نسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي من سفينة تايتانيك لمدينة ملاهي صينية (15 صورة). ستبحر سفينة تايتانيك الجديدة خلال ثلاث سنوات، وهي قيد الإنشاء في الصين

يقترب بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل من سفينة تايتانيك في الصين من الانتهاء. تُظهر الصور الجوية الجديدة أن النسخة طبق الأصل من سفينة المحيط الغارقة بدأت في التبلور بعد بدء المشروع في عام 2016.

ستكون نسخة صينية طبق الأصل من سفينة تايتانيك، التي غرقت عام 1912، جزءا من حديقة ترفيهية كبيرة في مقاطعة سيتشوان بجنوب غربي الصين.

في البداية، خططت الشركة التي تقوم ببناء السفينة، Romandisea، لإنشاء محاكاة عالية التقنية للسماح للسائحين باستعادة اللحظة التي اصطدمت فيها السفينة بجبل جليدي. لكن اضطر المستثمرون إلى التخلي عن الخطة بعد أن لم تدعمها عائلات ضحايا تيتانيك والناجين منها.

عملية بناء نسخة طبق الأصل من سفينة تايتانيك – المرحلة الحالية

يدعي المستثمرون أن الكائن يكرر أصله السيئ السمعة بأدق التفاصيل - من الحجم إلى تصميم القائمة ذاته. سيتم غمر البطانة التي يبلغ طولها 269 مترًا وعرضها 28 مترًا في الماء بعمق 10 أمتار، وسترسو بشكل دائم على نهر داينغ تشي في سوينينغ. ستكون السفينة السياحية موجودة على أراضي منتجع Romandisea Seven Star السياحي الدولي.

أصبح المشروع معروفًا لأول مرة في عام 2016، وفي عام 2017، تم إيقاف تنفيذه مؤقتًا، ولكنه دخل الآن المرحلة النشطة مرة أخرى.

ومن المقرر الانتهاء من بناء النسخة المتماثلة هذا العام. وفي الوقت نفسه، يعد منتجع Romandisea بأن يكون واحدًا من أكثر المتنزهات الترفيهية إثارة للإعجاب في الصين. سو شاوجون, المدير التنفيذيشركة التطوير قال:

"بالإضافة إلى تيتانيك، لدينا أيضًا أكبر شاطئ صناعي في العالم، والذي يمكن للزوار زيارته بغض النظر عن الوقت من اليوم. يحافظ على نفس درجة الحرارة المثالية 365 يومًا في السنة. القدرة المتوقعة للشاطئ هي 4-5 آلاف شخص.

كلف بناء الهيكل الفولاذي الذي يبلغ وزنه 50 ألف طن حوالي 105 مليون جنيه إسترليني (حوالي 9 مليارات روبل). وبالعودة إلى عام 1912، بلغت تكلفة بناء السفينة حوالي 1.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل حوالي 33 مليون جنيه إسترليني اليوم.

وستكون سفينة تايتانيك الصينية نسخة طبق الأصل من السفينة الأصلية، من حيث الحجم إلى الديكور الداخلي وحتى تصميم القائمة

وقال ممثل عن منتجع Romandisea Seven Star في وقت سابق إن الشركة تعتزم بناء "أرض العجائب" المشهورة في جميع أنحاء العالم، وفقًا لمكتب السياحة في سوينينغ. وأضاف المتحدث أن زيارة النسخة المتماثلة للسفينة الأسطورية من شأنه أن يجلب "الرضا الروحي" للسياح ويكون أيضًا بمثابة تذكير بركاب تيتانيك والكارثة التاريخية.

مشاريع التصميم الداخلي للطائرات

بالنسبة للسياح الذين يرغبون في الإقامة في نسخة طبق الأصل من تيتانيك، فإن تكلفة ليلة واحدة في المقصورة القياسية ستكون 3000 يوان (29 ألف روبل)، في حين أن الغرف الأكثر تكلفة ستكلف حوالي 100000 يوان (980 ألف روبل).

غرقت "سفينة الأحلام" الأسطورية تيتانيك بعد اصطدامها بجبل جليدي في شمال المحيط الأطلسي عام 1912، أي قبل أكثر من مائة عام. تم تخصيص العديد من القصص والتخمينات والحكايات الأخرى للسفينة الغامضة، وماذا يمكنني أن أقول، الفيلم بمشاركة ليوناردو دي كابريو وحده جمع كل الجوائز التي يمكن تخيلها وحصل على شعبية عالية. بشكل عام، لم يتلاشى الاهتمام المحموم بتاريخ تيتانيك في أذهان الناس منذ وقوع الكارثة. لذلك، قرر الملياردير الأسترالي كلايف بالمر إنشاء نسخة طبق الأصل كاملة الوظائف من السفينة.

تخطط شركة Blue Star Line التابعة لشركة Clive Palmer لإصدار نسخة طبق الأصل كاملة الوظائف ومتطابقة فعليًا من السفينة في عام 2018، وتطلق عليها اسم Titanic II.

سيتم إعادة إنشاء تيتانيك الجديدة بدقة تاريخية، باستثناء إضافة ميزات الأمان الحديثة وأحدث معدات الملاحة.

ومن المتوقع أن يكلف المشروع الشركة أكثر من 430 مليون دولار

مثل السفينة الأصلية، يبلغ طول تيتانيك 2 270 مترًا وعرضها 53 مترًا. وللاقتراب أكثر من النسخة الأصلية، سيتم تقديم تذاكر الدرجة الأولى والثانية والثالثة للراغبين في ركوب السفينة.

وهذا هو شكل السفينة من الداخل بعد بنائها. قارن الدقة التفصيلية لسفينة تيتانيك الجديدة مع الصور الأرشيفية للجزء الداخلي للسفينة الأصلية:

الدرج الرئيسي

""Cafe Parisienne""، سيكون مطعم الدرجة الأولى مع كراسي من الخيزران الأبيض

كانت تيتانيك واحدة من أولى السفن التي كانت تحمل على متنها مجمعًا من الحمامات التركية. تم ضخ المياه مباشرة من المحيط المفتوح وتسخينها إلى درجة الحرارة المطلوبة

غرفة طعام درجة أولى

شقق فاخرة درجة أولى

غرفة القيادة

وبحسب ما ورد سيتم تجهيزها بمعدات ملاحية حديثة

غرفة للمدخنين من الدرجة الأولى، في ذلك الوقت كان يمكن أن يتواجد فيها الرجال فقط

مقصف الصف الثاني والثالث

حتى صالة الألعاب الرياضية سيتم إعادة إنشائها بنفس الأسلوب القديم

صور أخرى لتايتنك 2 بواسطة بلو ستار لاين:

مكتب الاتصال

حمام تركي

مصاعد

الدرج الرئيسي

فوق الدرج الرئيسي

غرفة درجة أولى

إذا أبحرت تيتانيك 2 في عام 2018، فسيكون خط سير الرحلة الأول عبارة عن رحلة بحرية من جيانغسو، شرق الصين، إلى دبي، الإمارات العربية المتحدة، بدلاً من مسار السفينة الأصلي من ساوثامبتون، إنجلترا، إلى نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية.

تخطط السفينة لاستيعاب 2435 راكبًا و900 من أفراد الطاقم (أكثر بقليل من تيتانيك الأصلية)

حتى لا يضطر أحد إلى الطفو على الباب وترك يد جاك بقلب غارق، سيتم تجهيز السفينة بقوارب ذات سعة متزايدة

دعونا نرى كيف سيكون مصير تيتانيك الجديدة، لأنه إذا كنت لا تعرف، فقد مات حوالي 1500 راكب وأفراد الطاقم بسبب اصطدامها بجبل جليدي من تيتانيك الأصلية في عام 1912

© الصورة بواسطة بلو ستار لاين.

– تيك توك من بلومبرج (@ tictoc) 21 أكتوبر 2018

ويبلغ طول السفينة الجديدة، على النحو التالي من تقارير بلو ستار لاين، 270 مترًا وارتفاعها 53 مترًا وإزاحتها 40 ألف طن. سوف تستوعب الكابينة الـ 840 2400 راكب و900 من أفراد الطاقم. سيكون لدى المسافرين، كما كان من قبل، كبائن من الدرجة الأولى والثانية والثالثة تحت تصرفهم.

الصورة عن طريق بلو ستار لاين.

وفي الوقت نفسه، ستكون البطانة، وفقًا لمبدعيها، مختلفة تمامًا عن الأصل من حيث المعدات المنقذة للحياة و الأنظمة الحديثةالملاحة والمحركات القوية.

"(ستحتوي البطانة) على نفس التصميمات الداخلية والمقصورة مثل السفينة الأصلية، وفي الوقت نفسه، سيتم استخدام معدات السلامة الحديثة وطرق الملاحة وتقنيات القرن الحادي والعشرين،" كلايف بالمر، الملياردير الأسترالي، العقل المدبر والمستثمر من المشروع، قال لقناة MSN "تيتانيك 2."

الصورة عن طريق بلو ستار لاين.

حتى أن الشركة وعدت بإعادة إنشاء الدرج الكبير لسفينة تيتانيك 1، والذي أصبح معروفًا على نطاق واسع في فيلم جيمس كاميرون عام 1997.

في الواقع، لا يزال مشروع تيتانيك 2 أشبه بعرض تقديمي للمستثمرين أكثر من كونه سفينة جاهزة تقريبًا، والتي ستدخل مياه المحيط الأطلسي خلال ثلاث سنوات فقط.

فيديو: الخصائص التقنية والتصور لتايتنك 2

أعلن كلايف بالمر لأول مرة عن خطط لبناء نسخة من تيتانيك في حوض بناء السفن الصيني في عام 2012، وقدر المشروع بمبلغ 500 مليون دولار - وهو ليس مبلغًا صغيرًا، مع الأخذ في الاعتبار أننا نتحدث عن بناء سفينة فضاء كبيرة، ولكن ليست سفينة فضاء. ثم تم تجميد المشروع بسبب الصعوبات المالية. ثم أعلنت شركة بلو ستار لاين عن إطلاق السفينة في عام 2016، ثم في عام 2018، وبعد ذلك بقليل قامت بتأجيلها إلى عام 2019. والآن تم تأجيل كل شيء مرة أخرى، وهذه المرة إلى عام 2022.

انطلقت أول سفينة تيتانيك، التي تعتبر غير قابلة للغرق، في رحلتها الأولى في أبريل 1912. كان طريقه يمر عبر مياه شمال المحيط الأطلسي مع الجبال الجليدية المنجرفة. في 14 أبريل الساعة 23:40 اصطدمت السفينة بجبل جليدي وغرقت بعد ساعتين ونصف. وفي واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في تاريخ البشرية، توفي 1513 من أصل 2224 راكبًا وطاقمًا.

سيتم إصدار فيلم Titanic 2 في عام 2018، ونحن لا نتحدث عن الفيلم، بل عن تلك السفينة الأسطورية للغاية. من المخطط إنشاء نسخة طبق الأصل كاملة من السفينة الشهيرة بأدق التفاصيل - بالطبع، سيكون الحشو والعديد من وسائل الراحة حديثة.

قرر الملياردير الأسترالي والصناعي والنائب والمجنون كلايف بالمر إعادة إنشاء سفينة تايتانيك. ستبدو السفينة أصيلة وتاريخية، باستثناء وجود شبكة Wi-Fi ودورات مياه حديثة، ونأمل ألا تكون هناك كارثة وشيكة. حتى الشركة المشاركة في البناء تُسمى تقريبًا نفس الشركة التي قامت ببناء النسخة الأصلية: Blue Star Line مقابل White Star Line عند الحطام.

كانت سفينة الرحلات البحرية البريطانية تيتانيك تعتبر في يوم من الأيام إحدى عجائب العالم. بفضل ديكوره الداخلي الفاخر والحمامات التركية ووسائل الترفيه، كان بمثابة قصر عائم. ومع ذلك، في حادث غريب، غرقت السفينة في عام 1912، مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 1400 من ركابها البالغ عددهم 2400 راكب. بعد الفيلم الشهير مع ليوناردو دي كابريو والعديد من الرحلات الاستكشافية تحت الماء، أصبحت تيتانيك ظاهرة ثقافية أكثر من مجرد سفينة.

وبعد مائة عام، في عام 2012، قرر رجل الأعمال الأسترالي كلايف بالمر أن العالم جاهز لاستقبال تيتانيك 2 وأعلن عن رغبته في إعادة إنشائها. من المخطط أن تكون النسخة المتماثلة قريبة من النسخة الأصلية قدر الإمكان مع معلماتها. بالطبع، من المستحيل القيام بذلك بنسبة 100٪: وفقا لمتطلبات السلامة الحديثة، يجب أن تكون السفينة أوسع بمقدار 4 أمتار؛ لنفس الأسباب، سيتم لحام الهيكل، وليس بالمسامير، كما في عام 1912. يجب أن تكون حمولة السفينة أكبر بنسبة 10٪ - على ما يبدو، بناءً على عدد السكان الأكثر بدانة بشكل ملحوظ.

الديكور الداخلي لسفينة تايتانيك الحديثة.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تصنيع الدواخل الداخلية لـ Titanic 2 حديثًا: لا يوجد محرك بخاري ويقوم العمال بإلقاء الفحم في صندوق الاحتراق - فقط جر الديزل ومراوح أقوى وعجلة قيادة. سيكون هناك أيضًا نظام ملاحة متطور، وسلالم متحركة، وإلكترونيات، وواي فاي، واتصالات عبر الأقمار الصناعية، وما إلى ذلك، لذلك سيصاب بخيبة أمل أولئك الذين يتوقعون الانغماس الكامل في هذا العصر.

تشارك أكبر شركة لبناء السفن في الصين، CSC Jingling Shipyard، بشكل مباشر في إنشاء سفينة تايتانيك الجديدة. قبل ذلك، لم تشارك على الإطلاق في بناء الخطوط، وتجميع سفن الشحن الوحشية، لكن هذا الاختيار لم يكن عرضيًا. والحقيقة هي أن جينجلينج هم شركاء قدامى لقطب الفحم بالمر.

كان من المفترض أن يتم الانتهاء من بناء تيتانيك 2 في عام 2016، ولكن تبين أنه لم يكن هناك وقت كاف. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت معروفة العديد من التفاصيل والتغييرات التي طالت المشروع. اتضح أنه سيكون هناك عدد أكبر من الركاب عما كان مخططًا له، أي تقريبًا نفس العدد الموجود في سفينة تايتانيك الأصلية. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير مسارها ولن يكون أصليًا، أي ليس من ساوثامبتون إلى نيويورك، بل من الصين إلى دبي.

كلايف بالمر نفسه يلحق بسرعة بمركبة تيتانيك من حيث الحمولة.

كلايف بالمر هو ملياردير يملك مناجم الفحم والنيكل، وهو مهووس بالأفكار العفوية. لذلك، على سبيل المثال، قرر كلايف فجأة أن يصبح عضوًا في البرلمان، وقام برعاية حزب المحافظين وفاز في الانتخابات. ثم استلهم الموضوع كثيرًا لدرجة أنه أعاد صياغته في أستراليا. بالطبع، مع الدمى الآلية بالحجم الطبيعي. عندما اقترح بالمر صنع سفينة تايتانيك، فوجئ عدد قليل من مواطنيه.

يعد الملياردير الأسترالي كلايف بالمر بإنشاء نسخة طبق الأصل من الطائرة عبر المحيط الأطلسي. ستتبع تيتانيك 2 نفس المسار الذي اتبعته السفينة الأولى منذ أكثر من مائة عام. اصطدمت السفينة RMS Titanic بجبل جليدي في 15 أبريل 1912، بعد خمسة أيام من إبحارها من ميناء ساوثهامبتون. وكان على متن السفينة أكثر من 2200 شخص. وتراوحت حصيلة القتلى، بحسب مصادر مختلفة، بين 1400 إلى 1517 شخصا.

هل من الممكن بناء مشروع تجاري ناجح من خلال واحدة من أعظم الكوارث في هذا القرن؟

عمارة الماضي وتكنولوجيا الحاضر

البادئ في البناء هو قطب الفحم الأسترالي، الذي يحتل المرتبة العشرين في القائمة أغنى الناسبلاده بحسب مجلة فوربس كلايف بالمر. إعادة إنشاء تيتانيك هو حلمه. "إن إعادة الإعمار هي بمثابة تكريم لروح الرجال والنساء الذين عملوا في تيتانيك الأصلية. حتى بعد مرور قرن من الزمان، تذهل السفينة بحجمها وجمالها، ونريد أن يستمر هذا الشعور لمدة 100 عام أخرى،" هذا ما قالته شركة الرحلات البحرية Blue Star Line التي تم إنشاؤها لهذا المشروع لمراسل مجلة Forbes Life. حصلت الشركة على اسمها قياساً على شركة الشحن White Star Line التي قامت ببناء السفينة الأصلية منذ أكثر من مائة عام.

تقوم شركة Lloyd's Register الدولية بفحص الرسومات والحسابات الهندسية. ولا ترتبط الشركة بشركة التأمين Lloyd's of London، التي لعبت أحد الأدوار الرئيسية في تاريخ Titanic، باستثناء اسمها المتجانس.

أشركت Blue Star Line أيضًا شركة الهندسة البحرية الفنلندية Deltamarin، وشركة الهندسة المعمارية البحرية والتصميم الداخلي Tillberg Design السويدية، وشركة إدارة الموارد البحرية البريطانية V. Ships Leisure.

ستتبع تيتانيك 2 طريقها الأصلي، ساوثامبتون، إلى نيويورك، ومن ثم تسافر حول العالم كسفينة سياحية عادية.

لن يفوتك الدرج الكبير الشهير، الذي نزل منه بطل ليوناردو دي كابريو بشكل مذهل في فيلم تيتانيك الحائز على جائزة الأوسكار.

كانت تيتانيك أكبر سفينة ركاب في عصرها. كان طول بطانة المحيط 269 م، وعرضها 28 م. وسوف تتوافق أبعاد تيتانيك 2 مع السفينة الأصلية، فقط عرض السفينة أكبر قليلاً لمزيد من الثبات على الماء. ستحتوي السفينة على 834 كابينة تتسع لـ 2435 شخصًا.

في الوقت نفسه، فإن معايير أفضل سفينة في القرن العشرين أدنى بكثير من "الفنادق والمنتجعات العائمة" الحديثة. أكبر سفينة تابعة لشركة رويال كاريبيان حتى الآن، هي سيمهوني أوف ذا سيز، يبلغ طولها 360 مترًا وعرضها 65 مترًا. تحتوي السفينة على 2775 كابينة تتسع لحوالي 7000 راكب.

يعد المهندسون المعماريون بإعادة إنشاء التصميمات الداخلية الأسطورية للسفينة، والتي تم الحفاظ عليها حتى الآن فقط في عدد قليل من صور تايتانيك من أوائل القرن العشرين. ولا تزال السفينة تعتبر رمزا للرفاهية والراحة. لن يفوتك الدرج الكبير الشهير، الذي نزل منه جاك داوسون، الذي لعب دوره ليوناردو دي كابريو، بشكل مذهل في فيلم تيتانيك الحائز على جائزة الأوسكار لجيمس كاميرون. يبلغ عرض درجات البلوط حوالي 6 أمتار. استخدم مصمم White Star Line عدة أنماط لهذه القطعة من الأثاث. الدرابزين المنحوت للسور على طراز ويليام الثالث وماري الثانية، والدرابزين من الحديد المطاوع على طراز لويس الرابع عشر.

سيبقى تقسيم الطوابق إلى ثلاث فئات من الركاب. تعتبر شركة بلو ستار لاين هذا جزءًا مهمًا من مفهوم المشروع. وتثق الشركة في أن "السفر على متن سفينة سيمنح الركاب الشعور بالسفر عبر الزمن إلى الوراء".

من وجهة نظر تكنولوجية، ستكون تيتانيك 2 سفينة حديثة. سيتم تجهيز السفينة بأجهزة التحكم عبر الأقمار الصناعية والملاحة الرقمية وأدوات الإخلاء الرادارية، كما يليق بسفينة القرن الحادي والعشرين. تحتوي السفينة على 18 قارب إنقاذ بسعة تصل إلى 250 شخصًا.

تيتانيك كمنطقة جذب سياحي

حتى بعد مائة عام، لا يهدأ الاهتمام بالتايتانيك. واليوم، يتم عرض القطع الأثرية من السفينة في متحفين: المتحف التفاعلي في ساوثهامبتون والمتحف البحري في هاليفاكس بكندا. يجب على المشاركين في الرحلات البحرية زيارة هذه المعارض.

يتزايد الاهتمام بسفينة تايتانيك مع تفكك بقايا السفينة في قاع البحر. وفقا للتوقعات، بحلول عام 2030 سوف تأكل البكتيريا السفينة. وبالمناسبة، فإن رحلة لمدة 10 أيام إلى سفينة تايتانيك الغارقة تسمى "رحلة استطلاع تيتانيك" ستكلف السائحين 105.129 دولارًا، وهو نفس سعر أغلى تذكرة درجة أولى إلى سفينة تايتانيك في عام 1912، بأسعار الصرف اليوم. تبدأ الجولة من مدينة سانت جون الكندية.

إن فيلم جيمس كاميرون الحائز على جائزة الأوسكار لم يترك عظمة سفينة تايتانيك في ذكريات مئات الملايين من المشاهدين فحسب، بل ألحق الضرر أيضاً بصناعة الرحلات البحرية من خلال إنشاء جمعية: "سفينة كبيرة، كارثة كبيرة". قالت العديد من خطوط الرحلات البحرية الكبرى لمجلة فوربس: "إن تيتانيك موضوع محظور بالنسبة لنا".

يجب على Blue Star Line دعوة فريق من المعالجين النفسيين على متن الطائرة لتجنب المواقف غير السارة.

تستغرق الرحلة اليوم من ساوثهامبتون إلى نيويورك سبعة أيام. وفقا للخبراء، لا أحد يستطيع التنبؤ بكيفية تصرف الشخص بعد قضاء أسبوع في المحيط المفتوح. "يمكننا أن نقول بثقة أن بعض الركاب سيكونون خائفين للغاية"، كما يشير المعالج النفسي ومحلل المعاملات المعتمد إيغور جوزي. - الخوف كقاعدة عامة يحتوي على تجارب طفولة سلبية، وليس من الضروري على الإطلاق أن يعيشها الطفل في الواقع. على سبيل المثال، كان لدي عميل كان يخشى ركوب السفينة لأنه، عندما كان طفلا، كان حاضرا في قصة يرويها أحد الناجين من غرق السفينة. وفقًا لإيجور جوزيجو، فإن الأطفال من سن 4 إلى 7 سنوات هم الأكثر تقبلاً وحساسية: في هذا العصر تميل المخاوف التي تنشأ لديهم إلى أن تصبح راسخة ويمكن أن تتطور إلى رهاب. "يمكن أن يكون لفيلم "تايتانيك" أيضًا تأثير سلبي على الطفل، خاصة إذا لم يشرح الوالدان لابنهما أو ابنتهما أثناء المشاهدة أن ما يحدث بالفعل على الشاشة قد قام به ممثلون محترفون. يتم إثارة الخوف دائمًا عن طريق المحفزات. "على سبيل المثال، إذا كان المشهد من الفيلم يتزامن مع الواقع، فإن هذه التفاصيل يمكن أن تثير أحاسيس غير سارة وحتى نوبات ذعر"، كما يقول إيغور غوجي.

ويعتقد أن الخوف هو الذي سيحفز الناس على شراء تذاكر لرحلة بحرية على متن سفينة تايتانيك الثانية. "نحن دائمًا ننجذب دون وعي إلى ما نخاف منه. وهذا هو نفس السبب الذي يجعل الناس يشاهدون أفلام الرعب. بالإضافة إلى ذلك، تساعد البيئة الجيدة في معالجة الخوف. وهو يعتقد أن شركة Blue Star Line يجب أن تدعو فريقًا من المعالجين النفسيين على متن الطائرة لتجنب المواقف غير السارة.

ديفيد سكوت بيدارد، السكرتير الفخري لجمعية تيتانيك البريطانية، إيجابي بشأن فكرة إنشاء نسخة طبق الأصل من تيتانيك: "إذا نجح هذا المشروع، فإن تكلفة التذكرة ستكون فوق إمكانيات معظم الناس، و أولئك الذين يبحرون عليها سيقدرون كل دقيقة.

الخرافات والأخلاق

الجانب الأخلاقي للقضية لا يخلط بين السوق. تيتانيك 2 هو مشروع تجاري وليس المقصود منه الإضرار بالصناعة البحرية. بالإضافة إلى ذلك، توفي آخر راكب على قيد الحياة على متن سفينة تايتانيك قبل عشر سنوات، وبالتالي فإن مخاطر أي دعوى قضائية ضئيلة،" كما يشير يوري نيخايتشوك، رئيس الاتصالات الخارجية في شركة AlfaStrakhovanie. كما أنه لا يرى أي سبب للتقديم متطلبات خاصةإلى مشروع كلايف بالمر من جانب وسطاء التأمين. "التأمين ليس سحرا أسود. يعتمد التأمين على الخصائص التقنية للسفينة وتاريخ تشغيلها ووجود أي أعطال على السفن الأخرى التابعة للشركة والمعايير القياسية الأخرى. وقال يوري نيخايتشوك، إن صورة RMS Titanic لن يكون لها أي تأثير على تكلفة الحماية التأمينية. يقول سيرجي تروبيتسين، رئيس قسم التأمين على السفن ومسؤولية مالكي السفن في شركة Ingosstrakh: "ستكون الأهمية الرئيسية هي الخصائص التقنية ونسبة الخسارة للسفن السياحية". ويتذكر أيضًا أن السفن الشهيرة غالبًا ما أعطت أسماءها للأجيال الجديدة من السفن: الملكة ماري 2، والملكة إليزابيث.

يصف ديفيد سكوت بيدارد الخرافات بأنها حكر على البحارة القدامى، وأنها من بقايا حقبة ماضية. ربما يعرف معظم أولئك الذين يرغبون في الإبحار على متن سفينة تايتانيك 2 عن الكارثة فقط من فيلم جيمس كاميرون. لن يرقصوا على العظام، ولكنهم سيلعبون فقط دورًا في نوع من الأداء، وسيشاركون في مغامرة، أو مهمة، إذا أردت ذلك. "بالمناسبة، بعد الإعلان عن بناء تيتانيك 2، ظهر الاهتمام الأكبر بتذاكر الدرجة الثالثة، على ما يبدو من أجل التعرف بشكل كامل على بطل الفيلم"، كما يقول فالنتين إليسيف، المدير العام لرحلة نبتون البحرية. الشركة، رئيس رابطة مشغلي الرحلات البحرية في روسيا. اعتبرت سفينة تيتانيك قمة الروعة في العصر الذهبي للسفر عبر المحيطات. لا يدخر المستثمرون أي نفقات لإنشاء أجمل سفينة. يقول ديفيد سكوت بيدارد: "ستكون النسخة المتماثلة فرصة نادرة للمس عظمة الماضي والشعور بروح العصر".

لن تكون الرحلات الجوية من المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة بشكل منتظم ناجحة تجاريًا.

شركة Blue Star Lines نفسها ليست خائفة من المثال المأساوي للسفينة الأولى تايتانيك: "نحن لسنا مؤمنين بالخرافات، نحن فخورون بإحياء هذا المشروع". وفقًا لشركة الأبحاث YouGov، فإن أكثر من نصف الأمريكيين الذين شملهم الاستطلاع (59٪) لا يؤمنون بالبشائر السيئة وسيبحرون على متن سفينة تايتانيك 2. ثلث المستطلعين (35%) يشككون في الفكرة. علامة سيئة في رحلة على متن تيتانيك 2 يراها 49% من الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و24 عامًا (مقابل 27% من الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 55 عامًا).

ويعتقد المحللون أن الكثير سيعتمد على سعر التذكرة ومجموعة الخدمات على متن الطائرة. وعلى متن سفينة تيتانيك الحقيقية، تراوحت أسعار التذاكر من 114 دولارًا إلى 342 دولارًا للرصيف في الدرجة الثالثة، و550 دولارًا إلى 2200 دولارًا في الدرجة الثانية، ووصلت تكلفة أجنحة الدرجة الأولى إلى 30 ألف دولار، وللمقارنة، تكلفة مكان واحد في مقصورة مزدوجة على متن السفينة كوين تبلغ تكلفة سفينة ماري 2 ما بين 1500 إلى 2000 دولار للشخص الواحد من حيث وسائل الراحة في الغرفة، أما المقصورة فهي أقرب إلى الدرجة الثانية.

لن تكون الرحلات الجوية من المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة بشكل منتظم ناجحة تجاريًا. اليوم، تقوم سفينة واحدة فقط بالنقل المنتظم بدون توقف بين بريطانيا العظمى وأمريكا الشمالية - وهي سفينة كونارد لاينر كوين ماري 2. وكانت أيضًا أكبر سفينة في العالم وسفينة الركاب الكبيرة الوحيدة التي تحمل لقب RMS (الملكية) سفينة البريد، أي "السفينة الملكية"). تبحر مسافة 6000 كيلومتر تقريبًا على طول الطريق عبر المحيط الأطلسي في سبعة أيام.

يقول فالنتين إليسيف، المدير العام لشركة نبتون للرحلات البحرية، ورئيس رابطة مشغلي الرحلات البحرية في روسيا: "إن التطور السريع للطيران المدني في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي وظهور طائرات المسافات الطويلة أدى عملياً إلى دفن النقل البحري للركاب عبر المحيط". روسيا. - لكن "الجولات" البحرية إلى مناطق مختلفة ربما لا تزال تحظى بشعبية لعدة سنوات، خاصة في الأسواق الناميةالصين والهند. ولكن سيتعين علينا الاستثمار بكثافة في الترويج وتطوير المسار.

منافسي تيتانيك الجديدة

على الرغم من الإعلانات حول الرحلة الأولى للسفينة في عام 2022، فإن ممثلي Blue Star Line ليسوا في عجلة من أمرهم للكشف عن التواريخ الدقيقة للرحلة البحرية ومبيعات التذاكر المفتوحة. وأوضحت الشركة لمجلة Forbes Life: "حتى الآن، أعرب أكثر من 30 ألف شخص عن اهتمامهم بالمشروع، لكن عملية حجز التذاكر لم تبدأ بعد".

إن حذر بالمر أمر مفهوم. أعلن لأول مرة بصوت عالٍ عن Titanic II في عام 2012. كان من المخطط أن يتم توقيت البناء ليتزامن مع الذكرى المئوية لذكرى القتلى والناجين على متن السفينة. وكان من المقرر إطلاق البطانة في عام 2016. وبسبب الصعوبات المالية، لم تتحقق هذه الخطط. فقط في نهاية العام الماضي، كما لو كان يردد كلمات سيلين ديون في أغنية "قلبي سيستمر ويستمر"، أكد بالمر للجميع أن العمل سيستمر. وتبلغ تكلفة المشروع 500 مليون دولار، وللمقارنة تم تخصيص 190 مليون دولار لبناء آر إم إس تيتانيك.

ولم تجب شركة Blue Star Line عن المدة التي سيستغرقها استرداد التكاليف. حتى الآن، لم تحصل الشركة إلا على تغطية علاقات عامة واسعة النطاق وأكثر من 16 ألف متابع على فيسبوك وتويتر كعائد على الاستثمار.

سيتعين على تيتانيك التنافس ليس فقط مع السفن السياحية الحديثة للغاية، ولكن أيضًا مع الفنادق ذات الطابع الخاص.

إن الشكوك حول حقيقة أن السفينة ستذهب أخيرًا إلى البحر لم تختف منذ الإعلان عن إطلاق المشروع. ليس أقلها الدور الذي لعبته في ذلك التجربة غير الناجحة لسلف كلايف بالمر، رجل الأعمال الجنوب أفريقي ساريل غوس، الذي حاول في الفترة من 1998 إلى 2006 دون جدوى العثور على تمويل لمشروع مماثل والجمع بين ترف تيتانيك والجدوى الاقتصادية والموثوقية. ومما يزيد من التحيز ضد مشروع بالمر نتائج مبادرته التجارية السابقة، وهي حديقة ديناصورات Palmersaurus غير المربحة. وأثار المشروع، الذي يزعم أنه "حديقة جوراسية" حقيقية، ردود فعل سلبية حادة بين الزوار، الذين اعتبروا أن أسعار الدخول مرتفعة بشكل غير معقول لمشاهدة تماثيل هادرة لنفس النوع من الديناصورات.

سيتعين على تيتانيك التنافس ليس فقط مع سفن الرحلات البحرية الحديثة جدًا وتايتانيك الحقيقية، ولكن أيضًا مع الفنادق ذات الطابع الخاص. وفي عام 2017، تم افتتاح فندق تيتانيك بلفاست في موقع المقر الرئيسي لشركة بناء السفن هارلاند آند وولف، التي صممت تيتانيك. بلغت التكلفة الإجمالية لتجديد المساحة 38 مليون دولار. المكتب المُعاد ترميمه لكبير مصممي سفينة تيتانيك، توماس أندروز، ذو التصميم الداخلي الأصيل مفتوح للضيوف. يتم تقديم الغداء في غرفة الرسم. جدران البار مبلطة بنفس بلاط Villeroy & Boch الذي تم استخدامه لحمام السباحة والحمامات في كبائن الدرجة الأولى على متن سفينة تايتانيك. تتراوح تكلفة الليلة الواحدة في الفندق من 167 دولارًا إلى 515 دولارًا حسب نوع الغرفة.

وذهبت الشركة الصينية Seven Star Energy Investment Group إلى أبعد من ذلك، حيث أعلنت في عام 2014 عن نيتها بناء نسخة طبق الأصل بالحجم الطبيعي من سفينة تايتانيك. وستكون السفينة موجودة في منتجع Romandisea Seven Star International الواقع في مقاطعة سيتشوان. وعلى عكس مشروع كلايف بالمر، ليس لدى شركة Seven Star Energy Investment أي خطط لإطلاق السفينة. سيتم استخدام السفينة الثابتة كفندق. لم يحدد منشئو النسخة المتماثلة للسفينة لأنفسهم مهمة إعادة إنتاج كل مقصورة بدقة. وستعيد السفينة إنشاء عدة غرف للسياح، بما في ذلك درج كبير وقاعة رقص ومسرح وكبائن من ثلاث درجات وحمام سباحة. يعد مطورو المشروع أيضًا بإعادة إنتاج اصطدام سفينة تيتانيك بجبل جليدي للسياح وانهيارها لاحقًا. ويعمل المنتج والمخرج الهوليوودي كورتيس شنيل على هذا المشروع، كما تعمل جمعية تيتانيك البريطانية على التأكد من بناء الفندق العائم بمنتهى الدقة. إن تصميم سفينة تيتانيك 2 غير القابلة للغرق، كونها أقل تعقيدًا بكثير من تصميم سفينة كاملة، ستتكلف 3 مرات أقل (145 مليون دولار) من فكرة رجل الأعمال الأسترالي. وفي الوقت نفسه، تم أيضًا تغيير المواعيد النهائية للمشروع بشكل متكرر. وكان من المقرر في الأصل أن الفندق سيفتتح في عام 2017. ورفض ممثل مجموعة Seven Star Energy Investment Group التعليق، واستنادا إلى الصور النادرة من حساب تويتر الرسمي للشركة، على مدى السنوات الثلاث الماضية، لم يتم حتى الانتهاء من تركيب الإطار الحديدي لـ "السفينة" في سينشوان.