Kõik uute transpordikaartide kohta. Töötan suures firmas! Uued NLMK-kaardid

1. Kaardid osteti eelarvevahenditest. Nende peale kulus üle 6 miljoni rubla, miks peaksid siis linnaelanikud neid 80 rubla eest ostma?
Piirkonna eelarve arvelt osteti Lipetski oblasti, sealhulgas Lipetski, reisijate eest tasumise ja pagasi transportimise automatiseeritud süsteemi transpordikaardid (ASOP). Linnaeelarvest nende jaoks vahendeid ei eraldatud. Kui kasutate juba üldist transpordikaarti, siis peate ostma uus kaart ei – reisimiseks kehtivad vanad kaardid. Kui elanik ostab esimest korda üldise tsiviilkaardi (sinine), on selle maksumus 80 rubla. See summa sisaldab kaardi, sealhulgas elektroonilise kiibi, tootmiskulusid, samuti terminalide teenindamise, inkassoteenuste, turvalisuse ja side kulusid. Kasusaajatele on kaardi esmane väljastamine tasuta.

2. Kust saab osta ja täiendada uut kaarti?
Katkestused terminalide töös olid tingitud uuendusest tarkvara uute transpordikaartide väljastamiseks ja täiendamiseks. Hetkel on uute kaartidega töötamiseks uuendatud järgmisi terminale:

1. Hüpermarket "Line", pr 60 let NSVL, 34
2. Jne. Pobeda, 85
3. Keskturg
4. peatuspunkt "Trükikompleks"
5. peatuspunkt "Ploshchad Mira"
6. Oktjabrski turg
7. Miratorgi kauplus, st. Kosmonautid, 110
8. Kaubanduskeskus "Perekrestok", tn. Moskovskaja, 103
9. 28 mikrorajoon, Pokupayka kauplus, tn. Krivenkova, 19
10. Syrsky Rudnik, kauplus “Pokupayka”, st. Angarskaja, 3
11. LTZ, kauplus “Pokupayka, st. Yubileinaya, 3
12. Uued kontrollpunktid NLMK-s
13. Vanad NLMK kontrollpunktid
14. kauplus "Steelvar", LLC "Leader", st. Kosmonavtov, 10
15. Kaubanduskeskus "Buninsky", st. Bunina, 3
16. Kaubanduskeskus "Raduga", pl. Zavodskaja, 1
17. Apteek "SAMED", st. Gagarina, 103/1
18. Kauplus "Pokupayka", st. Vodopjanova, 12
19. Kaubanduskeskus "Malibu", tn. Tereškova, 35
20. Kauplus "Pokupayka", Mira Ave., 27
21. Peatuspaviljon "st. Zegel"

Oluline on märkida, et alates 28. juunist on terminalides terve päeva saadaval konsultandid, kes vastavad kõikidele transpordikaartide ostmise ja täiendamise korda puudutavatele küsimustele.

3. Kui väikebussis terminal ei tööta, kas siis tuleb tasuda kogu sõidutasu sularahas?
Alates 1. juulist 2017 vastavalt vedajatega sõlmitud lepingutele sõidukid vigaste klemmidega ei tohiks liinile minna. Kui sõidu ajal tekib rike, sõidab buss ainult väljasõidul ega võta reisijaid peale.

4. Kas väikebussidel on ainult üks terminal?
Jah, tänapäeval on enamik busse ja väikebusse varustatud ühe terminaliga. Kaalumisel on 2018. aasta kõikidele transpordiüksustele teise terminali paigaldamine.

5. Trollibussid likvideeritakse varsti, mis saab selle asemel? Nüüd on tramm ära jäetud ja Teatralnaja väljakult Torutehase ringile ilma ümberistumiseta ei pääse, kuigi lubati, et bussid käivad. Probleemiks on ka see, et peale kella 20.00 lõpetavad eraomanikud töö ja ilma ümberistumisteta pole võimalik kuhugi jõuda.
Alates 1. juulist asendatakse Lipetski linna munitsipaalliinidel sõitvad trollid järk-järgult uute, kaasaegsete EURO-5 keskkonnaklassi mudeli LiAZ 429260 diiselbussidega. See tähendab, et lipskilastele tuttavatele trolliliinidele ilmuvad ka uued bussid. Üks meie prioriteete reisijateveo kvaliteedi tõstmisel on elektritranspordi osakaalu suurendamine. Selleks kaalume avaliku ja erasektori partnerluse võimalust, et meelitada ligi investeeringuid trammitaristu arendamisse. Samuti töötab transpordiamet Lipetski linna tavapärastel munitsipaalliinidel välja uut bussigraafikut, mis vastab täielikult reisijate vajadustele. Lisaks töötame selle nimel, et suurendada omavalitsusväliste vedajate teenindatavate liinide tööaegu.

6. Öelge, kas madala sissetulekuga inimestele on soodustusi? 4-liikmeline pere kulutab ühe reisi eest 5000 rubla.
Vähekindlustatud peredest pärit õpilastele on sõidu soodustranspordikaardiga (kollane) õppeaasta jooksul tasuta. Transpordikaardi saamiseks tuleb pöörduda elukohajärgse sotsiaalkindlustusosakonna poole.

7. Raha kandmiseks uuele transpordikaardile, kas see on vajalik pangakaart? Paljudel pensionäridel neid ju pole. Ja kui alustate, peate hoolduse eest maksma.
Transpordikaardi täiendamiseks ei pea omama pangakaarti. Süsteemi LipetskTransport terminalid, samuti terminalid, mida plaanitakse paigaldada Sberbanki filiaalidesse, võtavad vastu pangatähti.

8. Kui palju maksab koolilaste reisimine?
Transpordikaarti kasutavatele koolilastele on sõidutasu munitsipaaltranspordis 10 rubla.

1. Paljulapseliste perede koolilapsed (alates jooksva aasta 01.09 kuni järgmise aasta 30.06 suurpere tunnistuse kehtivusajal) - alates 1. augustist 2017 saavad pöörduda sotsiaalkindlustusosakonna poole asukohajärgsesse elukoht ja esitada registreerimiseks sooduskaart järgmised dokumendid:

• lapse sünnitunnistus või lapse isikut tõendav dokument;
• lapse seadusliku esindaja isikut tõendav dokument;
• eestkoste (eestkoste) seadmise fakti kinnitav dokument - eestkostel (eestkoste) lapsele kaardi väljastamisel;
• tasuta sõidu õigust kinnitav dokument (suure pere tõend);
• teave isikliku isikliku konto kindlustusnumbri kohta kohustusliku pensionikindlustussüsteemis (SNILS);
• elukoha tõend perekonna koosseisu kohta;
• tõend üldharidusorganisatsiooni õppekohalt.

2. Kodanikud said tiitli “Lipetski oblasti aukodanik”. Samuti on vaja pöörduda sotsiaalkindlustusosakondade poole.

11. Palun öelge, kas pean ostma uue kaardi, kui mul on vana?
Ei, kaarti pole vaja vahetada. Vana stiilis LipetskTransport süsteemikaardid jätkavad tööd. Nende üleminek uuele süsteemile toimub automaatselt pärast esmakordset täiendamist terminalides, millest paljud on juba uuele tarkvarale teisendatud.

12. Kas on plaanis teha süsteem transpordikaartide täiendamiseks telefoni/pangakaardi kaudu?
Jah. Seda võimalust kaalutakse.

13. Öelge, kas on plaanis ühendada bussiliiniga Syrsky kaevandus ja 19. mikrorajoon? Piirkonnad on lähedal, kuid sinna jõudmiseks tuleb ümber istuda.
Praegu viib Lipetski linnavalitsuse transpordiosakond läbi mitmeid ettevalmistavaid meetmeid, et pikendada omavalitsuste regulaarliine nr 24, 24A kuni peatuspunktini “Syrsky küla”. See tagab transpordiühenduse Syrsky Rudniku küla elanikele tänavalt. Moskovskaya, kaubanduskeskus "Riviera" ja raudteejaam.

Tähtis. Alates 1. juulist puudutavad uuendused ainult kasusaajaid: transpordikaarti kasutades sõidavad nad 50% soodustusega ehk 7 rubla munitsipaaltranspordis ja 8 rubla 50 kopikat eratranspordis. Kõigile teistele maksab juulis sõit väikebussidega nii kaardiga kui sularahas 17 rubla. Munitsipaaltranspordis ei muutu ka piletihinnad - kaardiga 14 rubla, sularahas 17 ja õhtul pärast kaheksat 20 rubla.

Uuendused otsustasid nad edasi lükata, et nendeks paremini valmistuda, häireid kõrvaldada ja reisijatel endil kohaneda.

Lipetski oblastis on hakatud trükkima uusi transpordikaarte. seadus automatiseeritud süsteem piletitasu (ASOP) algab piirkonnas 1. juulil munitsipaal- ja kommertstranspordis. Nüüd paigaldatakse bussidesse makseterminale.

Kuidas oma kontot täiendada?

Kaardijääki saab täiendada bussiterminalides ja jaamades, Lipetsktranspordi terminalides, agentuuri kodulehel maanteetransport(AAT) aat48.ru
V isiklik konto kasutades pangakaarti. Kaalumisel on ka transpordikaardi täiendamise võimalus sularahaautomaatide kaudu.

Kas reisimine läheb kallimaks?

Linnalähiliinide ja linnadevaheliste busside hind sõltub vahemaast - linnalähiliinidel sularahas makstes - 2,34 rubla kilomeetri kohta, kaardiga - 1,8 rubla, linnadevahelistel bussidel - vastavalt 2,4 ja 1,85. Omavalitsused määravad sõidukulu ise Nii maksab Zadonskis alates 1. juulist kaardiga sõit 13 rubla, sularahas - 17, Jeletsis - 15 ja 19, Dankovis ja Lebedyanis - 13 ja 17, Usmanis ja Grjazis - 14 ja 18 rubla.

Lipetskis läheb ka reisimine kallimaks: kaardiga maksame praeguse 14 asemel, mida Lipetsktransport kaardi omanikud maksavad, 17 rubla, sularahas - 22. Hinnatõus on ligi 30%. Korraldus nr 89-t avaldati piirkondliku tarbijaturu osakonna kodulehel.

- Kus on hinnatõus? "Ma ei näinud hinnatõusu," on Lipetski oblasti tarbijaturu ja hinnapoliitika osakonna juhataja Nikolai Kirejev linnaelanike nördimusest üllatunud. — Kaardiga reisimine maksab 17 rubla. Sularahas maksmisel - 22 rubla igal kellaajal päeval või öösel.

Loogika on järgmine: nüüd maksavad inimesed 17 sularahas, aga kaardiga maksavad 17. See, et need, kes juba maksavad 14 rubla kaardi pealt — ja neid on üle 54 tuhande, maksavad 17 —, ei pane ametnikku muret, nagu ka sularaha reisi hinna tõus 22 rublale. Tuletame ka meelde: kaart maksab ka raha ja tuleb välja, et see teenus on inimestele lihtsalt peale surutud.

Kuidas sooduskaarti taotleda ja saada?

Roheline kaart saab olema asutustes sotsiaalkaitse elanikkonnast ja Sberbanki filiaalidest. Punased ja kollased kaardid on mõeldud ainult sotsiaalkindlustuseks. Sotsiaalkaitse piirkondlik osakond soovitab kiirustada: kaardi valmistamiseks kulub 20 päeva. Teil peavad olema kaasas järgmised dokumendid:

• kodaniku (seadusliku esindaja) pass või isikut tõendav dokument;
• lapse sünnitunnistus, üle 14-aastase lapse pass - puudega lapse või paljulapselise lapse kaardi väljastamisel;
• eestkoste (eestkoste) fakti kinnitav dokument - eestkostetavale kodanikule kaardi väljastamisel;
• dokument, mis kinnitab õigust (tasuta) reisimisele;
• pensionitunnistus või Vene Föderatsiooni pensionifondi territoriaalse asutuse väljastatud tõend, mis kinnitab pensioni määramise fakti;
• elukoha tõend pere koosseisu kohta - suurperedele;
• tõend koolist - lasterikaste perede lastele kaardi saamiseks;
• SNILS-i andmed.

Kas kasu jätkub?

Jah, need jäävad, kuid saaja maksab nüüd iga reisi eest poole selle maksumusest, mitte ei osta reisikaarti, nagu varem. Vanad pääsmed ei kehti 1. juulist. Esimene kaart väljastatakse tasuta. Kui see kaob, peate maksma uue kaardi eest.

"50% piletihinnast hüvitatakse piirkonna eelarvest," teatas AAT. — Soodustus hakkab kehtima ka kommertstranspordile ehk väikebussidele.

Sooduskaart personaliseeritakse. Seda ei saa teisele isikule üle anda. See sisaldab abisaaja nime ja tema fotot. Soodushinnaga reisimise õiguse kinnitamiseks pole vaja muid dokumente. Nüüd on reisija koos reisikaardiga kohustatud esitama juhile soodustuse saamiseks õigust andva dokumendi.

Eeliskaartide värvus on erinev. Punane - III astme 1. rühma puuetega inimestele ja puuetega lastele. Puudega inimesed ja neid saatvad isikud saavad neid mööda reisida.

Kollane - suurte perede lastele. Need hakkavad kehtima õppeaasta jooksul – jooksva aasta 1. septembrist järgmise aasta 30. juunini. Kollane kaart antakse ka piirkonna aukodanikele.

Teised toetusesaajate kategooriad saavad rohelise kaardi. Ülejäänud Lipetski osas on kaardid lillad.

Mis saab Lipetsktranspordi kaartidest?

Lipetsktranspordi süsteemi kaardid jäävad kehtima ka pärast uue süsteemi käivitamist. Suurperedes kasutatavad kaardid ei kehti. Neile antakse uued.

Lipetskis Sovetskaja tänaval vähendatakse pärast äärekivide väljavahetamist parkimiskohtade arvu. Sellest teatati kohtumisel Lipetski administratsiooni juhi asetäitja Andrei Šorstoviga. Parkimine eemaldatakse transpordiks eraldatud sõiduraja küljelt. Asjatundjate hinnangul provotseerib parkimine pideva riba taha autojuhte liikluseeskirju rikkuma. Samuti kavatsevad nad sulgeda läbipääsu mööda Vorošilovi tänavat, mis ühendab Sovetskajat Pervomaiskajaga. Osa Vorošilovi tänavast muudetakse puiesteeks. Parkimine kaupluste kõrval jääb aga alles.

tunnistus "Elu"

Kust kaarti osta?

Kaarte hakatakse müüma kõigis piirkonna bussijaamades ja bussijaamades, Sberbanki ja LKB kontorites. Neid saab osta ka olemasoleva Lipetsktranspordi süsteemi kaudu. Kaardi maksumus ei ületa 80 rubla. Müügile jõuavad need juuni keskel.

Bussijaama aadressid:

• Lipetsk, Pobeda tn 89
• Lipetsk, st. Bogatõrskaja, 2
• Volovo, st. Sovetskaja, 35a
• Muda, st. 30 aastat võitu, bussijaam
• Dace, Zadonskaja tn., 1a
• Dace, Moskovskoe maantee, 3v
• Zadonsk, St. Stepaništševa, 5
• Izmalkovo, St. Oktjabrskaja, 19
• Dankov, St. Mira, 75/2.
• Dobrinka, St. Leninskaja, 76-aastane
• lahke, Sovetski rada, 6
• Dolgorukovo, St. Železnodorožnaja, 10
• Lev Tolstoi, St L. Tolstoi, 83a
• Lebedyansky piirkond, asula Pokrovo-Kazatskaja, tn. 2. Pushkari, 1
• punane, St. Privokzalnaja, 21
• Terbuny, st. Oktjabrskaja, 39b
• Usman, Lenini tn., 180a
• Hlevnoje, Svobody tänav, 18
• Chaplygin, St. Vokzalnaja, 11

Lipetski transpordi terminalid:

• Bussijaam, bussipeatuse paviljon
• apteek "SAMED", St. Gagarina, 103/1
• Hüpermarket "Line" pr 60 let NSVL, 34
• Kaubanduskeskus "Buninsky", St. Bunina, 3
• Kaubanduskeskus "MIR", lk Matyrsky, st. Morshanskogo, 8
• SEC "MALL"", st. Tereškova, 35
• Kaubanduskeskus "Raduga", pl. Zavodskaja, 1
• Uued kontrollpunktid NLMK-s, pl. Metallurgov, 2
• Vanad NLMK kontrollpunktid, St. 9. mai, 15
• OÜ "Liider" St. Kosmonavtov, 104
• oktoobri turg, pr 60 let NSVL, 20b
• Kauplus "Perekrestok". St. Moskovskaja, 103
• Miratorgi kauplus", st. Kosmonautid, 110
• Kauplus "Pokupayka": St. Angarskaya, 3, tn. Vodopjanova, 12, tn. Yubileynaya, 3, Pobedy Avenue, 18, Mira Ave., 27, tn. Krivenkova, 19
• Ühistranspordipeatused: " St. Gorki"; "St. Zegel"; "St. trükkimine"; Pl. Teatralnaja, 1
• Peatuspaviljonid:"Keskturg", pl. Võit, 5; Teatralnaja, 1; Mira, maja nr 4 lähedal

Iga 10 Lipetski elanik on vähemalt korra NLMK-s töötanud ja tehases töötab iga 20 inimest.

Nagu teate, mida suurem on ettevõte, seda rohkem on bürokraatlikke viivitusi. NLMK-s puutun sellega kokku juba 3. korda (töökohale kandideerimisel, vallandamisel ja uuesti töölevõtmisel)

Muidugi on aasta jooksul vähe muutunud, kuid mõningaid edusamme on toimunud. Näiteks on kontrollpunktide turvalisus muutunud vähem truuks kottide sisule.
Värvilisi voldikuid hakati trükkima selliste naiivsete fotodega:

Aga me kõik teame, kuidas see tegelikult välja näeb :)

foto S ancho

Aga see pole see. Aga tehasesse tööle saamiseks ootad ~15 järjekorras. Tegin võimatut ja sõlmisin lepingu 4 päevaga. Aasta tagasi kulus mul 9 päeva...

Nüüd räägin teile, kuidas NLMK-s sama kiiresti tööle saada:

Esimene päev: intervjuu. Personaliosakond (vanade kontrollpunktide lähedal). Kaasa võtta: pass, tööraamat(kui on), haridust tõendav diplom (või selle kinnitatud koopia), sõjaväetunnistus (või registreeritud) ja riiklik tunnistus. pension. kindlustus.

Alustuseks võtke järjekorda kabinetis 118 (kell 8.00-17.00) ja minge täitma ankeet, mille saab kätte kabinetist 116. Taotlusvormi ja muude dokumentidega ootate oma järjekorda. Minu limiit oli 4 (!) tundi. Nad peaksid andma teile töölepingu projekti, tööohutuskaardi ja selgitama, kus teie töökoda asub ja kuidas edasi toimida, kuid meie läheme veidi teist teed. Pärast intervjuud minge koju puhkama.

Teine päev: töökoda, tööhõivekeskus, meditsiinikeskus. komisjonitasu. Pass office (uutest kontrollpunktidest vasakul). Kõik kaasas + lepingu projekt, tööohutuskaart ja 700 rubla ravikuludeks. vahendustasu (raha tagastatakse teile koos esimese palgaga).

Saate passi ja lepinguga läbipääsu ning lähete või sõidate sisebussiga oma töökotta. Töötoast leia robottöö osakonna juhataja. Ta selgitab teile, mida edasi teha. Arvutage aeg töökoja ja meditsiinikeskuse vahel. Komisjon andis teile piisavalt aega, et külastada Interdistrict Center for Community Outreach. Teisel korrusel on keskuses vastuvõturuum - minge sinna.

Pärast soovituskirja saamist lähete kliinikusse ja asute järjekorda 3. ruumi. kohta prof. ülevaatus ( alates kella 12-st). Jooksid arstide juurde, teed analüüsid jne. Piisab, kui hankida elukohajärgsest kliinikust vaktsineerimistunnistus. Seda toimingut saab edasi lükata järgmisele päevale.

Kolmas päev: oma kliinik, terapeut. Võtke kaasa kõik, mis NLMK kliinikus + lastearstikeskuses välja anti. kaart (igaks juhuks). Te saate igalt terapeudilt tõendi oma kliinikus vaktsineerimiste kohta (te ei pea oma raviarstiga aega kokku leppima). Seejärel lähed NLMK kliinikusse, teed kõik vajalikud testid ja lähed terapeudi juurde (kabineti saad teada registratuurist). Kui arsti otsus on positiivne, lähete rahuliku südamega koju.

Neljas päev: personaliosakond, töötuba. Et mitte rikkuda, minge sisse ja tehke esmalt sama skeemi järgi möödapääs (see on siis, kui teil on ootamatult vanade kontrollpunktide lähedal töökoda). Personaliosakonnas kaasas: kõik samad dokumendid, mis enne kaasa tõid ja OK-st said + 4 mustvalge fotot parema nurgaga ja kliinikus väljastatu (sh makseleping). Olete huvitatud ruumidest 118-121 (vastavalt teie töökojale). Teid saadetakse tööohutuskoolitusele ( kell 12), lähete pärast seda tagasi oma kontorisse ja alles siis lähete oma töökotta.

Viies päev on tööpäev.

Jääb üle vaid eririietuse järjekorras seista ja nii edasi... pisiasjad :) Edu kõigile tööl.

Novolipetski raua- ja terasetehas on riigi suuruselt kolmas metallurgiatehas. Toodab umbes 17% kogu Venemaa terasetoodangust (12 miljonit tonni aastas), 21% valtstoodetest, 55% polümeerkattega valtstoodetest. Tehas annab tööd umbes 30 000 inimesele. NLMK pindala on 28 ruutkilomeetrit ja perimeetri pikkus 38 kilomeetrit. Asub Lipetskis, 350 km kaugusel Kurski magnetanomaaliast - ettevõtte peamisest toorainetarnijast.

Kõrgahju nr 6 valukoja kuppel

Kõrgahju kasutatakse ettevalmistatud rauamaagi laengu töötlemiseks vedelaks malmiks (toormalmiks).
Malm sulatatakse kaevandus- ja töötlemisettevõtete peenest sõelutud paagutuse segust, millele on lisatud kohapeal toodetud konverterräbu räbust.

Praegu töötab NLMK-s neli kõrgahju:
BF nr 4 (võimsus 1,8 mln tonni), BF nr 5 (2,7 mln tonni), BF nr 6 (2,9 mln tonni) ja BF nr 7 “Rossiyanka” (3,4 mln tonni).

Valukoda DP-6
See ahi on pidevalt töötanud 35 aastat.
Protsessi peatamine ("ahi välja lülitamine") on võimatu, kuna sees olev kuum metall kõveneb ja saadud massi enam ei eemaldata.

Sepik võtab malmist proovi
Metalli temperatuur ahjus ulatub 1500 kraadini Celsiuse järgi.

Reaktsiooni tulemusena saadud metallisula voolab alla kuuma koksi kohal, küllastudes süsinikuga.

Täitekulbid vedela malmiga

Kulpide transport malmiga konverteritöökotta

Kõrgahjust saadud vedel malm siseneb konverteri tsehhi.
Konverteris sulatatakse vedel malm teraseks.

Süsiniku ja muude lisandite eemaldamiseks sulatisest süstitakse hapnikku. Tekkivate reaktsioonide tulemusena tekib suur hulk soojust, mistõttu lisatakse vanametalli, et hoida sulamistemperatuuri 1700°C juures.
Sellise muunduri maht on 350 tonni.

Räbu vedela metalli pinnal

Konverteritsehhist jõuab metall siia kuumvaltsimistsehhi, kus valtsitakse kõrge temperatuurini eelsoojendatud plaati, mis läbib plastilise deformatsiooni, et saada etteantud paksusega terasriba.
Selle liini pikkus on üle kilomeetri

Kuumutatud plaatide tühjendamine pidevast ahjust enne kuumvaltsimist

Plaadi temperatuur on umbes 800 kraadi

Vaherullilaud veskile 2000
Metall valtsitakse vardast terasleheks läbi spetsiaalse rullpressi. Iga läbimisega metallvarda paksus väheneb.
Terasribade liikumiskiirus mööda konveierit on 40 km/h.

Kuumvaltsitud riba

Viimistlusstendid
Siin rullitakse riba lõpliku paksuseni.

Temperatuur langeb pideva veega jahutamise tõttu.

Kiirendatud jahutusseade

Rea lõpus keritakse jahutatud metall rullidesse

Lehe pikkus rullis ulatub ühe kilomeetrini.

Kuumvaltsitud mähis
Ühe sellise rulli kaal võib ulatuda 20 tonnini

Selline valtsitud teras on ette nähtud nafta- ja gaasijuhtmete (sh madalatel temperatuuridel ja kõrge rõhu all töötamiseks mõeldud torujuhtmete) tootmiseks, laevaehituseks ja kõrge rõhu all töötavate laevade tootmiseks.

Rullid külmvaltsimise ja katmise tootmistsehhis (CCPP)
Terase struktuuri ja kuju muutmine saavutatakse madalal temperatuuril (sageli toatemperatuuril) valtsimisega. Kasutatakse terase kõvaduse ja tugevuse püsivaks suurendamiseks. Valtsimisel põhjustavad rakenduvad jõud terase koostise muutumise ja teatud omaduste paranemise.

Stan 2030
Metalli paksus on kuni 6 mm. Alguses saadetakse see läbi marineerimisüksuste (söövituskiirus 10-20 m/s).

Seejärel läbib leht sektsiooni, kus seda pestakse ja puhastatakse katlakivist spetsiaalsete sünteetilise kattega rullide abil.
Pärast seda rullitakse metall rulliks ja läheb valtsimissektsiooni.

Metalllehe paksus peale valtsimist on 0,5 - 2,7 mm.
Külmvaltsitud terast kasutatakse autokerede, traktorite ja kombainide, metallkonstruktsioonide, stantsitud toodete, elektriliste kodumasinate korpuste, katusekatete ja kaunistuste valmistamiseks.

Külmvaltsitud pooli märgistus

Pidev kuumtsinkimisseade
Liin on ette nähtud madala süsinikusisaldusega terase klassidel põhinevate kuumtsingitud valtstoodete tootmiseks paksusega 0,22-0,8 mm ja laiusega 900-1270 mm.
Neid metalltooteid kasutatakse peamiselt ehitustööstuses ja kodumasinate tootmises.

Tsingivanni juhtimisjaam

Galvaniseerimine.
Leht läbib spetsiaalse tsingivanni. Katte paksus on millimeetri sajandik

NLMK tarnib oma tooteid kõigile tööstussektorites Venemaa majandus - ehitus, masinate ja seadmete tootmine, transport, energeetika ja põllumajandustehnika, torude tootmine.

2012. aastal tarnis Ettevõte tooteid enam kui 70 riiki üle maailma.

Suur tänu NLMK pressiteenistusele pildistamise korraldamise eest!