Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα. Γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα Παρόμοιες εργασίες - Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα
Τα φέροντα στοιχεία του οδοστρώματος - πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα του οδοστρώματος (υποτίθεται ότι έχουν πάχος 18 cm) παίρνουν το φορτίο από Οχημααπό την επιφάνεια κίνησης, από τους πεζούς από τα πεζοδρόμια και να τους μεταφέρουν στις κύριες υποστηρικτικές κατασκευές του ανοιγμάτων.
Μοιραστείτε την εργασία σας στα κοινωνικά δίκτυα
Εάν αυτό το έργο δεν σας ταιριάζει, στο κάτω μέρος της σελίδας υπάρχει μια λίστα με παρόμοια έργα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το κουμπί αναζήτησης
Υπουργείο Παιδείας Ρωσική Ομοσπονδία
Ομοσπονδιακό κρατικό προϋπολογισμό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ανώτατης Επαγγελματικής Εκπαίδευσης
"Κρατική Ακαδημία Αυτοκινήτου και Αυτοκινητοδρόμων της Σιβηρίας (SibADI)"
Τμήμα "ΓΕΦΥΡΕΣ"
«Σχεδιασμός οδικής γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα»
Ολοκληρώθηκε το:
Μαθητής ADb-12-Z 1η ομάδα
Zhdanov A.V.
Αποδεκτό:
Shchetinina N.N.
Ομσκ 2014
1. Περιγραφή της διάταξης της γέφυρας και ο σχεδιασμός των ανοιγμάτων_____________2
2. Υπολογισμός πλάκας οδοστρώματος________________________________________________4
2.1. Προσδιορισμός δυνάμεων στην πλάκα οδοστρώματος λόγω σταθερού φορτίου ___4
2.2. Προσδιορισμός δυνάμεων από ενεργό φορτίο _________________________________5
2.3. Ενίσχυση της πλάκας IF και υπολογισμός αντοχής _____________________10
2.3.1. Ενίσχυση της πλάκας IF στη μέση της πλάκας ______________________11
2.3.2. Ενίσχυση της πλάκας IF σε στηρίγματα ________________________________12
3. Υπολογισμός και σχεδίαση της μεγάλης δέσμης__________________________14
3.1. Προσδιορισμός δυνάμεων σε δοκό από σταθερό φορτίο ______________14
3.2.1. Λογιστική για χωροταξικές εργασίες ________________________________15
3.2.2. Ορισμός KPU _________________________________________________16
3.3. Προσδιορισμός δυνάμεων στην κύρια δοκό _________________________________18
3.4. Ενίσχυση κύριας δοκού _________________________________________________25
4. Κατασκευή διαγράμματος υλικών _________________________________27
5. Υπολογισμός κεκλιμένης διατομής για διατμητική δύναμη _________________28
Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας________________________________________________30
Παράρτημα 1_________________________________________________31
Παράρτημα 2_________________________________________________32
- Περιγραφή της διάταξης της γέφυρας και του σχεδιασμού της ανωδομής.
Διάβαση γέφυρας αυτό είναι ένα σύμπλεγμα δομών που περιλαμβάνει μια γέφυρα και προσεγγίσεις σε αυτήν. καθώς και παγοκόπτες, ρυθμιστικές κατασκευές και συσκευές προστασίας τραπεζών, που δεν παρουσιάζονται στο έργο.
Η γέφυρα με τις κατασκευές της καλύπτει την κοίτη και μέρος της πλημμυρικής πεδιάδας. Η γέφυρα αποτελείται απόεκτείνεταικαι υποστηρίζει.
υπερκατασκευέςΗ γέφυρα περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια μέρη:ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ, φέρον μέρος (δοκοί), σύστημα σύνδεσης και ανταλλακτικά στήριξης.
ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ αντιλαμβάνεται τη δράση των κινούμενων φορτίων (από οχήματα και πεζούς) και τα μεταφέρει στο φέρον μέρος. Το οδόστρωμα περιλαμβάνει κατάστρωμα γέφυρας και φέροντα στοιχεία.
Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, το μέγεθος της γέφυρας είναι G10 (για την τεχνική κατηγορία III), η επιφάνεια οδήγησης αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας: το πλάτος του οδοστρώματος είναι 7,0 m και οι λωρίδες ασφαλείας έχουν πλάτος 2x1,5 m η γέφυρα, συμπεριλαμβανομένου του πλάτους του οδοστρώματος, των λωρίδων ασφαλείας, των πεζοδρομίων και των περιφράξεων, ισούται με:
Το πλάτος του πεζοδρομίου, σύμφωνα με την προδιαγραφή, είναι 2,25 μ. Εξωτερικά, τα πεζοδρόμια είναι περιφραγμένα με κάγκελα ύψους 1,1 μ., και εσωτερικά με φράχτη ύψους 0,75 μ., δίνουμε οι επιφάνειες της επιφάνειας οδήγησης και των πεζοδρομίων διαμήκης κλίση (10 ‰) και εγκάρσιες κλίσεις (20 ‰). Η ανάγκη εξασφάλισης ομαλής μετάβασης από το ανάχωμα στη γέφυρα επιτυγχάνεται με τη δημιουργία ειδικών μεταβατικών τμημάτων με τη μορφή μεταβατικών πλακών στη συμβολή της γέφυρας με το ανάχωμα.
Φέροντα στοιχεία του οδοστρώματος Οι πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα του οδοστρώματος (υποτίθεται ότι έχουν πάχος 18 cm) απορροφούν το φορτίο από τα οχήματα από το οδόστρωμα, από τους πεζούς από τα πεζοδρόμια και τα μεταφέρουν στις κύριες φέρουσες κατασκευές του ανοίγματος. Το φέρον τμήμα του ανοίγματος αναλαμβάνει τη δράση του ίδιου του βάρους και του προσωρινού κινούμενου φορτίου του ανοίγματος και το μεταδίδει στα στηρίγματα, τα οποία είναι δοκοί.
Το κατάστρωμα της γέφυρας διασφαλίζει την ασφαλή κυκλοφορία και συσκευές περίφραξης, συσκευές αποστράγγισης, αρμοί διαστολήςκαι σύνδεση γεφυρών με προσεγγίσεις.
1 - επιφάνεια ασφάλτου 9 cm.
2 - προστατευτικό στρώμα 6 cm.
3 - στεγανοποίηση 0,5 cm;
4 - ισοπεδωτική στρώση 3 cm.
5 - πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα-18 cm
Εικόνα 1.3. Διατομή μεγάλης δοκού.
2. Υπολογισμός πλάκας οδοστρώματος
- Προσδιορισμός δυνάμεων στην πλάκα του οδοστρώματος
από σταθερό φορτίο.
Προσδιορισμός του σχεδιαστικού φορτίου που ενεργεί σε 1 m 2 Οι πλάκες οδοστρώματος (δικό βάρος) παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.1.
; ; (Πίνακας SNiP 8)
Προσδιορισμός σχεδιαστικού φορτίου
Πίνακας 1.1.
|
Όχι. Αρ. στοιχείο |
Τύποι φορτίου |
Βάρος όγκου, , t/m 3 |
Συντ. αξιοπιστία,στ |
||
|
επίστρωση A/B, = 0,09 m |
0,207 |
0,3105 |
|||
|
Προστατευτικό στρώμα = 0,06 m |
0,15 |
0,195 |
|||
|
Στεγανοποίηση, = 0,005 m |
0,0075 |
0,00975 |
|||
|
Ισοπεδωτική στρώση = 0,03 m |
0,063 |
0,0819 |
|||
|
Πλάκα από οπλισμένο σκυρόδεμα, = 0,18 m |
0,45 |
0,495 |
|||
| 2 ): |
t/m 2 |
1,09 |
|||
| 2 ): |
kN/m 2 |
10,9 |
|||
Υπολογισμένη μέγιστη ροπή κάμψης στο μέσο του ανοίγματος της πλάκας M q και υπολογίστηκε η μέγιστη δύναμη κοπής Qg στη στήριξη από σταθερό φορτίο ισούνται με:
М q = q р * l р 2;
Q q = q r * l r ;
Οπου
l r σχεδιαστικό άνοιγμα της πλάκας, l r = l b r ;
1 απόσταση μεταξύ των αξόνων των δοκών.
b r - πλάτος του νεύρου της δοκού.
2.2. Προσδιορισμός δυνάμεων από ενεργό φορτίο
Καθορίζω την εκτιμώμενη απόσταση μεταξύ των δοκών:
Όπου βρίσκομαι απόσταση μεταξύ αξόνων δοκού.
b r πάχος πλευράς.
Προσδιορισμός δυνάμεων από το φορτίο Α-11.
Εικ. 2.1 - Διάγραμμα πλάτους εργασίας για τον προσδιορισμό της μέγιστης ροπής κάμψης όταν φορτίζεται με φορτίο A14.
Δεδομένου ότι η υπολογισμένη απόσταση μεταξύ των δοκών είναι μικρότερη 2μ , τότε κατά τον προσδιορισμό των δυνάμεων από το προσωρινό φορτίο A-14, λάβετε υπόψη τη διάταξη μιας τροχιάς και ενός τροχού φορτίου (Εικ. 2.1).
v =14 kN/m.άξονας p =140 kN.Πίεση τροχού στην επιφάνεια του οδοστρώματος που ενεργεί στο χώροα β , κατανέμεται από το οδόστρωμα σε γωνία περίπου 45°. Ως αποτέλεσμα, η πίεση μεταφέρεται στην επιφάνεια της πλάκας οπλισμένου σκυροδέματος σε πολύ μεγαλύτερη περιοχή (διάγραμμα πλάτους εργασίας). Το σχήμα του θεωρείται ορθογώνιο.
Κατά τον προσδιορισμό της ροπής κάμψης, το φορτίο τοποθετείται συμμετρικά σε σχέση με την πλάκα του οδοστρώματος.
Υποθέτουμε μια κοινή περιοχή κατανομής πίεσης:
a 1 = a+2 h έως = 0,2 + 2 0,185 = 0,57 m
b 1 = b+2 h έως = 0,6 + 2 0,185 = 0,97 m
όπου ο Χ = 0,185 m πάχος στρώσεων οδοστρώματος
2 από το τρόλεϊ και από την κατανεμημένη λωρίδα:
Καθορίζουμε τους συντελεστές αξιοπιστίας για το φορτίο:
fa T fa T = 1,5;
fa fa = 1,15.
Δυναμικός συντελεστής?
Καθορίζουμε τη μέγιστη ροπή κάμψης στο μέσο του ανοίγματος της πλάκας του οδοστρώματος:
Συνολική στιγμή από μόνιμα και προσωρινά φορτία:
Εικ. 2.2 - Διάγραμμα πλάτους εργασίας για τον προσδιορισμό της μέγιστης πλευρικής δύναμης όταν φορτώνεται με φορτίο A14.
Κατά τον προσδιορισμό της πλευρικής δύναμης, το φορτίο τοποθετείται έτσι ώστε το άκρο της περιοχής κατανομής πίεσης να συμπίπτει με το τμήμα που δοκιμάζεται (Εικ. 2.2).
Οι διαστάσεις του διαγράμματος πλάτους εργασίας έχουν την ίδια σημασία με τον προσδιορισμό του μεγέθους της ροπής κάμψης. Οι συντελεστές ασφάλειας φορτίου παραμένουν οι ίδιοι.
Μέγιστη δύναμη διάτμησης κατά τη στήριξη:
όπου y 1 =0,74 τεταγμένη της γραμμής επιρροής κάτω από τον άξονα του τροχού.
Ολική διατμητική δύναμη από μόνιμα και προσωρινά φορτία
Προσδιορισμός δυνάμεων από φορτίο ΝΚ-100
Εικ. 2.3 - Διάγραμμα πλάτους εργασίας για τον προσδιορισμό της μέγιστης ροπής κάμψης όταν φορτώνεται με φορτίο NK-100.
p NK-100 = 18 x 14 = 252 kN (ανά άξονα) x 4 = 1008 kN.Υπό τη δράση ενός φορτίου από έναν τροχό, οι διαστάσεις του χώρου θα είναι:
κατά μήκος της κίνησης a 3 = a 1 = 0,57 m.
σε όλη την κυκλοφορία b 3 = b +2Н=0,8+2·0,185=1,17 m.
Κατά τον προσδιορισμό της ροπής κάμψης, το φορτίο τοποθετείται στο μέσο του ανοίγματος (Εικ. 2.3)
Καθορίζω τις διαστάσεις του διαγράμματος πλάτους εργασίας επιλέγοντας τη μεγαλύτερη από τις δύο τιμές:
Προσδιορίστε την ένταση του κατανεμημένου φορτίου ανά 1 m 2 : .
δυναμικός συντελεστής, ;
συντελεστής αξιοπιστίας φορτίου.
Καθορίζουμε τη μέγιστη ροπή κάμψης στο μέσο του ανοίγματος:
Συνολική ροπή κάμψης από μόνιμα και προσωρινά φορτία:
Εικ. 2.4 - Διάγραμμα πλάτους εργασίας για τον προσδιορισμό της μέγιστης πλευρικής δύναμης όταν φορτώνεται με φορτίο NK-100.
Κατά τον προσδιορισμό της διατμητικής δύναμης, το φορτίο τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην άκρη της δοκού (Εικ. 2.4).
Προσδιορίστε το μέγεθος της διατμητικής δύναμης:
όπου y 1 = 0,69 τεταγμένη της γραμμής επιρροής κατά μήκος του άξονα του τροχού.
Ολική δύναμη διάτμησης από μόνιμα και προσωρινά φορτία:
Οι μεγαλύτερες δυνάμεις που λαμβάνονται κατά τη φόρτωση της πλάκας με φορτίο Α-14 λαμβάνονται ως δυνάμεις σχεδιασμού:
Καθορίζουμε τις στιγμές για το πραγματικό σχήμα φόρτωσης:
M 0,5 l = 0,5 M max = 0,5 43,21 = 21,61 kN m;
M op =-0,8·M max =-0,8·43,21 =-34,57 kN·m.
3. Υπολογισμός και σχεδιασμός πλάκας οδοστρώματος.
Με βάση τις λαμβανόμενες υπολογισμένες τιμές των δυνάμεων, ενισχύουμε την πλάκα του οδοστρώματος και ελέγχουμε την αντοχή της.
- Ενίσχυση του κάτω πλέγματος
Το διάγραμμα για τον υπολογισμό του κάτω πλέγματος φαίνεται στο Σχ. 2.5.
Ρύζι. 2.5 Σχέδιο για τον υπολογισμό του κατώτερου πλέγματος
- z ≈ 0,925 h o =0,925 0,155= 0,1434 m.
Η/Υ. Δέχομαι 6 καλάμια.
Όριο M = 18,6 kNm > M 0,5 l = 17,73 kNm.
Επομένως, η συνθήκη δοκιμής αντοχής ικανοποιείται.
Καθορίζω τον αριθμό των ράβδων οπλισμού διανομής:
Η/Υ. Δομικά παίρνουμε 4 ράβδους.
Πραγματική περιοχή εξαρτημάτων διανομής, A s f:
Μ 2.
2.3.2. Ενίσχυση της πλάκας IF σε στηρίγματα (πάνω πλέγμα).
Το διάγραμμα για τον υπολογισμό του άνω πλέγματος φαίνεται στο Σχ. 2.6.
- Καθορίζω το ύψος εργασίας της πλάκας:
- Καθορίζω τη μόχλευση του εσωτερικού ζεύγους δυνάμεων:
z ≈ 0,925 h o = 0,1156 m.
- Καθορίζω την περιοχή εργασιακής ενίσχυσης:
4. Καθορίζω τον αριθμό των ράβδων:
Η/Υ. Δομικά δεχόμαστε 12 ράβδους.
Καθορίζω την πραγματική περιοχή του οπλισμού εργασίας:
- Καθορίζω το ύψος της συμπιεσμένης ζώνης:
- Ελέγχω την αντοχή:
M pre = 29,2 kNm > M op = 28,36 kNm, Επομένως, η συνθήκη δοκιμής αντοχής ικανοποιείται.
- Καθορίζω την περιοχή των εξαρτημάτων διανομής:
Δεχόμαστε τη διάμετρο των εξαρτημάτων διανομής: d =6 mm
2. Προσδιορίστε τον αριθμό των ράβδων οπλισμού διανομής:
Η/Υ. Δεχόμαστε 7 καλάμια.
3. Πραγματική περιοχή των εξαρτημάτων διανομής, A s f:
Μ 2.
3. Υπολογισμός και σχεδιασμός της μεγάλης δέσμης.
3.1.Προσδιορισμός δυνάμεων σε δοκό από σταθερό φορτίο
Το σταθερό φορτίο προσδιορίζεται ανά 1 γραμμικό μέτρο. δοκάρια και αποτελείται από το βάρος της ίδιας της δοκού, την πλάκα του οδοστρώματος, το οδόστρωμα, τα φύλλα, τις πέτρες και τα κιγκλιδώματα.
Ο προσδιορισμός των δυνάμεων από σταθερό φορτίο γίνεται σε μορφή πίνακα και φαίνεται στον Πίνακα 3.1.
Πίνακας 2.1. Υπολογισμός μόνιμου φορτίου στη μεγάλη δέσμη
|
Τύπος φορτίου |
Βάρος όγκου , kN/m 3 |
q n, kN/m |
Συντ. αξιόπιστος γf |
Υπολογ. φορτώνω q r =q n γ f kN/m |
|
|
Ασφαλτομπετόν 7εκ |
15,5230,07=24,96 |
37,44 |
|||
|
Προστατευτική στρώση 6cm |
15,5250,06=23,25 |
30,23 |
|||
|
Αδιαβροχοποίηση 1cm |
15,5150,01=2,33 |
3,03 |
|||
|
Ευθυγραμμίζω στρώση 4 εκ |
15,5 210,03=9,77 |
12,7 |
|||
|
Εμπόδιο. ξιφασκία |
|||||
|
Η πλάκα περνάει. εξαρτήματα |
15,5250,18=69,75 |
76,73 |
|||
|
Περίφραξη κιγκλίδωμα |
1,25 |
1,25 |
1,38 |
||
|
Τα δικά βάρος δοκού |
0,160,72825=23,04 |
25,34 |
Ποσό 189,05
Υποθέτουμε ότι το σταθερό φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ όλων των δοκών και το φορτίο σε καθεμία από αυτές είναι ίσο με:
kN/m2.
- Προσδιορισμός εγκάρσιων συντελεστών εγκατάστασης
Η κατανομή του προσωρινού κατακόρυφου φορτίου μεταξύ των κυρίων δοκών πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον συντελεστή εγκάρσιας εγκατάστασης (CLC), ο οποίος δείχνει ποιο μέρος του προσωρινού φορτίου που βρίσκεται στο οδόστρωμα και το πεζοδρόμιο πέφτει στην υπολογιζόμενη δοκό.
Η CPU προσδιορίζεται με τη μέθοδο της έκκεντρης συμπίεσης. Για τον προσδιορισμό της εγκάρσιας εγκατάστασης, είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν γραμμές επιρροής των δυνάμεων που δρουν σε μεμονωμένες δοκούς.
Λόγω της ευθύτητας των γραμμών επιρροής πίεσης, για να τις κατασκευάσουμε αρκεί να βρούμε δύο τεταγμένες πάνω από τις εξωτερικές δοκούς:
Ή.
έτσι: y 1 = 0,42, y 8 = -0,17.
Για τον προσδιορισμό των δυνάμεων στην κύρια δέσμη από το προσωρινό φορτίο, είναι απαραίτητο να βρεθεί ο συντελεστής ελέγχου κατά μήκος της γραμμής επιρροής της πίεσης στην υπολογιζόμενη δέσμη. Ταυτόχρονα, για το φορτίο A-11 για το φορείο και την ταινία, ο συντελεστής ελέγχου προσδιορίζεται διαφορετικά. Σε αυτή την περίπτωση, εισάγεται ένας συντελεστής συνδυασμού για τη λωρίδα, ίσος με 0,6 για τη δεύτερη στήλη.
Για τρόλεϊ
Για ομοιόμορφα κατανεμημένη λωρίδα
Από το πλήθος
Φορτώνεται το τμήμα όπου έχουμε θετική τιμή δύναμης.
3.2.2. Προσδιορισμός του σημείου ελέγχου για τη μεγάλη σκάλα
1ο σχήμα φόρτωσης.
Το φορτίο A11 τοποθετείται 1,5 m από την ταινία ασφαλείας με ένα φορτωμένο πεζοδρόμιο.
Ρύζι. 3.1 Σχέδιο φόρτισης της γραμμής επιρροής πίεσης με φορτίο A11 σύμφωνα μεΕγώ διάγραμμα φόρτωσης
2ο σχήμα φόρτωσης.
Το φορτίο Α11 τοποθετείται σε απόσταση 0,55 m από το κράσπεδο κατά την εκφόρτωση των πεζοδρομίων.
Ρύζι. 3.2 Σχέδιο φόρτισης της γραμμής επιρροής πίεσης με φορτίο A11 σύμφωνα με II διάγραμμα φόρτωσης
Καθορίζω τους εγκάρσιους συντελεστές εγκατάστασης:
3ο σχήμα φόρτωσης.
Ένα όχημα σχεδιασμού NK-80 τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στη λωρίδα ασφαλείας όταν τα πεζοδρόμια δεν έχουν συμφόρηση.
Ρύζι. 3.3 Σχέδιο φόρτισης της γραμμής επιρροής πίεσης με φορτίο NK-80.
Καθορίζω τον εγκάρσιο συντελεστή εγκατάστασης:
3.3. Προσδιορισμός δυνάμεων στην κύρια δέσμη
Υπολογισμένες τιμές δύναμης M και Q καθορίζονται με φόρτωση των γραμμών επιρροής με μόνιμο και προσωρινό φορτίο. Προσδιορίστε τις τιμές των M και Q σε τομές, ο αριθμός των οποίων επαρκεί για την κατασκευή διαγραμμάτων αυτών των δυνάμεων: μεσαίο, τέταρτο και τμήμα στήριξης της δοκού.
Δύναμη στο υπό εξέταση τμήμα:
Οπου
μικρό δύναμη στο υπό εξέταση τμήμα·
q σελ υπολογιζόμενο σταθερό φορτίο ανά 1 τρεχούμενο μέτρο. κύρια δέσμη=23,63 kN/m 2 ;
αλγεβρικό άθροισμα των περιοχών όλων των τμημάτων φορτίου της γραμμής επιρροής.
περιοχή της γραμμής επιρροής με θετική τιμή.
fv παράγοντας αξιοπιστίας για τη λωρίδα. fv = 1,2
v εγκάρσιος συντελεστής εγκατάστασης για λωρίδα φορτίου οχήματος.
δυναμικός συντελεστής για φορτία A11 και NK-80.
Π παράγοντας αξιοπιστίας για το τρόλεϊ.
P = 1,5 στο = 0, p = 1,2 στο ≥ 30 m, ενδιάμεσες τιμές με παρεμβολή:
γ f NK-80 - συντελεστής αξιοπιστίας για φορτίο NK-80= 1;
Π εγκάρσιος συντελεστής εγκατάστασης για το τρόλεϊ.
NK80 εγκάρσια συντελεστής εγκατάστασης για καρότσι φορτίου NK80.
άξονας R δυνάμεις στον άξονα του φορείου A11=108 kN;
r NK80 - δυνάμεις στον άξονα φορτίου NK-80=20 t;
y 1, y 2, y 3, y 4 τεταγμένες της γραμμής επιρροής για άξονες φορτίου.
Τ συντελεστής ασφάλειας για τους πεζούς. f T = 1,2
Τ συντελεστής πλευρικής εγκατάστασης για πεζούς.
l р =8,4 m μήκος ανοίγματος σχεδιασμού.
Ρύζι. 3.4 Σχέδιο γραμμών φόρτισης επιρροής δυνάμεων Μ και Q I διάγραμμα φόρτωσης.
Ρύζι. 3.5 Σχέδιο γραμμών φόρτισης επιρροής δυνάμεων Μ και Q μόνιμα και προσωρινά φορτία στα τμήματα 1-1,2-2 και 3-3 κατά μήκος II διάγραμμα φόρτωσης.
Ρύζι. 3.6 Σχέδιο γραμμών φόρτισης επιρροής δυνάμεων Μ και Q μόνιμα και προσωρινά φορτία NK-80 στις ενότητες 1-1,2-2 και 3-3.
Ενότητα 1-1
Ορισμός του Μ
1 Ι διάγραμμα φόρτωσης
2 i διάγραμμα φόρτωσης
3 i διάγραμμα φόρτωσης
Ορισμός του Q
1 Ι διάγραμμα φόρτωσης
2 i διάγραμμα φόρτωσης
3 i διάγραμμα φόρτωσης
Ενότητα 2-2
Ορισμός του Μ
1 Ι διάγραμμα φόρτωσης
2 i διάγραμμα φόρτωσης
3 i διάγραμμα φόρτωσης
Ορισμός του Q
1 Ι διάγραμμα φόρτωσης
2 i διάγραμμα φόρτωσης
3 i διάγραμμα φόρτωσης
Ενότητα 3-3
Η ροπή στο τμήμα υποστήριξης είναι μηδέν.
Ορισμός του Q
1 Ι διάγραμμα φόρτωσης
2 i διάγραμμα φόρτωσης
3 i διάγραμμα φόρτωσης
Τα αποτελέσματα υπολογισμού συνοψίζονται στον Πίνακα 3.2.
Πίνακας 3.2.-Εσωτερικές δυνάμεις κατά τμήματα
|
Ενότητα |
Εσωτερικές προσπάθειες |
|||||
|
Α11 |
NK80 |
|||||
|
1ο σχήμα φόρτωση |
2ο σχήμα Λήψεις |
|||||
|
1 1 |
481,45 |
60,95 |
551,08 |
75,06 |
510,11 |
57,32 |
|
2 2 |
376,70 |
148,05 |
435,74 |
178,09 |
384,77 |
158,40 |
|
3 3 |
245,77 |
285,85 |
260,86 |
|||
Με βάση τους υπολογισμούς που έγιναν, προσδιορίζω τις μέγιστες δυνάμεις στις τομές και κατασκευάζω ένα διάγραμμα των δυνάμεων του περιβλήματος (Εικ. 3.7).
Ρύζι. 3.7. - Διάγραμμα δυνάμεων περιβλήματος
- Ενίσχυση της μεγάλης δοκού.
Ρύζι. 3.8 Προσδιορισμός του υπολογισμένου πλάτους της πλάκας.
Τόσο όσο ) περιοχή εφελκυσμού (συμπιεσμένου) οπλισμού.
τόσο όσο ) απόσταση έως γ.τ. εφελκυστική (συμπιεσμένη) ενίσχυση?
η =0,9 m ύψος της δοκού σχεδιασμού.
η στ = 0,18 m ύψος της πλάκας του οδοστρώματος δοκού.
σι = 0,16 m πάχος νεύρωσης δοκού;
- Πλάτος πλάκας σχεδίασης
- Εσωτερικό ζεύγος ώμου:
- Περιοχή εξαρτημάτων εργασίας:
m 2;
- Αριθμός ράβδων ανά διάμετρο μιας ράβδου d =22 mm:
Η/Υ., μανδρίζω n s f = 8 τεμ.
Πραγματικός τομέας ενίσχυσης εργασίας:
m 2.
5. Θέση κέντρου βάρους:
όπου ns συνολικός αριθμός ράβδων? n i αριθμός ράβδων μέσαεγώ ρίχνω; ένα i απόσταση από το κέντρο
βαρύτητα θ -η σειρά από το κάτω μέρος της δοκού.
6. Ακριβής υπολογισμός του ύψους εργασίας:
7. Ύψος συμπιεσμένης ζώνης:
(Μ);
Συντελεστής συνθηκών εργασίας:
όπου: (η - x ) ύψος της ζώνης του τμήματος τάσης. - απόσταση από τον άξονα του τεντωμένου στοιχείου οπλισμού από την τεντωμένη επιφάνεια του τμήματος.
Δεχόμαστε
Δοκιμή οριακής ροπής:
M pr > M max ; 653.03>551.08
Επομένως, ο οπλισμός υπολογίζεται σωστά.
Σχήμα 3.9 - Σχέδιο δοκιμής αντοχής δοκού στην οριακή στιγμή.
4. Κατασκευή διαγράμματος υλικών.
- Κατασκευάζεται ένα διάγραμμα ροπών ( Mmax ), αναβάλλοντας την οριακή στιγμή Mπριν από >M max εντός 5%
- Η οριακή ροπή διαιρείται με τον αριθμό των ζευγών ράβδων.
- Σύμφωνα με το SNiP (ρήτρα 3.126) προσδιορίζουμε την ποσότητα ενσωμάτωσης της ράβδου:
Με σκυρόδεμα βαθμού Β30 l s =22 d =22·0,022=0,
484 μ
- Οι ράβδοι κάμπτονται υπό γωνία 45º. Οι λυγισμένες ράβδοι πρέπει να είναι κατανεμημένες κατά μήκος της δοκού κατά τέτοιο τρόπο ώστε κάθε τμήμα κάθετο προς τον άξονα του στοιχείου να τέμνει τουλάχιστον μία ράβδο. εάν αυτή η απαίτηση δεν πληρούται, τότε χρησιμοποιούμε πρόσθετες λοξές ράβδους συγκολλημένες στον κύριο οπλισμό εργασίας (της ίδιας διαμέτρου).
Το μήκος των συγκολλήσεων στα σημεία όπου συνδέονται οι κεκλιμένες ράβδοι λαμβάνεται ίσο με 12d για συγκόλληση μονής όψης και 6d για συγκόλληση διπλής όψης.
Σε μέρη όπου οι ράβδοι είναι λυγισμένες ή σπασμένες, καθώς και μεταξύ τους σε αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα ¾ του ύψους της δοκού, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν συνδετικές ραφές στα συγκολλημένα πλαίσια. Το μήκος τους θεωρείται ότι είναι 6d και 3d. Για συγκόλληση διπλής όψης, το μικρότερο πάχος ραφής είναι 4 mm (ρήτρα 3.161).
5. Υπολογισμός της κεκλιμένης διατομής για διατμητική δύναμη.
Σχ.5.1 διάγραμμα για τον υπολογισμό της αντοχής μιας δοκού κατά μήκος μιας κεκλιμένης διατομής
Πραγματοποιούμε τον υπολογισμό της περιοχής υποστήριξης:
1. Ο υπολογισμός της κεκλιμένης διατομής ενός στοιχείου με εγκάρσιο οπλισμό υπό τη δράση εγκάρσιας δύναμης πρέπει να γίνεται από την συνθήκη:
όπου: - επιφάνεια διατομής μιας ράβδου κάμψης. - συντελεστής συνθηκών εργασίας. - ο αριθμός των στροφών που εμπίπτουν στο κεκλιμένο τμήμα. - αριθμός φετών. - τη γωνία κλίσης των λυγισμένων ράβδων προς τον διαμήκη άξονα του στοιχείου στη διασταύρωση του κεκλιμένου τμήματος.
MPa
όπου: - επιφάνεια διατομής μιας ράβδου σφιγκτήρα. - συντελεστής συνθηκών εργασίας. - τον αριθμό των σφιγκτήρων που έχουν πιαστεί στο κεκλιμένο τμήμα. - αριθμός φετών.
6 σφιγκτήρες?
MPa
αλλά όχι λιγότερο από 1,3 και όχι περισσότερο από 2,5.
αντοχή σχεδιασμού στη διάτμηση κατά την κάμψη, η υψηλότερη τάση διάτμησης από το τυπικό φορτίο.
Pa
kN;
kN;
Η προϋπόθεση επαλήθευσης πληρούται.
όπου: επιφάνεια οριζόντιου μη προεντεταμένου οπλισμού, cm 2 ;
Επειδή είναι χαλάζι, τότε ο Κ<0 и он не учитывается.
6.MPa - η επαλήθευση είναι σε εξέλιξη.
Ο υπολογισμός έγινε σωστά.
Λίστα χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας:
1. Kolokolov N.M., Kopats L.N., Fainstein I.S. Τεχνητές κατασκευές:
Εγχειρίδιο για τις τεχνικές σχολές μεταφορών. σελίδες/ Εκδ. Ν.Μ. Kolokolov.- 3η έκδ.,
Ανακατασκευάστηκε και πρόσθετο - Μ.: Μεταφορές, 1988, 440 σελ.
2. Γέφυρες και κατασκευές σε δρόμους: Σχολικό βιβλίο. για πανεπιστήμια: Σε 2 μέρη / Gibshman E.E.,
Kirilov V.S., Makovsky L.V., Nazarenko B.P. Εκδ. 2ο, αναθεωρημένο και επιπλέον Μ.:
Transport, 1972, 404 p.
3. Γέφυρες και κατασκευές σε δρόμους: Σχολικό βιβλίο. για πανεπιστήμια: 2 ώρες/μμ. Σαλαμαχίν,
O.V. Βόλια, Ν.Π. Lukin et al.; Εκδ. ΜΕΤΑ ΜΕΣΗΜΒΡΙΑΣ. Σαλαμαχίν. -Μ.: Μεταφορές, 1991,
344s.
4. Σχεδιασμός γεφυρών από ξύλο και οπλισμένο σκυρόδεμα. Εκδ. Α.Α.
Πετροπαβλόφσκι. Σχολικό βιβλίο για πανεπιστήμια - Μ.: Μεταφορές, 1978, 360 σελ.
5. SNiP 2.05.03-84*. Γέφυρες και σωλήνες - M.: Stroyizdat, 1984
Άλλα παρόμοια έργα που μπορεί να σας ενδιαφέρουν.vshm> |
|||
| 21155. | Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα | 42,31 KB | |
| Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα. Προσδιορισμός του αριθμού των ανοιγμάτων της γέφυρας. Ο σχεδιασμός μιας επιλογής γέφυρας για δεδομένες τοπικές συνθήκες είναι μια εργασία με πολλούς ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣαπό το οποίο πρέπει να επιλέξετε το καλύτερο. | |||
| 5430. | ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΟΝΣΗΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΜΗ ΙΣΟΖΥΓΟΡΟΜΕΝΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ ΜΕ ΜΕΤΡΗΤΗ ΤΗΣ ΤΟΝΣΗΣ | 193,64 KB | |
| Η καταπόνηση μπορεί να είναι θετική (τάση) ή αρνητική (συμπίεση). Παρά το γεγονός ότι η παραμόρφωση είναι μια αδιάστατη ποσότητα, μερικές φορές εκφράζεται σε mm/mm. Στην πράξη, οι μετρούμενες τιμές παραμόρφωσης είναι πολύ μικρές. Ως εκ τούτου, η παραμόρφωση εκφράζεται συχνά σε μικροστελέχη | |||
| 13720. | Σχεδιασμός ΑΠΕ | 1,33 MB | |
| Το αποτέλεσμα του σχεδιασμού, κατά κανόνα, είναι ένα πλήρες σύνολο εγγράφων που περιέχει επαρκείς πληροφορίες για την κατασκευή του αντικειμένου υπό τις καθορισμένες συνθήκες. Σύμφωνα με τον βαθμό καινοτομίας των σχεδιασμένων προϊόντων, διακρίνονται οι ακόλουθες σχεδιαστικές εργασίες: μερικός εκσυγχρονισμός ενός υπάρχοντος ηλεκτρονικού συστήματος διανομής που αλλάζει τη δομή και τις παραμέτρους σχεδίασης, παρέχοντας σχετικά μικρή βελτίωση κατά πολλές δεκάδες τοις εκατό σε έναν ή περισσότερους δείκτες ποιότητας. βέλτιστη λύσητα ίδια ή νέα καθήκοντα. σημαντικός εκσυγχρονισμός που... | |||
| 14534. | Σχέδιο τεμαχίου εργασίας | 46,36 KB | |
| Σχεδιασμός τεμαχίου Τα καθήκοντα ενός τεχνολόγου κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού είναι: Προσδιορισμός του τύπου του τεμαχίου εργασίας που χρησιμοποιείται για την κατασκευή ενός δεδομένου εξαρτήματος. προσδιορισμός της μεθόδου για την απόκτηση του τεμαχίου εργασίας. είναι η λειτουργία ενός ειδικού τεχνολόγου χυτηρίων ή χειριστή πιεστηρίου· Σημειώστε τη θέση του επιπέδου σύνδεσης. που καθορίζει την κατανομή των επικαλύψεων των κλίσεων σφράγισης χύτευσης. Η επιλογή της μεθόδου για την απόκτηση ενός τεμαχίου καθορίζεται από τους ακόλουθους παράγοντες: υλικό του εξαρτήματος. διαμόρφωση εξαρτήματος? λεπτομέρειες κατηγορίας ευθύνης. Υλικό ανταλλακτικού για 90... | |||
| 8066. | Λογικός σχεδιασμός | 108,43 KB | |
| Λογικός σχεδιασμός βάσης δεδομένων Ο λογικός σχεδιασμός βάσης δεδομένων είναι η διαδικασία δημιουργίας ενός μοντέλου πληροφοριών που χρησιμοποιείται σε μια επιχείρηση με βάση το επιλεγμένο μοντέλο οργάνωσης δεδομένων αλλά χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του ΣΔΒΔ-στόχου και άλλες φυσικές πτυχές της υλοποίησης. Ο λογικός σχεδιασμός είναι το δεύτερο... | |||
| 17151. | Σχεδιασμός δεξαμενών πετρελαίου (SNN) | 2,45 MB | |
| Οι αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα των πετρελαιοειδών προκαθορίζουν επίσης τις συνθήκες λειτουργίας των επιχειρήσεων προμήθειας πετρελαιοειδών, οι οποίες απαιτούν τη λήψη έκτακτων και οικονομικά εφικτών αποφάσεων. | |||
| 3503. | Σχεδιασμός λογιστικής IS για είδη απογραφής | 1007,74 KB | |
| Αντικείμενο της μελέτης είναι η εταιρεία περιορισμένης ευθύνης «Mermad». Το αντικείμενο της μελέτης είναι να εξεταστεί επιμέρους ζητήματα, διατυπωμένες ως εργασίες για τη λογιστική για τα είδη αποθέματος. | |||
| 13008. | Σχεδιασμός ελέγχου MPS | 1,25 MB | |
| Αρχικά δεδομένα σχεδίασης: Συναρτήσεις LSI MP και EPROM F1 και F2 σταθερές G1 G2 G3 για την επιλογή 6. Για τις περιπτώσεις X G1 και X G3, είναι απαραίτητο να εκδοθεί ένα σήμα συναγερμού στην κονσόλα χειριστή, ενεργοποιήστε το αναβοσβήσιμο μιας ειδικής φωτεινής ένδειξης ενός λαμπτήρα πυρακτώσεως που τροφοδοτείται από δίκτυο φωτισμού AC 220V με συχνότητα 50 Hz με συχνότητα 2 Hz. Κατόπιν αιτήματος από την κονσόλα του χειριστή, θα πρέπει να εμφανίζονται οι τιμές Xmin Xmx Xaverage Y για τον κύκλο ελέγχου που προηγείται του τρέχοντος. Απόσταση από το αντικείμενο ελέγχου έως το UMPS 1 μέτρο... | |||
| 4768. | Σχεδιασμός JK flip-flop | 354,04 KB | |
| Η κατάσταση ενεργοποίησης καθορίζεται συνήθως από τη δυναμική τιμή στην άμεση έξοδο. Δομή μιας γενικής σκανδάλης. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής. Επιλογή και αιτιολόγηση τύπων στοιχείων. Επιλογή πακέτων IC σε βιβλιοθήκες DT. Σχεδιάζοντας μια γενική σκανδάλη στο CAD DipTrce. Τεχνολογική διαδικασία | |||
| 6611. | Σχεδιασμός μεταβάσεων TP | 33,61 KB | |
| Αρχικές πληροφορίες: διαδρομή επεξεργασίας μέρους, εξοπλισμός, εξαρτήματα, ακολουθία μεταβάσεων στις λειτουργίες, διαστάσεις, ανοχές, δικαιώματα επεξεργασίας. | |||
— εκτέλεση του έργου για την οργάνωση της κατασκευής γέφυρας (POS).
Χρόνος ολοκλήρωσης του έργου: 3
μήνες
Μέρος 2ο.
Η λύση του προβλήματος.
Χαρακτηριστικά έργου
Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί ως βάση κατασκευασμένη από θεμέλιο πασσάλων, μονολιθικά στηρίγματα και προκατασκευασμένη κατασκευή ανοιγμάτων από οπλισμένο σκυρόδεμα. Επίπεδο ευθύνης του κτιρίου είναι II.
Το θεμέλιο για τη βάση είναι στοιβαγμένο. Σωροί διάτρησης με διατομή 0,35x0,35 m και μήκος 15 m με ομοιόμορφη απόσταση σε όλο το χωράφι. Η φέρουσα ικανότητα των πασσάλων είναι τουλάχιστον 170 tf, το επιτρεπόμενο φορτίο σχεδιασμού στο σωρό είναι 110 tf. Σχάρα σε μορφή μονολιθικής πλάκας θεμελίωσης (σκυρόδεμα B20W8) πάχους 0,6 m.
Το σώμα στήριξης είναι μονολιθικό με στηρίγματα κάτω από τα δοκάρια του ανοιγόμενου ανοίγματος. Σκυροδέματος σχεδίασης κατηγορίας Β20. Το βήμα των αντηρίδων είναι 1,83μ. Ο οπλισμός κάθε τοίχου στηρίγματος είναι 2d16 A400. Οι καρτ ποστάλ έχουν μήκος 3,5 μέτρα και πλάτος 30 εκατοστά. Ενίσχυση αφίσας – βήμα 200 d16 A400. Ενίσχυση τοίχου ντουλαπιού - βήμα 200 d16 A400.
Τα εξαρτήματα στήριξης είναι από καουτσούκ-μέταλλο για μέγιστο φορτίο 75 t και μετατόπιση 15 mm.
Οι αρμοί διαστολής είναι τύπου πλήρωσης με μπορντούρα και ελαστικό αντισταθμιστή.
Οι ανοιγόμενες κατασκευές είναι δοκοί μήκους 24 m, κατασκευασμένες από προκατασκευασμένο προεντεταμένο οπλισμένο σκυρόδεμα.
Οδόστρωμα – ισοπεδωτική στρώση 3 cm, στεγανοποίηση 1 cm, προστατευτική στρώση 4 cm και ασφαλτικό σκυρόδεμα 7-15 cm.
Οι στατικοί υπολογισμοί των κατασκευών πραγματοποιήθηκαν με τη χρήση του πακέτου λογισμικού Lyra CAD 2014. Οι μηχανικοί πραγματοποίησαν υπολογισμούς πλάκας οδοστρώματος, ανωδομής, κονσόλας κάτω από το πεζοδρόμιο, υπολογισμό του στηρίγματος των στηρίξεων της γέφυρας, θεμελίωση πασσάλων, σχάρα. Αναλύθηκαν και υπολογίστηκαν η φέρουσα ικανότητα του εδάφους, η σταθερότητα του εδάφους που περιβάλλει το σωρό, η σταθερότητα της κλίσης έναντι της διάτμησης, το άνοιγμα της γέφυρας, το τοίχωμα του ντουλαπιού του κολοβώματος και οι πέτρες ζευκτών. Το μοντέλο χωρικού υπολογισμού έγινε στο πακέτο λογισμικού Sapphire 2013.
Έγινε υπολογισμός της πιθανής πλημμύρας της γύρω περιοχής κατά την υπερχείλιση ως αποτέλεσμα της κατασκευής της γέφυρας. Για το σκοπό αυτό, λαμβάνεται υπόψη η λεκάνη απορροής του ποταμού - 102 km2, η συνολική ροή νερού στον ποταμό, η περιοχή της παρακείμενης περιοχής με κτίρια κήπου, ο συντελεστής μείωσης της ροής πλημμύρας λόγω δασικής κάλυψης (0,56) , η παρουσία φραγμάτων και κλειδαριών στο ποτάμι. Τα δεδομένα αναλύθηκαν με βάση ετήσιες πληροφορίες έως το 2013.
Στο δεύτερο στάδιο, αναπτύξαμε ένα έργο για την οργάνωση της κατασκευής της γέφυρας.
Περίγραμμα διάλεξης
4.1. Πεδίο εφαρμογής, κύρια συστήματα, υλικά
4.2. Κατασκευές ανοιγμάτων γεφυρών δοκών
4.3. Δοκοί-συνεχείς γέφυρες
4.4. Γενικές πληροφορίες για το πλαίσιο και τις τοξωτές γέφυρες
4.5. Βασικές διατάξεις για τον σχεδιασμό κατασκευών δοκών από οπλισμένο σκυρόδεμα με σχισμένο άνοιγμα
4.1. Πεδίο εφαρμογής, κύρια συστήματα και υλικά
Οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν κυρίως γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα μικρού και μεσαίου μεγέθους.
Σύμφωνα με τα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά, τα ανοίγματα των γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα χωρίζονται σε δύο τύπους: με μη προεντεταμένο οπλισμό και με προεντεταμένο οπλισμό των κυρίων δοκών.
Είναι μονής και διπλής τροχιάς, αλλά προτιμώνται τα ανοίγματα με έναν κλάδο της σιδηροδρομικής γραμμής.
Στα κύρια συστήματα Οι γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα περιλαμβάνουν δοκό (σπαστό, συνεχές και πρόβολο), πλαίσιο, αψίδα.
ΔέσμηδιαίρεσηΤα ανοίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα χρησιμοποιούνται ευρέως (Εικ. 4.1, ΕΝΑ).
Ρύζι. 4.1. Βασικά συστήματα γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα: ΕΝΑ– διαιρούμενα δοκάρια. σι– συνεχείς δοκοί. V– πρόβολος δοκού. σολ– πλαίσιο; ρε– τοξωτό
Χρησιμοποιούνται κυρίως για μικρού και μεσαίου μεγέθους γέφυρες. Δοκός συνεχήςΟι κατασκευές χρησιμοποιούνται για την κάλυψη μεγάλων ανοιγμάτων (Εικ. 4.1, σι). Όσον αφορά την κατανάλωση υλικού, είναι πιο οικονομικά σε σύγκριση με τα απλά συστήματα split, αλλά έχουν περιορισμούς στην εφαρμογή λόγω ευαισθησίας στην ανομοιόμορφη καθίζηση των στηριγμάτων, συρρίκνωση και ερπυσμό σκυροδέματος, καθώς και θερμοκρασιακές παραμορφώσεις. ΠλαίσιοΤα συστήματα γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα χαρακτηρίζονται από μια άκαμπτη σύνδεση της εγκάρσιας ράβδου και της ράβδου, που συνεργάζονται (Εικ. 4.1, σολ). Το πλεονέκτημά τους σε σχέση με τα απλά συστήματα διαχωρισμού δοκού είναι η αυξημένη δομική ακαμψία και η χαμηλότερη κατανάλωση υλικού, αλλά ταυτόχρονα έχουν τα ίδια μειονεκτήματα με τις κατασκευές συνεχούς ανοίγματος. ΤοξωτόΟι δομές ανοίγματος χρησιμοποιούνται για την κάλυψη μεγάλων και γιγαντιαίων ανοιγμάτων. Το πλεονέκτημά τους έναντι των σχιστών ανοιγμάτων είναι ότι τα τόξα, που λειτουργούν κυρίως σε συμπίεση, παρέχουν τις ιδιότητες αντοχής του οπλισμένου σκυροδέματος στο μέγιστο βαθμό (Εικ. 4.1, ρε). Χρησιμοποιούνται τοξωτές διαχωριστικές γέφυρες και μη διαχωριστικές γέφυρες, καθώς και συστήματα χωρίς μεντεσέδες και μεντεσέδες. Οι τοξωτές γέφυρες είναι ανθεκτικές, αλλά πολύ απαιτητικές και ακριβές.
Χρησιμοποιούνται συνδυασμένες γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, στις οποίες συνδυάζεται η εργασία δύο ή περισσότερων συστημάτων. Αυτά περιλαμβάνουν γέφυρες με τοξωτά ανοίγματα με βόλτα στη μέση, καθώς και καλωδιακά και κρεμαστά ανοίγματα (Εικ. 4.2).
Τέτοιες γέφυρες διακρίνονται για τα αρχιτεκτονικά τους πλεονεκτήματα και την πιο οικονομική τους απόδοση και, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται για να εκτείνονται σε μεγάλα, γιγάντια και υπερ-γιγάντια ανοίγματα. Τα καλωδιωτά και τα αναρτημένα ανοίγματα χρησιμοποιούνται κυρίως στο σύστημα οδικών γεφυρών και γεφυρών πόλεων.
Οπλισμένο σκυρόδεμα είναι ένα σύνθετο δομικό υλικό που αποτελείται από οπλισμό σκυροδέματος και χάλυβα (1–4%) που συνεργάζονται υπό φορτίο. Κατά την κατανομή λειτουργιών μεταξύ σκυροδέματος και οπλισμού, παρέχεται μια προϋπόθεση υπό την οποία το σκυρόδεμα εξασφαλίζει τη λειτουργία των κατασκευών κυρίως στη συμπιεσμένη ζώνη και τον οπλισμό χάλυβα - στη ζώνη τάνυσης.
Τα πλεονεκτήματα των γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα περιλαμβάνουν υψηλή αντοχή, ανθεκτικότητα, αντοχή στη φωτιά, ικανότητα αντίστασης στην έκθεση σε φυσικούς και κλιματικούς παράγοντες και χαμηλό κόστος λειτουργίας.
Σκυρόδεμα. Για στοιχεία γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα χρησιμοποιείται δομικό βαρύ σκυρόδεμα μέσης πυκνότητας 2200–2500 kg/m 3.
Το κύριο χαρακτηριστικό που καθορίζει τις ιδιότητες αντοχής περιλαμβάνει κατηγορία σκυροδέματος ως προς τη θλιπτική αντοχή.Η κατηγορία του σκυροδέματος ως προς τη θλιπτική αντοχή εκφράζεται από την τυπική αντίσταση στην αξονική συμπίεση κύβων διαστάσεων 15 x 15 x 15 cm με πιθανότητα 0,95, μετρημένη σε megapascal. Εξάρτηση μεταξύ συγκεκριμένης τάξης ΣΕΗ αντοχή σε θλίψη και η αντοχή του σκυροδέματος που προσδιορίζονται σε κύβους εκφράζονται με την εξάρτηση
,
(4.1)
Οπου 
– συντελεστής διακύμανσης αντοχής σκυροδέματος, ο οποίος, σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα για το βαρύ σκυρόδεμα, είναι αποδεκτός 
= 0,135;
– τυπική απόκλιση των τιμών αντοχής σκυροδέματος σε μια σειρά ελεγμένων δειγμάτων. 
– μέση τιμή αντοχής σκυροδέματος σε σειρά δειγμάτων.
Για κατασκευές γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα, χρησιμοποιείται σκυρόδεμα κατηγορίας B20. B22.5; B25; B27.5; B30; Β40; B45; B50; B55; Β60.
Το σκυρόδεμα είναι ένα ελαστικό-πλαστικό υλικό στο οποίο αναπτύσσονται ελαστικές και πλαστικές παραμορφώσεις ταυτόχρονα υπό φορτίο. Ο λόγος της τάσης στο σκυρόδεμα προς τις ελαστικές σχετικές παραμορφώσεις καθορίζει τις ελαστικές ιδιότητες του υλικού, που χαρακτηρίζονται από μέτρο ελαστικότητας σκυροδέματος
. Ο συντελεστής ελαστικότητας του σκυροδέματος έχει την ίδια τιμή σε συμπίεση και τάση και εξαρτάται από την κατηγορία αντοχής του σκυροδέματος και τις συνθήκες σκλήρυνσης προσδιορίζεται σύμφωνα με το SNiP 2.05.03-84 * ανάλογα με την κατηγορία σκυροδέματος.
Υπάρχουν απαιτήσεις για κατασκευές γεφυρών από σκυρόδεμα από την αντοχή στον παγετόανάλογα με τις κλιματικές συνθήκες κατασκευής και λειτουργίας. Ποιότητα σκυροδέματος για αντοχή στον παγετό 
καθορίζεται σύμφωνα με το SNiP 2.05.03-84 *.
Μάρκα σκυροδέματος με αντοχή στο νερό, που χαρακτηρίζει την πυκνότητα και την κινητικότητα του μίγματος σκυροδέματος, προσδιορίζεται σύμφωνα με το SNiP 2.05.03-84 *.
Κατά την κατασκευή, την επισκευή ή την ανακατασκευή γεφυρών, τα σημαντικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ρυθμός αύξησης της δύναμηςσκυρόδεμα. Σύμφωνα με το συνηθισμένο σκυρόδεμα, φθάνει το 50% αντοχή μετά από 3 ημέρες σε θερμοκρασία συν 20 o C, και όταν το μείγμα σκυροδέματος θερμαίνεται και ατμίζεται, μπορεί να αποκτήσει αντοχή έως και 80% μετά από 2 ημέρες.
Οπλισμός αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του οπλισμένου σκυροδέματος. Οι απαιτήσεις για τον οπλισμό είναι ότι πρέπει να διασφαλίζει αξιόπιστα την κοινή εργασία με σκυρόδεμα σε όλα τα στάδια λειτουργίας των κατασκευών γεφυρών, να χρησιμοποιείται μέχρι το φυσικό ή υπό όρους σημείο διαρροής όταν εξαντληθεί η φέρουσα ικανότητα τους, καθώς και να συμμορφώνεται με τις προϋποθέσεις μηχανοποίηση κατά τις εργασίες εγκατάστασης.
Ο οπλισμός στοιχείων γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα χωρίζεται σε εργασιακούς και δομικούς. Κάτω από εργαζόμενοςκατανοούν τον οπλισμό, το εμβαδόν διατομής του οποίου καθορίζεται από τον υπολογισμό της δράσης των εξωτερικών φορτίων. ΠΡΟΣ ΤΗΝ εποικοδομητικόςπεριλαμβάνουν εξαρτήματα εγκατάστασης και διανομής που έχουν εγκατασταθεί χωρίς υπολογισμό για δομικούς ή τεχνολογικούς λόγους. ΣυνέλευσηΟ οπλισμός παρέχει ακαμψία στον κλωβό ενίσχυσης. ΔιανομήΟ οπλισμός έχει σχεδιαστεί για πιο ομοιόμορφη κατανομή των συγκεντρωμένων δυνάμεων στις ράβδους του οπλισμού εργασίας. Ο δομικός οπλισμός τοποθετείται επίσης για μερική απορρόφηση δυνάμεων που δεν λαμβάνονται υπόψη από τους υπολογισμούς από συρρίκνωση και ερπυσμό σκυροδέματος, καταπονήσεις θερμοκρασίας, τοπικές τάσεις από τη δράση συγκεντρωμένων δυνάμεων, τυχαίες τάσεις που προκύπτουν κατά την κατασκευή, μεταφορά και εγκατάσταση κατασκευών.
Ο οπλισμός χωρίζεται σε ράβδο θερμής έλασης, σύρμα ψυχρής έλξης και θερμικά ενισχυμένο λείο και περιοδικό προφίλ, μη προεντεταμένο και προεντεταμένο.
Ο χάλυβας οπλισμού χαρακτηρίζεται από κατηγορία και ποιότητα. Η κατηγορία του οπλισμού καθορίζει τις ιδιότητες αντοχής του χάλυβα. Η ποιότητα του χάλυβα χαμηλού κράματος υποδεικνύει τη χημική του σύνθεση και ο ανθρακούχος χάλυβας υποδεικνύει πληροφορίες σχετικά με τον βαθμό αποξείδωσης, την ομάδα και την κατηγορία εγγύησης.
Ο οπλισμός ράβδων χωρίς τάση χρησιμοποιείται στις κατηγορίες A-I, A-II, A με διάμετρο -II, A-III από 6 έως 40 mm. Ο προεντεταμένος οπλισμός χρησιμοποιείται από σύρμα με διάμετρο 3-5 mm κατηγορίας B-II με τη μορφή δεσμίδων, καθώς και ενίσχυση ράβδου υψηλής αντοχής περιοδικού προφίλ κλάσεων A-IV, A-V, A-VI.
Το κύριο χαρακτηριστικό αντοχής του χάλυβα οπλισμού είναι η φυσική ή υπό όρους αντοχή διαρροής. Η φυσική αντοχή διαρροής είναι χαρακτηριστική των κατηγοριών χάλυβα που χρησιμοποιούνται για μη προεντεταμένο οπλισμό και η υπό όρους αντοχή διαρροής είναι χαρακτηριστική των ράβδων υψηλής αντοχής και του προεντεταμένου οπλισμού υψηλής αντοχής. Ο χάλυβας οπλισμού υψηλής αντοχής χαρακτηρίζεται από μια υπό όρους αντοχή διαρροής, η οποία θεωρείται ότι είναι μια τάση με υπολειπόμενη σχετική παραμόρφωση 0,2%. Ο κύριος δείκτης της αντοχής των σκληρών χάλυβων είναι η προσωρινή αντοχή σε εφελκυσμό.
Η χαλάρωση των τάσεων είναι χαρακτηριστικό του προεντεταμένου οπλισμού υψηλής αντοχής. Εξαρτάται από την αντοχή και τη χημική σύνθεση του χάλυβα, την τεχνολογία κατασκευής, τη θερμοκρασία, την τάση στον οπλισμό και άλλους παράγοντες. Η χαλάρωση του στρες εμφανίζεται άνισα: είναι πιο έντονη τις πρώτες ώρες και στη συνέχεια η διαδικασία σταδιακά εξασθενεί.
Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα. Προσδιορισμός του αριθμού των ανοιγμάτων της γέφυρας. Ο σχεδιασμός μιας επιλογής γέφυρας για δεδομένες τοπικές συνθήκες είναι μια εργασία που έχει πολλές πιθανές λύσεις από τις οποίες είναι απαραίτητο να επιλέξετε την καλύτερη.
Μοιραστείτε την εργασία σας στα κοινωνικά δίκτυα
Εάν αυτό το έργο δεν σας ταιριάζει, στο κάτω μέρος της σελίδας υπάρχει μια λίστα με παρόμοια έργα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το κουμπί αναζήτησης
- ΣΕ διαχείριση……………………………………………………………………………………………….
2. Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα…………………………………………..3
3. Σχέδιο του ενδιάμεσου πόρου……………………………………………..……………4
4. Προσδιορισμός του αριθμού των πασσάλων στη θεμελίωση του στηρίγματος…………………………………….7
5. Προσδιορισμός του αριθμού των ανοιγμάτων της γέφυρας………………………………………………….12
6. Διάγραμμα γέφυρας…………………………………………………………………..14
7. Κατάλογος αναφορών………………………………………………………………………………..15
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Ο σχεδιασμός μιας επιλογής γέφυρας για δεδομένες τοπικές συνθήκες είναι μια εργασία που έχει πολλές πιθανές λύσεις από τις οποίες πρέπει να επιλεγεί η καλύτερη. Η πολυπλοκότητα της επίλυσης αυτού του προβλήματος συνδέεται, αφενός, με τη μεγάλη ποικιλία συστημάτων και σχεδίων γεφυρών από οπλισμένο σκυρόδεμα, και κατά συνέπεια, με έναν μεγάλο αριθμό επιλογών γεφυρών που μπορούν να αντιστοιχιστούν σε κάθε διάβαση γέφυρας. Από την άλλη, κατά κανόνα, δεν είναι εύκολο να βρεθεί ανάμεσα στις υπό εξέταση επιλογές αυτή που ταυτόχρονα θα ικανοποιούσε στο μέγιστο βαθμό ορισμένες απαιτήσεις για τη γέφυρα. Οι κύριες απαιτήσεις είναι: συνεχής και ασφαλής λειτουργία. μεγαλύτερη ανθεκτικότητα και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. χαμηλότερο κόστος κατασκευής, ένταση εργασίας κατασκευής, περίοδος κατασκευής, κατανάλωση βασικών υλικών. Επιπλέον, η προτεινόμενη επιλογή πρέπει να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις και επιτεύγματα στον τομέα της εκβιομηχάνισης των κατασκευών και της συνολικής μηχανοποίησης των διαδικασιών παραγωγής.
Σχεδιασμός γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα
Για μεσαίου μεγέθους γέφυρες δοκών από οπλισμένο σκυρόδεμα σε μη πλωτούς ποταμούς, συχνά υιοθετείται στην πράξη ένας σχεδιασμός με ίσα ανοίγματα. Το μήκος του ανοίγματος σε αυτή την περίπτωση είναι ένας από τους δείκτες διακύμανσης (μαζί με τους τύπους ανοιγμάτων, στηρίξεων, θεμελίων).
Το μήκος του ανοίγματος θα πρέπει να εκχωρείται σύμφωνα με τις τυπικές δομές ανοίγματος. Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το κόστος της επιλογής γέφυρας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μήκος του ανοίγματος. Με υψηλά αναχώματα, μεγάλα βάθη υδάτων χαμηλής περιεκτικότητας σε νερό, μαλακά εδάφη κατά μήκος της διαδρομής διέλευσης της γέφυρας, λόγω του υψηλού κόστους των στηρίξεων γεφυρών, είναι σκόπιμο να μειωθεί ο αριθμός τους αυξάνοντας τα μήκη των ανοιγμάτων και, αντίθετα, με φθηνά στηρίγματα είναι ωφέλιμο να μειωθούν τα μήκη ανοιγμάτων προκειμένου να μειωθεί το κόστος των δομών ανοιγμάτων.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, σύμφωνα με την κατάσταση της διέλευσης χωρίς πάγο, το μήκος των ανοιγμάτων του τμήματος του καναλιού θα πρέπει να λαμβάνεται περίπου τουλάχιστον 10÷15 m με ασθενή ροή πάγου (πάχος πάγου h l ≤0,5 m), 15÷20 m με μέση μετατόπιση πάγου (0,5≤ h l ≤1,0 m) και 20÷30 m με ισχυρή μετατόπιση πάγου ( h l ≥1 m).
Ο σχεδιασμός των ενδιάμεσων στηρίξεων μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός. Ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι η χρήση τυπικών στηρίξεων, ειδικά ελαφρών προκατασκευασμένων, περιορίζεται από τις τοπικές συνθήκες. Για παράδειγμα, τα ενδιάμεσα στηρίγματα πασσάλων, ραφιών, κολώνων και πλαισίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εκτός της κοίτης του ποταμού και σε περίπτωση απουσίας ή ασθενούς μετατόπισης πάγου. Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζικά στηρίγματα στις κοίτες ποταμών. ΣΕ εργασία μαθημάτωνΣυνιστάται η χρήση διάσπαρτων κολοβωμάτων κατά το σχεδιασμό γιατί προστατεύονται από τις επιδράσεις των υδάτινων ρευμάτων και του πάγου από τον κώνο του επιχώματος, ο οποίος με τη σειρά του επιτρέπει την ευρύτερη χρήση προκατασκευασμένων ελαφρών κατασκευών.
Διάγραμμα ενδιάμεσης στήριξης
Η σύνταξη του διαγράμματος ξεκινά με την τοποθέτηση των αξόνων των κατακόρυφων προεξοχών του στηρίγματος στην οποία βρίσκονται τα επίπεδα της βάσης σιδηροτροχιάς (PR), η υψηλή στάθμη νερού (HWL), η χαμηλή στάθμη νερού (LWL), το έδαφος. υποδεικνύεται η επιφάνεια μετά τη διάβρωση και η επιφάνεια των εδαφικών στρωμάτων. Για ένα δεδομένο άνοιγμα, σύμφωνα με το Παράρτημα 1, επιλέξτε τις διαστάσεις του κάτω μαξιλαριού του τμήματος στήριξης κατά μήκοςμια πολύ και απέναντι β πολύ γέφυρα.
Το μικρότερο μέγεθος μιας κάτω πλάκας από οπλισμένο σκυρόδεμα (καπάκι) κατά μήκος μιας γέφυρας.
λ σελ συνολικό μήκος του ανοίγματος, m
μεγάλο εύρος σχεδίασης, m
∆ - το διάκενο μεταξύ των άκρων των ανοιγμάτων (για ανοίγματα από οπλισμένο σκυρόδεμα γίνεται δεκτό 0,05 m)
Γ 2 η απόσταση από την πλατφόρμα του κάτω ζευκτού έως το άκρο της πλάκας κάτω δοκού είναι ίση με 0,15 m.
Μικρότερο μέγεθος πλάκας ζευκτών σε μια γέφυρα
όπου μέσα η απόσταση μεταξύ των αξόνων των δοκών είναι 1,8 m
β πολύ καλό μέγεθος κατά μήκος της γέφυρας του κάτω μαξιλαριού του τμήματος στήριξης, m
Γ 1 η απόσταση από το κάτω μαξιλάρι του τμήματος στήριξης μέχρι το άκρο της πλάκας του κάτω δοκού θεωρείται ότι είναι 0,15÷0,20 m
Γ 3 η απόσταση από την πλατφόρμα του κάτω ζευκτού έως το άκρο της πλάκας κάτω δοκού είναι ίση με 0,3 m.
Το πάχος της πλάκας κάτω δοκού λαμβάνεται ως 0,8÷1,2 m.
Προκειμένου να εξαλειφθούν οι διαρροές νερού στην επιφάνεια του σώματος στήριξης, λαμβάνονται οι διαστάσεις του τμήματος του στηρίγματος από τον πυθμένα της πλάκας κάτω δοκού μέχρι το σημάδι που αντιστοιχεί στο επίπεδο υψηλής μετατόπισης πάγου (HL) συν 0,5 m. να είναι τουλάχιστον 0,2 m μικρότερη από τις διαστάσεις της πλάκας κάτω δοκού.
Το υποκείμενο τμήμα πάγου κοπής του στηρίγματος στο χαμηλό επίπεδο πάγου (LDL) μείον πάχος πάγου και 0,25 m, και στην επιφάνεια που δεν καλύπτεται από νερό χαμηλής περιεκτικότητας σε νερό, 0,25 m κάτω από την επιφάνεια του εδάφους μετά τη διάβρωση, πρέπει να έχει κάθετες άκρες και κορυφές σε κάτοψη με πάνω και κάτω πλευρές. Ανάλογα με την ένταση της μετατόπισης του πάγου, η γωνία ακονίσματος της κόψης πάγου λαμβάνεται εντός της περιοχής 90÷120 μοιρών. Αυτό το τμήμα του στηρίγματος θεωρείται ότι είναι ογκώδες σκυρόδεμα. Οι διαστάσεις του παγοκοπτικού τμήματος του στηρίγματος μπορούν να ληφθούν εποικοδομητικά έτσι ώστε η απόσταση από την άκρη του υπερκείμενου τμήματος έως την άκρη του παγοκοπτικού τμήματος να είναι τουλάχιστον 0,25 m.
Στην εργασία του μαθήματος, θεωρείται συμβατικά ότι το χαμηλό επίπεδο μετατόπισης πάγου (LDL) είναι ίσο με το χαμηλό επίπεδο νερού (LWL) και το υψηλό επίπεδο μετατόπισης πάγου (HIL) είναι ίσο με το υψηλό επίπεδο νερού (HWL). Η χαμηλή στάθμη νερού στην εργασία πορείας μπορεί συμβατικά να ληφθεί ως 1,5÷2,5 m κάτω από την υψηλή στάθμη του νερού.
Οι κεφαλές πασσάλων είναι ενσωματωμένες σε ορθογώνια σχάρα από οπλισμένο σκυρόδεμα πάχους 1,5÷2,0 m Οι διαστάσεις της ψησταριάς πρέπει να υπερβαίνουν τις διαστάσεις του κάτω μέρους του στηρίγματος αφού τοποθετήσετε τον απαιτούμενο αριθμό πασσάλων σε αυτό.
UVV=14m; UMV=11,5μ.
VO=PR- h co; VO=1,9-1,58=18,32 m;
h o =H1 =1,0 m;
NPP=18,32-1,0=17,32 m;
VL=14,5 m;
Ν2 =NPP-VL; H 2 = 17,32-14,5 = 2,82 m;
OF=11,5-0,85=10,65 m;
VL=N 3 =14,5-10,65=3,85 m;
Η 4 = 2,0 m;
S cr =; S cr ==1,14
V cr = 3,22;
V pr =6,43
V 1 =a*b*c; V 1 = 1,8*3,36*1=6,05
V 2 = V cr + V inc; V 2 =3,22+6,43=9,65
V 3 =25,41
V 4 =3,7*4,0*2,0=29,6
Υποστήριξη V =6,05+9,65+25,41+20,8=70,71
Προσδιορισμός του αριθμού των πασσάλων στη βάση στήριξης
Θεμέλιο πασσάλωνΣυνιστάται η χρήση του στην κατασκευή στηριγμάτων γεφυρών όταν ισχυρά εδάφη βρίσκονται σε βάθος μεγαλύτερο από 5 m. Σε αυτή την περίπτωση, η πλάκα που συνδέει τους πασσάλους (σχάρα) μπορεί να θαφτεί στο έδαφος (ψησταριά χαμηλής στοίβας) ή να βρίσκεται πάνω από την επιφάνεια του εδάφους (ψησταριά υψηλής πασσάλου) μετά την ισοπέδωσή της και σε ποτάμια - πάνω από τον πυθμένα του υδάτινου ρεύματος. Τα θεμέλια με χαμηλή σχάρα συνήθως τοποθετούνται σε ξηρά μέρη, για παράδειγμα, σε πλημμυρικές πεδιάδες ποταμών ή σε κοίτες ποταμών, εάν το βάθος του νερού δεν είναι μεγαλύτερο από 3 m Για μεγαλύτερα βάθη νερού, συνιστάται η χρήση ψησταριάς με μεγάλους πασσάλους.
Για ενδιάμεσα στηρίγματα σε δεδομένες συνθήκες εδάφους, είναι δυνατή η αποδοχή θεμελίων με ψηλές σχάρες σε κρεμαστές, κινούμενες τετράγωνες πασσάλους από οπλισμένο σκυρόδεμα με διαστάσεις 35x35, 40x40 cm , 50 cm με πάχος τοιχώματος 8 cm ή διάμετρο 60, 80 cm και πάχος τοιχώματος 10 cm Συνιστάται η βύθιση των πασσάλων στο δεύτερο στρώμα εδάφους θεμελίωσης σε βάθος τουλάχιστον 5÷6 m. Το μήκος των πασσάλων λαμβάνεται ως πολλαπλάσιο του 1 m.
Τα κατακόρυφα φορτία στη σχάρα πασσάλων αποτελούνται από το αυτο-βάρος των εξαρτημάτων στήριξης, την πίεση από το βάρος των ανοιγμάτων και του καταστρώματος της γέφυρας και το βάρος του προσωρινού κατακόρυφου φορτίου από το τροχαίο υλικό.
Για να προσδιοριστεί το βάρος του ίδιου του στηρίγματος, χωρίζεται σε μέρη απλού γεωμετρικού σχήματος: η πλάκα κάτω δοκού, το σώμα του στηρίγματος πάνω από το αερόφως, το τμήμα παγοκοπής, η σχάρα. Υποστήριξη φορτίου βάρους:
|
G cho =6,05*24,5+9,65*24,5+25,41*23,5+29,6*24,5=1707 |
όπου εγώ - τυπικό ειδικό βάρος του υλικού του στοιχείου. Για σκυρόδεμα b = 23,5 kN/m 3 για οπλισμένο σκυρόδεμα οπλισμένο σκυρόδεμα 24,5 kN/m 3
V i όγκος εξαρτημάτων στήριξης.
Τυπικό φορτίο στήριξης από το βάρος δύο πανομοιότυπων ανοιγμάτων
N ps =24,5*18,9+4,9*9,3=508,62
όπου σελ Βάρος 4,9 kN/m ενός γραμμικού μέτρου δύο πεζοδρομίων με κονσόλες και κάγκελα.
οπλισμένο σκυρόδεμα V ο όγκος ενός ανοίγματος γίνεται αποδεκτός σύμφωνα με το Παράρτημα 1.
Τυπική πίεση στη στήριξη από το βάρος του καταστρώματος της γέφυρας
N mp =19,4*2*9,3=30,70
bp 19,4 kN/m 3 - ειδικό βάρος έρματος με τμήματα της ανωδομής της πίστας
A bp 2 m 2 περιοχή διατομής του πρίσματος έρματος με τμήματα της τροχιάς.
Τυπική πίεση σε ένα στήριγμα από ένα προσωρινό κινούμενο φορτίο που βρίσκεται σε δύο ανοίγματα
Με την απόσταση μεταξύ των αξόνων στήριξης των παρακείμενων ανοιγμάτων.
Τιμή γ (Εικ. 5) εξαρτάται από το κενό μεταξύ των ανοιγμάτων, καθώς και από το συνολικό και σχεδιαστικό μήκος του ανοίγματος και προσδιορίζεται στην περίπτωση χρήσης πανομοιότυπων ανοιγμάτων σύμφωνα με τον τύπο:
C=0,05+0,6=0,65
όπου ∆ - κενό μεταξύ των άκρων των ανοιγμάτων
2δ τη διαφορά μεταξύ του συνολικού και του σχεδιαστικού μήκους του ανοίγματος
|
Πίνακας 3 |
|||||||||
|
Τυπικό κάθετο ισοδύναμο φορτίο |
|||||||||
|
Μήκος φορτίουλ, m |
|||||||||
|
Ισοδύναμη ένταση φορτίουν , kN/m |
191,8 |
186,0 |
180,8 |
169,7 |
160,5 |
153,2 |
147,2 |
142,2 |
138,3 |
Συνολικό υπολογιζόμενο κατακόρυφο φορτίο στη σχάρα πασσάλων
N=1 ,1(1707+508,62)+1,3*30,70+1,24*1807,84=4718,82
όπου γ k =1,1 συντελεστής ασφαλείας για φορτίο από το βάρος της κατασκευής
γ bp =1,3 συντελεστής αξιοπιστίας για φορτίο από βάρος έρματος
γ pn = (1,3-0,003 λ) συντελεστής αξιοπιστίας για ζωντανό φορτίο
Ο απαιτούμενος αριθμός πασσάλων στο στήριγμα καθορίζεται από τον τύπο:
όπου k g =1.2÷1.4 - συντελεστής που λαμβάνει υπόψη την επίδραση των οριζόντιων φορτίων
k n =1,6÷1,65 - συντελεστής αξιοπιστίας.
φά υπολογιζόμενη φέρουσα ικανότητα ενός σωρού. Αποδεκτό ανάλογα με τον τύπο των πασσάλων σύμφωνα με τον Πίνακα 4.
|
Πίνακας 4 |
|||||
|
Φέρουσα ικανότητα πασσάλων, kN |
|||||
|
Τμήμα πασσάλων, m |
Διάμετρος πέλους, m |
||||
|
0,35x0,35 |
0,40x0,40 |
||||
|
800÷1000 |
1000÷1200 |
1000÷1200 |
1200÷1500 |
1500÷2000 |
2000÷3000 |
Ο αριθμός των πασσάλων που προκύπτει τοποθετείται σε κάτοψη κατά μήκος της σχάρας σε μια σειρά ή σκακιέρα ομοιόμορφα με ίσες αποστάσεις μεταξύ τους σε δύο αμοιβαία κάθετες κατευθύνσεις. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να διασφαλίζεται η ελάχιστη απόσταση μεταξύ των αξόνων των πασσάλων, η οποία είναι 3δ(δ - διάμετρος ή μέγεθος της όψης του σωρού). Επιπλέον, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί μια ελάχιστη απόσταση από την άκρη του σωρού έως την άκρη της σχάρας τουλάχιστον 0,25 m.
Εάν υπό αυτές τις συνθήκες δεν είναι δυνατή η κατανομή του προκύπτοντος αριθμού πασσάλων στο γκριλ, τότε είναι απαραίτητο να αυξηθεί το μέγεθός του. Σε περίπτωση που μια αλλαγή στις διαστάσεις της ψησταριάς σε κάτοψη οδηγήσει σε αλλαγή του όγκου της, είναι απαραίτητο να γίνει ο υπολογισμός για να προσδιοριστεί ξανά το συνολικό κατακόρυφο φορτίο σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη τις ενημερωμένες διαστάσεις του γκριλ και, κατά συνέπεια, , καθορίστε τον αριθμό των πασσάλων.
Μετά τον προσδιορισμό του αριθμού των ανοιγμάτων της γέφυρας και τη σύνταξη ενός διαγράμματος της διέλευσης της γέφυρας, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί το μήκος των πασσάλων στα ενδιάμεσα στηρίγματα και ο αριθμός τους. Στην περίπτωση χρήσης ενδιάμεσων στηρίξεων διαφορετικών υψών, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ένας υπολογισμός για τον προσδιορισμό του αριθμού των πασσάλων για κάθε ένα από τα στηρίγματα. Σε γραφικό χαρτί είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα της ενδιάμεσης στήριξης σε κλίμακα 1:100.
όπου L o καθορισμένο άνοιγμα γέφυρας, m
h με ύψος κατασκευής του ανοίγματος στο στήριγμα, m
λ σελ συνολικό μήκος ενός δεδομένου ανοίγματος, m
σι πλάτος του παγοκοπτικού τμήματος του ενδιάμεσου στηρίγματος κατά μήκος της γέφυρας, m
Το σήμα της βάσης σιδηροτροχιάς καθορίζεται από τον τύπο:
PR=11,5+8,4=19,9
που είναι το UMV χαμηλή στάθμη νερού
Ν μια δεδομένη ανύψωση της βάσης της σιδηροτροχιάς πάνω από τη στάθμη της χαμηλής στάθμης του νερού.
Η τιμή που προκύπτει από τον τύπο n στρογγυλοποίηση στον πλησιέστερο μεγαλύτερο ακέραιο. Εάν το κλασματικό μέρος του αριθμού των ανοιγμάτων δεν υπερβαίνει το 0,05 του συνόλου, τότε η στρογγυλοποίηση γίνεται στον πλησιέστερο μικρότερο αριθμό ανοιγμάτων.
Μετά την τελική αντιστοίχιση του διαγράμματος της γέφυρας, υπολογίζεται η απόσταση μεταξύ των τοιχωμάτων του ντουλαπιού των στηριγμάτων
L =0,05(6+1)+6*9,3=56,15
Η θέση του μέσου της γέφυρας στο μεταβατικό προφίλ καθορίζεται από την συνθήκη αναλογικότητας των τμημάτων του ανοίγματος της γέφυρας που βρίσκονται εντός της αριστερής και της δεξιάς πλημμυρικής πεδιάδας.
Από αυτή τη συνθήκη, η απόσταση από τη μέση του ποταμού στη χαμηλή στάθμη του νερού έως τη μέση της γέφυρας είναι ίση με
Το άθροισμα των πλατών των παγοκοπτικών μερών όλων των ενδιάμεσων στηρίξεων
V M πλάτος ποταμού σε χαμηλή στάθμη νερού
V L, V P το πλάτος της αριστερής και της δεξιάς πλημμυρικής περιοχής, αντίστοιχα.
Στο προφίλ μετάβασης υπάρχει μια θετική τιμήΕΝΑ αποτίθεται από τη μέση του ποταμού κατά μήκος UMV προς τα δεξιά και μια αρνητική τιμή προς τα αριστερά. Από τη μέση της γέφυρας εναποτίθεται 0,5 και προς τις δύο κατευθύνσειςμεγάλο , τότε η απόσταση μεταξύ των τοιχωμάτων του ντουλαπιού των κολοβωμάτων χωρίζεται σε ανοίγματαλ σελ + 0,05 και σχεδιάστε τους άξονες των ενδιάμεσων στηρίξεων.
Διάγραμμα γέφυρας
Ενδιάμεσες υποστηρίξεις στο κανάλι στο UMV μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι το ίδιο ύψος. Στις πλημμυρικές πεδιάδες, η άκρη του θεμελίου πρέπει να βρίσκεται 0,25 m κάτω από την επιφάνεια του εδάφους μετά τη διάβρωση. Η βάση της ψησταριάς σε μεγάλα και μεσαία αμμώδη εδάφη μπορεί να βρίσκεται σε οποιοδήποτε επίπεδο, και σε εδάφη ανυψωτικά, δηλ. ιλυώδης, αμμοπηλώδης και αργιλώδης τουλάχιστον 0,25 m κάτω από το βάθος πήξης.
Ανάλογα με το ύψος των αναχωμάτων προσέγγισης και το μέγεθος των ανοιγμάτων της γέφυρας, τα στηρίγματα λαμβάνονται σύμφωνα με πρότυπα έργα(Παράρτημα 2). Η κλίση του κώνου του επιχώματος με κλίση 1:1,5 πρέπει να περνά κάτω από την πλατφόρμα κάτω δοκών του κολοβώματος κατά τουλάχιστον 0,6 m. Η άκρη του αναχώματος βρίσκεται 0,9 m κάτω από τη βάση της σιδηροτροχιάς.
Οι ακόλουθες διαστάσεις πρέπει να αναγράφονται στην πρόσοψη της γέφυρας:
- μήκος γέφυρας (απόσταση μεταξύ των πίσω όψεων των κολοβωμάτων).
- το μήκος των ανοιγμάτων και το μέγεθος του κενού μεταξύ των άκρων.
- το σημάδι του πυθμένα της κατασκευής (SB), το οποίο πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 0,75 m πάνω από την έκρηξη αέρα·
- σημειώνοντας τα επίπεδα υψηλών και χαμηλών υδάτων, τη βάση της ράγας (PR), την άκρη του αναχώματος (BN), την κορυφή του στηρίγματος (VO), την άκρη (OF) και τη βάση της θεμελίωσης (PF) ;
Βιβλιογραφία
- SNiP 2.05.03-84. Γέφυρες και σωλήνες/Gosstroy ΕΣΣΔ. Μ.: CITP Gosstroy USSR, 1985. 253 σελ.
- Εγχειρίδιο για το SNiP 2.05.03-84 "Γέφυρες και σωλήνες" για την έρευνα και το σχεδιασμό σιδηροδρομικών και οδικών διασταυρώσεων γεφυρών πάνω από υδάτινα ρεύματα (PMP-91) Μόσχα 1992
- SNiP 3.06.04-91 Γέφυρες και σωλήνες/Gosstroy της ΕΣΣΔ. Μ.: CITP Gosstroy USSR, 1992. 66 σελ.
- GOST 19804-91 Σωροί από οπλισμένο σκυρόδεμα. Τεχνικές προϋποθέσεις.Μ.: CITP Gosstroy USSR, 1991. 15 p..
- Kopylenko V.A., Pereselenkova I.G. Σχεδιασμός διάβασης γέφυρας σε διάβαση ποταμού από σιδηροδρομική διαδρομή: Φροντιστήριογια τα πανεπιστήμια σιδηροδρόμων μεταφορά / Εκδ. V.A. Κοπιλένκο. Μ.: Διαδρομή, 2004. 196 σελ.
- Σχεδιασμός διασταυρώσεων γεφυρών στους σιδηροδρόμους: Εγχειρίδιο για πανεπιστήμια / M.I. Voronin, Ι.Ι. Kantor, V.A. Kopylenko και άλλοι. Εκδ. Ι.Ι. Cantora. Μ.: Μεταφορές, 1990. 287 σελ.
- Γέφυρες και σήραγγες στους σιδηρόδρομους: Εγχειρίδιο για πανεπιστήμια / V.O. Osipov, V.G. Khrapov, B.V. Bobrikov και άλλοι. Εκδ. ΣΕ. Οσίποβα. Μ.: Μεταφορές, 1988. 367 σελ.
Άλλα παρόμοια έργα που μπορεί να σας ενδιαφέρουν.vshm> |
|||
| 5109. | Σχεδιασμός οδικής γέφυρας από οπλισμένο σκυρόδεμα | 1,28 MB | |
| Τα φέροντα στοιχεία του οδοστρώματος - πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα του οδοστρώματος (υποτίθεται ότι έχουν πάχος 18 cm) παραλαμβάνουν το φορτίο από οχήματα από το οδόστρωμα, από πεζούς από τα πεζοδρόμια και τα μεταφέρουν στις κύριες φέρουσες κατασκευές του σπιθαμή. | |||
| 5430. | ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΣΦΑΛΜΑΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΟΝΣΗΣ ΜΕ ΒΑΣΗ ΜΗ ΙΣΟΖΥΓΟΡΟΜΕΝΗΣ ΓΕΦΥΡΑΣ ΜΕ ΜΕΤΡΗΤΗ ΤΗΣ ΤΟΝΣΗΣ | 193,64 KB | |
| Η καταπόνηση μπορεί να είναι θετική (τάση) ή αρνητική (συμπίεση). Παρά το γεγονός ότι η παραμόρφωση είναι μια αδιάστατη ποσότητα, μερικές φορές εκφράζεται σε mm/mm. Στην πράξη, οι μετρούμενες τιμές παραμόρφωσης είναι πολύ μικρές. Ως εκ τούτου, η παραμόρφωση εκφράζεται συχνά σε μικροστελέχη | |||
| 13720. | Σχεδιασμός ΑΠΕ | 1,33 MB | |
| Το αποτέλεσμα του σχεδιασμού, κατά κανόνα, είναι ένα πλήρες σύνολο εγγράφων που περιέχει επαρκείς πληροφορίες για την κατασκευή του αντικειμένου υπό τις καθορισμένες συνθήκες. Σύμφωνα με τον βαθμό καινοτομίας των σχεδιασμένων προϊόντων, διακρίνονται οι ακόλουθες σχεδιαστικές εργασίες: μερικός εκσυγχρονισμός ενός υπάρχοντος συστήματος ηλεκτρονικής διανομής, αλλαγή στη δομή και τις παραμέτρους σχεδιασμού του, παρέχοντας μια σχετικά μικρή βελτίωση κατά πολλές δεκάδες τοις εκατό σε μία ή περισσότερες ποιότητες δείκτες για τη βέλτιστη λύση των ίδιων ή νέων προβλημάτων· σημαντικός εκσυγχρονισμός που... | |||
| 14534. | Σχέδιο τεμαχίου εργασίας | 46,36 KB | |
| Σχεδιασμός τεμαχίου Τα καθήκοντα ενός τεχνολόγου κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού είναι: Προσδιορισμός του τύπου του τεμαχίου εργασίας που χρησιμοποιείται για την κατασκευή ενός δεδομένου εξαρτήματος. προσδιορισμός της μεθόδου για την απόκτηση του τεμαχίου εργασίας. είναι η λειτουργία ενός ειδικού τεχνολόγου χυτηρίων ή χειριστή πιεστηρίου· Σημειώστε τη θέση του επιπέδου σύνδεσης. που καθορίζει την κατανομή των επικαλύψεων των κλίσεων σφράγισης χύτευσης. Η επιλογή της μεθόδου για την απόκτηση ενός τεμαχίου καθορίζεται από τους ακόλουθους παράγοντες: υλικό του εξαρτήματος. διαμόρφωση εξαρτήματος? λεπτομέρειες κατηγορίας ευθύνης. Υλικό ανταλλακτικού για 90... | |||
| 8066. | Λογικός σχεδιασμός | 108,43 KB | |
| Λογικός σχεδιασμός βάσης δεδομένων Ο λογικός σχεδιασμός βάσης δεδομένων είναι η διαδικασία δημιουργίας ενός μοντέλου πληροφοριών που χρησιμοποιείται σε μια επιχείρηση με βάση το επιλεγμένο μοντέλο οργάνωσης δεδομένων αλλά χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του ΣΔΒΔ-στόχου και άλλες φυσικές πτυχές της υλοποίησης. Ο λογικός σχεδιασμός είναι το δεύτερο... | |||
| 17151. | Σχεδιασμός δεξαμενών πετρελαίου (SNN) | 2,45 MB | |
| Οι αυξημένες απαιτήσεις για την ποιότητα των πετρελαιοειδών προκαθορίζουν επίσης τις συνθήκες λειτουργίας των επιχειρήσεων προμήθειας πετρελαιοειδών, οι οποίες απαιτούν τη λήψη έκτακτων και οικονομικά εφικτών αποφάσεων. | |||
| 3503. | Σχεδιασμός λογιστικής IS για είδη απογραφής | 1007,74 KB | |
| Αντικείμενο της μελέτης είναι η εταιρεία περιορισμένης ευθύνης «Mermad». Αντικείμενο της μελέτης είναι η εξέταση μεμονωμένων θεμάτων που διατυπώνονται ως εργασίες για τη λογιστική των ειδών απογραφής. | |||
| 13008. | Σχεδιασμός ελέγχου MPS | 1,25 MB | |
| Αρχικά δεδομένα σχεδίασης: Συναρτήσεις LSI MP και EPROM F1 και F2 σταθερές G1 G2 G3 για την επιλογή 6. Για τις περιπτώσεις X G1 και X G3, είναι απαραίτητο να εκδοθεί ένα σήμα συναγερμού στην κονσόλα χειριστή, ενεργοποιήστε το αναβοσβήσιμο μιας ειδικής φωτεινής ένδειξης ενός λαμπτήρα πυρακτώσεως που τροφοδοτείται από δίκτυο φωτισμού AC 220V με συχνότητα 50 Hz με συχνότητα 2 Hz. Κατόπιν αιτήματος από την κονσόλα του χειριστή, θα πρέπει να εμφανίζονται οι τιμές Xmin Xmx Xaverage Y για τον κύκλο ελέγχου που προηγείται του τρέχοντος. Απόσταση από το αντικείμενο ελέγχου έως το UMPS 1 μέτρο... | |||
| 4768. | Σχεδιασμός JK flip-flop | 354,04 KB | |
| Η κατάσταση ενεργοποίησης καθορίζεται συνήθως από τη δυναμική τιμή στην άμεση έξοδο. Δομή μιας γενικής σκανδάλης. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής. Επιλογή και αιτιολόγηση τύπων στοιχείων. Επιλογή πακέτων IC σε βιβλιοθήκες DT. Σχεδιάζοντας μια γενική σκανδάλη στο CAD DipTrce. Τεχνολογική διαδικασία | |||
| 6611. | Σχεδιασμός μεταβάσεων TP | 33,61 KB | |
| Αρχικές πληροφορίες: διαδρομή επεξεργασίας μέρους, εξοπλισμός, εξαρτήματα, ακολουθία μεταβάσεων στις λειτουργίες, διαστάσεις, ανοχές, δικαιώματα επεξεργασίας. | |||
