधकामाच्या घोषणेनंतर, चित्रपटाच्या नायकाशी अधिक पूर्णपणे ओळख होण्यासाठी, तृतीय श्रेणीच्या तिकिटांमध्ये सर्वात जास्त रस दर्शविला गेला," नेपच्यून क्रूझचे जनरल डायरेक्टर व्हॅलेंटीन एलिसेव्ह म्हणतात. कंपनी, रशियाच्या क्रूझ ऑपरेटर्स असोसिएशनचे अध्यक्ष. सागरी प्रवासाच्या सुवर्णयुगात टायटॅनिकला वैभवाचे शिखर मानले जात असे. सर्वात सुंदर जहाज तयार करण्यासाठी गुंतवणूकदार कोणताही खर्च सोडत नाहीत. प्रतिकृती भूतकाळातील महानतेला स्पर्श करण्याची आणि त्या काळातील भावना अनुभवण्याची एक दुर्मिळ संधी असेल,” डेव्हिड स्कॉट-बेडार्ड म्हणतात.

यूके ते यूएस पर्यंत नियमितपणे उड्डाणे व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी होणार नाहीत.

ब्लू स्टार लाइन्स स्वतः पहिल्या टायटॅनिकच्या दुःखद उदाहरणाला घाबरत नाही: "आम्ही अंधश्रद्धाळू नाही, आम्हाला हा प्रकल्प जिवंत करण्याचा अभिमान आहे." संशोधन कंपनी YouGov च्या मते, सर्वेक्षण केलेल्या अर्ध्याहून अधिक अमेरिकन (59%) वाईट चिन्हांवर विश्वास ठेवत नाहीत आणि ते टायटॅनिक 2 वर प्रवास करतील. उत्तरदात्यांपैकी एक तृतीयांश (35%) या कल्पनेबद्दल साशंक आहेत. टायटॅनिक 2 च्या प्रवासात एक वाईट चिन्ह 18-24 वर्षे वयोगटातील 49% लोक (55 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या 27% लोकांच्या तुलनेत) दिसले.

तिकिटाची किंमत आणि बोर्डवरील सेवांच्या श्रेणीवर बरेच काही अवलंबून असेल असे विश्लेषकांचे मत आहे. खऱ्या टायटॅनिकवर, तिकीटाची किंमत थर्ड क्लासमध्ये प्रति बर्थ $114 ते $342, द्वितीय श्रेणीमध्ये $550 ते $2,200 आणि फर्स्ट क्लास सूटची किंमत $30,000 पर्यंत पोहोचली. तुलना करण्यासाठी, राणीच्या दुहेरी केबिनमध्ये एका जागेची किंमत मेरी शिप 2 प्रति व्यक्ती सरासरी $1500-2000 आहे; खोलीतील सुविधांच्या बाबतीत, केबिन द्वितीय श्रेणीच्या जवळ आहे.

यूके ते यूएस पर्यंत नियमितपणे उड्डाणे व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी होणार नाहीत. आज, फक्त एक जहाज ग्रेट ब्रिटन आणि उत्तर अमेरिका या दोन देशांदरम्यान नॉन-स्टॉप वाहतूक करते - हे क्युनार्ड लाइनर क्वीन मेरी 2 आहे. एकेकाळी जगातील सर्वात मोठे जहाज आणि RMS (रॉयल) शीर्षक असलेले एकमेव मोठे प्रवासी जहाज मेल जहाज, म्हणजे, "रॉयल जहाज"). मेल") ट्रान्साटलांटिक मार्गाने सात दिवसांत सुमारे 6,000 किलोमीटरचे अंतर पार करते.

"1960-70 च्या दशकात नागरी उड्डाणाचा वेगवान विकास आणि लांब पल्ल्याच्या विमानांच्या उदयामुळे प्रवासी सागरी वाहतूक व्यावहारिकरित्या समुद्र ओलांडून पुरली," असे नेपच्यून क्रूझ कंपनीचे महासंचालक, व्हॅलेंटीन एलिसेव्ह म्हणतात, असोसिएशन ऑफ क्रूझ ऑपरेटर्सचे अध्यक्ष रशिया. - परंतु वेगवेगळ्या प्रदेशांमध्ये क्रूझ "टूर्स" अजूनही अनेक वर्षांपासून लोकप्रिय असू शकतात, विशेषतः मध्ये उदयोन्मुख बाजारपेठाचीन आणि भारत. परंतु आम्हाला प्रमोशन आणि रूट डेव्हलपमेंटमध्ये मोठी गुंतवणूक करावी लागेल.

नवीन टायटॅनिकचे स्पर्धक

2022 मध्ये जहाजाच्या पहिल्या प्रवासाविषयी घोषणा असूनही, ब्लू स्टार लाइनच्या प्रतिनिधींना क्रूझ आणि खुल्या तिकिट विक्रीच्या अचूक तारखा उघड करण्याची घाई नाही. “आजपर्यंत, 30,000 हून अधिक लोकांनी या प्रकल्पात स्वारस्य व्यक्त केले आहे, परंतु तिकीट बुकिंगची प्रक्रिया अद्याप सुरू झालेली नाही,” असे कंपनीने फोर्ब्स लाईफला स्पष्ट केले.

पामरची सावधगिरी समजण्यासारखी आहे. 2012 मध्ये त्यांनी पहिल्यांदा टायटॅनिक II ची घोषणा केली होती. जहाजावरील मृत आणि वाचलेल्यांच्या स्मृतीच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त बांधकामाची वेळ निश्चित केली जाईल. 2016 मध्ये लाइनर लाँच करण्याचा मानस होता. आर्थिक अडचणींमुळे या योजना प्रत्यक्षात येऊ शकल्या नाहीत. फक्त गेल्या वर्षाच्या शेवटी, माय हार्ट जाईल या गाण्यातील सेलीन डिओनच्या शब्दांची पुनरावृत्ती केल्याप्रमाणे, पामरने सर्वांना आश्वासन दिले की काम चालू राहील. प्रकल्पाची किंमत $500 दशलक्ष आहे. तुलना करण्यासाठी, RMS टायटॅनिकच्या बांधकामासाठी $190 दशलक्ष वाटप करण्यात आले होते.

ब्लू स्टार लाइनने खर्च भरून काढण्यासाठी किती वेळ लागेल याचे उत्तर दिले नाही. आतापर्यंत, कंपनीला गुंतवणुकीवर परतावा म्हणून केवळ विस्तृत पीआर कव्हरेज आणि फेसबुक आणि ट्विटरवर 16,000 पेक्षा जास्त फॉलोअर्स मिळाले आहेत.

टायटॅनिकला केवळ अत्याधुनिक क्रूझ जहाजांशीच नव्हे तर थीम असलेल्या हॉटेल्सशीही स्पर्धा करावी लागणार आहे.

प्रकल्पाच्या शुभारंभाच्या घोषणेनंतर लाइनर शेवटी समुद्रात जाईल या वस्तुस्थितीबद्दलची शंका नाहीशी झालेली नाही. क्लाइव्ह पाल्मरच्या पूर्ववर्ती, दक्षिण आफ्रिकेतील व्यापारी सरेल गूसच्या अयशस्वी अनुभवाने यात कमी भूमिका बजावली नाही, ज्याने 1998 ते 2006 पर्यंत अशाच प्रकल्पासाठी वित्तपुरवठा शोधण्याचा आणि टायटॅनिकच्या लक्झरीला आर्थिक व्यवहार्यता आणि विश्वासार्हतेसह जोडण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केला. पाल्मरच्या प्रकल्पाविरुद्धच्या पूर्वग्रहात भर घालणे हे त्याच्या पूर्वीच्या व्यावसायिक उपक्रमाचे परिणाम आहेत, नफा नसलेल्या पामरसॉरस डायनासोर पार्क. वास्तविक “ज्युरासिक पार्क” असण्याचा अभिप्राय असलेल्या या प्रकल्पामुळे अशाच प्रकारच्या डायनासोरच्या गर्जना करणाऱ्या पुतळ्यांना पाहण्यासाठी प्रवेशद्वाराच्या किमती अवास्तव उच्च मानणाऱ्या अभ्यागतांमध्ये तीव्र नकारात्मक प्रतिक्रिया उमटल्या.

टायटॅनिकला केवळ अत्याधुनिक क्रूझ जहाजे आणि खऱ्या टायटॅनिकशीच नव्हे तर थीम असलेल्या हॉटेल्सशीही स्पर्धा करावी लागेल. 2017 मध्ये, टायटॅनिक बेलफास्ट हॉटेल टायटॅनिकची रचना करणाऱ्या जहाजबांधणी कंपनी हार्लंड आणि वुल्फच्या मुख्यालयाच्या जागेवर उघडले. जागेच्या नूतनीकरणासाठी एकूण $38 दशलक्ष खर्च आला. टायटॅनिकचे मुख्य डिझायनर, थॉमस अँड्र्यूज यांचे पुनर्संचयित कार्यालय, अस्सल इंटीरियरसह पाहुण्यांसाठी खुले आहे. दुपारचे जेवण ड्रॉईंग रूममध्ये दिले जाते. बारच्या भिंतींना त्याच व्हिलेरॉय आणि बोच टाइल्सने टाइल केलेल्या आहेत ज्याचा वापर टायटॅनिकवरील प्रथम श्रेणीच्या केबिनचे स्विमिंग पूल आणि स्नानगृहे सजवण्यासाठी करण्यात आला होता. हॉटेलमधील एका रात्रीची किंमत खोलीच्या प्रकारानुसार $167 ते $515 पर्यंत असते.

चिनी कंपनी सेव्हन स्टार एनर्जी इन्व्हेस्टमेंट ग्रुपने आणखी पुढे जाऊन 2014 मध्ये टायटॅनिकची आकारमानाची प्रतिकृती तयार करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला. हे जहाज सिचुआन प्रांतात असलेल्या रोमनडिसी सेव्हन स्टार इंटरनॅशनल रिसॉर्टमध्ये असेल. क्लाइव्ह पामरच्या प्रकल्पाप्रमाणे, सेव्हन स्टार एनर्जी इन्व्हेस्टमेंटची जहाज सुरू करण्याची कोणतीही योजना नाही. स्थिर जहाज हॉटेल म्हणून वापरले जाईल. जहाजाच्या प्रतिकृतीचे निर्माते प्रत्येक केबिनचे अचूक पुनरुत्पादन करण्याचे कार्य स्वत: ला सेट करत नाहीत. हे जहाज पर्यटकांसाठी अनेक खोल्या पुन्हा तयार करेल, ज्यात एक भव्य जिना, एक बॉलरूम, एक थिएटर, तीन-श्रेणी केबिन आणि एक जलतरण तलाव आहे. टायटॅनिकची हिमखंडाशी टक्कर आणि त्यानंतरच्या कोसळण्याच्या घटना पर्यटकांसाठी पुनरुत्पादित करण्याचे आश्वासन प्रकल्प विकासक देतात. हॉलीवूडचे निर्माते आणि दिग्दर्शक कर्टिस श्नेल या आकर्षणावर काम करत आहेत आणि ब्रिटीश टायटॅनिक सोसायटी हे तरंगते हॉटेल अत्यंत अचूकतेने बांधले जाईल याची खात्री करत आहे. न बुडवता येणारे टायटॅनिक II, संपूर्ण जहाजापेक्षा खूपच कमी जटिल डिझाइन असल्याने, ऑस्ट्रेलियन व्यावसायिकाच्या कल्पनेपेक्षा 3 पट कमी ($145 दशलक्ष) खर्च येईल. त्याच वेळी, प्रकल्पाच्या मुदती देखील वारंवार हलविण्यात आल्या. हे हॉटेल 2017 मध्ये सुरू होईल असे सुरुवातीला सांगण्यात आले होते. सेव्हन स्टार एनर्जी इन्व्हेस्टमेंट ग्रुपच्या प्रतिनिधीने टिप्पणी देण्यास नकार दिला आणि कंपनीच्या अधिकृत ट्विटर खात्यावरील दुर्मिळ छायाचित्रांचा आधार घेत, गेल्या तीन वर्षांत सिंचुआनमध्ये “जहाज” च्या लोखंडी फ्रेमची स्थापना देखील पूर्ण झालेली नाही.