Gdzie działa Apple Pay? Co to jest Apple Pay i jak działa. Gdzie mogę zapłacić Apple Pay?

Gdzie i jak możesz zapłacić za pomocą iPhone'a?

Po uruchomieniu Apple Pay eksperci ds. bezpieczeństwa są świadomi możliwych przypadków oszustw z systemem. Hakerzy rzekomo kupowali skradzione dane o ludziach i ich kartach, tworzyli tanie kopie kart, autoryzowali je do Apple Pay i dokonywali zakupów. Pracownicy niektórych amerykańskich banków oświadczyli na początku 2015 r., że wskaźnik oszustw związanych z kartami wzrósł z 1% do 6%. Ta historia nie miała kontynuacji.

Jakie są alternatywy dla Apple Pay?

"Portfel"

4 z 4

Pod koniec września w Rosji podobny system działa na smartfonach Samsunga. Jest dostępna dla posiadaczy kart MasterCard oraz smartfonów Galaxy S7, S7 Edge, S6 Edge+, Note 5, A5 2015 i A7 2016 (Samsung Pay nie działa na urządzeniach zrootowanych). W tej chwili firma współpracuje z Alfa Bank, VTB 24, MTS Bank, Raiffeisenbank, Russian Standard Bank i Yandex.Money, ale planuje poszerzyć listę partnerów.

Samsung Pay działa na tej samej zasadzie co Apple Pay: wymienia tokeny, chroni dane karty i autoryzuje płatności odciskiem palca. Istnieją dwie istotne różnice. Po pierwsze, na starych terminalach POS może płacić kartami z paskiem magnetycznym: wykorzystując technologię MST (Magnetic Secure Transmission), smartfon imituje pole magnetyczne karty i dokonuje płatności. Po drugie, nie działa na inteligentnych zegarkach.

Istnieje również rosyjska aplikacja od CardsMobile. Jest kompatybilny ze smartfonami z Androidem, które mają chip NFC i Karty MasterCard banki „Russian Standard”, „Tinkoff” i „St. Petersburg”. Jeżeli aplikacja była preinstalowana na smartfonie, wówczas dane karty zapisane są w bezpiecznym chipie, jeżeli zostanie ona zainstalowana po zakupie, dane zostaną zapisane w chmurze MasterCard. Płatność w Portfelu jest potwierdzana mobilnym kodem PIN lub kodem PIN karty, jeśli kwota zakupu przekracza 1000 rubli.

Usługi płatności zbliżeniowych dostępne są pod adresem. Wszystkie działają tylko z kartą MasterCard i systemem Android.

Dostępna jest usługa dla posiadaczy kart Visa. Jego aplikacje są wydawane na iOS, Android i Windows Mobile, a doładowanie konta odbywa się za pośrednictwem terminali QIWI - za pomocą połączonego karta bankowa lub z konta telefon komórkowy. Podczas płatności poprzez terminal aplikacja szyfruje dane i wymaga potwierdzenia, które wysyłane jest na numer telefonu.

Google ma system płatności. Nie wymaga autoryzacji odciskiem palca na urządzeniach bez skanera, tworzy tokeny w chmurze, przesyła je przez Internet i przechowuje w pamięci kilka tokenów na wypadek utraty połączenia. W Rosji nie zgłoszono żadnych przybliżonych dat premiery.

9 września 1952 r. Podpisany przez I.V. Uchwała Stalina Rady Ministrów ZSRR w sprawie stworzenia nuklearnego okrętu podwodnego (SSN). Ogólne kierownictwo prac badawczo-projektowych powierzono PGU w ramach Rady Ministrów ZSRR (B.L. Vannikov, A.P. Zavenyagin, I.V. Kurchatov), ​​a budowę i rozwój części statku oraz uzbrojenia powierzono Ministerstwu Przemysłu Stoczniowego Przemysł (V.A. Malyshev, B.G. Chilikin). A.P. został mianowany kierownikiem naukowym prac nad budową zintegrowanej elektrowni jądrowej (EJ). Aleksandrow, główny projektant elektrowni jądrowej - N.A. Dollezhal, główny projektant łodzi - V.N. Peregudow.

Aby nadzorować prace i rozpatrywać kwestie naukowo-projektowe związane z budową łodzi podwodnej, przy Radzie Naukowo-Technicznej PSU, na której czele stoi V.A. Malyshev. Realizację głównych prac nad elektrowniami jądrowymi wraz z Instytutem Kurczatowa powierzono Laboratorium „B”, a jego dyrektorowi D.I. Błochintsew został mianowany zastępcą dyrektora naukowego. Dekretem Rady Ministrów Laboratorium „B” powierzono wykonanie prac teoretycznych i teoretycznych, opracowanie prętów paliwowych, budowę i przetestowanie doświadczalnego reaktora podwodnego.

Pierwszym i najważniejszym zadaniem był wybór rodzaju reaktora jako głównego źródła energii, a także ogólny wygląd elektrowni. Początkowo były to reaktory na bazie moderatorów grafitowych i berylowych, z rurami paliwowymi przenoszącymi ciśnienie, podobne typowo do budowanej wówczas Pierwszej Elektrowni Jądrowej. Nieco później pojawiły się instalacje, w których moderatorem była ciężka woda. I dopiero wtedy (i w takim tempie był to miesiąc!) pojawił się ciśnieniowy reaktor wodny.

Dlatego od samego początku Laboratorium „B” rozważało dwie opcje elektrowni jądrowych dla okrętów podwodnych: z chłodziwem wodnym i płynnym chłodziwem metalicznym ołowiowo-bizmutowym. Z inicjatywy A.I. Leypunsky’ego prace nad stworzeniem transportowych instalacji nuklearnych rozpoczęły się w Laboratorium „B” już w 1949 roku.

Już wtedy było wiadomo, że w Stanach Zjednoczonych trwają prace nad dwoma typami instalacji: termicznymi reaktorami neutronowymi z wodą pod ciśnieniem oraz pośrednimi reaktorami neutronowymi z chłodziwem sodowym. Dlatego prace nad stworzeniem elektrowni dla atomowych okrętów podwodnych rozwinęły się w dwóch kierunkach: reaktory chłodzone wodą i reaktory z chłodziwem ciekłym metalem.

Wyboru eutektycznego stopu ołowiu i bizmutu jako chłodziwa reaktorów jądrowych dokonał A.I. Leypunsky'ego jeszcze przed rozpoczęciem prac nad atomowymi okrętami podwodnymi w ZSRR. Jak wspomina główny projektant elektrowni jądrowej N.A. Dollezhal: „Ta opcja była szczególnie wspierana przez D.I. Błochencewa, ówczesnego dyrektora Laboratorium „B” w Obnińsku, gdzie akademik Aleksander Iljicz Lejpunski pracował nad wykorzystaniem technologii neutronów szybkich. Jego pomysł polegał na tym, że możliwe było zbudowanie elektrowni jądrowej dla łodzi podwodnej, której reaktor wykorzystywałby ciekły metal (taki jak stop ołowiu i bizmutu) jako chłodziwo i mógłby zostać podgrzany do wystarczająco wysokiej temperatury bez wytwarzania ciśnienia . sztuczna inteligencja Leypunsky był wybitnym naukowcem i nie było powodu wątpić w powagę jego propozycji.

A.I. został mianowany kierownikiem naukowym prac nad stworzeniem reaktorów z chłodziwem ciekłym metalem. Leypunsky'ego, a po jego śmierci w 1972 roku - B.F. Gromow. Projekty instalacji reaktorów seryjnych dla okrętów podwodnych opracowały firmy OKB Gidropress (Podolsk) i OKBM (Niżny Nowogród), a projekty samych statków opracowało Morskie Biuro Inżynierii Mechanicznej w Sankt Petersburgu (SPMBM) Malachite.

W przeciwieństwie do Amerykanów A.I. Leypunsky zaproponował i uzasadnił eutektyczny stop ołowiu z bizmutem jako chłodziwo, pomimo jego gorszych właściwości termofizycznych w porównaniu z sodem. Późniejsze doświadczenia z rozwoju tych konkurencyjnych obszarów potwierdziły słuszność dokonanego przez niego wyboru. (Po kilku wypadkach na naziemnym stanowisku do testowania prototypów i eksperymentalnej łodzi podwodnej prace w tym rejonie w Stanach Zjednoczonych zostały wstrzymane.)

Jeden z pierwszych problemów pojawił się już na początku pracy przy uzasadnianiu charakterystyki neutronowej reaktora o pośrednim widmie neutronów, jakie powstało w rdzeniu, ze względu na duży wyciek neutronów spowodowany niewielkimi rozmiarami reaktora i zastosowanie moderatora berylowego. A.I. Leypunsky postawiony przed V.A. Zadaniem Kuzniecowa było stworzenie krytycznego zestawu, na którym można by przetestować metody i stałe do obliczania reaktora pośredniego. Takie krytyczne zgromadzenie powstało w 1954 roku. Jednak 11 marca 1954 roku, podczas gromadzenia masy krytycznej, natychmiastowy reaktor neutronowy przyspieszył. sztuczna inteligencja Leipunsky i wszyscy fizycy biorący udział w eksperymencie zostali pilnie hospitalizowani w Moskwie.

Problem mógłby zostać rozwiązany jedynie w przypadku istnienia wielkoskalowych stanowisk doświadczalnych, na których testowanoby sprzęt w warunkach zbliżonych do pełnej skali. Dlatego też w 1953 roku na bazie Laboratorium „B” rozpoczęto budowę pełnowymiarowych prototypowych stanowisk dla elektrowni jądrowych z chłodzeniem wodnym (stanowisko 27/VM) i ciekłym metalem (stanowisko 27/VT), które zostały umieszczone do użytku odpowiednio w 1956 i 1959 roku. Stanowiska te reprezentowały przedziały reaktorów i turbin atomowych okrętów podwodnych. NA długoterminowy stały się główną bazą eksperymentalną IPPE i Instytutu Kurczatowa do testowania nowych typów reaktorów, a także bazą Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej w Obnińsku do szkolenia załóg łodzi podwodnych.

Jądrowy okręt podwodny krążownik K-27 (projekt 645)

Pierwszy radziecki atomowy okręt podwodny K-27 (Projekt 645) z elektrownią jądrową chłodzoną ciekłym metalem pomyślnie przeszedł testy państwowe w 1963 roku. W 1964 roku odbył długi rejs na równikowy Atlantyk, podczas którego (po raz pierwszy w radzieckiej marynarce wojennej) przepłynął bez wynurzania 22 278 mil w 1240 godzin żeglugi (51 dni). Do dowódcy łodzi I.I. Gulyaev otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Żeglarze chwalili elektrownię atomową. Z Laboratorium „B” w tej wyjątkowej wycieczce wziął udział jeden z twórców elektrowni jądrowej, główny inżynier stoiska 27/VT, K.I. Karikh. W 1965 roku K-27 odbył drugi rejs, stając się pierwszym radzieckim atomowym okrętem podwodnym, który potajemnie przedostał się do Morza Śródziemnego.

W tym czasie rozpoczęto tworzenie serii łodzi drugiej generacji z elektrowniami jądrowymi wykorzystującymi ciekły metal jako chłodziwo ołowiowo-bizmutowe. Na początku lat sześćdziesiątych, w związku z utworzeniem i wypuszczeniem na patrole bojowe na oceanie amerykańskich okrętów podwodnych rakietowców, które w świecie zachodnim nazywano „zabójcami miast” (ze względu na rodzaj wyboru celu - ich rakiety były wycelowane w nasze miasta), ZSRR podjął decyzję o utworzeniu specjalnych przeciw okrętom podwodnym. Jednym z punktów programu było zadanie zbudowania małej, szybkiej, zautomatyzowanej łodzi – niszczyciela łodzi podwodnych, czyli tzw. bojownik „zabójców miast”.

Projektowanie atomowego okrętu podwodnego Projektu 705 (sowiecki kod „Lyra”) rozpoczęto po wydaniu uchwały Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR latem 1960 r. Głównym zadaniem było stworzenie wysoce zwrotnego , szybki okręt podwodny o małej wyporności z elektrownią jądrową, z tytanowym kadłubem, ze znaczną redukcją personelu załogi, wraz z wprowadzeniem nowych rodzajów uzbrojenia i wyposażenia technicznego.

Najważniejszym elementem instalacji wytwarzania pary nowej łodzi był reaktor jądrowy z chłodziwem ołowiowo-bizmutowym, opracowany pod kierunkiem naukowym IPPE. Ciężka ochrona biologiczna i niskie parametry pary elektrowni jądrowej z reaktorem wodno-ciśnieniowym (wówczas) spowodowały wysoki ciężar właściwy instalacji reaktora. Nowy reaktor z chłodziwem ciekłym metalem pozwolił zmniejszyć wyporność, średnicę kadłuba ciśnieniowego i długość łodzi podwodnej oraz zwiększyć prędkość podwodną. Z tego powodu podstawowymi różnicami nowej wytwórni pary były jej zwartość, modułowy układ, wysoki stopień automatyzacji i zwrotności, dobre wskaźniki ekonomiczne i gabarytowe.

Atomowy okręt podwodny projektu 705

Szczególne miejsce w rozwoju reaktorów z chłodziwem ołowiowo-bizmutowym zajmowała problematyka technologii tego chłodziwa. Zwrot ten odnosi się do metod monitorowania i utrzymywania wymaganej jakości chłodziwa oraz czystości obwodu pierwotnego podczas pracy reaktora. Z wagi tego problemu zdano sobie sprawę po awarii reaktora na łodzi K-27 w maju 1968 roku. Odpowiednie metody i urządzenia do utrzymania jakości chłodziwa opracowano po zakończeniu budowy planowanej serii okrętów podwodnych projektów 705 i 705K.

Pierwszy rejsowy okręt podwodny nowego typu, K-64, został oddany do prób w grudniu 1971 roku. I chociaż we flocie służyło tylko sześć okrętów tego typu, pojawienie się w oceanie nowego radzieckiego okrętu podwodnego przeciw okrętom podwodnym wywołało wiele hałasu i stało się nieprzyjemną niespodzianką dla Marynarki Wojennej USA. Amerykańskie okręty podwodne z rakietami strategicznymi znalazły się w trudnej pozycji taktycznej. Niewielkie rozmiary okrętów podwodnych Projektu 705, znaczny zakres głębokości nurkowania i duża prędkość pełna pozwoliły mu manewrować z maksymalną prędkością, niemożliwą dla wszystkich innych typów okrętów podwodnych, a nawet unikać torped przeciw okrętom podwodnym. Statki tego projektu zostały wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa ze względu na ich prędkość i zwrotność.

„Teraz, patrząc wstecz”, pisze główny projektant Malachite SPMBM (gdzie opracowano projekt łodzi) R.A. Szmakowa – trzeba przyznać, że ta łódź była projektem XXI wieku. Wyprzedziła swoją epokę o kilkadziesiąt lat. Nic więc dziwnego, że dla wielu specjalistów, testerów i personelu Marynarki Wojennej okazało się to zbyt trudne do opanowania i obsługi.

„Pomysł stworzenia takiej łodzi, jaką stał się okręt podwodny Projektu 705” – zauważa zastępca głównego projektanta projektu B.V. Grigoriewa, można było zrealizować dopiero w latach 60. XX wieku, kiedy społeczeństwo radzieckie rozrastało się, otwierały się nowe obszary badań naukowych i rozwoju, a obronność kraju była najważniejsza priorytet państwa.” „Atomowy okręt podwodny projektu 705” – zgodnie z definicją Sekretarza Komitetu Centralnego KPZR i Ministra Obrony ZSRR D.F. Ustinova „stała się zadaniem narodowym, próbą dokonania przełomu w celu osiągnięcia przewagi wojskowo-technicznej nad blokiem zachodnim”.

Dowódcy i oficerowie okrętów podwodnych wyposażonych w instalacje reaktorów opracowane w IPPE bardzo wysoko ocenili samą łódź i jej elektrownię jądrową, nazywając ją „cudowną łodzią”, która znacznie wyprzedzała swoje czasy.

Dziś można uznać za ogólnie przyjęte, że w IPPE pod przewodnictwem A.I. Leypunsky położył podwaliny pod nowy kierunek w energetyce jądrowej, a także zademonstrował unikalną na skalę przemysłową technologię reaktorową. Pozwoliło to zapewnić zwartość instalacji reaktora, co jest ważne przy tworzeniu okrętów podwodnych o ograniczonej wyporności, zapewnić wysoką manewrowość oraz zwiększyć niezawodność i bezpieczeństwo instalacji reaktora.

AA wniosło ogromny wkład w rozwój tego kierunku. Bakulevsky, B.F. Gromov, K.I. Karikh, VA Kuzniecow, I.M. Kurbatow, V.A. Malykh, G.I. Marchuk, D.M. Owieczkin, Yu.I. Orłow, D.V. Pankratow, Yu.A. Prochorow, V.N. Stiepanow, V.I. Subbotin, G.I. Toszynski, A.P. Trifonow, V.V. Czekunow i wielu innych.

Jądrowe łodzie podwodne i inne statki o napędzie atomowym wykorzystują paliwo radioaktywne – głównie uran – do zamiany wody w parę. Powstała para obraca turbogeneratory, które wytwarzają energię elektryczną do napędzania statku i zasilania różnych urządzeń pokładowych.

Materiały radioaktywne, takie jak uran, uwalniają energię cieplną w procesie rozpadu jądrowego, gdy niestabilne jądro atomu dzieli się na dwie części. To uwalnia ogromną ilość energii. Na atomowym okręcie podwodnym proces ten odbywa się w grubościennym reaktorze, który jest stale chłodzony bieżącą wodą, aby uniknąć przegrzania, a nawet stopienia ścian. Paliwo jądrowe jest szczególnie popularne wśród wojska na okrętach podwodnych i lotniskowcach ze względu na jego niezwykłą wydajność. Na jednym kawałku uranu wielkości piłki golfowej łódź podwodna mogłaby siedem razy okrążyć kulę ziemską. Energia jądrowa stwarza jednak zagrożenie nie tylko dla załogi, która może odnieść obrażenia w przypadku uwolnienia substancji radioaktywnych na pokładzie. Energia ta stanowi potencjalne zagrożenie dla całego życia w morzu, które może zostać zatrute odpadami radioaktywnymi.

Schemat ideowy komory silnika z reaktorem jądrowym

W typowym silniku reaktora jądrowego (po lewej) schłodzona woda jest wtłaczana pod ciśnieniem do zbiornika reaktora zawierającego paliwo jądrowe. Podgrzana woda opuszcza reaktor i jest wykorzystywana do zamiany pozostałej wody w parę, a następnie po ochłodzeniu jest zawracana do reaktora. Para obraca łopatki silnika turbinowego. Skrzynia biegów zamienia szybki obrót wału turbiny na wolniejszy obrót wału silnika elektrycznego. Wał silnika elektrycznego połączony jest z wałem napędowym za pomocą mechanizmu sprzęgłowego. Oprócz przenoszenia obrotów na wał napędowy, silnik elektryczny wytwarza energię elektryczną, która jest magazynowana w akumulatorach pokładowych.

Reakcja nuklearna

We wnęce reaktora jądro atomowe składające się z protonów i neutronów zostaje uderzone przez wolny neutron (rysunek poniżej). Uderzenie powoduje rozszczepienie jądra i w tym przypadku szczególnie uwalniane są neutrony, które bombardują inne atomy. W ten sposób zachodzi reakcja łańcuchowa rozszczepienia jądra atomowego. Uwalnia to ogromną ilość energii cieplnej, czyli ciepła.

Atomowy okręt podwodny płynie wzdłuż wybrzeża w pozycji na powierzchni. Takie statki muszą uzupełniać paliwo tylko raz na dwa do trzech lat.

Grupa kontrolna w kiosku monitoruje przyległy obszar wodny przez peryskop. Radar, sonar, łączność radiowa i kamery z systemami skanującymi również pomagają w nawigacji tego statku.

Co to jest Apple Pay?

Apple Pay to wygodny i bezpieczny sposób płacenia w sklepach, aplikacjach i Internecie za pomocą iPhone'a, Apple Watch, iPada i komputera Mac. Zakupy można opłacić niezwykle szybko. Jedyne czego potrzebujesz to urządzenie, które będziesz mieć zawsze pod ręką. Apple Pay jest także bezpieczniejszy i łatwy sposób płatności w Internecie i aplikacjach. Nie musisz już rejestrować się w sklepach internetowych i wypełniać długich formularzy.

Jak podłączyć kartę do Apple Pay?

Aby skonfigurować Apple Pay, Twoje urządzenie musi być wyposażone w skaner linii papilarnych Touch ID. Musisz także być zalogowany na swoje konto na urządzeniu.

Notatka: Aby skonfigurować Apple Pay, będziesz potrzebować połączenia z Internetem.

• Otwórz aplikację Post Bank Online
• Przejdź do dowolnej strony Karty wizowe i kliknij przycisk „Połącz Apple Pay”.
• Postępuj zgodnie z instrukcjami, aby dodać swoją kartę. Nie musisz skanować swojej karty bankowej ani wprowadzać kodów z SMS-ów

• Otwórz aplikację Portfel.
• Kliknij ikonę plusa w prawym górnym rogu.
• Aby dodać kredyt lub karta debetowa powiązany z Twoim kontem iTunes, wprowadź kod zabezpieczający tej karty. Możesz też wybrać opcję „Dodaj kolejną kartę” i za pomocą aparatu wprowadzić dane karty.

Zegarek Apple

• Otwórz aplikację Watch na swoim iPhonie.
• Stuknij opcję Wallet i Apple Pay i wybierz opcję Dodaj kartę kredytową lub debetową.
• Wprowadź kod zabezpieczający, aby dodać kartę kredytową lub debetową powiązaną z Twoim kontem iTunes. Możesz też wybrać opcję „Dodaj kolejną kartę” i zeskanować ją aparatem iPhone'a.

*iCloud to usługa internetowa firmy Apple. Aby zalogować się do iCloud, musisz przejść do aplikacji Ustawienia na swoim urządzeniu i wprowadzić swój Apple ID.

Z jakich urządzeń mogę korzystać z Apple Pay?

Apple Pay współpracuje z iPhonem 6 i nowszymi wersjami – w sklepach, aplikacjach i na stronach internetowych w przeglądarce Safari; Apple Watch – w sklepach i aplikacjach (wymaga iPhone'a 6 lub nowszego); z iPada Pro, iPada (5. generacji), iPada Air 2, iPada mini 3 i nowszych wersji – w aplikacjach, a także na stronach internetowych w przeglądarce Safari; z komputera Mac (model 2012 lub nowszy) - na stronach internetowych w przeglądarce Safari za pomocą Apple Watch lub iPhone'a z obsługą Apple Pay. Listę urządzeń kompatybilnych z Apple Pay znajdziesz w artykule

I tak kilka dni później główny konkurent Samsunga również wprowadził na rynek rosyjski własny podobny produkt – Apple Pay. Są niemal całkowicie podobne, dlatego w Internecie nieustannie pojawiają się żarty na temat tego, kto komu ukradł pomysł. Chociaż oczywiście jest to nic innego jak fikcja.
A pojawienie się trzeciego systemu płatności mobilnych – Android Pay, na który nie trzeba będzie długo czekać, jest tuż za rogiem. Ale o tym porozmawiamy osobno, gdy pojawi się w naszym kraju. Tymczasem przyjrzyjmy się bliżej usłudze płatności Apple. W końcu dla wielu właścicieli iPhone'a będzie to nie tylko interesujące, ale także bardzo, bardzo wygodne!

Jak działa system płatności zbliżeniowych Apple Pay?!

Tutaj wszystko jest bardzo proste! Elektroniczna kopia karty bankowej tworzona jest w telefonie i przechowywana w specjalnym bezpiecznym magazynie, oddzielonym ze względów bezpieczeństwa od systemu operacyjnego.
W momencie, gdy musisz zapłacić w sklepie lub innym miejscu, wystarczy wyjąć telefon i przyłożyć go do terminala, a następnie dzięki technologii bardzo zbliżonej do znanego BlueTooth następuje wymiana danych pomiędzy nimi i płatność zostaje zrealizowana zrobiony.

Zalety są oczywiste:
+ Nie musisz ciągle nosić przy sobie karty kredytowej lub debetowej, ponieważ teraz jest ona przechowywana w Twoim telefonie, który nowoczesny człowiek zawsze ma pod ręką.
+ Nie „świecisz” swojej karty i jej kodu PIN.
+ Z punktu widzenia bezpieczeństwa Apple Pay jest również bardzo, bardzo niezawodny. Podczas dokonywania płatności z telefonu na terminal przesyłany jest bezpieczny, jednorazowy token. Nawet jeśli atakującym uda się przechwycić wymianę danych, nic im to nie da.
+ Nawet jeśli zgubisz iPhone'a lub zostanie Ci on skradziony, nadal nie będziesz mógł skorzystać z kopii swojej karty. Dostęp do niego możliwy jest jedynie po odcisku palca właściciela.

Wady usługi:
- Niestety, terminale bankowe obsługujące bezdotykową technologię NFC nie są jeszcze tak powszechne w Rosji, jak za granicą. Ale stopniowo stare urządzenia zostaną zastąpione nowymi.
— na razie Apple Pay w Rosji działa tylko z kartami MasterCard. Obiecane jest wsparcie VISA, ale nie wiadomo jeszcze, jak szybko.
— banków współpracujących z Apple Pay jest wciąż niewiele. Przez pierwszy miesiąc będzie to tylko Sbierbank. Później lista powiększy się do 10 banków, w tym VTB, Tinkoff, Alfa-Bank, Otkritie, Yandex.Money, BinBank i Raiffeisenbank. Nie wiadomo jeszcze, jak będzie się rozwijać w przyszłości.

Na jakich urządzeniach działa Apple Pay?
Lista urządzeń, które mogą współpracować z usługą płatniczą według stanu na październik 2016 przedstawia się następująco:

iPhone SE iPhone 6 iPhone 6 Plus iPhone 6S iPhone 6S Plus iPhone 7 Plus iPhone 7S iPhone 7S Plus iPhone 7 iPad Pro iPad Air 2 iPad mini 3 iPad mini 4

Warto także dodać, że za pomocą Apple Watcha można dokonywać płatności zbliżeniowych.

Aby to zrobić należy najpierw powiązać kartę w aplikacji MyWatch. Następnie podczas dokonywania płatności wystarczy przyłożyć inteligentny zegarek do terminala bankowego.

Jak skonfigurować Apple Pay na iPhonie i iPadzie?!

W zasadzie nie trzeba w jakiś sposób sprytnie konfigurować iPhone'a, aby móc korzystać z płatności zbliżeniowych. Najważniejsze, że masz go zainstalowanego na swoim urządzeniu. Ostatnia wersja iOS.

Teraz na ekranie pojawi się ramka, w której za pomocą aparatu smartfona należy umieścić swoje zdjęcie karta bankowa. Lubię to:

W zasadzie iPhone powinien sam rozpoznać dane z karty, ale jeśli to się nie powiedzie, będziesz musiał zrobić to sam:

Będziesz także musiał wprowadzić datę ważności i kod zabezpieczający.

Notatka:
Jeśli jesteś klientem Sberbanku, możesz dodać kartę również bezpośrednio z aplikacji Sberbank.Online. Aby to zrobić, istnieje osobna pozycja „Połącz Apple Pay”:

Tam również należy zrobić zdjęcie karty pamięci i przejść weryfikację za pomocą kodu SMS.

Jeśli nadal masz pytania i nie rozumiesz, jak działa Apple Pay, obejrzyj film: