OSAGO სავალდებულო დაზღვევა. OSAGO შეიძლება გაიზარდოს ფასი ყოვლისმომცველი დაზღვევის დონეზე. არის თუ არა სავალდებულო დაზღვევა სავალდებულო?

ჩაჯექით Mini Cooper Lada-ში და არ იცით საკმარისი იქნება თუ არა თქვენი მანქანის გაყიდვიდან შემოსული თანხა დაქუცმაცებული ფარფლის შესაკეთებლად? მძღოლებისთვის მსგავსი კითხვების დასმის თავიდან ასაცილებლად, სახელმწიფო მათ ავალდებულებს, წელიწადში ერთხელ იყიდონ MTPL პოლისები.

რას აზღვევს?

MTPL პოლისი უზრუნველყოფს ავტომობილის მფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობას. თუ ვინმეს შეხვალთ, მზღვეველი გადაიხდის დაზიანებული მანქანის შეკეთებას და მძღოლის მკურნალობას. კომპანია ასევე დაფარავს ხარჯებს, თუ გადახვალთ ვიტრინაში, ღობეში ან სხვა საკუთრებაში.

OSAGO არ ანაზღაურებს საკუთარი მანქანის შეკეთების ხარჯებს და არ იხდის დაზღვევას მანქანის მოპარვის შემთხვევაში. ხალხი პოლიტიკას „ავტო მოქალაქეს“ უწოდებს. ის ანაზღაურებს ავარიაში პასუხისმგებელი პირის ხარჯებს.

რამდენს გადაიხდიან?

გადახდის მაქსიმალური თანხაა:

• 500 ათას რუბლამდე თითოეული მსხვერპლის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას ზიანის მიყენებისთვის;
• 400 ათას რუბლამდე. თითოეული დაზარალებულის დაზიანებული ქონებისთვის.

კომპენსაცია არ იყოფა უბედური შემთხვევის ყველა მონაწილეზე, თითოეულს აქვს ცალკე გადახდა.

რამდენს აზღვევენ?

როგორ არის გადახდილი?

თქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ ავარიის გამომწვევ კომპანიას ან თქვენს მზღვეველს. სადაზღვევო კომპანია შესთავაზებს თანხის გადახდას ან მანქანის შეკეთებას. კომპენსაციის ოდენობა განისაზღვრება MTPL ფორმულების, ნაწილების ღირებულებისა და ხელოსნების მუშაობის ცხრილების მიხედვით. ჯანმრთელობის კომპენსაცია გამოითვლება ცხრილის გამოყენებით, რომელიც აჩვენებს თითოეული დაზიანების ღირებულებას.

ამისათვის თქვენ უნდა მოამზადოთ ცნობები საგზაო პოლიციისგან უბედური შემთხვევის შესახებ, ცნობა ექიმისგან დაზიანებების ხასიათის შესახებ და საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი. თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, აუცილებლად დაურეკეთ მზღვეველს საგზაო პოლიციის და სასწრაფო დახმარების გამოძახებისთანავე.

რა მოხდება, თუ არ დარეგისტრირდებით?

მძღოლს არ აქვს უფლება მართოს ავტომობილი MTPL პოლისის გარეშე ან გადასცეს კონტროლი იმ პირს, რომელიც არ შედის პოლიტიკაში. თუ დაგავიწყდათ თქვენი სახლის დაზღვევა, ჯარიმა არის 500 რუბლი, თუ საერთოდ არ გაქვთ, ეს არის 800 რუბლი. შეუძლებელია ინსპექტორს ადგილზე დაუმტკიცე, რომ ფორმა გაქვს, მაგრამ სახლში თაროზე დევს, ამიტომ მაქსიმალურ დონეზე მოგიწევს გადახდა. შემდეგ შეგიძლიათ გაასაჩივროთ პროტოკოლი, მაგრამ ჩვეულებრივ ამას არავინ აკეთებს.

არარეგისტრირებული მძღოლისთვის ჯარიმა 500 რუბლს შეადგენს.

ჯარიმის ოდენობა შედარებით მცირეა, ამიტომ შეიძლება შეგექმნათ შთაბეჭდილება, რომ ერთი წლის განმავლობაში უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ჯარიმის 1-2-ჯერ გადახდა უფრო ადვილია, ვიდრე ძვირადღირებული პოლისის ყიდვა. ეს შეცდომაა. თუ ავარიაში მოხვდებით, ყოველ ჯერზე მოგიწევთ მსხვერპლთა კომპენსაცია საკუთარი ჯიბიდან. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ასობით ათასი რუბლის შესახებ. ამიტომ უფრო მომგებიანია OSAGO-ს ყიდვა.

Sravni.ru-ს რჩევა: შეგიძლიათ გაზარდოთ სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობა DSAGO პოლისის გაფორმებით და მანქანის დაზიანებისა და ქურდობისაგან თავის დასაცავად, შეიძინეთ. ამ დაზღვევის ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე კლასიკური MTPL.

გამოცდილ მძღოლსაც კი აქვს ავარიაში მოხვედრის რისკი. ამიტომ მანქანის შეძენის შემდეგ აქტუალური ხდება მანქანის დაზღვევის საკითხი.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის CASCO და OSAGO. მარტივი ენით, როგორია მათი პრინციპები და ხარჯები.

კასკო

ბევრი ადამიანი განმარტავს CASCO-ს, როგორც მანქანის ყოვლისმომცველ დაზღვევას.. ეს არის ტერმინის არაფორმალური ახსნა, რომელიც სწორად არ გადმოსცემს მის მნიშვნელობას.

სინამდვილეში, სახელი ნასესხებია იტალიური ენიდან, რომელშიც "კასკო" ნიშნავს "დაფას". მხოლოდ ამ სიტყვიდან ირკვევა, რომ ავტომობილი უნდა იყოს დაზღვეული, მაგრამ არა მასში მყოფი ხალხი.

CASCO დაზღვევა საშუალებას აძლევს მანქანის მფლობელს დაიცვას თავი მთელი რიგი პრობლემებისგან. იგი მოიცავს მანქანის ქურდობის, ავარიის შედეგად დაზიანების, სტიქიური უბედურების და სხვა მოვლენის რისკებს.

CASCO-ს ფარგლებში გადახდა ხდება მაშინაც კი, თუ მანქანის მფლობელმა თავად გამოიწვია ავარია ან დააზიანა მანქანა სხვა სიტუაციაში.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ პოლიტიკაში შეიტანოთ პუნქტები მანქანის ცალკეული კომპონენტების სადაზღვევო მოვლენებისგან დაცვის შესახებ - მხარეები განიხილავენ მათ ხელშეკრულების შედგენისას.

CASCO-ს ძირითადი პრინციპები:

• ნებაყოფლობითი რეგისტრაცია (გამონაკლისი – მანქანის განვადებით ყიდვა, როდესაც საკრედიტო ორგანიზაციებიმოითხოვოს სრული CASCO);
• დაზღვევის პროცედურის გამჭვირვალობა;
• პრემიების უზრუნველყოფა მცირე რემონტის სახით საგზაო პოლიციისგან დამატებითი სერთიფიკატების მიღების გარეშე.

სამომავლოდ CASCO-ს ფარგლებში გადახდების გარანტირებისთვის, პოლისის შედგენისას, მნიშვნელოვანია დეტალურად განისაზღვროს ძირითადი პირობები და დაზღვეული მოვლენები.

ასევე არსებობს რამდენიმე პირობა, რომლითაც დაზღვევა არ არის გადახდილი:

• დაზღვეული მანქანის განზრახ დაზიანება მისი მფლობელის მიერ გადახდის მისაღებად;
• ავტომობილის მართვა ალკოჰოლის ან ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ;
• შეურაცხმყოფელი დაზღვეული მოვლენაპოლიტიკის სფეროს გარეთ.

CASCO პოლიტიკის ფასი მაღალია. იგი შედგება სხვადასხვა ფაქტორებისგან, მათ შორის:

სადაზღვევო კომპანიები ხშირად უარს ამბობენ ხელშეკრულების გაფორმებაზე, თუ მანქანა ძველია ან არ აქვს საკმარისი უსაფრთხოების აღჭურვილობა. არის კომპენსაციის სხვადასხვა მეთოდი - ნაღდი ფულის გაცემა ან მანქანის სარემონტო სადგურზე მიყვანა, ეს ხელშეკრულებაშია მითითებული.

რა არის CASCO ფრენჩაიზია და რას იძლევა ის?

ეს არის მიყენებული ზიანის გარკვეული ოდენობა, რომელსაც სადაზღვევო კომპანია არ ანაზღაურებს ყოველ სადაზღვევო შემთხვევაზე.

ამრიგად, CASCO-ს ხელშეკრულების გაფორმებისას, შეთანხმებული იქნა გამოქვითვა 10,000 რუბლის ოდენობით. თუ ავარიის შემდეგ მანქანის შეკეთების ღირებულება 40 000 რუბლს შეადგენს, მაშინ მზღვეველი გადაიხდის 30 000 რუბლს, ხოლო მანქანის მფლობელს მოუწევს დარჩენილი 10 000-ის დამატება.

CASCO ფრენჩაიზია ამცირებს ხელშეკრულების ღირებულებას. რაც უფრო მაღალია, მით უფრო დაბალია პოლისის ფასი.

OSAGO

OSAGO აბრევიატურის ახსნა - სავალდებულო დაზღვევაავტო სამოქალაქო პასუხისმგებლობა .

კანონის თანახმად, ყველა მფლობელს უნდა ჰქონდეს ასეთი პოლიტიკა მანქანა. ამიტომ, მისი შინაარსი სტანდარტული იქნება ნებისმიერი კომპანიის მიერ გაცემისას. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდები ანაზღაურებს ზარალს მხოლოდ დაზარალებულებს.

ეს არის 3 სახის ხარჯები:

• ავარიის სხვა მონაწილის კუთვნილი დაზიანებული მანქანის შეკეთებისთვის;
• სხვა მანქანის მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურება;
• ფეხით მოსიარულეთა სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის.

ავტომობილის დაზიანებასთან და MTPL პოლისის მფლობელის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაზიანებასთან დაკავშირებული ხარჯები არ ფარავს ამ ტიპის დაზღვევას.

კანონის "სატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ", ერთი მანქანის შეკეთებისთვის გადასახადის მაქსიმალური ოდენობა არის 400,000 რუბლი, ხოლო სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურება - 500,000 რუბლი.

MTPL-ის ფასი არ არის დამოკიდებული მზღვეველზე. ამ ტიპის მანქანის დაზღვევა რეგულირდება კანონით, ამიტომ მთავრობა ამტკიცებს საბაზისო განაკვეთებსა და კოეფიციენტებს, რომლებიც გამოიყენება მფლობელებსა და მათ ავტომობილებზე.

პოლიტიკის ღირებულებაზე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ფაქტორები. მთავარია:

1. სატრანსპორტო საშუალების ტიპი (სატვირთო/მანქანა, საკუთრებაში არსებული ფიზიკური ან იურიდიული პირი).
2. ტერიტორიული კავშირი. თითოეულ რეგიონს აქვს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონით დადგენილი გარკვეული ტარიფი.
3. მძღოლის გამოცდილება. ეს მაჩვენებელი ეფუძნება ასაკს და საჭესთან წლების რაოდენობას.

ასევე მხედველობაში მიიღება ძრავის სიმძლავრე, დაზღვევის პერიოდი, ჰქონია თუ არა მანქანის მფლობელი ადრე ავარიაში და ვინ იქნა დამნაშავე მაშინ.

თუ მძღოლმა გასული წლის განმავლობაში ავარიის გარეშე იარა, მზღვეველი მას 5%-იან ფასდაკლებას გაუწევს, მაგრამ ახალი მანქანის შეძენისას ეს ფაქტორი არ იქნება გათვალისწინებული.

სადაზღვევო შემთხვევის დადგომისას, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდები ხდება ერთ-ერთი შემდეგი გზით:

• ნაღდი ფულის გატანა;
• საბანკო გადარიცხვით მითითებულ დეტალებზე;
• მომსახურების სადგურის სამუშაოს გადახდა, რომელმაც შეაკეთა მანქანა.

თანხები გამოიყოფა მხოლოდ უბედური შემთხვევის შედეგად მიყენებული ზიანის შეფასების და შესაბამისი ოქმის შედგენის შემდეგ.

თუ შემთხვევის დამნაშავე იყო MTPL პოლისის მფლობელი, მაშინ დაზარალებულებმა უნდა დაუკავშირდნენ სადაზღვევო კომპანია . ის შეაფასებს ზარალის ოდენობას და შემდეგ ანაზღაურებს ავარიის სხვა მონაწილეებს მკურნალობისა და მანქანის შეკეთების ხარჯებს.

მიუხედავად იმისა, რომ დაზღვეული ვერაფერს მიიღებს, დაზარალებულებს საკუთარი ჯიბიდან არაფრის გადახდა არ მოუწევს.

თუ სადაზღვევო კომპანიამ გადაიხადა მაქსიმალური თანხა 400 000 მანეთი, მაგრამ ეს არ არის საკმარისი დაზარალებულისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის, მანქანის მფლობელს მოუწევს დაკარგული ნაწილის გადახდა საკუთარი სახსრებიდან.

როდესაც უბედური შემთხვევის რამდენიმე დამნაშავეა, მონაწილეთათვის კომპენსაციის ოდენობა განისაზღვრება სასამართლოში.

თუ ავარიაში დამნაშავე არ არის MTPL პოლისის მფლობელი, მან თავად უნდა მიმართოს სადაზღვევო კომპანიას. ზიანის შეფასების შემდეგ ის მიიღებს ანაზღაურებას.

ასევე არსებობს რამდენიმე ნიუანსი:

1. დაზიანების ოდენობის დადგენისას მხედველობაში მიიღება მანქანის ცვეთა ხარისხი: რაც უფრო ძველია მანქანა და რაც მეტი გარბენი აქვს, მით მეტია ცვეთა. ის გამოითვლება პროცენტულად სტანდარტული ფორმულის გამოყენებით.
2. თუ მანქანის აღდგენის ღირებულება აღემატება 400 000 რუბლს, მსხვერპლს შეუძლია ავარიის დამნაშავისგან განსხვავების აღდგენა სასამართლოს მეშვეობით.

ასევე მიირთვით სარჩელის განცხადებააუცილებელია, თუ პოლისის მფლობელი დროულად არ დაუკავშირდა სადაზღვევო კომპანიას. ზოგჯერ სასამართლოს გადაწყვეტილებით იხდიან გადასახადებს ვადაგასული დაზღვევისთვისაც კი.

ეს არის ვითარება, როდესაც უბედური შემთხვევის მსხვერპლს უნდა მიმართოს მისი მზღვეველისგან გადახდაზე.

ზარალის პირდაპირი ანგარიშსწორებისთვის არსებობს 3 პირობა:

1. ავარიაში 2 ავტომობილი მონაწილეობდა.
2. ადამიანის ჯანმრთელობას არანაირი ზიანი არ მიუყენებია.
3. ავარიის ორივე მონაწილეს აქვს მოქმედი MTPL პოლიტიკა.

სხვა შემთხვევაში ავარიის მსხვერპლმა უნდა დაუკავშირდეს კომპანიას, რომელმაც დამნაშავის დაზღვევა გასცა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სადაზღვევო კომპანია გადახდისუუნარო გახდება?

გაკოტრების, ლიცენზიის გაუქმების ან ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის სადაზღვევო კომპანიის არსებობის შეწყვეტის შემთხვევაში შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ RSA-ს (რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირი).

ეს ორგანიზაცია პასუხისმგებელია იმ კომპანიების ვალდებულებებზე, რომლებსაც აღარ აქვთ უფლება გადაიხადონ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით.

კიდევ ერთი ვარიანტია სარჩელის შეტანა ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის წინააღმდეგ ზარალის ანაზღაურების მოთხოვნით.

მანქანის დაზღვევის ორივე პოლისით, მანქანის მფლობელს შეუძლია სრულად დაიცვას თავი ყველა რისკისგან, ვინაიდან CASCO არ ფარავს სამოქალაქო პასუხისმგებლობის ხარჯებს.

ამისათვის საჭიროა MTPL პოლიტიკა, რომლის არსებობა ამავდროულად სავალდებულოა ყველა მანქანის მფლობელისთვის.

მიუხედავად ამისა, ბევრი ექსპერტი დიდი ხანია მიუთითებს ფორმალური მოთხოვნის აბსურდულობაზე სავალდებულო დაზღვევათუ არსებობს ნებაყოფლობითი. უკვე განხორციელდა გარკვეული ცვლილებები არსებულ შეკვეთაში.

ასე რომ, თუ ავარიაში მონაწილეობდა 2 მანქანა და არ იყო დაშავებული, მაშინ CASCO-ს პოლისების მფლობელებს, რომლებსაც არ ჰქონდათ დრო საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გაცემის საშუალება მიეცათ, დაუკავშირდნენ თავიანთ სადაზღვევო კომპანიას.

ზოგადად, მანქანის დაზღვევა მანქანის მფლობელებს საშუალებას აძლევს დაიცვათ თავი მოულოდნელი ხარჯებისგან.. მიუხედავად იმისა, რომ CASCO ძვირია და OSAGO სავალდებულოა კანონის თვალსაზრისით, ექსპერტები გვირჩევენ ორივე პოლიტიკის გამოყენებას.

უბრალოდ უკეთესია მათი მოწყობა სხვადასხვა კომპანიაში. ეს შეამცირებს მზღვეველის გადახდისუნარიანობის დაკარგვასთან დაკავშირებულ რისკს, რაც ხშირად ხდება პრაქტიკაში.

eOSAGO-ს რეგისტრაციის წესები

eOSAGO იწყებს მუშაობას მზღვეველთან განაცხადის გაგზავნიდან არა უადრეს 3 დღისა. წინასწარ მიმართეთ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას, რათა თავიდან აიცილოთ შეფერხებები დაზღვევაში.

თუ თქვენ ახალი ხართ სატრანსპორტო საშუალების მართვაში, შესაძლოა სასარგებლო იყოს იცოდეთ განსხვავებები ავტოდაზღვევის ორ ყველაზე პოპულარულ პოლისს შორის.

როსგოსტრახი აფრთხილებს

ზე სწორი პოლიტიკის არარსებობა OSAGO-ს მძღოლს ეკრძალება მანქანის მართვა ან რეგისტრაცია.

დარღვევა ისჯება ჯარიმით 500-დან 800 R-მდე ხელოვნების შესაბამისად. 12.3, 12.37 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი.

როგორ და როდის უნდა მიმართოთ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას

თუ მანქანა მიდის ავტომობილის რეგისტრაციის ადგილზე, ასევე ავტომობილის ტექნიკური მომსახურების ადგილზე (განმეორებითი სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური მომსახურება), მაშინ შეგიძლიათ გასცეთ MTPL. 20 დღის განმავლობაში. მოქმედი MTPL პოლიტიკის არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლს ეკრძალება ავტომობილის მართვა ან რეგისტრაცია. ჩვენს ვებგვერდზე შეგიძლიათ შეიძინოთ OSAGO ონლაინ.

თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ თქვენი სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევა არა უადრეს 2 თვისა (60 დღე)მოქმედი პოლიტიკის ვადის ამოწურვამდე. ვადაგასული კონტრაქტი და სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაცია ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გარეშე შეიძლება გამოიწვიოს დაჯარიმება. თუ სადაზღვევო შესვენებაა 1 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, BMR ისევ 1-ის ტოლი ხდება (ავარიის გარეშე ქცევის შემცირების ფაქტორი იკარგება).

უფრთხილდით თაღლითებს MTPL-ის შეძენისას!

რეგულარული ქაღალდისა და ელექტრონული MTPL პოლისების შეძენისას არსებობს თაღლითობის მსხვერპლი გახდომის რისკი. ჩვენ და მათი სამოქმედო გეგმები!

როგორ ყალიბდება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფასი

MTPL-ზე ფასდაკლება არ არის!

თუ შარშან მართეთ ავარიის გარეშე, შემდეგ წელს თქვენს გაანგარიშებაზე გამოყენებული იქნება ფასის შემცირების OSAGO KBM (ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი). OSAGO არის დაზღვევის სახეობა, რომელიც სავალდებულოა რუსეთის კანონმდებლობით, ამიტომ მისი ტარიფები რეგულირდება სახელმწიფოს მიერ და ცნებები, როგორიცაა ფასდაკლება და სადღესასწაულო აქციები, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მასზე. თუ შემოგთავაზებთ მოულოდნელ ფასდაკლებებს, რომლებიც არ არის დაკავშირებული თქვენს ავტოსაგზაო მართვის ჩანაწერთან, ფრთხილად იყავით: ეს, სავარაუდოდ, თაღლითობაა!

დაზღვევის ტარიფებისაავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა ყალიბდება რისკის ანალიზის შედეგების, სტატისტიკური მონაცემებისა და ექსპერტული შეფასებების საფუძველზე. სადაზღვევო კომპანია საბაზისო ტარიფს ადგენს კანონით დამტკიცებულ საფასო დერეფანში.

დოკუმენტები MTPL-ის შესაძენად

1. მფლობელისა და დაზღვეულის პასპორტები.
2. მოქმედი სადიაგნოსტიკო ბარათი (3 წელზე უფროსი მანქანები).
3. ყველა დამტკიცებული მძღოლის მართვის მოწმობა.
4. მანქანის პასპორტი (PVC).
5. ავტომობილის რეგისტრაციის სერთიფიკატი (VRC).

რა უნდა იცოდეთ სადიაგნოსტიკო ბარათის შესახებ

MTPL-ზე (ან ელექტრონულ MTPL-ზე) განაცხადისთვის, თითოეული 3 წელზე მეტი ასაკის მანქანაუნდა გაიაროს ტექნიკური დათვალიერება და მიიღოს დიაგნოსტიკური ბარათი. მონაცემები თქვენი ტექნიკური ინსპექტირების გავლის შესახებ შეიცავს ერთიან ავტომატიზებულს საინფორმაციო სისტემა ტექნიკური დათვალიერება(EAISTO) საგზაო პოლიცია.

გამოყენების პერიოდი და დაზღვევის პერიოდი

მანქანის სეზონური გამოყენებისას აირჩიეთ მხოლოდ გამოყენების პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც დაგჭირდებათ მანქანა. არ გადაიხადოთ თვეები, როცა მანქანა ავტოფარეხშია - ამ გზით თქვენ დაზოგავთ ფულს.

მხოლოდ OSAGO-ს პოლიტიკაში შემავალ მძღოლებს შეუძლიათ მანქანის მართვა! თუ დაზღვეული (და/ან მფლობელი) ასევე მართავს მანქანას, ისინი უნდა იყოს შეყვანილი მძღოლების სიაში.

რა არის დაზღვევის კლასი

მძღოლის დაზღვევის 15 კლასია. თითოეულ კლასს აქვს საკუთარი CBM (კოეფიციენტი), რომელიც განსაზღვრავს პოლისის ღირებულებას. მძღოლს ყოველწლიურად ენიჭება სადაზღვევო ახალი კლასი მისი ბრალით დაზღვეული მოვლენების რაოდენობის მიხედვით.

დროულად დაიზღვიეთ

დაზღვევის 1 წელზე მეტი ხნის შეწყვეტის შემთხვევაში დაზღვევის კლასი უბრუნდება საწყის 3 პოზიციას და BMI ხდება 1-ის ტოლი. შესვენების ფასდაკლება ქრება!

მარტივი ლოგიკა

რაც უფრო ნაკლები მძღოლი იქნება პოლისიში და რაც უფრო ნაკლებია KBM თითოეული მათგანი, მით უფრო იაფი დაჯდება პოლისი

რა უნდა გააკეთოს OSAGO-სთან შეძენის შემდეგ

MTPL პოლიტიკა ყოველთვის უნდა იყოს მანქანაში. ელექტრონული MTPL პოლიტიკა უნდა დაიბეჭდოს ფერად ან შავ-თეთრ პრინტერზე და თან წაიღოთ.

თუ თქვენ შეიძინეთ ელექტრონული MTPL, მაშინ მიიღებთ შემდეგ დოკუმენტებს ელექტრონული ფოსტით როსგოსტრახის წერილით.

იმპულსური მძღოლებისთვის სავალდებულო სადაზღვევო პოლისი გაძვირდება. ფოტო რია ნოვოსტის

მძღოლები, რომლებიც ავარიის გარეშე მართავენ ორი-სამი წლის განმავლობაში, შეუძლიათ მიიღონ MTPL პოლიტიკის ღირებულების შემცირება სატარიფო დერეფნის 20%-ით ქვევით და ზევით გაფართოების შემდეგ, განაცხადა ორშაბათს რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილემ ვლადიმერ ჩისტიუხინმა. საპარლამენტო მოსმენები ფედერაციის საბჭოში ავტომოპასუხისმგებლობის დაზღვევის სისტემის (MTPL) რეფორმის შესახებ.

გარდა ამისა, რუსეთის ბანკს სურს მოიპოვოს დაფუძნების უფლებამოსილება ზედა საზღვრებიტარიფი კონკრეტული მზღვეველებისთვის, ”თუ აქტუარული ანგარიშები აჩვენებს, რომ სადაზღვევო კომპანიები მიზანმიმართულად ზრდიან ავტოდაზღვევის პოლისის ღირებულებას”, - თქვა ჩისტიუხინმა.

ისინი გეგმავენ MTPL სატარიფო რეფორმის რამდენიმე ეტაპად განხორციელებას - პირველში, რომლის დაწყებაც ზაფხულში სურდათ, ახლა კი არაუადრეს ნოემბრის მოლოდინი აქვთ, სურთ MTPL პოლიტიკის ღირებულების სატარიფო დერეფნის 20-ით გაფართოება. % ქვევით და 20 % ზევით. ზაფხულში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ, შესაბამისად, მაქსიმალური ფსონიგაიზრდება 4118 რუბლიდან. 4942 რუბლამდე, ხოლო მინიმალური 3432-დან 2746 რუბლამდე შემცირდება.

მეორე ეტაპი უნდა იყოს ფინანსთა სამინისტროს მიერ შემოთავაზებული საკანონმდებლო ცვლილებები - კოეფიციენტების გაუქმება ქვეყნის რეგიონების მიხედვით და ავტომობილის ტევადობის მიხედვით და პოლიტიკის შემოღება სხვადასხვა ლიმიტითა და მოქმედების ვადით (შეიძლება რამდენიმე მილიონიანი პასუხისმგებლობის პოლისის ყიდვა. რუბლი და არა ერთი წლის განმავლობაში, არამედ ერთდროულად სამი).

ამჟამად, სატარიფო სისტემა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევისთვის ისეთია, რომ რამდენიმე მძღოლი ნაკლებს იხდის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისიზე, ზოგი კი ზედმეტს, აღნიშნა ჩისტიუხინმა. ყურადღებიანი მძღოლების უმრავლესობა სუბსიდირებს იმ ავტომობილების მფლობელებს, რომლებიც წესებს არ იცავენ და ავარიაში მოხვდებიან. ”ფრთხილი მძღოლების 80% იხდის დამრღვევთა დარჩენილი 20%-ის რისკებს, რომლებიც ავარიაში მოხვდებიან”, - თქვა პეტრ შკუმატოვმა, ლურჯი თაიგულის საზოგადოების მოძრაობის კოორდინატორმა.

ფინანსთა სამინისტროში აცხადებენ, რომ MTPL ფასების რეფორმის მიზანია თითოეული მძღოლისთვის ინდივიდუალური ტარიფი. „იარე ფრთხილად, გადაიხადე ნაკლები“ ​​- ასე შეიძლება ჩამოყალიბდეს რეფორმის კრედო.

ჩისტიუხინმა მოიყვანა სტატისტიკა, რომლის მიხედვითაც, 2007-2017 წლებში გადახდებმა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით გადააჭარბა 1 ტრილიონ რუბლს. ამავდროულად, ამ დროის განმავლობაში მზღვეველთა მთლიანმა მოგებამ ამ ტიპის დაზღვევისთვის შეადგინა 49,9 მილიარდი რუბლი, ანუ, საშუალოდ, ყველა სადაზღვევო კომპანიამ შეადგინა 4,5 მილიარდი რუბლი. მოგება წელიწადში.

თუმცა, სადაზღვევო კომპანიები უკმაყოფილონი არიან დაბალი ტარიფებით; ბევრი განიცდის ზარალს მანქანის შეკეთების მაღალი ღირებულებით და ყველა ზოლის თაღლითები. რუსეთის ბანკის მონაცემებით, 2017 წელს იყო უარყოფითი ფინანსური შედეგები MTPL სეგმენტში შეადგინა 15 მილიარდი რუბლი. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სისტემის დაწყებიდან, 2003 წლიდან, ტარიფები მხოლოდ რამდენჯერმე შეიცვალა და საგრძნობლად გაიზარდა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გადახდები.

ბაზრის მონაწილეები ასევე აღნიშნავენ, რომ ბაზრის დისბალანსმა უკვე აიძულა რიგი კომპანიები დაეტოვებინათ იგი ან შეემცირებინათ მისი წილი (გლობალურმა გიგანტმა ალიანსმა დატოვა ეს ბაზარი, VTB სადაზღვევო კომპანიამ დათმო ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ლიცენზია). ბაზრის მონაწილეები ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ბაზრის ერთ-ერთ პრობლემას უწოდებენ ამ ტიპის დაზღვევის ხელმისაწვდომობას ზოგიერთ რეგიონში, სადაც მზღვეველები აყოვნებენ პოლისის გაცემას ან, სხვადასხვა საბაბით, საერთოდ არ გასცემენ.

„სატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტარიფების ზედა ზღვარზე შეზღუდვა რეალურად არის ცენტრალური ბანკის თავდაცვის ბოლო ხაზი იმ სიტუაციაში, როდესაც სადაზღვევო კომპანიები ყველანაირად ცდილობენ მაქსიმალურად გაზარდონ სადაზღვევო პრემიები და შეამცირონ გადასახადები დაზღვეული მოვლენებისთვის“, - სერგეი ლისაკოვი. განუცხადა ტელეტრეიდის ანალიტიკური ინფორმაციის ცენტრის ხელმძღვანელმა NG.

მისი აზრით, OSAGO-ს მიერ „პოლიტიკის ღირებულების განზრახ გადაფასების“ კონცეფცია საკმაოდ ბუნდოვანია. ”მსხვილი სადაზღვევო კომპანიები, რომლებსაც აქვთ ფილიალები რუსეთის ბევრ რეგიონში, რეალურად ფარავენ ზარალს ზოგიერთ რეგიონში, ზოგიერთში მოგებით. მით უფრო უცნაურია წინადადება, რომ დაწესდეს ტარიფის ზედა ზღვარი თითოეული კონკრეტული სადაზღვევო კომპანიისთვის“, - ამბობს ლისაკოვი.

რუსეთის ავტომფლობელთა ფედერაციის ხელმძღვანელმა, სერგეი კანაევმა, რომელიც მონაწილეობდა გუშინდელ დისკუსიაში ფედერაციის საბჭოში, განუცხადა NG-ს, რომ მძღოლებს დიდად არ აინტერესებთ ახალი ამბები ცენტრალური ბანკის სურვილის შესახებ, დააწესოს ზედა ტარიფის ლიმიტები კონკრეტული მზღვეველებისთვის. „რეფორმის არსი არის ის, რომ მზღვეველებს სურთ ტარიფების სრული ლიბერალიზაცია, ახლა მათ მიაღწიეს 20%-იან ზრდას. შედეგად, ისინი ზეწოლას განახორციელებენ არა მათ, ვინც ფულს იპარავს, არამედ პატივცემულ კომპანიებზე“.

„მსოფლიო პრაქტიკა აჩვენებს, რომ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტარიფები მიდრეკილია CASCO-სთვის სადაზღვევო პრემიის დონეზე, რაც უკვე მოიცავს პასუხისმგებლობას მესამე პირებთან მიმართებაში“, - დარწმუნებულია ლისაკოვი. – ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ ველოდებით დაზღვევის ღირებულების ზრდას. MTPL-ის რეფორმის პირველი ეტაპი აჩვენებს კონკურენციის შესაძლებლობას ამ ბაზარზე, რომელიც კონცენტრირებულია რამდენიმე ათეული მზღვეველის ხელში“. თუმცა, ექსპერტი აღნიშნავს ბაზარზე გარკვეული დადებითი მოლოდინების არსებობას. „კონცენტრაციის დონე ბოლო ორი წლის განმავლობაში იკლებს. დიდწილად გამოწვეულია სახსრების გადანაწილებით დიდი სახელმწიფო კონტრაქტებით. მაგრამ ჯერ არ უნდა ველოდოთ ამ ბაზრის მოთამაშეთა სიის მნიშვნელოვან გაფართოებას, რადგან ანაზღაურების კოეფიციენტი რჩება მაღალი და მასში მყოფი კომპანიების რაოდენობა იზრდება. ამასთან, რეფორმის დაწყება გადაიდო“, - ამბობს ლისაკოვი.

„რეფორმის საფუძველი უნდა იყოს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გადაცემა მანქანიდან ადამიანზე“, - ამბობს კანაევი. – ამ შემთხვევაში, მძღოლს შეეძლო მართოს შესაბამისი კატეგორიის ყველა მანქანა, რომელსაც არა მხოლოდ მართვის მოწმობა, არამედ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის „მოწმობაც“ ჰქონდა. ამასთან, აუცილებელია ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულების ათმაგი ოდენობით ჯარიმის დაწესება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის გაცემის გამო. ხოლო თაღლითურ საიტებზე ელექტრონული პოლისის გაცემის პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია სადაზღვევო კომპანიების მიერ მათი გაყიდვის ორგანიზება Gosuslug პორტალის მეშვეობით.

ექსპერტის თქმით, რეფორმის გაჭიანურების რისკი არსებობს. „აუცილებელია ფუნდამენტური გადაწყვეტილებების მიღება, ნახევარი ზომები არავის უხდება, ამიტომ რეფორმის დასასრული ჯერ არ ჩანს“, - ამბობს კანაევი.

ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ.

OSAGO არის ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევა მძღოლისთვის. დაზღვევის ობიექტია მძღოლის ქონებრივი ინტერესები. ავარიის შემთხვევაში, MTPL პოლიტიკა დაფარავს მესამე მხარისათვის მიყენებულ ზარალს.

რა არის OSAGO?

OSAGO ან „საავტომობილო დაზღვევა“ არის პოლისი, რომელსაც მძღოლი ყიდულობს ქონებრივი ინტერესების დასაცავად. დაზღვევის შეძენით თქვენ იცავთ თავს მატერიალური ზარალისგან, რომელიც დაკავშირებულია მესამე მხარის ქონებასა და ჯანმრთელობაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურებასთან. მარტივი სიტყვებით, ამ პოლიტიკის წყალობით, მძღოლს არ მოუწევს თქვენი ბრალით მომხდარი უბედური შემთხვევის დროს დაშავებული ადამიანების მანქანის შეკეთებისა და მკურნალობისთვის გადახდა.

თუ პირიქით, უბედური შემთხვევის შედეგად დაზარალდით, ზარალი ანაზღაურდება დამნაშავეს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით. ამავდროულად, ინციდენტის დამნაშავის მხრიდან პოლიტიკის არარსებობა არ არის ზარალის ანაზღაურებაზე უარის თქმის მიზეზი.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის რეგისტრაცია არ არის მძღოლის უფლება, არამედ კანონი No40-FZ „სავალდებულო ავტოპასუხისმგებლობის დაზღვევის შესახებ“ გათვალისწინებული ვალდებულება. თუ ამას გააკეთებთ, მოგიწევთ ჯარიმის გადახდა, რომლის ოდენობა 2018 წელს არის 800 რუბლი. მანქანის დაზღვევის პოლისთან დაკავშირებული ჯარიმების მთელი სია. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს არ არის ყველაზე ცუდი რამ, რაც შეიძლება მოხდეს პოლიტიკის არარსებობის შემთხვევაში.

პოლისის რეგისტრაცია

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ MTPL პოლიტიკა ორი გზით:

1. ნებისმიერ სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირებით.
2. სადაზღვევო კომპანიის ვებგვერდზე.

მზღვეველებს არ აქვთ უფლება უარი თქვან პოლისის გაცემაზე, მაგრამ პრაქტიკაში არის სიტუაციები, როდესაც კომპანია, ფორმების არარსებობის ან კომპიუტერის არარსებობის მოტივით, არ ყიდის დაზღვევას. ამ შემთხვევაში მძღოლს შეუძლია მზღვეველის მუშაობის შესახებ უჩივლოს პროკურატურას, ცენტრალურ ბანკს ან RSA-ს.

პოლისის გასაცემად დაგჭირდებათ დაზღვეულის პასპორტი (რომელიც დაფარავს დაზღვევას), მართვის მოწმობა, ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობა და ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობა. ამ დოკუმენტების საფუძველზე გამოითვლება ღირებულება. პოლისის ფასი დამოკიდებულია რამდენიმე პარამეტრზე:

მანქანის ტიპი და სიმძლავრე;

მართვის გამოცდილებადამზღვევი;

სატრანსპორტო საშუალების მართვის ნებადართული მძღოლების რაოდენობა;

მანქანის მუშაობის რეგიონი;

დაზღვეულის ბრალის გამო გასულ პერიოდებში მომხდარი უბედური შემთხვევების არსებობა ან არარსებობა.

2018 წელს მოსკოვში საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საშუალო ღირებულება 8000 რუბლს შეადგენს, რეგიონებში - 6000 რუბლს. ამასთან, არსებობს ეგრეთ წოდებული „ფასის დერეფანი“, რომელიც ადგენს პოლიტიკის მინიმალურ და მაქსიმალურ ღირებულებას. ამ დერეფნის ფარგლებში, მზღვეველებს შეუძლიათ თავიანთი შეხედულებისამებრ შეცვალონ განაკვეთები.

ბევრს აინტერესებს როგორ გაიცემა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა, თუ მფლობელს არ აქვს მართვის მოწმობა? ამ შემთხვევაში მესაკუთრე ხდება დამზღვევი, ხოლო პუნქტში „სატრანსპორტო საშუალების მართვაზე უფლებამოსილი მძღოლები“ ​​მიეთითება ის პირები, რომლებსაც შეუძლიათ სატრანსპორტო საშუალების მართვა. შესაბამისად, მათ უნდა ჰქონდეთ მოქმედი უფლებები. ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ ულიმიტო დაზღვევა. ის საშუალებას გაძლევთ ენდოთ ნებისმიერ ადამიანს, რომელსაც აქვს მანქანის მართვის ლიცენზია.

ელექტრონული OSAGO პოლიტიკის რეგისტრაცია

გასული 3 წლის განმავლობაში, მძღოლებს საშუალება ჰქონდათ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაზე განაცხადონ ონლაინ, სადაზღვევო კომპანიის ოფისთან დაკავშირების გარეშე. შესყიდვა ხდება შერჩეული მზღვეველის ვებსაიტზე შემდგომი ონლაინ გადახდით. ასე ყიდულობენ „მოტორიანი მოქალაქის“ ელექტრონულ ვერსიას, რომელსაც სრული ძალა აქვს ქაღალდის ვერსიასთან.

რეგისტრაციის შემდეგ რეკომენდირებულია მისი ამობეჭდვა, ბეჭდით აღება მზღვეველის ოფისში და შენახვა თქვენთან. მაგრამ ასევე არ ითვლება დარღვევად თქვენს ტელეფონში შენახული პოლიტიკის გამოყენება ან მობილური აპლიკაცია. მთავარია დაზღვევის არსებობის ფაქტი.

გჭირდებათ MTPL, თუ გაქვთ CASCO დაზღვევა?

კიდევ ერთი პოპულარული კითხვაა, გჭირდებათ თუ არა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი, თუ გაქვთ CASCO დაზღვევა? კასკოს დაზღვევა არ არის სავალდებულო. მანქანის მფლობელს შეუძლია უარი თქვას ამ პოლისის შეძენაზე, მაგრამ არა MTPL-ისგან. „საავტომობილო მოწმობა“ სავალდებულოა, ამიტომ მის არარსებობაზე გათვალისწინებულია ჯარიმები.

ავარიის შემთხვევაში, CASCO პოლიტიკა დაფარავს თქვენს მანქანას მიყენებულ ზარალს. ეს ხდება ორიდან ერთი გზით:

1. თუ თქვენ ხართ ავარიის დამნაშავე, დაზარალებულს მიყენებული ზიანი აუნაზღაურდება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით და მზღვეველი გამოგიყოფთ ფულს თქვენი მანქანის რესტავრაციისთვის, CASCO-ს პირობების შესაბამისად.
2. თუ სხვა მძღოლია დამნაშავე, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ OSAGO ან CASCO ზიანის ანაზღაურებისთვის.

მსგავსი სიტუაციაა DSAGO-ს პოლიტიკასთან დაკავშირებით. ამ ტიპის დაზღვევა არჩევითია. და DSAGO პოლისი არ ათავისუფლებს თქვენ პასუხისმგებლობას ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შეძენაზე.

როდის არის გადასახდელი და როდის არა?

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდები ხდება:

ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაშავებული მძღოლები;

მგზავრები და ფეხით მოსიარულეები, რომელთა ჯანმრთელობაც დაზიანდა.

თუ ავარიის დროს დაშავებულ მძღოლს არ აქვს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი, მაშინ მას ასევე შეუძლია მიყენებული ზიანის ანაზღაურების იმედი ჰქონდეს. თქვენ უბრალოდ უნდა დაუკავშირდეთ არა თქვენს სადაზღვევო კომპანიას, სადაც ადრე იყიდეთ პოლისი, არამედ კომპანიას, სადაც უბედური შემთხვევის დამნაშავეა დაზღვეული. მათ არ შეუძლიათ უარი თქვან გადახდაზე იმ სიტუაციებში, როდესაც ავარიის პასუხისმგებელ პირს არ აქვს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა. თქვენ მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიას.

გადახდა არ არის გადახდილი ორ სიტუაციაში:

• შემთხვევის დამნაშავე უცნობია.
• ორივე მძღოლს არ აქვს მოქმედი MTPL პოლიტიკა.

ანაზღაურების ოდენობა განისაზღვრება ინდივიდუალურად, მიღებული ზიანის მიხედვით. მაგრამ არსებობს გარკვეული შეზღუდვები. 2018 წელს ისინი არიან:

მძღოლებს უხდიან არაუმეტეს 400 ათასი რუბლი მანქანის აღდგენისთვის;

დაზარალებულებს უხდიან არაუმეტეს 500 ათასი რუბლი. ყველასთვის.

თუ მითითებული თანხა არ არის საკმარისი მიყენებული ზიანის სრულად დასაფარად, სხვაობას დამნაშავე იხდის საკუთარი ჯიბიდან. მაგრამ ეს შესაძლებელია მხოლოდ სასამართლოში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიას უბედური შემთხვევიდან 5 დღის ვადაში, თუ ავარიის ადგილი დარეგისტრირებულია ევროპული პროტოკოლის მიხედვით და 15 დღის განმავლობაში, თუ დასკვნა შედგენილია საგზაო პოლიციის მიერ.

არასტანდარტული სიტუაციები

სტანდარტული სიტუაცია, როდესაც დაზარალებულს შეუძლია თავისუფლად დაუკავშირდეს სადაზღვევო კომპანიას კომპენსაციისთვის, მოიცავს ავტოსაგზაო შემთხვევებს, რომელშიც ოთხი ძირითადი პირობაა დაცული:

• ორივე მძღოლს აქვს მოქმედი MTPL პოლიტიკა.
• შემთხვევის შედეგად არავინ დაშავებულა.
• ავარიაში ორი ავტომობილი მოყვა.
• ავარიის დამნაშავე იდენტიფიცირებულია.

სხვა შემთხვევაში, კომპენსაციის საკითხები წყდება RSA-ს მეშვეობით.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის არარსებობა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 800 რუბლის ჯარიმა არის მინიმალური პასუხისმგებლობა პოლიტიკის არარსებობისთვის. ბევრად უფრო სერიოზული ზარალი იქნება თქვენი ბრალის გამო ავარიის შემთხვევაში. და აქ არის სამი შესაძლო შედეგი:

• თანხები 400 ათასი რუბლი. არ არის საკმარისი მეორე მძღოლისთვის მიყენებული ზიანის დასაფარად. სხვაობის გადახდა საკუთარი ჯიბიდან მოგიწევთ. ხოლო თუ დაგვიანებული მოდელის Lamborghini-ის წინაშე აღმოჩნდებით, ხარჯები ძალიან მაღალი იქნება.
• დაშავებულ მძღოლს ასევე არ აქვს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი. და მას შეუძლია მიმართოს სასამართლოს თქვენგან ზიანის ასანაზღაურებლად. ამ შემთხვევაში, კომპენსაციის ოდენობა შეიძლება იყოს ასობით ათასი რუბლი.
• თქვენ გამოიწვია ავარია, მაგრამ დაზარალებულ მხარეს აქვს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი. ამ შემთხვევაში მზღვეველს უფლება აქვს სასამართლოში გიჩივლოს და რეგრესის გზით დაიბრუნოს დაზარალებულისთვის გადახდილი თანხა.

როგორც ხედავთ, 5-10 ათასი რუბლის ღირებულების MTPL პოლიტიკა, რომელიც წელიწადში ერთხელ არის შეძენილი, შეუძლია დაიცვას ოჯახის ბიუჯეტი სერიოზული დანაკარგებისგან.

პოპულარული კითხვები და პასუხები

მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ შემიძლია გავაგრძელო წინა მფლობელის დაზღვევით სარგებლობა, თუ ის შეუზღუდავია?

არა, ავტომობილის თქვენს სახელზე დარეგისტრირებამდე თქვენ უნდა შეიძინოთ MTPL პოლიტიკა, რომელშიც თქვენ გამოჩნდებით როგორც მფლობელი. საგზაო პოლიციის ინსპექტორებმა უნდა გადაამოწმონ პოლისის და STS-ის მონაცემები, რათა დოკუმენტს ერთი მფლობელი ჰყავდეს.

თუ სადაზღვევო პერიოდში ავარიაში მოვყევი და სხვა მძღოლის დამნაშავე აღმოჩნდა, ეს გავლენას მოახდენს პოლისის ღირებულებაზე მომდევნო პერიოდში?

არა, KMB () მცირდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უბედური შემთხვევა მოხდა დაზღვეულის ბრალით.

უნდა განვაახლო ჩემი საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა იმ კომპანიასთან, სადაც თავდაპირველად ვიყიდე პოლისი?

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სადაზღვევო კომპანია თქვენი შეხედულებისამებრ. თუ არ ხართ კმაყოფილი თქვენი ამჟამინდელი დამზღვევის ტარიფებით, მაშინ სცადეთ გაანგარიშება სხვა კომპანიასთან.

შესაძლებელია თუ არა OSAGO-ზე უარის თქმა?

თქვენ შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს უარი თქვათ თქვენს ავტო ლიცენზიაზე. მაგრამ პოლისის შეძენის დღიდან მხოლოდ 7 დღის განმავლობაში დგება „გაგრილების პერიოდი“, როდესაც მთელი თანხა სრულად უბრუნდება დაზღვეულს. ამ პერიოდის შემდეგ დაბრუნება სადაზღვევო პრემიაუკვე პრობლემური. დაბრუნდება, მაგრამ გავლილი პერიოდის გათვალისწინებით, დოკუმენტის დამუშავების ხარჯები და ა.შ.

როდის უნდა გადაიხადოს მზღვეველმა კომპენსაცია?

მზღვეველმა უნდა გადაიხადოს კომპენსაცია ან გამოაგზავნოს მანქანა შეკეთებაზე განაცხადის შეტანის დღიდან 20 დღის ვადაში. თუ კომპანია არ იცავს ვადებს, შეგიძლიათ დაწეროთ საჩივარი RSA-ში ან ცენტრალურ ბანკში.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სადაზღვევო კომპანია უარს იტყვის კომპენსაციის გადახდაზე?

წაიკითხეთ და დაიცავით თქვენი უფლებები.