Çin əyləncə parkı üçün Titanikin real ölçülü surəti (15 şəkil). Çində tikilməkdə olan Titanik 2 yeni Titanik üç ildən sonra dənizə çıxacaq
Çində Titanikin tam ölçülü replikasının tikintisi başa çatmaq üzrədir. Yeni hava fotoşəkilləri batmış okean laynerinin replikasının layihənin 2016-cı ildə başlanmasından sonra formalaşmağa başladığını göstərir.
1912-ci ildə batan Titanikin Çin nüsxəsi Çinin cənub-qərbindəki Sıçuan əyalətindəki böyük əyləncə parkının bir hissəsi olacaq.
Əvvəlcə gəmini inşa edən “Romandisea” şirkəti turistlərə gəminin aysberqlə toqquşduğu anı yenidən yaşamaq üçün yüksək texnologiyalı simulyasiya yaratmağı planlaşdırırdı. Lakin Titanik qurbanlarının və sağ qalanların ailələri bu planı dəstəkləmədikdən sonra investorlar plandan imtina etməli oldular.
Titanikin nüsxəsinin yaradılması prosesi - indiki mərhələ
İnvestorlar iddia edirlər ki, obyekt öz bədnam orijinalını ən xırda detallarında - ölçüsündən tutmuş menyunun dizaynına qədər təkrarlayır. Uzunluğu 269 metr və eni 28 metr olan layner 10 metr suya batırılaraq Suining şəhərindəki Dainq Qi çayı üzərində daimi olaraq yanalacaq. Kruiz gəmisi Romandisea Seven Star beynəlxalq turizm kurortunun ərazisində yerləşəcək.
Layihə ilk dəfə 2016-cı ildə məlum olub, onun icrası müvəqqəti dayandırılıb, lakin indi yenidən aktiv mərhələyə keçib.
Replikanın tikintisinin bu il başa çatdırılması planlaşdırılır. Bu arada, Romandisea Resort Çinin ən təsirli əyləncə parklarından biri olacağını vəd edir. Su Shaojun, CEO inkişaf şirkəti dedi:
“Titaniklə yanaşı, bizdə dünyanın ən böyük süni çimərliyi də var ki, ziyarətçilər günün vaxtından asılı olmayaraq ona baş çəkə bilərlər. İlin 365 günü eyni optimal temperaturu saxlayır. Çimərliyin gözlənilən tutumu 4-5 min nəfərdir”.
50.000 ton ağırlığında polad konstruksiyanın tikintisi təxminən 105 milyon funt sterlinqə (təxminən 9 milyard rubl) başa gəldi. Hələ 1912-ci ildə gəminin inşası təqribən 1,5 milyon funt-sterlinqə başa gəlib, bu gün təxminən 33 milyon funt-sterlinqə bərabərdir.
Çin Titanik ölçüsündən tutmuş daxili dekorasiyasına və hətta menyu dizaynına qədər orijinal gəminin dəqiq surəti olacaq
Romandisea Seven Star Resort-un nümayəndəsi, Suining Turizm Ofisinin məlumatına görə, şirkət bütün dünyada məşhur olan "möcüzələr ölkəsi" qurmaq niyyətindədir. Sözçü əlavə edib ki, əfsanəvi gəminin nüsxəsini ziyarət etmək turistlərə “mənəvi məmnunluq” gətirəcək və eyni zamanda Titanik sərnişinləri və tarixi fəlakəti xatırlatacaq.
Təyyarələrin interyer dizayn layihələri
Titanikin replikasında qalmaq istəyən turistlər üçün standart kabinədə bir gecənin qiyməti 3000 yuan (29 min rubl), daha bahalı otaqlar isə təxminən 100 min yuana (980 min rubl) başa gələcək.
Əfsanəvi “arzular gəmisi” Titanik yüz ildən çox əvvəl, 1912-ci ildə Şimali Atlantik Okeanında aysberqlə toqquşduqdan sonra batıb. Bir çox hekayələr, təxminlər və digər nağıllar əsrarəngiz gəmiyə həsr olunub və nə deyə bilərəm ki, təkcə Leonardo DiCaprio-nun iştirakı ilə film ağlasığmaz bütün mükafatları topladı və yüksək populyarlıq qazandı. Ümumiyyətlə, Titanikin tarixinə böyük maraq fəlakətdən sonra insanların beynində sönməyib. Buna görə də avstraliyalı milyarder Klayv Palmer gəminin tam funksional surətini yaratmaq qərarına gəlib.
Clive Palmerin Blue Star Line şirkəti 2018-ci ildə gəminin tam funksional və fiziki cəhətdən eyni nüsxəsini Titanik II adlandırmağı planlaşdırır.
Müasir təhlükəsizlik xüsusiyyətləri və ən son naviqasiya avadanlığının əlavə edilməsi istisna olmaqla, yeni Titanik tarixi dəqiqliklə yenidən yaradılacaq.
Layihə şirkətə 430 milyon dollardan çox başa gələcəyini vəd edir
Orijinal gəmi kimi Titanik II 270 m uzunluğunda və 53 m enində olacaq. Orijinala daha da yaxınlaşmaq üçün gəmiyə minmək istəyənlərə birinci, ikinci və üçüncü dərəcəli biletlər təklif olunacaq.
Gəmi tikildikdən sonra içəridən belə görünəcək. Yeni Titanikin ətraflı dəqiqliyini gəminin orijinal interyerinin arxiv fotoşəkilləri ilə müqayisə edin:
Əsas pilləkən
"Cafe Parisienne" restoranı ağ hörmə kreslolarla birlikdə birinci sinifdə yerləşəcək
Titanik göyərtəsində türk hamamları kompleksi olan ilk gəmilərdən biri idi. Su birbaşa açıq okeandan vuruldu və istənilən temperatura qədər qızdırıldı
Birinci dərəcəli yeməkxana
Birinci dərəcəli lüks mənzillər
Təkərxana
Onun müasir naviqasiya avadanlığı ilə təchiz ediləcəyi bildirilir
Birinci dərəcəli siqaret otağı, o zamanlar yalnız kişilər ola bilərdi
İkinci və üçüncü siniflər üçün yeməkxana
Hətta idman zalı da eyni retro üslubda yenidən yaradılacaq
Blue Star Line tərəfindən Titanik II-nin digər şəkilləri:
Əlaqə Bürosu
Türk hamamı
Liftlər
Əsas pilləkən
Əsas pilləkənin üstündə
Birinci sinif otağı
Əgər Titanik II 2018-ci ildə üzürsə, onun ilk marşrutu Çinin şərqindəki Jiangsu şəhərindən İngiltərənin Sauthempton şəhərindən Nyu-Yorka, ABŞ-a orijinal gəmi marşrutu əvəzinə Dubaya, BƏƏ-yə kruiz olacaq.
Gəmi 2435 sərnişin və 900 ekipajı qəbul etməyi planlaşdırır (orijinal Titanikdən bir qədər çox)
Heç kimin qapıda üzməsi və batan ürəklə Cekin əlini buraxmaması üçün gəmi artan tutumlu qayıqlarla təchiz ediləcəkdir.
Görək yeni Titanikin taleyi necə olacaq, çünki bilmirsinizsə, 1912-ci ildə orijinal Titanikin aysberqi ilə toqquşması nəticəsində təxminən 1500 sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub.
© Şəkil Blue Star Line tərəfindən.
— Bloomberg tərəfindən TicToc (@tictoc) 21 oktyabr 2018-ci il
Blue Star Line hesabatlarına görə, yeni gəmi 270 metr uzunluğunda, 53 metr hündürlüyündə və 40 min ton su daşıyacaq. 840 kabinədə 2400 sərnişin və 900 ekipaj üzvü yerləşəcək. Səyahətçilərin ixtiyarında əvvəlki kimi birinci, ikinci və üçüncü dərəcəli kabinlər olacaq.
Şəkil Blue Star Line tərəfindən.
Eyni zamanda, layner, yaradıcılarının fikrincə, xilasedici avadanlıq baxımından orijinaldan çox fərqli olacaq və müasir sistemlər naviqasiya və güclü mühərriklər.
"(Layner) orijinal gəmi ilə eyni interyerə və kabinəyə malik olacaq, eyni zamanda müasir təhlükəsizlik avadanlığı, 21-ci əsrin naviqasiya üsulları və texnologiyalarından istifadə olunacaq", - avstraliyalı milyarder, layihənin müəllifi və investoru Klayv Palmer Bu barədə MSN-ə “Titanik 2” məlumat verib.
Şəkil Blue Star Line tərəfindən.
Şirkət hətta 1997-ci ildə Ceyms Kemeron filmindən sonra məşhurlaşan Titanik 1-in möhtəşəm pilləkənini yenidən yaratmağı vəd edir.
Əslində, Titanik 2 layihəsi, demək olar ki, üç ildən sonra Atlantik okeanının sularına girəcək, demək olar ki, hazır bir gəmidən daha çox investorlar üçün təqdimata bənzəyir.
Video: Titanik 2-nin texniki xüsusiyyətləri və vizuallaşdırılması
Klayv Palmer ilk dəfə 2012-ci ildə Çin tərsanəsində Titanikin bir nüsxəsini tikmək planlarını elan etdi və layihəni 500 milyon dollar dəyərində qiymətləndirdi - ən kiçik məbləğ deyil, nəzərə alsaq ki, biz böyük, lakin hələ də kosmik gəmi deyil. Daha sonra layihə maliyyə çətinliklərinə görə dondurulub. Sonra Blue Star Line gəminin 2016-cı ildə, daha sonra 2018-ci ildə buraxıldığını elan etdi və bir az sonra onu 2019-cu ilə təxirə saldı. İndi hər şey yenidən, bu dəfə 2022-ci ilə təxirə salınıb.
Batmaz hesab edilən ilk Titanik 1912-ci ilin aprelində ilk səyahətinə çıxdı. Onun yolu üzən aysberqlərlə Şimali Atlantikanın sularından keçirdi. Aprelin 14-də saat 23:40-da gəmi aysberqlə toqquşub və iki saat yarım sonra batıb. Bəşər tarixinin ən dəhşətli dəniz fəlakətlərindən birində 2224 sərnişin və ekipajdan 1513-ü həlak olub.
Titanik 2 2018-ci ildə ekranlara çıxacaq və biz filmdən yox, o çox əfsanəvi gəmidən danışırıq. Məşhur gəminin ən xırda detallarına qədər tam surətinin yaradılması planlaşdırılır - içlik və bir çox abadlıq, əlbəttə ki, müasir olacaq.
Avstraliyalı milyarder, sənayeçi, deputat və xüsusi dəli Klayv Palmer Titanik-i yenidən yaratmağa qərar verdi. Wi-Fi, müasir tualetlər və inşallah heç bir fəlakət istisna olmaqla, gəmi orijinal və tarixi görünəcək. Hətta tikintidə iştirak edən şirkət orijinalı yaradan şirkətlə demək olar ki, eyni adlanır: Blue Star Line və White Star Line qəzaya uğrayan yerdə.
Britaniyanın "Titanik" kruiz layneri bir vaxtlar az qala dünyanın möcüzəsi sayılırdı. Dəbdəbəli daxili bəzəkləri, türk hamamları və əyləncələri ilə sanki üzən saray idi. Ancaq 1912-ci ildə qəribə bir qəzada gəmi batdı və 2400 sərnişindən təxminən 1400-ü həlak oldu. Leonardo DiCaprio ilə məşhur filmdən və bir çox sualtı ekspedisiyalardan sonra Titanik sadəcə bir gəmidən daha çox mədəni fenomenə çevrildi.
Yüz il sonra, 2012-ci ildə avstraliyalı maqnat Klayv Palmer dünyanın Titanik 2-yə hazır olduğuna qərar verdi və onu yenidən yaratmaq arzusunu açıqladı. Replikanın parametrləri ilə orijinala mümkün qədər yaxın olması planlaşdırılır. Əlbəttə ki, bu, 100% edilə bilməz: müasir təhlükəsizlik tələblərinə görə, gəmi 4 metr daha geniş olmalıdır; eyni səbəblərə görə, gövdə 1912-ci ildə olduğu kimi pərçimlərlə deyil, qaynaq ediləcək. Gəminin tonajı 10% daha böyük olmalıdır - görünür, nəzərəçarpacaq dərəcədə daha köklü əhali əsasında.
Müasir Titanikin daxili bəzəyi.
Bundan əlavə, Titanik 2-nin daxili hissələri müasirləşdiriləcək: buxar mühərriki və yanğın qutusuna kömür atan işçilər yoxdur - yalnız dizel dartı və daha güclü pervaneler və sükan çarxı. Həmçinin inkişaf etmiş naviqasiya sistemi, eskalatorlar, elektronika, Wi-Fi, peyk rabitəsi və s. olacaq, buna görə də dövrə tam dalmağı gözləyənlər məyus olacaqlar.
Çinin ən böyük gəmiqayırma şirkəti CSC Jingling Shipyard yeni Titanikin yaradılmasında birbaşa iştirak edir. Bundan əvvəl o, ümumiyyətlə laynerlərin tikintisində, dəhşətli yük gəmilərinin yığılmasında iştirak etməmişdi, lakin bu seçim təsadüfi deyildi. Fakt budur ki, Jingling kömür maqnatı Palmerin köhnə tərəfdaşlarıdır.
Titanik 2-nin tikintisi 2016-cı ildə başa çatdırılmalı idi, lakin kifayət qədər vaxt olmadığı üzə çıxdı. Bundan əlavə, layihəyə təsir edən bir çox detallar və dəyişikliklər məlum oldu. Məlum oldu ki, planlaşdırılandan daha çox sərnişin olacaq, yəni orijinal Titanikdəki ilə demək olar ki, eyni sayda. Bundan əlavə, onun marşrutu dəyişdirilib və orijinal olmayacaq - yəni Sauthemptondan Nyu-Yorka yox, Çindən Dubaya.
Klayv Palmerin özü də tonaj baxımından sürətlə Titanikə çatır.
Clive Palmer kömür və nikel mədənlərinin sahibi milyarderdir və o, spontan ideyalara verilir. Beləliklə, məsələn, Klayv birdən deputat olmaq qərarına gəldi, Mühafizəkarlar Partiyasına sponsorluq etdi və seçkilərdə qalib gəldi. Sonra "" mövzusundan o qədər ilhamlandı ki, onu Avstraliyada yenidən yaratdı. Əlbəttə ki, həyat boyu mexanikləşdirilmiş kuklalarla. Palmer "Titanik"i düzəltməyi təklif edəndə onun həmyerlilərindən bir neçəsi təəccübləndi.
Avstraliyalı milyarder Klayv Palmer transatlantik təyyarənin dəqiq surətini yaratmağa söz verir. Titanik II yüz ildən çox əvvəl ilk laynerlə eyni marşrutla gedəcək. RMS Titanic 1912-ci il aprelin 15-də Sauthempton limanından qalxdıqdan 5 gün sonra aysberqə çırpıldı. Gəminin göyərtəsində 2200-dən çox insan olub. Müxtəlif mənbələrə görə, ölənlərin sayı 1400 ilə 1517 nəfər arasında dəyişir.
Əsrin ən böyük fəlakətlərindən birindən uğurlu biznes qurmaq mümkündürmü?
Keçmişin memarlığı, indinin texnologiyası
Tikintinin təşəbbüskarı siyahıda 20-ci olan Avstraliyalı kömür maqnatıdır ən zəngin insanlar Forbes Clive Palmer-ə görə ölkəsinin. Titanik gəmisini yenidən yaratmaq onun arzusudur. “Yenidənqurma orijinal Titanikdə işləyən kişi və qadınların ruhuna hörmətdir. Hətta bir əsr sonra gəmi öz miqyası və gözəlliyi ilə heyran qalır və biz bu hissin daha 100 il qalmasını istəyirik”, - bu layihə üçün yaradılmış Blue Star Line kruiz şirkəti Forbes Life müxbirinə bildirib. Şirkət öz adını yüz ildən çox əvvəl orijinal gəmini inşa edən White Star Line gəmi şirkəti ilə bənzətməklə aldı.
Beynəlxalq “Lloyd's Register” şirkəti çertyojları və mühəndislik hesablamalarını yoxlayır, onun omonim adından başqa, “Titanik”in tarixində əsas rollardan birini oynamış “Lloyd's of London” sığorta şirkəti ilə əlaqəsi yoxdur.
Blue Star Line həmçinin Finlandiyanın dəniz mühəndisliyi şirkəti Deltamarin, İsveçin dəniz memarlığı və interyer dizayn firması Tillberg Design və Böyük Britaniyanın dəniz resurslarının idarə edilməsi şirkəti V. Ships Leisure ilə də məşğul olub.
Titanik II öz orijinal marşrutu olan Sauthemptondan Nyu-Yorka qədər davam edəcək və daha sonra adi kruiz gəmisi kimi dünyanı gəzəcək.
Leonardo Di Kaprionun qəhrəmanının "Oskar" mükafatı almış "Titanik"də möhtəşəm şəkildə aşağı endiyi məşhur möhtəşəm pilləkən diqqətdən qaçmayacaq.
Titanik dövrünün ən böyük sərnişin gəmisi idi. Okean gəmisinin uzunluğu 269 m, eni - 28 m idi, Titanik II-nin ölçüləri orijinal gəmiyə uyğun olacaq, yalnız suda əlavə sabitlik üçün gəminin eni bir qədər böyükdür. Gəmi 2435 nəfərin yerləşə biləcəyi 834 kabinədən ibarət olacaq.
Eyni zamanda, 1900-cü illərin ən yaxşı gəmisinin parametrləri müasir "üzən otellər və kurortlardan" xeyli aşağıdır. Royal Caribbean-in bu günə qədərki ən böyük gəmisi "Sypmhony of Seas"in uzunluğu 360 metr, eni isə 65 metrdir. Gəminin təxminən 7000 sərnişini qəbul edən 2775 kabinəsi var.
Memarlar gəminin əfsanəvi interyerini yenidən yaratmağa söz verirlər ki, bu günə qədər Titanikin XX əsrin əvvəllərindən yalnız bir neçə fotoşəkilində qorunub saxlanılmışdır. Gəmi hələ də lüks və rahatlıq simvolu hesab olunur. Ceyms Kemeronun "Oskar"lı "Titanik" filmində Leonardo Di Kaprionun personajı Cek Dausonun möhtəşəm şəkildə endiyi məşhur möhtəşəm pilləkən gözdən qaçmayacaq. Palıd pilləkənlərinin eni demək olar ki, 6 metrdir. White Star Line dizayneri bu mebel parçası üçün bir neçə üslubdan istifadə edib. Məhəccərə həkk olunmuş baluster III Vilyam və II Məryəmin üslubunda, dəmir barmaqlıq XIV Lüdovikin üslubundadır.
Göyərtələrin üç sərnişin sinfinə bölünməsi qalacaq. Blue Star Line bunu layihə konsepsiyasının mühüm hissəsi hesab edir. “Gəmidə səyahət sərnişinlərə zamanda geriyə səyahət hissi bəxş edəcək” deyə şirkət əmindir.
Texnoloji baxımdan Titanik II müasir gəmi olacaq. Layner 21-ci əsrin gəmisinə uyğun olaraq peyk idarəsi, rəqəmsal naviqasiya və radar evakuasiya vasitələri ilə təchiz olunacaq. Gəmidə 250 nəfərə qədər tutumlu 18 xilasedici motorlu qayıq var.
Titanik turistik məkan kimi
Yüz ildən sonra da Titanikə maraq azalmır. Bu gün gəmidən olan əsərlər iki muzeydə nümayiş etdirilir: Sauthemptondakı interaktiv muzey və Kanadanın Halifax şəhərindəki Dəniz Muzeyi. Kruiz iştirakçıları bu sərgiləri ziyarət etməlidirlər.
Gəminin qalıqlarının dəniz dibində parçalanması ilə Titanikə maraq artır. Proqnozlara görə, 2030-cu ilə qədər gəmi bakteriyalar tərəfindən yeyiləcək. Yeri gəlmişkən, “Titanik Tədqiqat Ekspedisiyası” adlı batmış Titanikə 10 günlük ekskursiya turistlərə 105 129 dollara başa gələcək, bugünkü məzənnə ilə 1912-ci ildə Titanikə ən bahalı birinci dərəcəli bilet bu qədərdir. Tur Kanadanın Sent Cons şəhərindən başlayır.
Ceyms Kemeronun Oskar mükafatı qazanan filmi nəinki yüz milyonlarla tamaşaçının yaddaşına Titanikin əzəmətini həkk etdi, həm də assosiasiya yaratmaqla kruiz sənayesinə xələl gətirdi: “böyük gəmi, böyük fəlakət”. "Titanik bizim üçün tabu mövzusudur" dedi bir neçə əsas kruiz xətti Forbes.
Blue Star Line xoşagəlməz halların qarşısını almaq üçün gəmiyə psixoterapevtlər qrupunu dəvət etməlidir.
Bu gün Southamptondan Nyu-Yorka səyahət yeddi gün çəkir. Mütəxəssislərin fikrincə, açıq okeanda bir həftə qaldıqdan sonra insanın necə davranacağını heç kim proqnozlaşdıra bilməz. "Əminliklə deyə bilərik ki, bəzi sərnişinlər çox qorxacaqlar" deyə psixoterapevt və sertifikatlı tranzaksiya analitiki İqor Qoji qeyd edir. - Qorxu, bir qayda olaraq, mənfi uşaqlıq təcrübələrini ehtiva edir və onların reallıqda uşaq tərəfindən yaşanması heç də vacib deyil. Məsələn, mənim bir müştərim var idi ki, gəmiyə minməkdən qorxurdu, çünki uşaq vaxtı gəmi qəzasından sağ çıxan birinin danışdığı hekayədə iştirak edirdi”. İqor Qozheqonun sözlərinə görə, 4-7 yaş arası uşaqlar ən çox qəbuledici və həssasdırlar: məhz bu yaşda onlarda yaranan qorxular kök salmağa meyllidir və fobiyaya çevrilə bilər. “Titanik” filmi də uşağa mənfi təsir göstərə bilər, xüsusən də baxarkən valideynlər oğluna və ya qızına ekranda baş verənlərin peşəkar aktyorlar tərəfindən həyata keçirildiyini izah etməsələr. Qorxu həmişə tətiklər tərəfindən təhrik edilir. Məsələn, əgər filmdəki dekorasiya reallıqla üst-üstə düşürsə, o zaman bu detallar xoşagəlməz hisslər və hətta panik ataklara səbəb ola bilər”, - İqor Qojiy deyir.
Ehtimal olunur ki, insanları Titanik II-də kruiz üçün bilet almağa sövq edəcək qorxudur. “Biz həmişə şüuraltı olaraq qorxduğumuz şeylərə cəlb olunuruq. İnsanların qorxu filmlərinə baxmasının eyni səbəbi budur. Bundan əlavə, yaxşı mühit qorxunu idarə etməyə kömək edir”, - psixoterapevt Qoji deyir. O hesab edir ki, Blue Star Line xoşagəlməz vəziyyətlərdən qaçmaq üçün gəmiyə psixoterapevtlər qrupunu dəvət etməlidir.
Britaniya Titanik Cəmiyyətinin fəxri katibi David Scott-Beddard Titanikin surətinin yaradılması ideyasına müsbət yanaşır: “Əgər bu layihə nə vaxtsa uğur qazanarsa, biletin qiyməti insanların çoxunun imkanını aşacaq və Üzərində üzənlər hər dəqiqəni qiymətləndirəcəklər.”
Xurafat və etika
Məsələnin etik tərəfi bazarı çaşdırmır. Titanik II kommersiya layihəsidir və dəniz sənayesi üçün hücum məqsədi daşımır. Bundan əlavə, Titanikin sağ qalan sonuncu sərnişini on il əvvəl vəfat etdi, ona görə də hər hansı məhkəmə çəkişmələrinin riskləri minimaldır”, - “AlfaStrakhovanie”nin xarici kommunikasiyalar şöbəsinin rəhbəri Yuri Nexayçuk qeyd edir. O da təqdim etmək üçün heç bir səbəb görmür xüsusi tələblər sığorta brokerləri tərəfindən Clive Palmer layihəsinə. “Sığorta qara sehr deyil. Sığorta gəminin texniki xüsusiyyətlərindən, istismar tarixindən, şirkətin digər gəmilərində hər hansı nasazlığın olmasından və digər standart parametrlərdən asılıdır. RMS Titanic-in təsviri sığorta mühafizəsinin dəyərinə heç bir təsir göstərməyəcək”, - Yuri Nexayçuk bildirib. "Əsas əhəmiyyət kruiz gəmilərinin texniki xüsusiyyətləri və itki nisbəti olacaq" dedi İnqosstraxın gəmi sığortası və gəmi sahiblərinin məsuliyyəti şöbəsinin müdiri Sergey Trubitsyn. O, həmçinin xatırladır ki, məşhur gəmilər tez-tez yeni nəsil laynerlərə öz adlarını verirdilər: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.
David Scott-Beddard xurafatı köhnə dənizçilərin qorunub saxlaması, keçmiş dövrün izi adlandırır. “Titanik II-də üzmək istəyənlərin çoxu yəqin ki, fəlakət haqqında yalnız Ceyms Kemeron filmindən bilir. Sümüklər üzərində rəqs etməyəcəklər, ancaq bir növ tamaşada rol oynayacaqlar, macərada, axtarışda iştirak edəcəklər. Yeri gəlmişkən, Titanik II-nin inşası elan edildikdən sonra, görünür, filmin qəhrəmanı ilə daha dolğun tanış olmaq üçün üçüncü dərəcəli biletlərə ən çox maraq göstərildi”, - Neptun kruizinin baş direktoru Valentin Eliseev deyir. şirkəti, Rusiya Kruiz Operatorları Assosiasiyasının prezidenti. Titanik okean səyahətinin qızıl dövründə əzəmətin zirvəsi hesab olunurdu. İnvestorlar ən gözəl gəmini yaratmaq üçün heç bir xərc çəkmirlər. Replika keçmiş əzəmətə toxunmaq və dövrün ruhunu hiss etmək üçün nadir fürsət olacaq”, – David Scott-Beddard deyir.
Böyük Britaniyadan ABŞ-a müntəzəm uçuşlar kommersiya baxımından uğurlu olmayacaq.
Blue Star Lines özü ilk Titanikin faciəli nümunəsindən qorxmur: "Biz mövhumatçı deyilik, bu layihəni həyata keçirməkdən qürur duyuruq." YouGov tədqiqat şirkətinin məlumatına görə, sorğuda iştirak edən amerikalıların yarıdan çoxu (59%) pis əlamətlərə inanmır və Titanik 2-yə yelkən açacaq. Respondentlərin üçdə biri (35%) bu ideyaya şübhə ilə yanaşır. Titanik 2-də səyahət zamanı pis əlaməti 18-24 yaşlı insanların 49%-i (55 yaşdan yuxarı insanların 27%-nə qarşı) görür.
Analitiklər hesab edirlər ki, çox şey biletin qiymətindən və təyyarədəki xidmətlərin çeşidindən asılı olacaq. Əsl Titanikdə bilet qiymətləri üçüncü sinifdə bir çarpayı üçün 114 dollardan 342 dollara, ikinci sinifdə isə 550 dollardan 2200 dollara qədər, birinci dərəcəli suitlərin qiyməti isə Kraliçada ikiqat kabinədə bir yerin qiyməti 30.000 dollara çatırdı Məryəm gəmisi 2 otaqdakı şəraitə görə orta hesabla 1500-2000 dollardır, kabin ikinci sinifə daha yaxındır.
Böyük Britaniyadan ABŞ-a müntəzəm uçuşlar kommersiya baxımından uğurlu olmayacaq. Bu gün yalnız bir gəmi iki Böyük Britaniya və Şimali Amerika arasında müntəzəm fasiləsiz daşıma həyata keçirir - bu, Cunard layneri Queen Mary 2-dir. Bir vaxtlar dünyanın ən böyük gəmisi və RMS (royal) titullu yeganə böyük sərnişin layneri idi. poçt gəmisi, yəni “kral poçtu”) yeddi gündə transatlantik marşrut boyunca demək olar ki, 6000 kilometr məsafəni qət edir.
Neptun kruiz şirkətinin baş direktoru, Kruiz Operatorları Assosiasiyasının prezidenti Valentin Eliseev deyir: "1960-70-ci illərdə mülki aviasiyanın sürətli inkişafı və uzun məsafəli təyyarələrin yaranması okeanın o tayında sərnişin dəniz nəqliyyatını praktiki olaraq basdırdı". Rusiya. - Ancaq müxtəlif bölgələrə kruiz "turları" hələ bir neçə ildir, xüsusən də burada populyar ola bilər inkişaf etməkdə olan bazarlarÇin və Hindistan. Lakin biz təbliğat və marşrutun inkişafına böyük sərmayə qoymalıyıq”.
Yeni Titanikin rəqibləri
Gəminin 2022-ci ildə ilk səyahəti ilə bağlı elanlara baxmayaraq, Blue Star Line nümayəndələri kruiz və açıq bilet satışlarının dəqiq tarixlərini açıqlamağa tələsmirlər. “Bu günə qədər 30 000-dən çox insan layihəyə maraq göstərib, lakin biletlərin bron edilməsi prosesi hələ başlamamışdır”, – şirkət Forbes Life-a izah edib.
Palmerin ehtiyatlılığı başa düşüləndir. O, ilk dəfə 2012-ci ildə Titanik II-ni yüksək səslə elan etdi. Tikintinin gəmidə həlak olanların və sağ qalanların xatirəsinin 100-cü ildönümünə təsadüf etməsi planlaşdırılırdı. Laynerin 2016-cı ildə buraxılması nəzərdə tutulurdu. Maddi çətinliklər ucbatından bu planlar baş tutmadı. Yalnız ötən ilin sonunda “My heart will go on” mahnısındakı Selin Dionun sözlərini təkrarlayan kimi Palmer hamını işin davam edəcəyinə əmin etdi. Layihənin dəyəri 500 milyon dollardır. Müqayisə üçün, RMS Titanic-in tikintisinə 190 milyon dollar ayrılıb.
“Blue Star Line” şirkəti xərclərin ödənilməsinin nə qədər vaxt aparacağına cavab verməyib. İndiyə qədər şirkət investisiyanın qaytarılması kimi yalnız geniş PR əhatəsi və Facebook və Twitter-də 16 000-dən çox izləyici əldə edib.
Titanik təkcə ultra müasir kruiz gəmiləri ilə deyil, həm də tematik otellərlə rəqabət aparmalı olacaq.
Laynerin nəhayət dənizə çıxacağına dair skeptisizm layihənin işə salınması elan edildikdən sonra aradan qalxmayıb. Bunda ən az rolu Klayv Palmerin sələfi, 1998-2006-cı illərdə oxşar layihə üçün maliyyə tapmağa və Titanikin dəbdəbəsini iqtisadi məqsədəuyğunluq və etibarlılıqla birləşdirməyə uğursuz cəhd edən Cənubi Afrikalı iş adamı Sarel Qozun uğursuz təcrübəsi oynadı. Palmerin layihəsinə qarşı qərəzli fikirlərə əlavə olaraq, onun əvvəlki biznes təşəbbüsünün, gəlir gətirməyən Palmersaurus dinozavr parkının nəticələri var. Əsl “Yura parkı” kimi görünən layihə, eyni tip dinozavrların uğultu heykəllərinə baxmaq üçün giriş qiymətlərini əsassız olaraq yüksək hesab edən ziyarətçilərin kəskin mənfi reaksiyalarına səbəb oldu.
Titanik təkcə ultra müasir kruiz gəmiləri və əsl Titaniklə deyil, həm də tematik otellərlə rəqabət aparmalı olacaq. 2017-ci ildə Titanic Belfast Hotel Titanik-in dizaynını həyata keçirən Harland & Wolff gəmiqayırma şirkətinin qərargahının yerində açıldı. Məkanın təmirinin ümumi dəyəri 38 milyon dollar təşkil edib. Titanik-in baş dizayneri Tomas Endryusun orijinal interyeri ilə bərpa edilmiş ofisi qonaqlar üçün açıqdır. Nahar qonaq otağında verilir. Barın divarları üzgüçülük hovuzunu və Titanikdəki birinci dərəcəli kabinələrin vanna otağını bəzəmək üçün istifadə edilən eyni Villeroy & Boch plitələri ilə döşənib. Oteldə bir gecənin qiyməti otağın növündən asılı olaraq 167-515 dollar arasında dəyişir.
Çin şirkəti Seven Star Energy Investment Group daha da irəli getdi və 2014-cü ildə Titanikin real ölçülü surətini yaratmaq niyyətini açıqladı. Gəmi Sıçuan əyalətində yerləşən Romandisea Seven Star International kurortunda yerləşəcək. Klayv Palmerin layihəsindən fərqli olaraq, Seven Star Energy Investment gəmini suya buraxmağı planlaşdırmır. Statik gəmi otel kimi istifadə olunacaq. Gəmi nüsxəsinin yaradıcıları hər bir kabinəni dəqiq şəkildə təkrarlamaq vəzifəsini qarşılarına qoymurlar. Gəmi turistlər üçün bir neçə otaq, o cümlədən möhtəşəm pilləkən, bal zalı, teatr, üç dərəcəli kabinələr və üzgüçülük hovuzu yaradacaq. Layihənin tərtibatçıları, həmçinin turistlər üçün Titanik-in aysberqlə toqquşmasını və onun sonrakı çöküşünü təkrarlamağa söz verirlər. Hollivud prodüseri və rejissoru Curtis Schnell attraksion üzərində işləyir və Britaniya Titanik Cəmiyyəti üzən otelin son dərəcə dəqiqliklə tikilməsinə əmin olur. Batmaz Titanik II, tam hüquqlu bir gəmidən daha az mürəkkəb dizayn olmaqla, avstraliyalı iş adamının ideyasından 3 dəfə az (145 milyon dollar) başa gələcək. Eyni zamanda, layihənin son tarixləri də dəfələrlə dəyişdirilib. Əvvəlcə otelin 2017-ci ildə istifadəyə veriləcəyi bildirilirdi. Seven Star Energy Investment Group-un nümayəndəsi şərh verməkdən imtina etdi və şirkətin rəsmi Twitter hesabından nadir fotoşəkillərə əsasən, son üç il ərzində Sinçuanda "gəminin" dəmir çərçivəsinin quraşdırılması belə başa çatmayıb.
