Заїхав на ЗСД без грошей. ЗСД стане безкоштовним, але є одна умова. Навіщо пасажири обирають проїзд ЗЗД

У міру того, як платні дороги стають нормою життя для автомобілістів, виникає ціла наука про те, як економити на проїзді ними. На словах оператори платних доріг роблять все для зручності клієнтів, насправді водії періодично стикаються з ситуаціями, коли замість обіцяної економії вони отримують проблеми та зайві витрати.

Як відомо, оплата готівкою або банківською картою - найруйнівніше. Операторам не вигідно утримувати безліч касирів, тому вони встановлюють грабіжницькі тарифи на цей вид оплати. Так, два кілометри по ЗСД від Приморського проспекту до Богатирського коштуватимуть 100 рублів, якщо платити касиру. Набагато дешевше оплачувати проїзд за допомогою транспондера – електронного пристрою, що кріпиться на лобове скло автомобіля. Просто саме так зручніше списувати гроші із водіїв операторам.

Оскільки платних доріг дедалі більше, їхні оператори взимку уклали угоду про інтероперабельність. Суть його в тому, що оплачувати проїзд на всіх платних дорогах можна і «чужими» транспондерами, виданими операторами інших доріг. Щоправда, у цьому випадку знижки набагато менші, ніж за «своїми» пристроями. Наприклад, на ЗСД за своїм транспондером знижка щодо оплати готівкою становить понад 50%, а по чужому – від 5% до… 0%. Але навіть замість таких жалюгідних знижок водії отримують непотрібні проблеми.

При проїзді М-11 чомусь вважався не росавтодорівський транспондер, що висить на склі, а ЗСД-шний, який лежав у бардачку внизу під барахлом (каюся, забув його у фольгу завернути). Там було обмаль грошей, рахунок пішов у мінус, - розповів один із користувачів автодорожнього інтернет-форуму.

Таким чином, водій не лише заплатив за проїзд набагато більше, ніж розраховував, а й був змушений поповнювати рахунок транспондеру ЗСД. Якби йому не вдалося це вчасно зробити, на ЗСД довелося платити готівкою.

сайт підрахував, скільки можна буде втратити в такій ситуації після того, як траса М-11 буде добудована (це має статися у 2020 році). Повідомлялося, що проїзд нею коштуватиме близько 2000 рублів. Знижка за транспондером «Автодора» складає 40%, за іншими транспондерами – 20%. Таким чином, поїздка М-11 і ЗСД по «рідних» транспондерах сумарно обійдеться в 1416 рублів. Якщо ж на М-11 працюватиме гостьовий пристрій, а на ЗСД доведеться платити готівкою (рахунок буде порожнім), то вийде вже 2100 рублів.

У правилах використання доріг у всіх операторів написано, що якщо у людини в автомобілі два транспондери, то це його відповідальність. Тому що неможливо зробити так, щоби транспондер не читався. Єдиний спосіб – це відключити режим інтероперабельності у мобільному додатку, – коментують у компанії «Магістраль Північної столиці» (МСС), операторі ЗСД.

Компанія «Автодор» (оператор кількох ділянок М-11 та інших платних доріг) пропонує для своїх транспондерів спеціальний фольгований пакет, до якого можна прибрати пристрій, щоб він не читався. Питання лише в тому, як водій повинен здійснювати маніпуляції з транспондерами та мобільними програмамина швидкості 100 км/год на короткій ділянці КАД між М-11 та ЗСД.

Але викладена історія далеко не єдина.

Ось і наказав довго жити мій транспондер, виданий 01.03.2013 р. Минулого тижня один раз не прочитався, а цього перестав зовсім. У мене абонемент «Легковий 100». Проїзд сплачено на місяць. Довелося ще оплатити проїзд повторно готівкою. Замінили транспондер без проблем, а щодо повернути гроші, сплачені повторно, «грають у футбол». Написав претензію у додаток – він мовчить, в офісі шлють у додаток, у телефоні – в офіс. Сказали, що мають відповісти протягом 10 днів, - така історія з'явилася в ЖЖ-спільноті «СПб Авто».

Термін служби батарейки становить від п'яти до семи років, залежно від інтенсивності використання транспондера відповідають МСС.

Якщо виникають проблеми зі зчитуванням, можна звернутися до офісу. Там перевірять транспондер, і якщо сигнал слабкий – поміняють його, – пояснили у компанії.

Чи повернуть гроші, які надміру сплачені за проїзд, прокоментувати не змогли.

Зрештою, в соцмережах можна знайти історії про те, що гостьові транспондери просто не спрацьовували на ЗСД. У МСС відповідають, що з кожною нагодою необхідно розбиратися індивідуально. Клієнтам рекомендують дзвонити в кол-центр того оператора, чий транспондер не спрацював. Але робити це на швидкісній трасі, а тим більше застрягши в пункті оплати, звичайно, не варто. Спочатку доведеться заплатити.

Автомобілісти Санкт-Петербурга, які оплачують проїзд Західним швидкісним діаметром за допомогою транспондера або БСК помітили, що з їх рахунків знімаються зайві кошти. Про це редакцію НЕВСЬКІ НОВИНИповідомив житель Санкт-Петербурга, який зіткнувся із цією проблемою.

Судячи з інформації, наданої петербурзьким автомобілістом, спочатку людина заїхала на ЗСД і сплатила дві ділянки за тарифом із 25% знижкою. Буквально через пару хвилин машина з'їхала із ЗСД на Автомобільній вулиці, проте з транспондера було раховано кошти, ніби автомобіль навпаки ще раз заїхав на ЗСД.

НЕВСЬКІ НОВИНИзателефонували до Call-центру ТОВ «Магістраль північної столиці» і попросили прокоментувати подію. Судячи з інформації, наданої оператором центру, вдалося з'ясувати, що подібне хибне списання – не рідкість останнім часом. Справа в тому, що протягом останніх двох тижнів проводилися технічні роботи на ЗСД, тестувалися системи автоматичної оплати. У минулі вихідні роботи було завершено і кількість помилкових списань має бути зведена до мінімуму.

Що робити, якщо у вас списали зайві кошти при оплаті проїзду по Західному швидкісному діаметру:

1. Протягом доби після помилкового списання зазвичай гроші самі повертаються на рахунок.
2. Якщо минула доба, а кошти так і не повернуто, то слід звернутися до Call-центру або самостійно до особистому кабінетіоскаржити подорож. Фахівці розглядають запит протягом доби та повертають неправильно списані кошти.

На прикладі автомобіліста, який розповів нашій редакції про існування проблеми, можна зробити висновок, що пункт 1 працює не стабільно, оскільки помилкове списання відбулося у водія 6 жовтня, але на момент вечора 10 жовтня кошти не повернули. Відтак можна вважати, що якщо водій самостійно не візьметься за вирішення цієї проблеми, то кошти повернуті не будуть. А зараз давайте трохи позаймаємося арифметикою.

З СВІТУ З НИТКИ

На офіційному сайті Західного швидкісного діаметра сказано, що середня інтенсивність руху – понад 100 тисяч автомобілів на добу. Уявимо, що кожен день, кожен з автомобілів, зазначених у статистиці, проїхав ЗСД лише один раз. Більшість водіїв, які користуються ЗСД на регулярній основі, оплачують проїзд за допомогою транспондера або БСК. Нехай це буде лише 30% від усього щоденного пасажиропотоку – понад 30 000 автомобілів на добу. Таким чином, виходить, що за 2 тижні технічних робіт безконтактним способом було сплачено щонайменше 420 000 поїздок. Якщо хоча б всього у 10% користувачів відбувалося помилкове списання коштів, наприклад, у 30 рублів - незначна сума в окремому випадку - то за весь час технічних робіт компанія ТОВ «Магістраль північної столиці» на помилкових списаннях швидше навіть привласнила, ніж заробила не менше 1,260 млн рублів.

Безумовно, якусь частину з цих коштів було повернуто, однак, скільки автомобілістів навіть пальцем не поворухнули через те, що у них так списало якихось 30 рублів? Зі світу по нитці, як кажуть.

І добре б «освоєні» кошти йшли в міський сюжет, але до 2042 року експлуатацію траси та збір оплати з городян здійснює компанія «Магістраль північної столиці». А якщо річний дохід компанії виявиться менше 9,6 млрд рублів, з бюджету Санкт-Петербурга виділятиметься субсидія на суму, що бракує. Очікується, що в 2016 році "Магістраль північної столиці" може отримати 4,1 млрд рублів, у 2017 - 4,6 млрд рублів.

Виходить, що «Магістраль північної столиці» не просто вибирає громадян помилковими списаннями, а ще й б'є по кишені Смольного. І який зиск місту від проекту ЗСД?

Західний Швидкісний діаметр (ЗСД) перша в Росії автошлях, що проходить через місто, проїзд яким здійснюється на платній основі. ЗСД з'єднує між собою Південно-Західний, центральний та північні райони міста. Довжина траси становить 47 км, з яких понад половину зведено на штучних спорудах.

Протягом автомагістралі розташовано 9 розв'язок, де можна здійснити в'їзд та з'їзд із платної дороги, а також сплатити за використання магістралі. Вартість руху по ЗСД залежить від приналежності машини до одного з класів і зони (зон) проїзду.

Багато питань викликає проїзд ЗЗД, використовуючи послуги перевізника Uber. Клієнти цікавляться:

• Хто має платити за проїзд – компанія, клієнт чи перевізник?
• Чи повинен водій користуватися транспондером*?
• У яких випадках під час замовлення Uber шлях прокладається через ЗСД?

Транспондер є електронним пристроєм невеликого розміру, призначений для оплати проїзду по Західному швидкісному діаметру за вигіднішими тарифами. Він кріпиться на лобовому склі машини (за дзеркалом заднього виду) та здійснює оплату автоматично при проїзді через пропускний пункт.

Автомобілі, оснащені пристроєм, можуть в'їхати спеціальною смугою. Проїзд нею відбувається без необхідності зупиняти транспортний засіб(На швидкості до 30 км/год). Якщо на особовому рахунку достатньо коштів, шлагбаум відкриється під час під'їзду автомобіля до пункту оплати.

Проїзд по ЗСД наUber - Хто і як платить?

Насамперед необхідно знати правило – водій може поїхати через платну автомагістраль лише за згодою пасажира. Згідно з правилами перевізника, брати готівку при проїзді через платні ділянки дороги заборонено. Фактично, проїзд ЗСД оплачує пасажир – це включено в підсумковий рахунок.

Якщо водій намагається переконати клієнта в необхідності оплатити проїзд, вчинити можна двома різними способами:

• відмовитися від послуг;
• заплатити, але вимагати повернення двічі стягнутої суми (готівкою та списаної з прив'язаної картки), а також поскаржитися на водія.

Згідно з політикою Uber, пасажир завжди правий. Не означає, що слід зловживати корпоративними нормами компанії, проте, знаючи їх, можна легко відновити справедливість. У цьому допомагає клієнта залишити відгук до кожної конкретної поїздки. Однак не варто забувати, що хоча водій і не може залишити коментар до користувача в системі, йому доступна можливість поскаржитися на клієнта службі підтримки.

Якщо машина не обладнана транспондером, водій повинен сплатити проїзд платною дорогою самостійно без звернення до пасажира (правилами забороняється брати готівку). Витрати буде компенсовано компанією. Збереження чека при цьому необов'язково – маршрут буде зафіксовано системою.

Згідно з відгуками водіїв, автоматична компенсація проїзду ЗСД відбувається практично завжди. Якщо гроші не нараховані, зверніться до служби підтримки. Найчастіше це допомагає повернути кошти. Рекомендується все ж таки зберігати чек, щоб гроші повернули напевно.

Звернутися до технічної служби можна і у разі неправильно нарахованої компенсації за проїзд по ЗСД. І тут довести свою правоту буде простіше.

Також згідно з правилами, водій не повинен мати транспондер. Його наявність чи відсутність – вибір водія. Компанії не зобов'язують партнерів користуватись пристроями.

Навіщо пасажири обирають проїзд ЗЗД?

З лютого вартість поїздки Uber зчитується ще до неї. Необхідно лише ввести адресу пункту призначення. Якщо клієнт хоче перебудувати проїзд по ЗСД підсумкова вартість буде відома після завершення. Є кілька причин, чому пасажир може віддати перевагу проїзду ЗЗД звичайному маршруту:

• скорочується час поїздки (що може бути важливішим за вартість проїзду при запізненні на важливу зустріч тощо);
• не потрібно стояти у пробках;
• з автомагістралі відкривається мальовничий краєвид на місто;
• маршрут може бути коротшим.

Незважаючи на те, що пасажир при проїзді по ЗСД платить більше, багато хто воліє цей варіант тривалому стоянню в пробці. Оскільки вартість проїзду також залежить від витраченого водієм часу, додаткові 100-300 рублів іноді дозволяють заощадити.

Своєрідний експеримент поставив наш читач Дмитро на платній ділянці автодороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург". Він не зміг заплатити за проїзд і потрапив у глухий кут. Разом із співробітниками «Автодору», які виявились не готовими до прояву простого людського чинника. На вирішення ситуації пішло близько трьох годин і безліч телефонних дзвінків. Тим часом, як розповіли в ЗСД, такі інциденти на платних трасах трапляються регулярно.

Своєрідний експеримент поставив наш читач Дмитро на платній ділянці автодороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург". Він не зміг заплатити за проїзд і потрапив у глухий кут. Разом із співробітниками «Автодору», які виявились не готовими до прояву простого людського чинника. Автомобіліста просто не випускали за шлагбаум. На вирішення ситуації знадобилася велика кількість дзвінків, близько трьох годин і навіть поліція. Тим часом, як розповіли в ЗСД, такі інциденти на платних трасах трапляються регулярно.

«Під'їхав до пункту оплати на трасі та не виявив грошей! Мене не випускають, що робити? - дзвонив до редакції «Водія Петербурга» схвильований чоловік, який назвався Дмитром. Він вирушив машиною з Петербурга до Москви і на виїзді з об'їзної Вишнього Волочка, яка нещодавно зрозумів, що не може заплатити за проїзд. Ситуація банальна, з кожним може статися, гаманці забуваються, губляться. Проте вийти з неї виявилося непросто. "Автодор" був до цього не готовий. Дмитру довелося зателефонувати до кількох служб і навіть викликати поліцію.

Через три години, коли виїхати таки вдалося, Дмитро знову зв'язався з нами і зізнався: він вчинив як справжній журналіст. То справді був експеримент. Дмитро часто їздить цією дорогою, знає, що вона платна, гроші в нього були, але був і час, і він вирішив перевірити, як би розвивалися події, якби гаманця справді не виявилося.

«При виїзді я маю заплатити суму за тарифом – 240 рублів. Я проїхав, але сплатити не можу, при цьому не відмовляюся, готовий сплатити після прибуття додому, готовий надати копії своїх документів», - переказував нам Дмитро те, що вже кілька разів тлумачив співробітникам компанії, що збирає плату за проїзд, - ТОВ «Автодор - Платні Дороги».

На сайті «Автодора» у розділі «Питання та відповіді» одним із перших пунктів йде: «Що робити у разі, якщо я не знав, що дорога платна/немає грошей для оплати проїзду?». Відповідь така: «Завчасно, до початку платної ділянки дороги, встановлені відповідні покажчики та схема об'їзду платної ділянки альтернативною дорогою. Користувач може заздалегідь зробити вибір – користуватися послугами платної дороги або проїхати альтернативним шляхом прямування. Якщо користувач вже в'їхав на смугу оплати - необхідно повідомити касира-контролера пункту стягнення плати про відсутність можливості оплати проїзду та дотримуватися його вказівок».

Саме так, природно, і вчинив Дмитро: звернувся до операціоністки (співробітниці, яка натискає кнопку для підйому шлагбауму) і пояснив їй ситуацію. Вона покликала старшу зміну. Її «вказівки» пролунали несподівано. «Старша зміна пояснила мені російською, хто я такий, і що мене не випустять, поки я не оплачу, і пішла», - розповідає Дмитро.

Таким чином, водій опинився у безвиході. Наперед не пускають. Назад їхати не можна: на виїзді з того боку теж шлагбаум. «Став дзвонити до кол-центру за телефоном, знайденим на сайті. З'ясував, що це єдина служба у Воронежі. Дівчатка у кол-центрі не вирішують питання, а пов'язують зі старшим зміни відповідної ділянки дороги. Тобто мене постійно замикали на ту саму старшу зміну, з якою я вже спілкувався. У мене склалося враження, що мене змушували йти жебракувати на дорозі: настріляти ці 240 рублів у водіїв, що проїжджали повз, - каже Дмитро. - У результаті я викликав поліцію, адже по суті відбувалося затримання мене без моєї волі».

Поліція відгукнулася, але це не допомогло. «Дзвонив у «112» багато разів, – продовжує Дмитро. - Там казали: розбирайтеся самі. Тільки наряд поліції надіслали. Приїхали патрульні. Я пояснив їм ситуацію. Ті відмовилися щось робити, розгорнулися та поїхали».

Минуло вже близько двох годин. Дмитро продовжував телефонувати в «Автодор» за знайденими на сайті телефонами. «Після третього дзвінка до служби з експлуатації мені дали телефон ситуаційного центру «Автодора»: 8-495-580-98-41. Оперативний черговий почав розбиратися. Операціоністи на той час закрилися в кабінці та перестали зі мною розмовляти, - розповідає Дмитро. - Зрештою, хвилин через 30-40 після розмови з оперативним черговим ситуація зрушила з місця. До мене підійшла операціоністка, переписала мої паспортні дані та випустила. І сказала, мовляв, дивно, що вас випустили, нам наказали не пропускати вас ні в якому разі».

Відео 1 Дмитро, читач "Водія Петербурга"

У результаті подолання бюрократичного бар'єру в нашого читача пішло майже три години. З розмов зі співробітниками компанії Дмитро зрозумів, що став першою людиною, яка продемонструвала їм можливість такої ситуації, і що ситуація у них не прописана, хоча «їх попереджали, що не можна випускати людей, поки вони не заплатять, або поки що за них не заплатять, наприклад, що проїжджають повз».

Щодо подальших дій, вони, за словами нашого читача, будуть наступними: «Коли повернуся додому, я знайду реквізити компанії та оплачу проїзд. На випадок висунення претензій «Автодором» у мене збережеться квитанція».

"Водій Петербурга" зв'язався з прес-службою "Автодора", проте і там протягом двох днів не змогли знайти відповіді на запитання: що робити, якщо водій не може заплатити на платній ділянці траси.

Тим часом у Петербурзі на платному ЗСД подібні ситуації іноді відбуваються, і механізм їхнього подолання чітко опрацьовано. Як розповіли у прес-службі ТОВ «Магістраль Північної столиці», яке обслуговує дорогу, коли водій не може оплатити проїзд, залишається протокол про відсутність оплати. «Має підійти відповідальний співробітник, записати дані водія. Після чого водій має здійснити оплату в офісі продажу або в банку, - зазначили у компанії. - Але, напевно, у 80% випадків до протоколу не доходить: людям не хочеться гаяти час, особливо коли ззаду збирається черга до пункту оплати, і вони десь знаходять гроші, у бардачку чи під килимком. Останнім часом, на щастя, у нас частіше їздять із транспондерами, ніж із готівкою».

Перед використанням Західного швидкісного діаметра обов'язково ознайомтеся з Правилами надання послуг з організації проїзду автомобільній дорозі"Західний швидкісний діаметр".

На дорожніх покажчиках при повороті на ЗСД завжди є платний проїзд. Перед поїздкою рекомендуємо ознайомитись із карткою ЗСД для визначення необхідних з'їздів та в'їздів. Ви можете оцінити поточну ситуацію на пунктах оплати за допомогою онлайн-трансляцій з камер. Також рекомендуємо використовувати навігаційні сервіси.

На ЗСД 2260 типових дорожніх знаків, 249 табло та знаків змінної інформації (ТПІ та ЗПІ) та 371 знак індивідуального проектування (ЗІП)

Пункти справляння плати ЗСД

На Західному швидкісному діаметрі 16 пунктів справляння плати (ПВП). Під'їхавши до ПВП, дотримуйтесь Правил дорожнього руху, у тому числі – безпечний швидкісний режим, передбачений дорожніми знаками, а також дистанцію.

ПВП (пункт стягування плати) – комплекс спеціалізованих споруд платної автомагістралі, обладнаний системами стягування плати за проїзд, пропускного контролю та реєстрації користування платною автодорогою.

Оплата проїзду

Який порядок оплати проїзду на ПВП?

Під'їхавши до ПВП, водій повинен дотримуватися чинних Правил дорожнього руху, у тому числі дотримуватися безпечного швидкісного режиму, передбаченого дорожніми знаками, дистанції.

На моніторі автоматично висвічується вартість проїзду. Користувач здійснює оплату відповідно до тарифу. Рух починається після отримання чека від касира-оператора (при оплаті готівкою або банківською картою), підйому шлагбауму та включення зеленого сигналу світлофора.

При ручному способі оплати користувач розплачується готівкою або банківською карткою і отримує чек, який він повинен зберегти на час усієї поїздки по ЗСД. При оплаті банківськими картками введення пін-коду та підпис чека не потрібно.

При оплаті за допомогою транспондера ‐ користувач при проїзді через ПВП повинен керуватися приписами дорожніх знаків: виконати зупинку перед шлагбаумом або, у разі руху по смузі Fast Lane, знизити швидкість і продовжити рух, переконавшись у повному відкритті шлагбауму та сигналі світлофора. Оплата проїзду буде автоматично без участі водія. Для зручності користувачів транспондерів на основному ході ЗСД відкрито виділені смуги для руху. Поступово виділені лінії з'являться і інших Пунктах стягування плати.

Що робити, якщо я не знав, що дорога платна /
немає грошей на оплату проїзду?

Заздалегідь до початку ділянки платної дороги встановлені відповідні покажчики (знак магістралі з трьома монетками внизу), тобто Користувач може зробити вибір, щоб користуватися послугами платної дороги або альтернативним шляхом проходження. Якщо Користувач при проїзді через пункт стягування плати незалежно від причини (відсутність готівки грошових коштів, несправність банківської картки, несправність БСК або транспондера та інше) не здійснив платіж, Представник ТОВ «Оператор швидкісних автомагістралей-Північ» складає щодо такого Користувача Протокол про відсутність оплати. Протокол про відсутність оплати підписується Представником ТОВ «Оператор швидкісних автомагістралей-Північ» та Користувачем. Наступна оплата заборгованості може бути здійснена Користувачем на підставі Протоколу про відсутність оплати в Офісі продажів або за проїзду Користувача через Пункт стягнення плати. Строк, протягом якого Користувач зобов'язаний сплатити заборгованість, становить 10 (Десять) днів з моменту складання Користувачем Протоколу про відсутність оплати. У будь-якому випадку оплата заборгованості повинна бути здійснена Користувачем до повторного проїзду через Пункт стягнення плати. Якщо після закінчення терміну оплати Протоколу про відсутність оплати заборгованість була оплачена, щодо Користувача будуть застосовані заходи адміністративної, цивільної чи кримінальної відповідальності відповідно до чинним законодавством РФ. Крім цього, Користувачеві буде заблоковано проїзд ЗЗД протягом необмеженого часу.

Звертаємо Вашу увагу, що на Пунктах стягування плати ЗСД передбачена фото та відео фіксація всіх Користувачів, які проїжджають.