मी पैसे नसताना फ्रीवेवर गेलो. फ्रीवे मोकळा होईल, पण एक अट आहे. प्रवासी WHSD ने प्रवास का निवडतात?

वाहनचालकांसाठी टोल रस्ते हे सर्वसामान्य प्रमाण बनत असताना, त्यांच्यावरील प्रवासाची बचत कशी करावी याबद्दल एक संपूर्ण विज्ञान उदयास येत आहे. शब्दात, टोल रोड ऑपरेटर ग्राहकांच्या सोयीसाठी सर्वकाही करतात, परंतु प्रत्यक्षात, ड्रायव्हर्सना वेळोवेळी अशा परिस्थितींचा सामना करावा लागतो जेथे, वचन दिलेल्या बचतीऐवजी, त्यांना समस्या आणि अतिरिक्त खर्चाचा सामना करावा लागतो.

तुम्हाला माहिती आहेच की, रोखीने किंवा बँक कार्डने पैसे भरणे ही सर्वात विध्वंसक गोष्ट आहे. ऑपरेटरसाठी अनेक कॅशियर असणे फायदेशीर नाही, म्हणून ते या प्रकारच्या पेमेंटसाठी खंडणीचे दर सेट करतात. तर, प्रिमोर्स्की प्रॉस्पेक्ट ते बोगाटिर्स्की या डब्ल्यूएचएसडीच्या दोन किलोमीटर अंतरावर तुम्ही कॅशियरला पैसे दिल्यास 100 रूबल खर्च होतील. ट्रान्सपॉन्डर वापरून प्रवासासाठी पैसे देणे खूपच स्वस्त आहे - एक इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस जे कारच्या विंडशील्डला जोडलेले आहे. हे फक्त इतकेच आहे की ऑपरेटर्सना ड्रायव्हर्सकडून पैसे लिहून घेणे अधिक सोयीचे आहे.

अधिकाधिक टोल रस्ते असल्याने, त्यांच्या ऑपरेटरने हिवाळ्यात इंटरऑपरेबिलिटी करार केला. त्याचे सार हे आहे की आपण इतर रस्त्यांच्या ऑपरेटरद्वारे जारी केलेले "विदेशी" ट्रान्सपॉन्डर वापरून सर्व टोल रस्त्यावर प्रवासासाठी पैसे देऊ शकता. खरे आहे, या प्रकरणात सवलत “आमच्या स्वतःच्या” उपकरणांपेक्षा खूपच कमी आहेत. उदाहरणार्थ, WHSD वर, तुमचा स्वतःचा ट्रान्सपॉन्डर वापरून, रोख रक्कम भरण्याशी संबंधित सवलत 50% पेक्षा जास्त आहे, आणि दुसऱ्याचा - 5% ते... 0%. पण तरीही अशा दयनीय सवलतींऐवजी वाहनचालकांना नाहक त्रास होतो.

M-11 च्या बाजूने गाडी चालवताना, काही कारणास्तव, मोजले जाणारे काचेवर टांगलेले रोसाव्हटोडोर ट्रान्सपॉन्डर नव्हते, तर ZSD एक, जे खाली हातमोजेच्या डब्यात काही रद्दीखाली पडलेले होते (मी कबूल करतो, मी ते गुंडाळायला विसरलो होतो. फॉइल). तेथे पुरेसे पैसे नव्हते, खाते मायनसमध्ये गेले," रोड इंटरनेट फोरमच्या वापरकर्त्यांपैकी एकाने सांगितले.

अशा प्रकारे, ड्रायव्हरने प्रवासासाठी त्याच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त पैसे दिले नाहीत तर त्याचे WHSD ट्रान्सपॉन्डर खाते टॉप अप करण्यास भाग पाडले. जर तो वेळेवर हे करण्यात अयशस्वी झाला, तर WHSD ला रोख रक्कम भरावी लागेल.

साइटने M-11 महामार्ग पूर्ण झाल्यानंतर अशा परिस्थितीत किती नुकसान होऊ शकते याची गणना केली (हे 2020 मध्ये झाले पाहिजे). असे नोंदवले गेले की त्यासह प्रवास करण्यासाठी सुमारे 2,000 रूबल खर्च येईल. एव्हटोडोरा ट्रान्सपॉन्डरवर सवलत 40% आहे, इतर ट्रान्सपॉन्डरवर - 20%. अशा प्रकारे, "नेटिव्ह" ट्रान्सपॉन्डर वापरून M-11 आणि WHSD सह सहलीसाठी एकूण 1,416 रूबल खर्च येईल. जर अतिथी डिव्हाइस M-11 वर कार्य करत असेल आणि तुम्हाला WHSD वर रोख पैसे द्यावे लागतील (खाते रिकामे असेल), तर त्याची किंमत 2,100 रूबल असेल.

सर्व ऑपरेटर्सच्या रस्ता वापराच्या नियमांमध्ये असे नमूद केले आहे की जर एखाद्या व्यक्तीच्या कारमध्ये दोन ट्रान्सपॉन्डर असतील तर ही त्याची जबाबदारी आहे. कारण ट्रान्सपॉन्डरला वाचनीय बनवणे अशक्य आहे. मोबाइल ऍप्लिकेशनमधील इंटरऑपरेबिलिटी मोड अक्षम करणे हा एकमेव मार्ग आहे, अशी टिप्पणी WHSD चे ऑपरेटर नॉर्दर्न कॅपिटल हायवे (MSS) यांनी केली आहे.

Avtodor कंपनी (M-11 आणि इतर टोल रस्त्यांच्या अनेक विभागांचे ऑपरेटर) त्याच्या ट्रान्सपॉन्डर्ससाठी एक विशेष फॉइल बॅग ऑफर करते, ज्यामध्ये आपण डिव्हाइस ठेवू शकता जेणेकरून ते वाचता येणार नाही. फक्त प्रश्न असा आहे की ड्रायव्हरने ट्रान्सपॉन्डर्समध्ये कसे फेरफार करावे आणि मोबाइल अनुप्रयोग M-11 आणि WHSD मधील रिंग रोडच्या छोट्या भागावर 100 किमी/ताशी वेगाने.

परंतु वरील कथा केवळ एकापासून दूर आहे.

त्यामुळे 03/01/2013 रोजी जारी केलेले माझे ट्रान्सपॉन्डर, गेल्या आठवड्यात ते एकदाही वाचले नाही, परंतु या आठवड्यात ते पूर्णपणे थांबले आहे. माझ्याकडे पॅसेंजर 100 चे सदस्यत्व आहे. प्रवासासाठी महिनाभर आगाऊ पैसे दिले जातात. मला ट्रिपसाठी पुन्हा रोख पैसे द्यावे लागले. त्यांनी कोणत्याही समस्यांशिवाय ट्रान्सपॉन्डर बदलले आणि पुन्हा भरलेल्या पैशाच्या परताव्याच्या बाबतीत ते "फुटबॉल खेळत आहेत". मी अर्जावर तक्रार लिहिली - ती शांत आहे, कार्यालयात ते अर्जावर, फोनवर - कार्यालयात पाठवतात. ते म्हणाले की त्यांना 10 दिवसांच्या आत प्रतिसाद द्यावा लागेल, - ही कथा एलजे समुदाय “SPb ऑटो” मध्ये दिसली.

ट्रान्सपॉन्डरच्या वापराच्या तीव्रतेनुसार बॅटरीचे आयुष्य पाच ते सात वर्षे असते, MCC प्रतिसाद देते.

वाचनात अडचण आल्यास कार्यालयाशी संपर्क साधू शकता. तेथे ते ट्रान्सपॉन्डर तपासतील आणि सिग्नल कमकुवत असल्यास ते बदलतील, असे कंपनीने स्पष्ट केले.

प्रवासासाठी भरलेले पैसे परत केले जातील की नाही यावर ते भाष्य करू शकले नाहीत.

शेवटी, सोशल नेटवर्क्सवर आपण गेस्ट ट्रान्सपॉन्डर्सबद्दल कथा शोधू शकता जे फक्त WHSD वर कार्य करत नाहीत. MCC प्रतिसाद देते की प्रत्येक केस वैयक्तिकरित्या हाताळली पाहिजे. ज्या ऑपरेटरचे ट्रान्सपॉन्डर काम करत नाही अशा ऑपरेटरच्या कॉल सेंटरला कॉल करण्याचा सल्ला ग्राहकांना दिला जातो. पण अर्थातच, महामार्गावर हे करणे फायदेशीर नाही, टोल पॉईंटवर खूप कमी अडकले आहे. प्रथम तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील.

सेंट पीटर्सबर्गमधील वाहनचालक जे ट्रान्सपॉन्डर किंवा BSK वापरून वेस्टर्न हाय-स्पीड डायमीटरवर प्रवासासाठी पैसे देतात त्यांच्या लक्षात आले आहे की त्यांच्या खात्यातून जास्तीचे पैसे काढले जात आहेत. या संपादकीय बद्दल नेव्हस्की बातम्यासेंट पीटर्सबर्ग येथील रहिवासी नोंदवले ज्यांना ही समस्या आली.

सेंट पीटर्सबर्ग मोटार चालकाने दिलेल्या माहितीचा आधार घेत, त्या व्यक्तीने प्रथम WHSD वर गाडी चालवली आणि 25% सूट देऊन दोन विभागांसाठी पैसे दिले. अक्षरशः काही मिनिटांनंतर, कारने एव्हटोमोबिनाया रस्त्यावर डब्ल्यूएचएसडी सोडली, परंतु ट्रान्सपॉन्डरकडून निधी वाचला गेला, जणू काही कार, त्याउलट, पुन्हा डब्ल्यूएचएसडीमध्ये प्रवेश केली आहे.

नेव्हस्की बातम्यामॅजिस्ट्रल नॉर्दर्न कॅपिटल एलएलसीच्या कॉल सेंटरला कॉल केला आणि काय झाले यावर टिप्पणी करण्यास सांगितले. केंद्र संचालकाने दिलेल्या माहितीचा आधार घेत, हे शोधणे शक्य झाले की अलीकडच्या काळात असे चुकीचे राइट-ऑफ असामान्य नाहीत. गोष्ट अशी आहे की गेल्या दोन आठवड्यांत, WHSD वर तांत्रिक कार्य केले गेले आहे आणि स्वयंचलित पेमेंट सिस्टमची चाचणी घेण्यात आली आहे. काम गेल्या आठवड्याच्या शेवटी पूर्ण झाले आणि चुकीच्या राइट-ऑफची संख्या कमीतकमी ठेवली पाहिजे.

वेस्टर्न हाय-स्पीड व्यासावरील प्रवासासाठी पैसे भरताना तुमच्याकडून जास्तीचे पैसे कापले गेल्यास काय करावे:

1. चुकीच्या डेबिटनंतर 24 तासांच्या आत, निधी सहसा खात्यात परत केला जातो.
2. जर एक दिवस निघून गेला असेल आणि निधी परत आला नसेल, तर तुम्ही कॉल सेंटरशी किंवा स्वतःशी संपर्क साधावा वैयक्तिक खातेसहलीला आव्हान द्या. विशेषज्ञ 24 तासांच्या आत विनंतीचे पुनरावलोकन करतात आणि चुकीच्या पद्धतीने राइट ऑफ फंड परत करतात.

एका मोटार चालकाचे उदाहरण वापरून ज्याने आमच्या संपादकांना समस्येच्या अस्तित्वाबद्दल सांगितले, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की पॉइंट 1 स्थिरपणे कार्य करत नाही, कारण 6 ऑक्टोबर रोजी ड्रायव्हर चुकून डेबिट झाला होता, परंतु 10 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळपर्यंत, निधी होता. परत केले नाही. म्हणून, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की जर ड्रायव्हरने या समस्येचे निराकरण स्वतःच केले नाही तर निधी परत केला जाणार नाही. आता थोडे अंकगणित करू.

थ्रेडद्वारे जगासह

वेस्टर्न हाय-स्पीड डायमीटरची अधिकृत वेबसाइट म्हणते की सरासरी रहदारीची तीव्रता दररोज 100,000 कारपेक्षा जास्त असते. चला कल्पना करूया की दररोज, आकडेवारीमध्ये दर्शविलेल्या प्रत्येक कार फक्त एकदाच WHSD च्या बाजूने चालवल्या जातात. बहुतेक ड्रायव्हर्स जे नियमितपणे WHSD वापरतात ते ट्रान्सपॉन्डर किंवा BSK वापरून प्रवासासाठी पैसे देतात. हे एकूण दैनंदिन प्रवासी वाहतुकीच्या फक्त 30% असू द्या - दररोज 30,000 पेक्षा जास्त कार. अशा प्रकारे, हे 2 आठवड्यांत दिसून येते तांत्रिक कामसंपर्करहित पद्धती वापरण्यासाठी किमान 420,000 सहलींचे पैसे दिले गेले. जर कमीतकमी फक्त 10% वापरकर्त्यांकडे निधीचे चुकीचे डेबिट असेल, उदाहरणार्थ, 30 रूबल - एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात एक क्षुल्लक रक्कम -, तर तांत्रिक कामाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी कंपनी "मॅजिस्ट्रल ऑफ द नॉर्दर्न कॅपिटल" एलएलसीने त्याऐवजी गैरवापर केला. कमीतकमी 1.260 दशलक्ष रूबल मिळवण्याऐवजी चुकीच्या डेबिटमधून.

अर्थात, यापैकी काही निधी परत आला, तथापि, किती वाहनचालकांनी बोट देखील उचलले नाही कारण काही 30 रूबल विनाकारण लिहून दिले गेले आहेत? ते म्हणतात त्याप्रमाणे एका वेळी एक पाऊल.

आणि "मास्टर केलेले" निधी शहरात गेले तर चांगले होईल, परंतु 2042 पर्यंत, मार्गाचे ऑपरेशन आणि शहरवासीयांकडून पैसे गोळा करण्याचे काम नॉर्दर्न कॅपिटल हायवे कंपनीद्वारे केले जाते. आणि जर कंपनीचे वार्षिक उत्पन्न 9.6 अब्ज रूबल पेक्षा कमी झाले, तर गहाळ रकमेसाठी सेंट पीटर्सबर्गच्या बजेटमधून अनुदान वाटप केले जाईल. अशी अपेक्षा आहे की 2016 मध्ये नॉर्दर्न कॅपिटल हायवेला 4.1 अब्ज रूबल, 2017 मध्ये - 4.6 अब्ज रूबल मिळू शकतात.

असे दिसून आले की नॉर्दर्न कॅपिटल हायवे केवळ चुकीच्या राइट-ऑफने नागरिकांना लुटत नाही तर स्मोल्नीच्या खिशातही मारत आहे. आणि WHSD प्रकल्पातून शहराला काय फायदा होणार आहे?

वेस्टर्न हाय-स्पीड डायमीटर (WHSD) हा शहरातून जाणारा रशियामधील पहिला महामार्ग आहे, ज्यावरून प्रवास टोलच्या आधारे केला जातो. WHSD शहराच्या नैऋत्य, मध्य आणि उत्तर जिल्ह्यांना जोडते. मार्गाची लांबी 47 किमी आहे, त्यापैकी अर्ध्याहून अधिक कृत्रिम संरचनांवर बांधले गेले आहेत.

महामार्गावर 9 इंटरचेंज आहेत जेथे तुम्ही टोल रोडमधून प्रवेश करू शकता आणि बाहेर पडू शकता, तसेच महामार्ग वापरण्यासाठी पैसे देऊ शकता. डब्ल्यूएचएसडीच्या बाजूने गाडी चालवण्याची किंमत कार एखाद्या वर्गातील आहे की नाही आणि प्रवास क्षेत्र(चे) यावर अवलंबून असते.

वाहक Uber च्या सेवा वापरून WHSD वर प्रवास केल्याने अनेक प्रश्न निर्माण होतात. ग्राहकांना यात स्वारस्य आहे:

• भाडे कोणी भरावे - कंपनी, क्लायंट किंवा वाहक?
• ड्रायव्हरने ट्रान्सपॉन्डर* वापरणे आवश्यक आहे का?
• कोणत्या प्रकरणांमध्ये, Uber ऑर्डर करताना, मार्ग WHSD मधून जातो का?

ट्रान्सपॉन्डर हे एक लहान इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे जे वेस्टर्न हाय-स्पीड व्यासावरील प्रवासासाठी अधिक अनुकूल दराने पैसे देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे कारच्या विंडशील्डवर (रीअरव्ह्यू मिररच्या मागे) माउंट केले जाते आणि चेकपॉईंटमधून जात असताना आपोआप पेमेंट करते.

डिव्हाइससह सुसज्ज कार एका विशेष लेनमध्ये प्रवेश करू शकतात. तुम्ही न थांबता त्यावरून गाडी चालवू शकता. वाहन(30 किमी/ताशी वेगाने). वैयक्तिक खात्यात पुरेसा निधी असल्यास, कार पेमेंट पॉइंटजवळ आल्यावर अडथळा उघडेल.

WHSD बाजूने वाहन चालवणेउबर - कोण पैसे देतो आणि कसे?

सर्वप्रथम, तुम्हाला नियम माहित असणे आवश्यक आहे - ड्रायव्हर केवळ प्रवाशाच्या संमतीने टोल महामार्गावरून वाहन चालवू शकतो. वाहकाच्या नियमांनुसार, रस्त्याच्या टोल विभागातून वाहन चालवताना रोख रक्कम घेण्यास मनाई आहे. खरं तर, प्रवासी WHSD सह प्रवासासाठी पैसे देतात - हे अंतिम बिलामध्ये समाविष्ट आहे.

जर ड्रायव्हर क्लायंटला भाडे भरण्याची गरज पटवून देण्याचा प्रयत्न करत असेल, तर ते करण्याचे 2 वेगवेगळे मार्ग आहेत:

• सेवा नाकारणे;
• पैसे द्या, परंतु दोनदा आकारलेल्या रकमेच्या परताव्याची मागणी करा (रोख स्वरूपात आणि लिंक केलेल्या कार्डवरून डेबिट) आणि ड्रायव्हरबद्दल तक्रार देखील करा.

प्रवासी नेहमीच बरोबर असतो हे उबेरचे धोरण आहे. याचा अर्थ असा नाही की तुम्ही कंपनीच्या कॉर्पोरेट नियमांचा गैरवापर केला पाहिजे, तथापि, ते जाणून घेतल्यास, तुम्ही सहजपणे न्याय पुनर्संचयित करू शकता. प्रत्येक विशिष्ट सहलीसाठी अभिप्राय देण्याची क्लायंटची क्षमता यास मदत करते. तथापि, हे विसरू नका की जरी ड्रायव्हर सिस्टममध्ये वापरकर्त्यास टिप्पणी देऊ शकत नाही, तरीही त्याला क्लायंटबद्दल समर्थन सेवेकडे तक्रार करण्याची संधी आहे.

जर कार ट्रान्सपॉन्डरने सुसज्ज नसेल, तर ड्रायव्हरने प्रवाशाशी संपर्क न करता स्वत: टोल रोडसाठी पैसे दिले पाहिजे (नियम रोख रक्कम घेण्यास प्रतिबंधित करतात). खर्चाची परतफेड कंपनी करेल. पावती जतन करणे आवश्यक नाही - मार्ग सिस्टमद्वारे रेकॉर्ड केला जाईल.

ड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांनुसार, WHSD वर प्रवासासाठी स्वयंचलित भरपाई जवळजवळ नेहमीच होते. जर पैसे जमा झाले नाहीत, तर तुम्ही सपोर्टशी संपर्क साधू शकता. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे निधी पुनर्प्राप्त करण्यात मदत करते. पैसे परत केले जातील याची खात्री करण्यासाठी अद्याप पावती ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

WHSD वरील प्रवासासाठी चुकीच्या पद्धतीने जमा झालेल्या भरपाईच्या बाबतीत तुम्ही तांत्रिक सेवेशी देखील संपर्क साधू शकता. या प्रकरणात, आपण योग्य आहात हे सिद्ध करणे सोपे होईल.

तसेच नियमानुसार चालकाकडे ट्रान्सपॉन्डर असणे आवश्यक नाही. त्याची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती ही चालकाची निवड आहे. कंपन्या भागीदारांना उपकरणे वापरण्यास बाध्य करत नाहीत.

प्रवासी WHSD ने प्रवास का निवडतात?

फेब्रुवारीपासून, ट्रिपच्या आधी Uber ट्रिपची किंमत मोजली जात आहे. आपल्याला फक्त गंतव्य पत्ता प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. जर क्लायंटला WHSD सोबत पॅसेज पुन्हा बांधायचा असेल, तर अंतिम खर्च पूर्ण झाल्यावर कळेल. प्रवासी नेहमीच्या मार्गावरून WHSD ने प्रवास करण्यास प्राधान्य का देऊ शकतो याची अनेक कारणे आहेत:

• प्रवासाचा वेळ कमी झाला आहे (जो तुम्हाला एखाद्या महत्त्वाच्या मीटिंगसाठी उशीर झाल्यास प्रवासाच्या खर्चापेक्षा जास्त महत्त्वाचा असू शकतो इ.);
• ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहण्याची गरज नाही;
• महामार्ग शहराचे नयनरम्य दृश्य देते;
• मार्ग लहान असू शकतो.

WHSD सह प्रवास करताना प्रवासी अधिक पैसे देतात हे तथ्य असूनही, बरेच लोक ट्रॅफिक जाममध्ये बराच वेळ उभे राहण्यासाठी हा पर्याय पसंत करतात. भाडे देखील ड्रायव्हरने घालवलेल्या वेळेवर अवलंबून असल्याने, अतिरिक्त 100-300 रूबल कधीकधी तुमचे पैसे वाचवू शकतात.

आमचे वाचक दिमित्री यांनी M-11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गाच्या टोल विभागात एक प्रकारचा प्रयोग केला. तो भाडे देऊ शकला नाही आणि अडकला. एव्हटोडोर कर्मचाऱ्यांसह जे साध्या मानवी घटकाच्या प्रकटीकरणासाठी तयार नव्हते. परिस्थिती निवळण्यासाठी सुमारे तीन तास आणि अनेक फोन कॉल्स लागले. दरम्यान, WHSD ने म्हटल्याप्रमाणे, टोलनाक्यांवर अशा घटना नियमितपणे घडतात.

आमच्या वाचक दिमित्रीने एम -11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गाच्या टोल विभागात एक प्रकारचा प्रयोग केला. तो भाडे देऊ शकला नाही आणि अडकला. एव्हटोडोर कर्मचाऱ्यांसह जे साध्या मानवी घटकाच्या प्रकटीकरणासाठी तयार नव्हते. वाहनचालकाला फक्त अडथळा पार करण्याची परवानगी नव्हती. मोठ्या संख्येने कॉल, सुमारे तीन तासांचा वेळ आणि परिस्थिती सोडवण्यासाठी पोलिसांनाही वेळ लागला. दरम्यान, WHSD ने म्हटल्याप्रमाणे, टोलनाक्यांवर अशा घटना नियमितपणे घडतात.

“मी महामार्गावरील टोल बूथपर्यंत पोहोचलो आणि मला पैसे मिळाले नाहीत! ते मला बाहेर सोडणार नाहीत, मी काय करू?" - दिमित्री म्हणून ओळख करून देणारा एक उत्साही माणूस पीटर्सबर्गच्या ड्रायव्हरच्या संपादकीय कार्यालयात कॉल केला. तो कारने सेंट पीटर्सबर्गहून मॉस्कोला गेला आणि वैश्नी व्होलोचेक बायपासमधून बाहेर पडताना त्याला अलीकडेच कळले की तो टोल भरू शकत नाही. परिस्थिती सामान्य आहे, काहीही होऊ शकते, पाकीट विसरले जातात, हरवले जातात. मात्र, त्यातून बाहेर पडणे सोपे नव्हते. Avtodor यासाठी तयार नव्हता. दिमित्रीला अनेक सेवा कॉल कराव्या लागल्या आणि पोलिसांनाही कॉल करावा लागला.

तीन तासांनंतर, जेव्हा आम्ही शेवटी निघून जाण्यात यशस्वी झालो, तेव्हा दिमित्रीने आमच्याशी पुन्हा संपर्क साधला आणि कबूल केले: त्याने वास्तविक पत्रकारासारखे काम केले. तो एक प्रयोग होता. दिमित्री बऱ्याचदा या रस्त्याने प्रवास करतो, त्याला माहित आहे की हा टोल रस्ता आहे, त्याच्याकडे पैसे होते, परंतु त्याच्याकडे वेळ देखील होता आणि जर पाकीट खरोखर नसते तर घटना कशा विकसित झाल्या असत्या हे तपासण्याचे त्याने ठरवले.

“जाताना, मला टॅरिफची रक्कम द्यावी लागेल - 240 रूबल. मी गाडी चालवली, पण मी पैसे देऊ शकत नाही, पण मी नकार देत नाही, मी घरी पोहोचल्यावर पैसे द्यायला तयार आहे, मी माझ्या कागदपत्रांच्या प्रती देण्यास तयार आहे," दिमित्रीने आम्हाला सांगितले की त्याने आधीच अनेक वेळा स्पष्ट केले आहे. टोल वसूल करणाऱ्या कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना - Avtodor LLC - टोल रस्ते".

Avtodor वेबसाइटवर, प्रश्न आणि उत्तरे विभागात, पहिल्या मुद्द्यांपैकी एक आहे: "जर मला हे माहित नसेल की रस्ता टोल आहे / टोल भरण्यासाठी पैसे नाहीत तर मी काय करावे?" उत्तर आहे: “आधीच, रस्त्याचा टोल विभाग सुरू होण्यापूर्वी, पर्यायी रस्त्यासह टोल विभागासाठी योग्य चिन्हे आणि वळसा आकृती स्थापित केली जाते. वापरकर्ता आगाऊ निवड करू शकतो - टोल रोडच्या सेवा वापरा किंवा पर्यायी मार्ग घ्या. जर वापरकर्त्याने आधीच टोल लेनमध्ये प्रवेश केला असेल, तर टोल पॉईंटच्या कॅशियर-कंट्रोलरला टोल भरण्याची शक्यता नसल्याची माहिती देणे आणि त्याच्या सूचनांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

दिमित्रीने अगदी नैसर्गिक मार्गाने हेच केले: तो ऑपरेटरकडे वळला (कर्मचारी जो अडथळा वाढवण्यासाठी बटण दाबतो) आणि तिला परिस्थिती समजावून सांगितली. तिने शिफ्ट सुपरवायझरला बोलावले. तिच्या "सूचना" अनपेक्षितपणे आल्या. "शिफ्ट सुपरवायझरने मला रशियन भाषेत समजावून सांगितले की मी कोण आहे आणि मी पैसे देईपर्यंत ते मला बाहेर जाऊ देणार नाहीत," दिमित्री म्हणतात.

त्यामुळे चालक मृतावस्थेत सापडला. त्यांना पुढे जाऊ दिले जात नाही. तुम्ही परत जाऊ शकत नाही: दुसऱ्या बाजूला बाहेर पडताना एक अडथळा देखील आहे. “मी वेबसाइटवर मिळालेल्या फोन नंबरचा वापर करून कॉल सेंटरला कॉल करण्यास सुरुवात केली. मला आढळले की ही व्होरोनेझमधील एकल सेवा आहे. कॉल सेंटरमधील मुली समस्या सोडवत नाहीत, परंतु रस्त्याच्या संबंधित विभागासाठी शिफ्ट सुपरवायझरशी संपर्क साधतात. म्हणजेच, ज्यांच्याशी मी आधीच संवाद साधला होता त्याच शिफ्ट सुपरवायझरकडे मला सतत नियुक्त केले गेले. दिमित्री म्हणतात, “मला असे समजले की मला रस्त्यावर भीक मागण्यास भाग पाडले गेले: पासिंग ड्रायव्हर्सकडून हे 240 रूबल गोळा करण्यासाठी. "शेवटी, मी पोलिसांना बोलावले, कारण, मला माझ्या इच्छेशिवाय ताब्यात घेण्यात आले होते."

पोलिसांनी प्रत्युत्तर दिले, परंतु त्याचा उपयोग झाला नाही. दिमित्री पुढे म्हणतात, “मी 112 ला अनेक वेळा कॉल केला. - ते म्हणाले: ते स्वतः शोधा. त्यांनी फक्त पोलिसांचे पथक पाठवले. गस्त घालणारे आले. मी त्यांना परिस्थिती समजावून सांगितली. त्यांनी काहीही करण्यास नकार दिला, मागे वळून निघून गेले.”

जवळपास दोन तास उलटून गेले आहेत. दिमित्रीने वेबसाइटवर सापडलेल्या क्रमांकांचा वापर करून अवटोडोरला कॉल करणे सुरू ठेवले. “ऑपरेशन सेवेला तिसऱ्या कॉलनंतर, त्यांनी मला अवटोडोरा परिस्थिती केंद्राचा फोन नंबर दिला: 8-495-580-98-41. ऑपरेशनल ड्युटी ऑफिसरने चौकशी सुरू केली. तोपर्यंत, ऑपरेशन ऑफिसर्सनी स्वतःला बूथमध्ये बंद केले होते आणि माझ्याशी बोलणे बंद केले होते,” दिमित्री सांगतात. - शेवटी, ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसरशी संभाषणानंतर 30-40 मिनिटे, परिस्थिती पुढे सरकली. ऑपरेटर माझ्याकडे आला, माझ्या पासपोर्टची माहिती कॉपी केली आणि मला बाहेर जाऊ दिले. आणि ती म्हणाली, "तुम्हाला सोडण्यात आले हे आश्चर्यकारक आहे, आम्हाला कोणत्याही सबबीखाली तुम्हाला आत जाऊ देऊ नका असे आदेश देण्यात आले होते."

व्हिडिओ १ दिमित्री, "पीटर्सबर्गचा ड्रायव्हर" चा वाचक

परिणामी, नोकरशाहीचा अडथळा दूर करण्यासाठी आमच्या वाचकाला जवळपास तीन तास लागले. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांशी झालेल्या संभाषणातून, दिमित्रीला समजले की तो पहिला व्यक्ती आहे ज्याने त्यांना अशा परिस्थितीची शक्यता दर्शविली आणि परिस्थिती त्यांच्यासाठी स्पष्ट केली गेली नाही, जरी “त्यांना चेतावणी देण्यात आली होती की त्यांनी लोकांना बाहेर पडू देऊ नये. पैसे दिले, किंवा त्यांच्यासाठी पैसे मिळेपर्यंत, उदाहरणार्थ, जवळून जाणारे लोक."

पुढील कृतींसाठी, आमच्या वाचकांच्या मते, ते खालीलप्रमाणे असतील: “मी घरी परतल्यावर मला कंपनीचे तपशील सापडतील आणि प्रवासासाठी पैसे देईन. जर Avtodor दावा करत असेल तर मी पावती ठेवीन.

"सेंट पीटर्सबर्गच्या ड्रायव्हरने" एव्हटोडोर प्रेस सेवेशी संपर्क साधला, परंतु तेथेही, दोन दिवसात त्यांना या प्रश्नाचे उत्तर सापडले नाही: जर ड्रायव्हर महामार्गाच्या टोल विभागात पैसे देऊ शकत नसेल तर काय करावे.

दरम्यान, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, टोल डब्ल्यूएचएसडीवर, काहीवेळा तत्सम परिस्थिती उद्भवतात आणि त्यावर मात करण्याची यंत्रणा स्पष्टपणे विकसित केली गेली आहे. रस्त्याची देखभाल करणाऱ्या मॅजिस्ट्रल नॉर्दर्न कॅपिटल एलएलसीच्या प्रेस सेवेने आमचे प्रकाशन सांगितले होते, जेव्हा ड्रायव्हर भाडे भरू शकत नाही, तेव्हा पैसे न भरण्याचा प्रोटोकॉल सोडला जातो. “जबाबदार कर्मचाऱ्याने येऊन ड्रायव्हरचा डेटा लिहून ठेवला पाहिजे. त्यानंतर चालकाने विक्री कार्यालयात किंवा बँकेत पैसे भरले पाहिजेत, असे कंपनीने नमूद केले. - परंतु, बहुधा, 80% प्रकरणांमध्ये, प्रोटोकॉल पोहोचत नाही: लोक वेळ वाया घालवू इच्छित नाहीत, विशेषत: जेव्हा पेमेंट पॉईंटवर त्यांच्या मागे एक ओळ असते आणि त्यांना कुठेतरी, हातमोजेच्या डब्यात किंवा खाली पैसे सापडतात. गालिचा अलीकडे, सुदैवाने, अधिक लोक रोख रकमेपेक्षा ट्रान्सपॉन्डरने प्रवास करतात.

वेस्टर्न हाय-स्पीड व्यास वापरण्यापूर्वी, प्रवास आयोजित करण्यासाठी सेवांच्या तरतुदीचे नियम वाचण्याची खात्री करा महामार्ग"वेस्टर्न हाय स्पीड व्यास".

WHSD कडे वळताना रस्त्याची चिन्हे नेहमी टोल रस्ता दर्शवतात. तुमच्या सहलीपूर्वी, आम्ही शिफारस करतो की आवश्यक निर्गमन आणि प्रवेश निश्चित करण्यासाठी तुम्ही WHSD नकाशाशी परिचित व्हा. कॅमेऱ्यातून ऑनलाइन प्रसारणे वापरून तुम्ही सध्याच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन करू शकता.

WHSD वर 2,260 मानक रस्ता चिन्हे, 249 बोर्ड आणि परिवर्तनीय माहिती चिन्हे (TPI आणि VPI) आणि 371 वैयक्तिकरित्या डिझाइन केलेली चिन्हे (SPI) आहेत.

WHSD टोल बूथ

पश्चिम हाय-स्पीड व्यासावर 16 टोल बूथ (TCPs) आहेत. टोलगेटजवळ येताना, रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे निर्धारित सुरक्षित वेग मर्यादा तसेच अंतरासह रहदारीचे नियम पाळा.

PVP (टोल कलेक्शन पॉईंट) हे टोल महामार्गाच्या विशिष्ट संरचनांचे एक कॉम्प्लेक्स आहे, ज्यामध्ये टोल गोळा करणे, प्रवेश नियंत्रण आणि टोल रस्त्याच्या वापराची नोंदणी करण्यासाठी सिस्टम सुसज्ज आहेत.

भाडे भरणे

टोलगेटवर प्रवासासाठी पैसे देण्याची प्रक्रिया काय आहे?

व्हीएफआरशी संपर्क साधल्यानंतर, ड्रायव्हरने त्याचे पालन करणे आवश्यक आहे वर्तमान नियमरस्ता वाहतूक, रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे निर्धारित केलेली सुरक्षित वेग मर्यादा राखणे आणि अंतर राखणे यासह.

मॉनिटरवर भाडे स्वयंचलितपणे प्रदर्शित केले जाते. वापरकर्ता टॅरिफनुसार पेमेंट करतो. कॅशियर-ऑपरेटरकडून (रोख किंवा बँक कार्डद्वारे पैसे भरताना), अडथळा वाढवून आणि हिरवा ट्रॅफिक लाइट चालू केल्यानंतर चेक प्राप्त केल्यानंतर हालचाली सुरू होतात.

मॅन्युअल पेमेंट पद्धतीसह, वापरकर्ता रोख किंवा बँक कार्डद्वारे पैसे देतो आणि पावती प्राप्त करतो, जी त्याने WHSD सोबत संपूर्ण ट्रिपसाठी ठेवली पाहिजे. बँक कार्डने पैसे भरताना, पिन कोड प्रविष्ट करणे आणि पावतीवर स्वाक्षरी करणे आवश्यक नाही.

ट्रान्सपॉन्डर वापरून पैसे भरताना, वापरकर्त्याने टोल बॅरिअरमधून वाहन चालवताना रस्त्याच्या चिन्हांच्या सूचनांचे पालन केले पाहिजे: बॅरियरसमोर थांबा किंवा, फास्ट लेनमध्ये वाहन चालवण्याच्या बाबतीत, वेग कमी करा आणि वाहन चालवणे सुरू ठेवा, याची खात्री करा. अडथळा पूर्णपणे खुला आहे आणि वाहतूक प्रकाश स्पष्ट आहे. चालकाच्या सहभागाशिवाय भाडे स्वयंचलितपणे दिले जाईल. ट्रान्सपॉन्डर वापरकर्त्यांच्या सोयीसाठी, WHSD च्या मुख्य मार्गावर समर्पित रहदारी मार्ग उघडण्यात आले आहेत. हळूहळू, इतर टोलनाक्यांवर समर्पित लेन दिसू लागतील.

रस्ता टोल आहे हे मला माहीत नसेल तर मी काय करावे/
प्रवासासाठी पैसे नाहीत?

टोल रोड विभाग सुरू होण्यापूर्वी, योग्य चिन्हे स्थापित केली जातात (तळाशी तीन नाणी असलेले महामार्ग चिन्ह), म्हणजेच वापरकर्ता टोल रोड किंवा पर्यायी मार्गाच्या सेवा वापरण्याची निवड करू शकतो. जर वापरकर्ता, टोल बूथमधून जात असताना, कारणाची पर्वा न करता (रोखचा अभाव पैसा, खराबी बँकेचं कार्ड, बीएसके किंवा ट्रान्सपॉन्डरच्या खराबीमुळे) पेमेंट केले नाही, OOO चे प्रतिनिधी "एक्सप्रेसवे-उत्तरचे ऑपरेटर" अशा वापरकर्त्याच्या संबंधात पेमेंटच्या कमतरतेचा प्रोटोकॉल तयार करतात. पेमेंटच्या कमतरतेच्या प्रोटोकॉलवर एलएलसीचे प्रतिनिधी "एक्सप्रेसवे-उत्तरचे ऑपरेटर" आणि वापरकर्त्याने स्वाक्षरी केली आहे. विक्री कार्यालयात पेमेंट नसताना किंवा वापरकर्ता टोल पॉईंटवरून जातो तेव्हा प्रोटोकॉलच्या आधारे वापरकर्त्याद्वारे कर्जाचे त्यानंतरचे पेमेंट केले जाऊ शकते. ज्या कालावधीत वापरकर्ता कर्ज भरण्यास बांधील आहे तो कालावधी वापरकर्त्याने पेमेंटच्या अभावी प्रोटोकॉल काढल्याच्या तारखेपासून 10 (दहा) दिवसांचा आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, पुन्हा टोल पॉईंटवरून जाण्यापूर्वी वापरकर्त्याने कर्जाचे पेमेंट केले पाहिजे. जर, पेमेंट न करण्याच्या प्रोटोकॉलसाठी देय कालावधी संपल्यानंतर, कर्ज भरले गेले नाही, तर रशियन फेडरेशनच्या वर्तमान कायद्यानुसार वापरकर्त्यास प्रशासकीय, नागरी किंवा फौजदारी दायित्व उपाय लागू केले जातील. याव्यतिरिक्त, वापरकर्त्यास अमर्यादित काळासाठी WHSD सह प्रवास करण्यापासून अवरोधित केले जाईल.

कृपया लक्षात घ्या की WHSD टोल कलेक्शन पॉइंट्स सर्व उत्तीर्ण वापरकर्त्यांचे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग प्रदान करतात.