Apple to'lovi qayerda ishlaydi? Apple Pay nima va u qanday ishlaydi. Apple Pay bilan qayerda to'lashim mumkin?

Qayerda va qanday qilib iPhone-dan to'lash mumkin?

Apple Pay ishga tushirilgandan so'ng, xavfsizlik bo'yicha mutaxassislar tizimdagi firibgarlik holatlaridan xabardor. Xakerlar odamlar va ularning kartalari haqidagi o‘g‘irlangan ma’lumotlarni sotib olgan, kartalarning arzon nusxalarini yaratgan, ularni Apple Pay’ga avtorizatsiya qilgan va xaridlarni amalga oshirgan. AQShning ayrim banklari xodimlari 2015-yil boshida kartalar bo‘yicha firibgarlik darajasi 1 foizdan 6 foizga oshganini aytishdi. Bu hikoya davom etmadi.

Apple Pay-ga qanday alternativalar bor?

"Hamyon"

4 dan 4 tasi

Sentyabr oyining oxirida Rossiyada Samsung smartfonlarida ishlaydigan shunga o'xshash tizim. U MasterCard egalari va Galaxy S7, S7 edge, S6 edge+, Note 5, A5 2015 va A7 2016 smartfonlari uchun mavjud (Samsung Pay ildiz otgan qurilmalarda ishlamaydi). Ayni paytda kompaniya Alfa Bank, VTB 24, MTS Bank, Raiffeisenbank, Russian Standard Bank va Yandex.Money bilan hamkorlik qiladi, ammo sheriklar ro'yxatini kengaytirishni rejalashtirmoqda.

Samsung Pay Apple Pay bilan bir xil printsip asosida ishlaydi: u tokenlarni almashtiradi, karta ma'lumotlarini himoya qiladi va barmoq izi bilan to'lovlarni amalga oshiradi. Ikkita muhim farq bor. Birinchidan, magnit chiziqli kartalar uchun eski POS-terminallarda to‘lovni amalga oshirishi mumkin: MST (Magnetic Secure Transmission) texnologiyasidan foydalangan holda, smartfon kartaning magnit maydonini taqlid qiladi va to‘lovni amalga oshiradi. Ikkinchidan, u aqlli soatlarda ishlamaydi.

CardsMobile kompaniyasining ruscha ilovasi ham mavjud. U NFC chipiga ega Android smartfonlari bilan mos keladi va MasterCard kartalari banklar "Rossiya standarti", "Tinkoff" va "Sankt-Peterburg". Agar ilova smartfonda oldindan o'rnatilgan bo'lsa, karta ma'lumotlari xavfsiz chipda saqlanadi, agar u sotib olingandan keyin o'rnatilgan bo'lsa, ma'lumotlar MasterCard bulutida saqlanadi. Hamyondagi to'lov, agar xarid miqdori 1000 rubldan ortiq bo'lsa, mobil PIN-kod yoki karta PIN-kodi bilan tasdiqlanadi.

Kontaktsiz to'lov xizmatlarini quyidagi manzilda olishingiz mumkin. Ularning barchasi faqat MasterCard va Android bilan ishlaydi.

Visa karta egalari uchun xizmat mavjud. Uning ilovalari iOS, Android va Windows Mobile uchun chiqariladi va hisob QIWI terminallari orqali to'ldiriladi - bog'langan bank kartasi yoki hisobdan Mobil telefon. Terminal orqali to'lov amalga oshirilganda, dastur ma'lumotlarni shifrlaydi va tasdiqlashni talab qiladi, bu telefon raqamiga yuboriladi.

Google to'lov tizimiga ega. U skanersiz qurilmalarda barmoq izini avtorizatsiya qilishni talab qilmaydi, bulutda tokenlarni yaratadi, ularni Internet orqali uzatadi va ulanish uzilgan taqdirda bir nechta tokenlarni xotirada saqlaydi. Rossiyada ishga tushirishning taxminiy sanalari haqida xabar berilmagan.

1952 yil 9 sentyabrda I.V. SSSR Vazirlar Kengashining Stalinning yadroviy suv osti kemasini (SSN) yaratish to'g'risidagi qarori. Ilmiy-tadqiqot va loyiha ishlariga umumiy rahbarlik SSSR Vazirlar Kengashi qoshidagi PGU (B.L.Vannikov, A.P.Zavenyagin, I.V.Kurchatov) zimmasiga yuklatildi, kema qismi va qurollarini qurish va rivojlantirish esa Kemasozlik vazirligiga yuklandi. Sanoat (V.A.Malyshev, B.G. Chilikin). Integratsiyalashgan atom elektr stantsiyasini (AES) yaratish bo'yicha ishlarning ilmiy rahbari etib A.P. Aleksandrov, atom elektr stansiyasining bosh konstruktori - N.A. Dollezhal, qayiqning bosh dizayneri - V.N. Peregudov.

Ishlarni nazorat qilish va suv osti kemasini qurish bilan bog'liq ilmiy va loyihalash masalalarini ko'rib chiqish uchun PDU ilmiy-texnik kengashida V.A. boshchiligidagi 8-sonli uchastka tashkil etildi. Malyshev. Kurchatov instituti bilan bir qatorda atom elektr stansiyalarida asosiy ishlarni amalga oshirish "B" laboratoriyasiga, uning direktori D.I. Bloxintsev ilmiy direktor o'rinbosari etib tayinlandi. Vazirlar Kengashining qarori bilan “B” laboratoriyasiga nazariy va nazariy ishlarni olib borish, yonilg'i tayoqchalarini ishlab chiqish, eksperimental suv osti reaktorini qurish va sinovdan o'tkazish topshirildi.

Birinchi va eng muhim vazifa energiyaning asosiy manbai sifatida reaktor turini tanlash, shuningdek, elektr stantsiyasining umumiy ko'rinishi edi. Avvaliga bu reaktorlar grafit va berilliy moderatorlariga asoslangan, bosim o'tkazuvchi yonilg'i trubkalari bo'lgan, o'sha paytda qurilayotgan Birinchi AESga o'xshash. Biroz vaqt o'tgach, moderator og'ir suv bo'lgan qurilmalar paydo bo'ldi. Va shundan keyingina (va shu tezlikda u bir oy edi!) bosimli suv reaktori paydo bo'ldi.

Shunday qilib, "B" laboratoriyasi boshidanoq suv osti kemalari uchun atom elektr stantsiyalari uchun ikkita variantni ko'rib chiqdi: suvli sovutish suvi va suyuq metall sovutgichli qo'rg'oshin-vismut. A.I. tashabbusi bilan. Leypunskiyning so'zlariga ko'ra, transport yadro qurilmalarini yaratish bo'yicha ishlar "B" laboratoriyasida 1949 yilda boshlangan.

Bu vaqtga kelib, Qo'shma Shtatlarda ikkita turdagi o'rnatish ishlari olib borilayotgani ma'lum edi: bosimli suvli termal neytron reaktorlari va natriy sovutish suvi bilan oraliq neytron reaktorlari. Shu sababli, atom suv osti kemalari uchun elektr stantsiyalarini yaratish bo'yicha ishlar ikki yo'nalishda boshlandi: suv bilan sovutilgan reaktorlar va suyuq metall sovutgichli reaktorlar.

Yadro reaktorlari uchun sovutish suvi sifatida evtektik qo'rg'oshin-vismut qotishmasini tanlash A.I. Leypunskiy SSSRda atom suv osti kemalarida ish boshlanishidan oldin ham. Atom elektr stansiyasining bosh konstruktori N.A eslaganidek. Dollezhal: "Bu variant ayniqsa D.I. tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Bloxintsev, o'sha paytda Obninskdagi "B" laboratoriyasining direktori edi, u erda akademik Aleksandr Ilich Leypunskiy tez neytron texnologiyasidan foydalanish bo'yicha ishlagan. Uning g'oyasi shundan iborat ediki, reaktori sovutish suvi sifatida suyuq metalldan (masalan, qo'rg'oshin va vismut qotishmasidan) foydalanadigan suv osti kemasi uchun atom elektr stantsiyasini yaratish va uni bosim yaratmasdan etarlicha yuqori haroratgacha qizdirish mumkin edi. . A.I. Leypunskiy ajoyib olim edi va uning takliflarining jiddiyligiga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q edi.

A.I. suyuq metall sovutgichli reaktorlarni yaratish bo'yicha ishning ilmiy rahbari etib tayinlandi. Leypunskiy va 1972 yilda vafotidan keyin - B.F. Gromov. Suv osti kemalari uchun ketma-ket reaktor zavodlari uchun loyihalar OKB Gidropress (Podolsk) va OKBM (Nijniy Novgorod) tomonidan ishlab chiqilgan va kemalarning o'zlari Sankt-Peterburg dengiz mashinasozlik byurosi (SPMBM) malaxit tomonidan ishlab chiqilgan.

Amerikaliklardan farqli o'laroq, A.I. Leypunskiy natriy bilan solishtirganda yomonroq termofizik xususiyatlariga qaramay, sovutish suvi sifatida evtektik qo'rg'oshin-vismut qotishmasini taklif qildi va asosladi. Ushbu raqobatdosh sohalarni rivojlantirish bo'yicha keyingi tajriba u qilgan tanlovning to'g'riligini tasdiqladi. (Yerga asoslangan prototip stendida va eksperimental suv osti kemasida sodir bo'lgan bir nechta avariyalardan so'ng, Qo'shma Shtatlarda ushbu sohadagi ishlar to'xtatildi.)

Birinchi muammolardan biri ishning eng boshida yadroda hosil bo'lgan neytronlarning oraliq spektriga ega bo'lgan reaktorning neytron xususiyatlarini asoslashda paydo bo'ldi, bu reaktorning kichik o'lchamlari tufayli katta neytron oqishi va berilliy moderatoridan foydalanish. A.I.Leypunskiy V.A.ning oldiga qo'ydi. Kuznetsovning vazifasi oraliq reaktorni hisoblash usullari va konstantalarini sinab ko'rish mumkin bo'lgan muhim yig'ilishni yaratish edi. Bunday tanqidiy assambleya 1954 yilda yaratilgan. Ammo 1954 yil 11 martda kritik massani yig'ish paytida tezkor neytron reaktori tezlashdi. A.I. Leypunskiy va tajribada ishtirok etgan barcha fiziklar zudlik bilan Moskvadagi kasalxonaga yotqizildi.

Muammoni faqat keng ko'lamli eksperimental stendlar mavjud bo'lganda hal qilish mumkin edi, ularda uskunalar to'liq miqyosga yaqin sharoitlarda sinovdan o'tkaziladi. Shuning uchun 1953 yilda «B» laboratoriyasi negizida suv bilan sovutuvchi (stend 27/VM) va suyuq metall sovutgichli (stend 27/VT) atom elektr stansiyalari uchun to'liq hajmdagi prototip stendlarini qurish boshlandi. mos ravishda 1956 va 1959 yillarda foydalanishga topshirildi. Ushbu stendlar yadroviy suv osti kemalarining reaktor va turbinali bo'limlarini ifodalagan. Yoniq Uzoq muddat ular yangi turdagi reaktorlarni sinovdan o'tkazish uchun IPPE va Kurchatov institutining asosiy eksperimental bazasiga, shuningdek, suv osti kemalari ekipajlarini tayyorlash uchun Obninsk dengiz floti o'quv markazining bazasiga aylandi.

K-27 kreyser yadro suv osti kemasi (loyiha 645)

Suyuq metall bilan sovutilgan atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan birinchi sovet suv osti kemasi K-27 (loyiha 645) 1963 yilda davlat sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi. 1964 yilda u Atlantikaning ekvatorial qismiga uzoq sayohat qildi va bu safar (Sovet Harbiy-dengiz flotida birinchi marta) 12278 milya masofani 1240 suzish soatida (51 kun) bosib o'tdi. Qayiq komandiriga I.I. Gulyaevga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni berildi. Dengizchilar atom elektr stansiyasini yuqori baholadilar. “B” laboratoriyasidan ushbu noyob sayohatda atom elektr stansiyasini yaratuvchilardan biri, 27/VT stend bosh muhandisi K.I. Karix. 1965 yilda K-27 ikkinchi safarini amalga oshirdi va O'rta er dengiziga yashirincha kirgan birinchi sovet atom suv osti kemasi bo'ldi.

Bu vaqtda suyuq metall sovutish suvi qo'rg'oshin-vismut yordamida atom elektr stantsiyalari bilan ikkinchi avlod qayiqlari seriyasini yaratish boshlandi. 1960-yillarning boshlarida, G'arb dunyosida "shahar qotillari" deb nomlangan okeandagi jangovar patrullarda AQSh suv osti raketa tashuvchilarining yaratilishi va ishga tushirilishi munosabati bilan (maqsadni tanlash turiga qarab - ularning raketalari bizning raketalarga qaratilgan edi. shaharlar), SSSR maxsus suv osti kemalariga qarshi suv osti kemalarini yaratish to'g'risida qaror qabul qildi. Dastur bandlaridan biri kichik tezyurar avtomatlashtirilgan qayiqni - suv osti kemasini qiruvchi kemani qurish vazifasi edi, ya'ni. "shahar qotillari" jangchisi.

Loyiha 705 yadroviy suv osti kemasini loyihalash (Sovet kodeksi "Lira") 1960 yil yozida KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qarori e'lon qilinganidan keyin boshlandi. Asosiy vazifa yuqori manevrli kemani yaratish edi. , yuqori tezlikda harakatlanadigan, atom elektr stantsiyasiga ega, titan korpusli, xodimlar ekipaji keskin qisqartirilgan, yangi turdagi qurol-yarog' va texnik jihozlar joriy etilgan.

Yangi qayiqning bug 'ishlab chiqaruvchi qurilmasining eng muhim elementi IPPE ilmiy rahbarligida ishlab chiqilgan qo'rg'oshin-vismut sovutgichli yadroviy reaktor edi. Bosimli suv reaktoriga ega bo'lgan atom elektr stantsiyasining og'ir biologik himoyasi va past bug' parametrlari (o'sha paytda) reaktor o'rnatilishining yuqori o'ziga xos og'irligiga olib keldi. Suyuq metall sovutgichli yangi reaktor joy almashishni, bosim korpusining diametrini va suv osti kemasining uzunligini kamaytirishga va suv osti tezligini oshirishga imkon berdi. Shu sababli, yangi bug 'generatorining asosiy farqlari uning ixchamligi, modulli sxemasi, yuqori darajadagi avtomatlashtirish va manevr qobiliyati, yaxshi iqtisodiy va vaznli ko'rsatkichlar edi.

Loyiha 705 yadro suv osti kemasi

Qo'rg'oshin-vismut sovutgichli reaktorlarni ishlab chiqishda ushbu sovutish suvi texnologiyasi muammosi alohida o'rin egalladi. Ushbu ibora reaktor zavodining ishlashi paytida sovutish suvining kerakli sifatini va birlamchi kontaktlarning zanglashiga olib kelishini kuzatish va saqlash usullarini anglatadi. Ushbu muammoning ahamiyati 1968 yil may oyida K-27 qayig'idagi reaktor avariyasidan keyin tushunildi. 705 va 705K loyihalarining rejalashtirilgan seriyali suv osti kemalarini qurish tugallangandan so'ng, sovutish suvi sifatini saqlash uchun tegishli usullar va qurilmalar ishlab chiqilgan.

Yangi turdagi K-64 birinchi kruiz suv osti kemasi 1971 yil dekabr oyida sinovdan o'tkazildi. Garchi ushbu turdagi atigi oltita kema flotda jangovar xizmatda bo'lgan bo'lsa-da, okeanda yangi Sovet suv osti kemasiga qarshi suv osti kemasining paydo bo'lishi juda ko'p shov-shuvlarga sabab bo'ldi va AQSh dengiz floti uchun yoqimsiz ajablanib bo'ldi. Amerika strategik raketa suv osti kemalari murakkab taktik vaziyatga joylashtirildi. Project 705 suv osti kemalarining kichik o'lchamlari, sho'ng'in chuqurligining sezilarli diapazoni va yuqori to'liq tezligi unga maksimal tezlikda manevr qilish imkonini berdi, bu boshqa barcha turdagi suv osti kemalari uchun imkonsiz bo'lib, hatto suv osti kemalariga qarshi torpedalardan qochishga imkon berdi. Ushbu loyihaning kemalari tezligi va manevrligi bo'yicha Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

"Endi, orqaga qarab," deb yozadi Malaxit SPMBM (qayiq loyihasi ishlab chiqilgan) bosh dizayneri R.A. Shmakov, - tan olish kerakki, bu qayiq 21-asr loyihasi edi. U o'z davridan bir necha o'n yillar oldinda edi. Shu sababli, ko'plab mutaxassislar, sinovchilar va dengiz floti xodimlari uchun uni o'zlashtirish va boshqarish juda qiyin bo'lganligi ajablanarli emas.

"Project 705 suv osti kemasi kabi qayiqni yaratish g'oyasi paydo bo'ldi", deydi loyiha bosh dizayneri o'rinbosari B.V. Grigoryevning fikrini faqat 1960-yillarda, Sovet jamiyati yuksalib borayotgan, ilmiy tadqiqotlar va rivojlanishning yangi yo'nalishlari ochilgan va mamlakat mudofaasi eng muhim bo'lgan paytda amalga oshirish mumkin edi. davlat ustuvorligi." KPSS Markaziy Qo'mitasi kotibi va SSSR Mudofaa vaziri D.F. ta'rifiga ko'ra, "705 yadro suv osti kemasi loyihasi". Ustinovning so'zlariga ko'ra, "milliy vazifa, G'arbiy blokdan harbiy-texnik ustunlikka erishish uchun muvaffaqiyatga erishishga urinish bo'ldi".

IPPEda ishlab chiqilgan reaktor qurilmalariga ega suv osti kemalarining komandirlari va ofitserlari qayiqning o'zi va uning atom elektr stantsiyasiga juda yuqori baho berib, uni o'z davridan ancha oldinda bo'lgan "mo''jizaviy qayiq" deb atashdi.

Bugungi kunda umumiy qabul qilingan deb hisoblash mumkinki, IPPEda A.I. Leypunskiy atom energetikasining yangi yo'nalishiga asos soldi, shuningdek, sanoat miqyosida noyob reaktor texnologiyasini namoyish etdi. Bu reaktor o'rnatilishining ixchamligini ta'minlash imkonini berdi, bu cheklangan joy almashish suv osti kemalarini yaratishda muhim ahamiyatga ega, yuqori manevr qobiliyatini ta'minlash, reaktor o'rnatilishining ishonchliligi va xavfsizligini oshirish.

Bu yo'nalishning rivojlanishiga katta hissa qo'shgan A.A. Bakulevskiy, B.F. Gromov, K.I. Karix, V.A. Kuznetsov, I.M. Kurbatov, V.A. Malyx, G.I. Marchuk, D.M. Ovechkin, Yu.I. Orlov, D.V. Pankratov, Yu.A. Proxorov, V.N. Stepanov, V.I. Subbotin, G.I. Toshinskiy, A.P. Trifonov, V.V. Chekunov va boshqalar.

Atom suv osti kemalari va boshqa yadroviy kemalar suvni bug'ga aylantirish uchun radioaktiv yoqilg'idan - asosan urandan foydalanadi. Olingan bug 'turbogeneratorlarni aylantiradi, ular kemani harakatga keltirish va bortdagi turli jihozlarni quvvatlantirish uchun elektr energiyasi ishlab chiqaradi.

Uran kabi radioaktiv materiallar atomning beqaror yadrosi ikki qismga bo'linganda, yadroviy parchalanish jarayonida issiqlik energiyasini chiqaradi. Bu juda katta miqdorda energiya chiqaradi. Yadro suv osti kemasida bu jarayon qalin devorli reaktorda amalga oshiriladi, u devorlarning haddan tashqari qizib ketishiga yoki hatto erishiga yo'l qo'ymaslik uchun doimiy ravishda oqadigan suv bilan sovutiladi. Yadro yoqilg'isi, ayniqsa, g'ayrioddiy samaradorligi tufayli suv osti kemalari va samolyot tashuvchilarda harbiylar orasida mashhurdir. Golf to‘pi o‘lchamidagi uranning bir bo‘lagida suv osti kemasi yer sharini yetti marta aylana oladi. Biroq, yadroviy energiya nafaqat ekipaj uchun xavf tug'diradi, agar bortda radioaktiv chiqindilar paydo bo'lsa, ular zarar ko'rishi mumkin. Bu energiya radioaktiv chiqindilar bilan zaharlanishi mumkin bo'lgan dengizdagi barcha hayot uchun potentsial xavf tug'diradi.

Yadro reaktori bilan dvigatel bo'linmasining sxematik diagrammasi

Oddiy yadroviy reaktor dvigatelida (chapda) sovutilgan suv yadro yoqilg'isi bo'lgan reaktor idishiga bosim o'tkaziladi. Isitilgan suv reaktorni tark etadi va boshqa suvni bug'ga aylantirish uchun ishlatiladi, so'ngra sovutilganda reaktorga qaytariladi. Bug 'turbinali dvigatelning pichoqlarini aylantiradi. Vites qutisi turbina milining tez aylanishini elektr motor milining sekinroq aylanishiga aylantiradi. Elektr dvigatel mili debriyaj mexanizmi yordamida pervanel miliga ulanadi. Aylanishni pervanel miliga uzatishdan tashqari, elektr motor bort batareyalarida saqlanadigan elektr energiyasini ishlab chiqaradi.

yadro reaktsiyasi

Reaktor bo'shlig'ida proton va neytronlardan tashkil topgan atom yadrosi erkin neytron bilan uriladi (quyidagi rasm). Ta'sir yadroni parchalaydi va bu holda, xususan, boshqa atomlarni bombardimon qiladigan neytronlar ajralib chiqadi. Yadro bo'linishining zanjirli reaktsiyasi shunday sodir bo'ladi. Bu juda katta miqdordagi issiqlik energiyasini, ya'ni issiqlikni chiqaradi.

Atom suv osti kemasi qirg'oq bo'ylab sirt holatida sayohat qiladi. Bunday kemalar har ikki-uch yilda bir marta yoqilg'ini to'ldirishlari kerak.

Boshqaruv minorasidagi nazorat guruhi periskop orqali qo'shni suv maydonini kuzatadi. Radar, sonar, radioaloqa va skanerlash tizimlariga ega kameralar ham ushbu kemaning navigatsiyasiga yordam beradi.

Apple Pay nima?

Apple Pay - bu iPhone, Apple Watch, iPad va Mac yordamida do'konlarda, ilovalarda va internetda to'lashning qulay va xavfsiz usuli. Xaridlar juda tez to'lanishi mumkin. Sizga kerak bo'lgan narsa - har doim qo'lingizda bo'lgan qurilma. Apple Pay ham xavfsizroq va oson yo'l Internet va ilovalarda to'lovlar. Endi siz onlayn-do'konlarda ro'yxatdan o'tishingiz va uzun shakllarni to'ldirishingiz shart emas.

Apple Pay-ga kartani qanday ulash mumkin?

Apple Pay-ni sozlash uchun qurilmangizda Touch ID barmoq izi skaneri bo'lishi kerak. Shuningdek, siz qurilmadagi hisobingizga kirgan bo'lishingiz kerak.

Eslatma: Apple Pay-ni sozlash uchun sizga Internet ulanishi kerak bo'ladi.

• Post Bank Online ilovasini oching
• Har qanday sahifaga o'ting Visa kartalari va "Apple Pay-ni ulash" tugmasini bosing
• Kartangizni qo'shish uchun ko'rsatmalarga amal qiling. Bank kartangizni skanerlashingiz yoki SMS-dan kodlarni kiritishingiz shart emas

• Wallet ilovasini oching.
• Yuqori o'ng burchakdagi ortiqcha belgisini bosing.
• Kredit qo'shish uchun yoki debit karta iTunes hisobingiz bilan bog'langan bo'lsa, ushbu karta uchun xavfsizlik kodini kiriting. Yoki "Boshqa karta qo'shish" ni tanlang va karta ma'lumotlarini kiritish uchun kameradan foydalaning.

Apple Watch

• IPhone-da Watch ilovasini oching.
• Wallet & Apple Pay-ga teging va Kredit yoki debet kartasini qo'shish-ni tanlang.
• iTunes hisobingiz bilan bog'langan kredit yoki debet kartani qo'shish uchun xavfsizlik kodini kiriting. Yoki "Boshqa karta qo'shish" ni tanlang va uni iPhone kamerangiz yordamida skanerlang.

*iCloud — Apple kompaniyasining Internet xizmati. ICloud-ga kirish uchun siz qurilmangizdagi Sozlamalar ilovasiga o'tishingiz va Apple ID-ni kiritishingiz kerak.

Apple Pay bilan qanday qurilmalardan foydalanishim mumkin?

Apple Pay iPhone 6 va undan keyingi versiyalari bilan ishlaydi - do'konlarda, ilovalarda va Safari veb-saytlarida; Apple Watch - do'konlarda va ilovalarda (iPhone 6 yoki undan keyingi versiyasini talab qiladi); iPad Pro, iPad (5-avlod), iPad Air 2, iPad mini 3 va undan keyingi versiyalardan - ilovalarda, shuningdek Safari veb-saytlarida; Mac-dan (2012 yil yoki undan yangiroq) - Apple Watch yoki Apple Pay qo'llab-quvvatlanadigan iPhone bilan Safari veb-saytlarida. Apple Pay bilan mos keladigan qurilmalar ro'yxati uchun qarang

Shunday qilib, bundan bir necha kun o'tgach, Samsungning asosiy raqobatchisi ham Rossiyada o'zining shunga o'xshash mahsulotini chiqardi - Apple Pay. Ular deyarli bir-biriga o'xshashdir, shuning uchun Internetda doimo g'oyani kimdan o'g'irlaganligi haqida hazillar paydo bo'ladi. Garchi, albatta, bu fantastikadan boshqa narsa emas.
Uchinchi mobil to‘lov tizimi – Android Pay paydo bo‘lishi esa uzoq kutilmaydi. Lekin bu haqda mamlakatimizda paydo bo'lganda alohida gapiramiz. Ayni paytda, keling, olma to'lov xizmatini batafsil ko'rib chiqaylik. Axir, ko'plab iPhone egalari uchun bu nafaqat qiziqarli, balki juda qulay bo'ladi!

Apple Pay kontaktsiz to‘lov tizimi qanday ishlaydi?!

Bu erda hamma narsa juda oddiy! Bank kartasining elektron nusxasi telefonda tayyorlanadi va xavfsizlik maqsadida operatsion tizimdan ajratilgan maxsus himoyalangan saqlash joyida saqlanadi.
Do'konda yoki boshqa joyda to'lash kerak bo'lganda, siz shunchaki telefoningizni olib, uni terminalga joylashtirasiz. Keyin, taniqli BlueTooth-ga juda yaqin bo'lgan texnologiya tufayli ular o'rtasida ma'lumotlar almashinuvi amalga oshiriladi qilingan.

Afzalliklar aniq:
+ Siz doimo o'zingiz bilan kredit yoki debet kartasini olib yurishingiz shart emas, chunki endi u zamonaviy odamning qo'lida bo'lgan telefoningizda saqlanadi.
+ Siz kartangizni va uning PIN kodini "porlamaysiz".
+ Xavfsizlik nuqtai nazaridan, Apple Pay ham juda ishonchli. To'lovni amalga oshirishda xavfsiz bir martalik token telefondan terminalga o'tkaziladi. Agar tajovuzkorlar ma'lumotlar almashinuvini to'xtata olsalar ham, bu ularga hech narsa bermaydi.
+ Agar siz iPhone-ni yo'qotib qo'ysangiz yoki u sizdan o'g'irlangan bo'lsa ham, kartangiz nusxasidan foydalana olmaysiz. Unga faqat egasining barmoq izi bilan kirish mumkin.

Xizmatning kamchiliklari:
- Afsuski, bank terminallari kontaktsiz NFC texnologiyasini qo'llab-quvvatlash bilan hali Rossiyada xorijdagidek keng tarqalmagan. Ammo asta-sekin eski qurilmalar yangilari bilan almashtiriladi.
— hozircha Rossiyada Apple Pay faqat MasterCard kartalari bilan ishlaydi. VISA qo'llab-quvvatlashi va'da qilingan, ammo qanchalik tez orada noma'lum.
— Apple Pay bilan ishlaydigan banklar hali ham kam. Birinchi oyda bu faqat Sberbank bo'ladi. Keyinchalik, ro'yxat VTB, Tinkoff, Alfa-Bank, Otkritie, Yandex.Money, BinBank va Raiffeisenbank kabi 10 ta bankka kengayadi. Va kelajakda uning qanday kengayishi hozircha noma'lum.

Apple Pay qaysi qurilmalarda ishlaydi?
2016 yil oktabr holatiga ko'ra to'lov xizmati bilan ishlashi mumkin bo'lgan qurilmalar ro'yxati quyidagicha:

iPhone SE iPhone 6 iPhone 6 Plus iPhone 6S iPhone 6S Plus iPhone 7 Plus iPhone 7S iPhone 7S Plus iPhone 7 iPad Pro iPad Air 2 iPad mini 3 iPad mini 4

Shuni ham ta'kidlash joizki, siz Apple Watch yordamida kontaktsiz to'lovlarni amalga oshirishingiz mumkin.

Buni amalga oshirish uchun avval MyWatch ilovasida kartani ulashingiz kerak. Keyin to‘lovni amalga oshirayotganda aqlli soatni bank terminaliga olib kelish kifoya.

iPhone va iPad-da Apple Pay-ni qanday sozlash mumkin?!

Aslida, kontaktsiz to'lovlardan foydalanish uchun iPhone-ni qandaydir tarzda aqlli tarzda sozlashning hojati yo'q. Asosiysi, u sizning qurilmangizga o'rnatilgan. oxirgi versiya iOS.

Endi ekranda ramka paydo bo'ladi, unda siz smartfon kamerasidan foydalanib, o'zingizni joylashtirishingiz kerak bank kartasi. Mana bunday:

Aslida, iPhone kartadagi ma'lumotlarni o'z-o'zidan tanib olishi kerak, ammo bu bajarilmasa, buni o'zingiz qilishingiz kerak bo'ladi:

Bundan tashqari, amal qilish muddati va xavfsizlik kodini kiritishingiz kerak bo'ladi.

Eslatma:
Agar siz Sberbank mijozi bo'lsangiz, unda siz to'g'ridan-to'g'ri Sberbank.Online ilovasidan kartani qo'shishingiz mumkin. Buning uchun "Apple Pay-ga ulanish" alohida bandi mavjud:

U erda siz xotira kartasini suratga olishingiz va SMS-kod orqali tasdiqlashdan o'tishingiz kerak.

Agar sizda hali ham savollaringiz bo'lsa va apple Pay qanday ishlashini tushunmasangiz, videoni tomosha qiling: