Vrtané injektážní piloty: regulační a výkonná dokumentace. PPR. Instalace vrtaných pilot na staveništi krytého sportovního areálu

PROJEKT VÝROBY DÍLA
pro instalaci vrtaných pilot při výstavbě budovy krytého sportovního areálu

1 Stručný popis podmínek výstavby

1 Stručný popis podmínek výstavby

Tento projekt na výrobu děl (dále PPR) byl vypracován pro instalaci vrtaných pilot při výstavbě částí budovy krytého sportovního areálu na 2. Krasnodarské ulici 149V v Rostově na Donu.

WEP byl vyvinut na základě aktuální situace na staveništi v době vývoje WEP a souboru výkresů firmy OPTIM LLC.

PPR stanoví opatření k zajištění bezpečných způsobů stavebních a instalačních prací prováděných ručně i pomocí zdvihacích mechanismů a zemních zařízení.

Tento PPR rovněž stanoví hranice pozemku nezbytné pro realizaci stavebních a instalačních prací.

Provádění stavebních a instalačních prací se předpokládá v hranicích přídělu pozemku.

Tento PPR neopravňuje k provádění stavebních a instalačních prací bez povolení získaného předepsaným způsobem z inspekce Státního úřadu pro architektonický dozor v Rostově na Donu.

Tento WEP nemůže být projekt organizace výstavby (COS) jako součást pracovní dokumentace, protože nesplňuje požadavky na skladbu a obsah hlavních forem projektové dokumentace.

Před zahájením stavebních a instalačních prací musí být tento WEP:

schválený hlavní inženýr smluvní organizace;

souhlasil s bezpečnostním inženýrem, s hlavním mechanikem a energetikem zadavatelské organizace.

Osoba odpovědná za bezpečné provádění stavebních a montážních prací s jeřáby, osoba odpovědná za bezpečné provádění stavebních a montážních prací, vázací prostředky a jeřábníci musí být seznámeni s projektem se záznamem čísel svých osvědčení o přezkoušení znalostí. "Průmyslová bezpečnost", před zahájením stavebních a instalačních prací.

Schválení, koordinace a seznámení s tímto PPR bude provedeno proti podpisu na generelu stavby.

Změny schváleného WEP může provádět pouze vývojář, jehož podpis je v tomto projektu.

Staveniště je omezeno terénem:

- ze severu - stávající ubytovna;

- z jihu - komunikace a stávající 5-podlažní obytný dům;

- z východu - parková plocha a stávající 5-podlažní obytný dům;

- ze západu - stávající ubytovna.

Rozestavěné budovy kombinují sportovní halu a blok pomocných prostor, oddělených požární stěnou.

Velikost objektu v osách je 23x45 m, výška areálu v horním bodě je 8,63.

Objekt není podsklepen.

Pro podmíněnou známku 0,00 byla přijata známka hotové podlahy 1. patra, odpovídající absolutní známce 46,9 podle obecného plánu.

Podle inženýrských a geologických průzkumů provedených společností Dongeologiya LLC v roce 2007 jsou základové půdy rozestavěné budovy: těžká hlína, polotuhá, nesesedající.

Podzemní vody byly odhaleny na absolutní úrovni 39,26 m - 40,0 m (4,7-7,1 m), tzn. pod základní deskou.

V případě zjištění vody při hloubení jámy a při výstavbě podzemní části objektu je odváděna čerpadly typu „Gnome“ do rezervních nádrží a po usazení je vyčištěná voda vypouštěna do bouře pouliční kanalizace.

Konstrukční řešení objektu:

Projekt počítá s vrtanými pilotami o průměru 300 mm a délce 6 m.

Z betonu třídy B15 na portlandském cementu s minerálními přísadami PC 400-D20-B-PL podle GOST 10178, třída W pro odolnost proti vodě, třída F75 pro mrazuvzdornost. Betonování by mělo být prováděno s vibracemi. Nosnost piloty je 15 tun (na zemi, stanovena výpočtem). Kmen vrtaných pilot je vyztužen svařovanými rámy délky 5,7 m z výztužných prutů pr. 14 ASh a pr. 8 A-1. Průměr rámu 260 mm. Ochranná vrstva betonu pro pracovní výztuž piloty je zajištěna přivařením krátkých ližin z kruhové oceli ve formě konzoly ke třem podélným táhlům prostorového rámu.

2 Organizace webu

Pro zajištění bezpečnosti během stavebních a instalačních prací proveďte následující:

1. Oplocení areálu staveniště pevným plotem o výšce 2 m v souladu s požadavky GOST 23407-78 "Inventární ploty pro staveniště a místa pro stavební a instalační práce."

2. Pro dočasné napájení staveniště položit kabelovou trasu ze stávající trafostanice.

3. Nainstalujte na staveništi rozvodnou skříň s měřicí deskou.

4. Uspořádejte na území domácností prostory pro pracovníky.

5. Vybavit místo primárním hasicím zařízením.

6. Osvětlete staveniště reflektory typu PZS-35.

7. Vytvořte provizorní vozovku z drceného kamene tloušťky 150 mm o šířce jízdní dráhy 3,5 m.

8. Pro dočasné zásobování vodou instalovat 2 m vodní nádrž nebo položit trasu od stávajícího vodovodu v souladu se specifikacemi pro dočasné zásobování vodou.

9. Připravte si potřebné vybavení, přístroje a mechanismy pro práci.

10. Zřídit informační stánek požární ochrany před vstupem na staveniště s rozestavěnými budovami a stavbami a pomocnými budovami a stavbami, dopravním schématem, umístěním vodních zdrojů, hasicím zařízením a komunikací.

11. Nainstalujte na silnice značky s omezením rychlosti.

jako dočasné cesty je využita vozovka stávající komunikace, která má tvrdou asfaltobetonovou vozovku a dále na staveniště po meziblokovém průchodu.

Vrchní vrstva vozovky komunikací vedoucích na staveniště musí být opravena. Komunikace musí být opatřena příslušným dopravním značením. Místa instalace dopravních značek musí být dohodnuta s dopravní policií.

Před schválením PPR zpracuje správa MČ spolu se zástupcem objednatele (developera) zákon o technickém stavu příjezdových komunikací na staveniště. Údržbu komunikací po dobu výstavby zařízení provádí zákazník (developer) na náklady finančních prostředků stanovených v odhadu podle článku „Dočasné budovy a stavby“.

Skladování materiálů by měly být prováděny v místech určených PPR na rovných plochách. Sklon skladovacích ploch nesmí překročit 5°.

Místa by měla být zasypána drtí nebo pískem o tloušťce 5-10 cm a odstraněna vegetační vrstva. V zimě musí být skladovací prostory očištěny od sněhu a ledu.

Materiály, výrobky a konstrukce musí být při skladování na staveništi stohovány takto:

- Trubky - ve stohu ne více než dvou řadách na výšku a zajištěné koncovými zarážkami nebo inventárními kovovými botkami.

- Železné válcované kovy (ocelový plech, žlaby, I-nosníky, profilová ocel) - ve stohu do výšky 1,5 m na obložení a s těsněním.

Stavební materiály by měly být umístěny tak, aby jejich označení bylo snadno čitelné ze strany uličky.

Každý prvek musí být podepřen dvěma obklady inventáře. Obklady ve stohu skladovaných materiálů by měly být umístěny ve stejné vertikální rovině. Jako obklady (pod spodní řadou) se doporučuje použít řezivo o průřezu 150x150 nebo 200x200 mm. Těsnění musí mít průřez minimálně 100x100 mm. Konce těsnění musí přesahovat okraje výrobku alespoň o 50 mm.

Skladování materiálů, výrobků a konstrukcí na volně ložených nezhutněných zeminách není povoleno.

3 Technologie a organizace práce

Tento PPR je určen k provádění prací na instalaci vrtaných pilot.

Jako hlavní mechanismy pro provádění prací je plánováno použití vrtné soupravy typu LBU-50 M a dále míchačky betonu typu SB-69A - pro ukládání betonové směsi přímo do vrtu hl. vrtaná hromada, autojeřáb KS-4579 "Galitchanin" - pro nakládku a vykládku, jakož i pro dodávku a montáž výztužných klecí.

Provádění stavebních a montážních prací je zajištěno při kladných teplotách vzduchu a v souladu s projektem.

Před zahájením prací na instalaci vrtaných pilot je nutné provést práce na přípravě staveniště:

- Vyjasnění umístění nadzemních a podzemních inženýrských komunikací v rámci umístění pilotového pole.

- Koordinace s orgány státního dozoru, místní správou provozu a chodců (se zajištěním bezpečných vjezdů a přístupů k provozovaným podnikům, budovám a objektům), technologie výroby prací (s vyčleněním nebezpečných zón, hranic a os podzemních staveb a komunikace).

- Vertikální uspořádání staveniště, odvodnění.

- Úprava stanovišť pro obsluhu vrtacích strojů a stavebních jeřábů, stanoviště pro čištění a mytí pažnicových trubek.

- Připravte místa pro skladování materiálu, inventáře, pažnicových trubek, vyztužovacích klecí a dalšího potřebného vybavení.

- Organizace dopravy, skladování a skladování materiálů, dílů, konstrukcí a zařízení musí odpovídat požadavkům norem a specifikací a vyloučit možnost jejich poškození, znehodnocení a ztráty.

- Provést geodetické členění os stavby s provedením úkonu s rozvržením průrazných značek a údajů o vazbě na základnu a výškovou referenční síť.

- Vypracovat akt připravenosti objektu k výrobě díla.

Technologie nudných hromad

Po dokončení prací na plánování staveniště, vytyčení a upevnění os zahájí práce na instalaci vrtaných pilot.

Provádění práce na instalaci vrtaných pilot zahrnuje následující hlavní operace:

- vrtání studny;

- spuštění pažnicové trubky do studny;

- vytěžení rozpadající se zeminy ze studny;

- instalace do jímky uvnitř plášťové trubky výztužné klece;

- vyplnění studny betonem v oddělených částech;

- pěchování betonu těmito částmi;

- postupné vytahování pláště.

Práce na vrtání studní se provádějí následovně:

- Vrtání každé studny by mělo začít po přístrojové kontrole značek plánovaného povrchu země a polohy os vrtané piloty na místě.

- Před zahájením vrtání každé studny je nutné důkladně očistit vnitřní povrchy úseku inventárních pažnic od ulpělé zeminy a cementového mléka, které se na jejich stěny dostalo při betonáži předchozí studny.

- Ponoření pažnicové trubky do země se provádí periodickým otáčením se současným prohlubováním, přičemž je nutné neustále sledovat charakter průchodných zemin. Při změně typu půdy by se mělo vyměnit pracovní těleso.

- Pokud během procesu vrtání není možné překonat překážky, které se vyskytly, rozhodnutí o možnosti použití studní pro pilotování by měla učinit organizace, která navrhla základ.

- Když líc dosáhne designové značky, musí být pečlivě očištěn od uvolněné půdy.

- Po dokončení vrtání je nutné zkontrolovat soulad s projektem skutečných rozměrů studní, značek jejich ústí, dnu a umístění každé studny v plánu, jakož i zjištění shody půdního typu podkladu s údaji inženýrsko-geologických průzkumů a vypracovat Inspekční zprávu pro skryté práce prováděné na stavbě a Průběžné přejímací osvědčení odpovědných staveb.

Vyztužení studny funguje:

- Montáž výztužné klece piloty se provádí autojeřábem.

- Výztužná klec vrtaných pilot se montuje svařováním z profilů o délce 4-8 m a musí mít pro ni příslušný pas. Číslo výztužné klece instalované ve studni musí být zaznamenáno v deníku výsledků příchozí kontroly ve tvaru: Dodatek 1 GOST 24297-87.

Výrobní kvalita armovací klece musí splňovat požadavky projektu a GOST 14098-91 "Spoje svařované výztuže a zapuštěné výrobky železobetonových konstrukcí. Typy, provedení a rozměry."

- Před montáží do studny je nutné armovací klec důkladně očistit od rzi a nečistot.

- Způsob zavěšení, zvedání a spouštění výztužné klece do studny by měl vyloučit výskyt deformací v ní. Rám je spuštěn do polohy, která zajišťuje jeho volný průchod do studny. Z vnější strany musí mít rám omezovače, které zajišťují požadovanou tloušťku betonové ochranné vrstvy.

- Aby nedocházelo k posunu armovací klece kladenou betonovou směsí, musí být klec fixována v konstrukční poloze.

- Po ukončení prací na instalaci armovacích klecí do studní je vypracován akt průzkumu a přejímky vrtů s instalovanými armovacími klecemi. V zákoně je uvedena připravenost studny k betonáži a termín zahájení betonáže. Doporučené formy: Osvědčení o zkoušce skrytých prací provedených na stavbě a Osvědčení o průběžné přejímce kritických konstrukcí.

Betonážní práce:

- Betonáž pilot je povolena pouze po zaměření a registraci úkonů pro skryté vrtání a armování pilotových vrtů. Při betonování pilot by měly být dodrženy požadavky SNiP 3.03.01-87 "Nosné a uzavírací konstrukce".


- Pilotová betonáž by měla být provedena nejpozději 8 hodin po dokončení vrtání. Není-li betonáž možná ve stanoveném časovém rámci, nemělo by být zahájeno vrtání studní a ty, které již byly zahájeny, by měly být zastaveny, aniž by se jejich spodní otvor posunul o 1-2 m na úroveň návrhu SNiP 3.02.01-87 "Zemní konstrukce, základy, základy“.

- V případě rozvrstvení betonové směsi během přepravy je nutné ji znovu promíchat v autodomíchávačích.

- K betonáži by měla být použita násypka s betonovou litou trubkou o průměru 250-325 mm. Spoje úseků betonové trubky musí být vzduchotěsné. Pokud je ve studni (před betonáží) voda s vrstvou větší než 20 cm, musí být betonová trubka vybavena zpětnými ventily.
[e-mail chráněný], vymyslíme to.

Vrtané injektážní piloty (BIS) jsou typem konstrukce ražené piloty. Během výrobního procesu nahradí připravená betonová směs předvrtanou zeminu. Vyznačují se malým (120-250 mm) průměrem a dobrou pružností (l/d = 80-120).

Technologie výroby vrtaných injektážních pilot

Spočívá v tom, že se pro ně vyvrtají studny odhadované hloubky a průměru, do kterých se pak pod vysokým tlakem přivádí vodocementová nebo cementopísková malta. Tlak, na který se vrty plní, umožňuje stavbu jak svislých, tak vodorovných nebo šikmých konstrukcí.

Než roztok neztuhne, je do něj ponořen zesílený rám. Na konci tuhnutí se vytvoří monolitická železobetonová pilota, která funguje jako upevňovací prvek stěny nebo základu základu.

Roztok je dodáván přes speciální potrubí podél vrtacího šneku čerpadly s tlakem 20-30 atmosfér. Obvykle se používá řešení třídy P4, které splňuje normy a požadavky.

Pilování prováděné touto technologií umožňuje přenesení zatížení do hustých vrstev zeminy, nevyžaduje obnažování základů a kopání jámy, což zkracuje dobu výstavby a přináší značné úspory.

Vrtané piloty mohou být dvou typů:

1. regálové piloty jsou instalovány v oblastech se skalnatou základnou a přenášejí zatížení přes patu;
2. závěsné piloty se používají v půdách, které nemají pevnou spodní vrstvu a zatížení se přenáší převážně přes boční povrch.

Hromadové zařízení se také liší způsobem výroby a způsobem dodávání roztoku:

• na jílovitých půdách s malým množstvím vlhkosti se neprovádí opláštění studny a výběr způsobu vstřikování betonové směsi závisí na průměru studny;
• pro nestabilní půdy lze použít mytí betonitovými směsmi a ochranný plášť s kovovými trubkami;
• betonová malta se vstřikuje do vrtaných suchých studní;
• šroubované piloty, které nevyžadují předvrtání.

Oblasti použití

• Podle typické technologické mapy pro pilotové základy se vrtané piloty používají pro:
• zpevnění přetížených podkladů;
• zpevnění základů;
• výstavba ve stísněných podmínkách, v oblastech s hustou stávající zástavbou;
• odstranění role nadace nebo budovy;
• zpevnění základen nezbytných pro zvýšení provozního zatížení;
• stavba v obtížných půdních podmínkách;
• komplexní rekonstrukce základů.

Výpočet vrtaných pilot

Při výrobě pilotových sloupů musí povolené odchylky splňovat všechny požadavky projektu, včetně povolených odchylek instalovaných pilot, definovaných v SNiP 3.02.01-87, SNiP 2.02.03-85, SP 45.13330.2012 a dalších souborech pravidla.

Podle SP 50-102-2003 nesmí být při instalaci vrtaných injektážních pilot odchylky od úhlu vrtání větší než +/- 2° po délce - maximálně +/- 30 cm od projektovaného.

Únosnost jednotlivých injektážních pilot, které jsou součástí základu, se určuje podle vzorců, které zohledňují stav zeminy a další podmínky. V tomto případě se použijí výsledky statické sondáže získané metodou upravenou v části "Pilotové základy" MGSN 2.07-97

Klíčové body, na které je zaměřen výpočet vrtaných injektážních pilot:

• pečlivé plnění vrtů betonovou směsí a její doplňování v procesu klesání;
• hustota betonu a stupeň jeho pevnosti.

Jemnozrnné betony používané při výrobě vrtaných injektážních pilot musí splňovat určité požadavky a mít následující ukazatele:

• separace vody - ne více než 2%;
• pohyblivost - ne méně než 17 cm (podél kužele AzNII);
• hustota - od 2,03 g/cm3.

Kontrola dodržování parametrů se provádí odběrem vzorků 1x denně.

výkonnou dokumentaci

Pro montáž zpevňujících injektáží pomocí vrtaných injektážních pilot jsou v rámci dokumentace skutečného stavu zpracovány dle požadavků dozorových orgánů dva deníky: pro provádění prací a pro zhotovení pilot.

První zahrnuje položky:

• typ stroje používaného pro vrtání;
• metoda vrtání;
• typ nadace;
• materiál použitý pro vyztužený základ.

Druhý protokol obsahuje data z pracovního protokolu a informace o:

• druh a značka cementu;
• složení injekčního roztoku s poměrem složek;
• složení vrtné kapaliny;
• použitý způsob vstřikování.

Kromě toho je vypracována zpráva o výsledcích zkoušek, uspořádání studny a jednání o skryté práci.

Pro přijetí dokončené práce potřebujete:

• projekt nadace;
• akty převzetí použitých materiálů;
• úkony laboratorních zkoušek kontrolních vzorků betonu provedené na staveništi;
• plán umístění pilot vázaný na středové osy;
• pokud to projekt umožňuje - závěr získaný po testování pilotních pilot;
• výkonné rozložení pilot s uvedením skutečných úhlů sklonu, odchylky od projektové polohy, výsledků vyrovnání hlav pilot;
• akty skrytých děl;
• časopisy pro výrobu děl a výrobu pilot.

Předpisy

Pravidla a požadavky pro navrhování, práci a výrobu pilot upravují příslušné články GOST 5686-95, GOST R 1.4-2004, příslušné SNiP, pokyny a další dokumenty.

Návrh základů pomocí vrtaných pilot se provádí v souladu s SNiP 2.02.03-85, únosnost je určena výsledky statických zkoušek provedených v souladu s GOST 5686-78 a jsou diskutována pravidla pro výrobu a přejímku s SNiP 3.02.01-87

Složení použitého roztoku je zpravidla předmětem patentovaného vynálezu představujícího duševní vlastnictví.

Označení pilot se skládá z abecedních a číselných kombinací popisujících parametry a typ pilot. Například BSS 70-40-9 označuje vrtné injektážní piloty délky 70 dm o průměru 40 mm a typu výztuže 9.

BURINZHSTROY provádí celý cyklus projekčních a průzkumných, stavebních a instalačních prací nezbytných pro výstavbu nových základů nebo zpevnění stávajících základů pomocí vrtaných injektážních pilot, provádí projekční a stavební dozor pro zajištění bezpečného a spolehlivého provozu budov jakéhokoli typu.

Náklady na instalaci piloty se tvoří v závislosti na podmínkách práce, důlních a geologických podmínkách, hloubce uložení, konstrukci armovací klece, průměru a počtu pilot, způsobu instalace.

Kalkulace nákladů na vrtané piloty si můžete objednat přímo na místě. Při vytváření odhadů společnost používá ceny a opravné faktory stanovené regulačními dokumenty

Vrtané piloty Technologie pro vrtání a betonování studní

Znuděné hromady

Přípravné práce pro stavbu vrtaných pilot

1. Před zahájením prací je nutné připravit staveniště vrtání studny. Při přípravě staveniště se řiďte stavebním plánem a projektem výroby díla.

2. Všichni strojní a techničtí pracovníci podílející se na stavbě znuděné hromady studovat předpisy, projekt a regulační dokumentaci.

3. U vedoucího pracoviště se ujistěte, že jsou k dispozici potřebná schválení, razítko zákazníka a záznamy opravňující k provedení práce.

4. Oplocení staveniště v souladu se stavebním plánem.

5. Umístit na staveništi občanské a technologické prostory v souladu se stavebním zákonem.

6. Připravte formy úkonů pro skrytou práci a pracovní deníky.

7. Chraňte pracoviště před přístupem nepovolaných osob signálním plotem.

8. Místo výkonu práce bez cizích struktur a zařízení.

9. Geodetická služba pro akceptování centrovacích os a měřítek dle zákona.

10. Geodetické zaměřování k provedení vytyčení hromady, zkontrolujte převýšení stávajícího svahu lokality ve všech směrech. Sklon by neměl být větší než 0,5 % (po instalaci vrtání stroj k opětovné kontrole sklonu místa).

11. Vedoucí staveniště zajistí zásyp, vyrovnání a zakrytí plochy pod vrtnou soupravou vozovkovými deskami se sklonem ve všech směrech do 0,5 %.

12. Uspořádejte přístupové cesty k staveništi s položením silničních desek na základnu.

13. Uspořádejte skladovací prostory pro vyztužení klecí a technologického zařízení.

15. Zorganizujte odvod vody z mytí betonové a pažnicové trubky a vybavení.

16. Společně se zákazníkem určit místa pro dočasné skládky rozvinuté zeminy.

17. Zajistěte osvětlení staveniště pro možnost provádění prací 24 hodin denně.

Namáčení pažnice a vrtání studní

. Vrtání studní vyrobené pomocí vrtacích strojů: 1. V tomto případě by sklon místa ve všech směrech neměl být větší než 0,5%. Po instalaci kyvného mechanismu - stolu a stlačení znovu zkontrolujte sklon plošiny a v případě odchylek stůl vyrovnejte.

2. Přesunutí kyvného mechanismu za přední oka. Zvedněte a přejíždějte přes osu piloty, navazujte na geodetická upevnění obrysů piloty.

3. Pomocí inventárních popruhů zavěste spodní část nože plášťová trubka a posouvají se do čelistí houpacího mechanismu. Stiskněte sekci pomocí upínacího kroužku a snižte ji, aby byla sekce svisle vyrovnána. Najeďte úplně na osu piloty, zkontrolujte rozměry z upevňovacích prvků. Po rozdrcení a vyrovnání trubky odepněte trubku řezačky.

4. Na začátku vrtání je nutné pečlivě nastavit nožovou část plášťové trubky podle úrovně, protože tím se nastaví směr celé sestavy pouzdra. Když se pažnicová trubka ponoří, vytěžte zeminu pomocí vrtacího nástroje - šneku - pro vrtnou soupravu JUNTTAN PM 18-30 a drapáku - pro základní stroj LIBHERR HS 843 HB - zeminu na dočasnou skládku. Naložte zeminu ze skládky nakladačem do sklápěčů k odvozu.

5. Vrtání studní do pažnicových trubek by se mělo provádět: - V píscích, písčitých hlínách bez předchozího poražení. Spodní část plášťové trubky musí být zapuštěna do země alespoň 0,5 m; - V hlínách, jílech, vápencích je povoleno vést porážku ze dna plášťová trubka do 0,5 m.

6. V vrtání studny a rozšiřování v podmáčených nestabilních zeminách, vrtání je nutné provádět s vodním zatížením, při zachování hladiny vody ve studni minimálně 3 metry nad hladinou podzemní vody, aby se zabránilo přítoku podmáčené zeminy do studny. K tomu se do studny pravidelně doplňuje voda, pro kterou musí být na staveništi zajištěna dodávka vody nebo dodávka vody cisternami. Hodnota přebytečné vody v plášti je uvedena v PPR.

7. Poté, co horní spoj plášťové trubky dosáhne úrovně 0,5 m nad vrcholem vahadla vrtné soupravy, je nutné nainstalovat další část plášťové trubky, upevnit ji záslepkami atd. Spoje pláště by měly být mazány použitým olejem nebo tukem, aby se usnadnilo jejich následné oddělení. Pro snadnou demontáž pažnicové trubky vyčistěte závity v otvorech a na zástrčkách kovovými kartáčky, namažte je.

8. Montáž a utahování šroubů zástrčky se provádí současně ze čtyř diametrálně protilehlých stran s pohybem (instalací) v jednom směru ve směru hodinových ručiček. Šrouby zástrčky se dotahují na maximální sílu "ručně". Dokončený spoj plášťových trubek je zkontrolován mistrem, zda jsou všechny 100% šrouby zátky namontovány a dotaženy.

9. Při vývoji zeminy je nutné neustále měřit zanoření pažnicové trubky, hladinu zeminy v ní, všímat si vzhledu podzemní vody, skutečnou mocnost a povahu geologických vrstev, zaznamenávat všechny údaje do vrtací deník.

10. Pažnicové trubky jsou ponořeny po designovou značku dna hromady.

11. Po dokončení vrtání je nutné zkontrolovat soulad s projektem skutečných rozměrů studny, převýšení zaústění, dna a umístění studny v plánu a také zjistit shodu zeminy typ podkladu s údaji inženýrsko-geologických průzkumů.

12. Mezi vyčištěním dna studny a zahájením betonáže studny včetně všech meziprací na montáži armovací klece, betonových trubek a finální přípravě na betonování, by nemělo trvat déle než 8 hodin.

13. V případě, že se předpokládá výrazné zdržení se zahájením prací na montáži rámu a betonáži sloupu, vrtání studny je nutné zavěsit, nedosahující 1-2m k designové značce obličeje.

14. Při ponoření pažnicových trubek kontrolujte pracovní tlak v hydraulickém systému kyvného mechanismu - tabulka: maximální povolený pracovní tlak hydraulického čerpadla je 270 bar; optimální (pracovní) tlak při ponoření a kývání pažnicových trubek - až 170 bar.

Montáž a instalace výztužné klece

1. Betonářská ocel(tyč, drát) a dlouhé výrobky, výztužné výrobky a vložené prvky musí odpovídat projektu a požadavkům příslušných norem. Výměna betonářské oceli předpokládaná projektem musí být dohodnuta s projekční organizací.

2. Používá se k výrobě rámů kování periodický profil A-Sh v souladu s GOST 5781-82*, zapuštěné díly z oceli St3sp v souladu s GOST 535-88*.

3. Výztužné klece jsou vyráběny ve výztuži na skládce a dováženy na stavbu motorovou dopravou. Při výrobě rámů různých typů je nutné značit barvou - každý typ rámu má samostatnou barvu. Na každém rámu je zavěšena překližková cedulka se značkou rámu.

4. Při přepravě a skladování na staveništi výztužné klece znuděné hromady poškození musí být vyloučeno. Výztužné klece by měly být skladovány na obloženích, které vylučují možnost znečištění tyčí rámu nebo jejich přimrznutí k zemi. V zimním období je nutné provést opatření na ochranu výztužných klecí před ulpíváním sněhu a námrazou výztuže (zakrytí polyetylenovou fólií nebo dornitem).

5. Aby se zabránilo zvednutí rámu během procesu dobře betonovat, ve spodní části rámu je nutné přivařit rohy nebo lištu. Provedení spodní části rámu je naznačeno na pracovních výkresech.

6. Výztužná klec před spuštěním do studny je prozkoumána a přijata podle zákona.

V zimě, než je rám instalován v konstrukční poloze, je vizuálně zkontrolován. Pokud je k dispozici na výztužná klec sněhu a ledu, je nutné v případě potřeby očistit výztuhu rámu od ulpívajícího sněhu a ledu nahřátím pomocí topidel. Současně je proveden záznam do "Journal of Works" o čištění rámu.

Dobře betonování

1. Před začátkem dobře betonovat se zavedeným výztužná klec musí být prozkoumána a přijata zákonem.

2. Betonování vrtaných pilot provádí se betonovou směsí v souladu s GOST 26633-91, třídy, v souladu s pracovní dokumentací, s charakteristikami v souladu s GOST 7473-94 a pohyblivostí 18-22 cm.

3. Betonáž sloupu se provádí metodou VPT na celou výšku.

4. Před zahájením práce betonové potrubí smontované, zkontrolované na těsnost a vyznačené délkou.

5. Betonová trubka Ф235 mm je instalována ve studni a zavěšena na inventární "vidlici", která spočívá na horní části pažnicové trubky po instalaci rámu. Na betonovou trubku je instalována přijímací nálevka o objemu cca 1 m3. Dno betonová trubka nedosahuje spodní části obličeje o 20-30 cm.

6. Počáteční plnění betonové trubky betonovou směsí se provádí v následujícím pořadí: - Do hrdla betonové trubky je instalován korek z pytloviny s pilinami, který pod tlakem hmotnosti betonové trubky vytlačuje vodu z betonové trubky. betonová směs na začátku betonování; - U ústí násypky je instalována zátka z plechu s kabelem pro její vytažení; - Přijímací bunkr je vyplněn betonovou směsí; - Pomocí jeřábu u kabelu odstraňte kovovou zátku z přijímací násypky; - Pokračuj dobře betonovat, podávání betonové směsi do přijímacího zásobníku z autodomíchávače betonu.

7. V průběhu betonování je nutné neustále sledovat pronikání dna betonové trubky do betonové směsi (min. 2,0 m a ne více než 4 m) a dna pažnicových trubek (min. 2 m) se vstupem do hromady betonážní kláda.

8. Betonová směs je přiváděna do nálevky přímo z autodomíchávače (nebo kostka 1 m3 pomocí pomocného jeřábu).

9. Před zahájením betonáže je nutné určit pořadí demontáže pažnice a betonové trubky. V závislosti na přijatém schématu montované betonové lité trubky a objemu usazené betonové směsi byste měli vědět, že: Pro pilíře o průměru 1,2 m: .m beton uvnitř betonové trubky o průměru 235 mm - 0,043 m3 Pro pilíře o průměru 1,5 m: - Objem 1 bm betonu sloupku studny (průměr 1,5) m -1,766 m3 - Objem 1 bm betonu sloupu uvnitř plášťové trubky (průměr 1,4 m ) -1,540 m3 - Objem 1 lm betonu uvnitř betonové trubky průměr 235 mm - 0,043 m

10. Pokládka betonové směsi by měla být provedena z podmínek zajištění plnění nejméně 4 lineárních metrů studny za hodinu. Po naplnění dalších 4 metrů studny se demontují části pažnice a betonové trubky.

11. Betonáž sloupu se provádí až po značku 0,8 - 1,0 m nad návrhovou na základě stoupání vrstvy kejdy, která se při stavbě roštu oseká.

12. Při demontáži a po dokončení betonáže je nutné úseky pažnic a betonových trubek omýt vodou, aby se na nich netvořil cementový kámen.

13. V zimě po pilotová betonáž, její vršek je třeba chránit před promrzáním, k čemuž se studna po vybetonování zakryje deskovým štítem a po vytvrdnutí betonové směsi se zasype zeminou.

14. V zaplavených písčitých, klesajících a jiných nestabilních půdách by měla být betonáž piloty provedena nejpozději do 8 hodin po ukončení vrtání, ve stabilních půdách (jíly, hlíny) nejpozději do 24 hodin.

15. Při extrakci pažnicové trubky ovládání pracovního tlaku v hydraulickém systému: - MAX. přípustný pracovní tlak hydraulického čerpadla - 300 bar; - MAX. přípustný tlak při extrakční síle -270 bar.

Kontrola kvality práce při vrtání a betonování studní

1. V době kladení beton mělo by být zajištěno spolehlivé a rychlé spojení pracoviště s dodavatelem betonové směsi.

2. Během procesu instalace v studna výztužné klece a její betonáž, musí si mistr práce vést protokol o práci pod vodou dobře betonovat, průzkum a přejímka dutiny vrtané studny a rozšíření, souhrnný list betonem plněných pilot.

3. V průběhu betonování pod neustálým sledováním: pohyblivost betonové směsi, intenzita ukládání betonové směsi, hladiny betonové směsi v betonové potrubí a ve studni úrovně spodních konců betonových a pažnicových trubek za účelem stanovení jejich pronikání do betonu, objem betonu skutečně uloženého v pilotě a objem betonu piloty podle projektu. V zimních podmínkách se kontroluje teplota kladené betonové směsi a teplota venkovního vzduchu.

4. Před každým stoupáním pažnice a betonové trubky změřte skutečnou hladinu betonu ve studni krejčovským metrem (ruletou) nebo „šarží“.

5. Při krátkodobých prodlevách v dodávce betonové směsi se doporučuje „pochodit“ plášť a betonovou litou trubku zvednutím a snížením o 0,3-0,5 m.

6. Aby se zabránilo společnému zvedání rámu a pláště, je třeba dodržovat následující opatření: - Proveďte přísnou vstupní kontrolu geometrických rozměrů každé sekce rámů na místě a pokud průměr přesahuje velikost o více než 25 mm, odmítnout nebo opravit rám; - Chraňte části rámu před deformací během přepravy, nakládání, vykládání a instalace; - Při instalaci rámu do studna dodržujte jeho svislost, přímost a souosost řezů.

7. Během výrobního procesu je nutné provádět provozní kontrolu ve všech technologických fázích (operacích) v souladu s SNiP 3.06.04-91 "Mosty a potrubí", SNiP 3.03.01-871 "Nosné a uzavírací konstrukce" a SNiP 3.02. 01-87 "Struktury Země. Nadace a nadace.

8. Zajištění požadavků „Technologického řádu“, kvality výkonu práce a konstrukčních parametrů je přiděleno směnovému mistrovi, mistrovi práce, laborantům ve službě.

9. Laboratoř provádí vstupní kontrolu betonové směsi dle průvodní dokumentace k betonové směsi.

10. V místě pokládky betonové směsi laboratoř kontroluje tyto parametry: - Zpracovatelnost betonové směsi - tah standardního kužele 18-22cm v místě pokládky; - Teplota betonové směsi před pokládkou do konstrukce - ne nižší než +5°С v zimě a ne vyšší než +25°С; Kontrola pevnosti betonu uloženého ve studni se provádí odběrem vzorků betonové směsi z každé šarže betonové směsi přicházející na staveniště (dávka - množství betonové směsi položené na jednu hromadu). Z každé šarže se odebere alespoň jedna série vzorků (3 kostky o velikosti 10x10x10cm) s následným testováním ve stáří 28 dnů. Vzorky se uchovávají za normálních podmínek tvrdnutí betonu při teplotě 20°C (+2°C) a vlhkosti 95% (±5%).

11. Pro kontrolu kvality betonu a kontinuity znuděné tyče nedestruktivní metodou je v pilířích uvedených v pracovní dokumentaci projekční organizace nutné položit 2 kovové trubky o průměru 76 mm, které jsou přivařeny k výztuhám rámu. Kontrola kvality betonu musí být provedena před stavbou mříže, po které jsou vyčnívající konce trubek odříznuty.

12. Přejímací kontrola prací na dokončených etapách technologických procesů a na hotových konstrukčních prvcích se provádí za účasti zástupců technického dozoru, objednatele, generálního dodavatele, projekční organizace (na žádost objednatele) a odpovědné osoby. pro výkon práce s přípravou a podepisováním úkonů stanovené formy.

13. Při přejímce hotových betonových a železobetonových konstrukcí je třeba zkontrolovat: - kvalitu betonu z hlediska pevnosti, v některých případech (na žádost projekční organizace a zákazníka) z hlediska mrazuvzdornosti a odolnosti proti vodě; - kvalita materiálů, polotovarů a výrobků použitých při stavbě; - Plánovaná nadmořská výška stavby (podle realizačního průzkumu).

14. Jakmile je pilotový základ připraven k předání a převzetí, musí mistr nebo mistr vypracovat a předložit ke schválení následující prováděcí dokumentaci: studny, skořápky; - Průzkum a přejímka vrtu před betonáží sloupu s prováděcím schématem s uvedením skutečného umístění rámu a geologického sloupu; - Osvědčení o převzetí rámu a dokument o výrobě rámu (při výrobě rámů v armovací dílně - pas, při výrobě rámů na staveništi - deník výroby rámu); - zásobník-pod vodou dobře betonovat; - akt prozkoumání a převzetí pilotového základu (na vrtaných pilotách, skořepinách) pro instalaci mříže; - Konsolidovaný výkaz vrtané studny; - Konsolidovaný seznam vrtů vyplněných betonem; - Prováděcí schéma pilotového pole v osách a značkách - Výsledky zkoušek kontrolních vzorků betonu; - Výsledky zkoušek kontinuity betonových pilot; - Pas pro betonovou směs; - Zákon o razítkových zkouškách zeminy na dně studny (v případě potřeby).

15. Přejímka hotových betonových a železobetonových konstrukcí by měla být vypracována v souladu s postupem stanoveným zákazníkem, aktem kontroly skrytých prací a aktem převzetí kritických konstrukcí.

1.1 Tato sbírka se zabývá problematikou kontroly kvality prací při zkušebním beranění a montáži pilotových základů na bázi prefabrikovaných pilot ražených zarážením nebo vibračním ražením, jakož i při výrobě vrtaných pilot.

2 Normativní odkazy

3 Termíny a definice

Tato sbírka používá termíny uvedené v Příloze 1 Praktické příručky pro organizaci a provádění stavebního dozoru zákazníka (technického dozoru) nad výstavbou investičních celků v souladu s GOST R 21.1001, jakož i následující termíny s tzv. odpovídající definice:

3.1 založení stavby nebo stavby (dále také jen základ): Soubor zeminy, který přijímá zatížení a nárazy z budovy nebo konstrukce a přenáší na budovu nebo konstrukci dopad přírodních a člověkem vytvořených procesů vyskytujících se v půdní mase (bod 13 části 2 článku 2);

3.2 inženýrské sítě: Souhrn potrubí, komunikací a jiných staveb určených pro inženýrskou a technickou podporu budov a staveb (bod 20 části 2 článku 2);

3.3 jediná hromada: Hromada rozmístěná od sousedních hromádek v keři, hromádkové pole, páska ve vzdálenosti větší než 8 d(Příloha A SP 50-102-2003);

3.4 znuděná hromada: Různé železobetonové piloty z plného nebo dutého profilu, vyráběné v předvrtaných vrtech přímo na staveništi;

3.5 mřížka: Roznášecí nosník nebo deska, která spojuje skupiny nebo řady pilot nahoře (Příloha A SP 50-102-2003);

3.6 výška mřížky: Mřížka, jejíž podešev je umístěna nad povrchem země a nepřichází s ní do kontaktu (Příloha A SP 50-102-2003);

3.7 mřížka nízká: Rostverk, jehož podrážka je spuštěna na zem nebo je v ní zakopána (příloha A SP 50-102-2003);

3.8 pilotový základ: Základ, který používá piloty k přenosu zatížení z budovy nebo konstrukce na základ.

4 Obecná ustanovení

4.1 Při instalaci pilotových základů je nutné se řídit požadavky Technických předpisů o bezpečnosti budov a staveb, včetně:

vše funguje" má být prováděno tak, aby negativní vliv na životní prostředí byl minimální a nedocházelo k ohrožení života a zdraví občanů, majetku fyzických nebo právnických osob, majetku státu nebo obce, života a zdraví zvířat a rostlin» (článek 34);

během stavby měla by být prováděna kontrola souladu použitých stavebních materiálů a výrobků, včetně stavebních materiálů vyrobených na území, kde se stavba provádí, s požadavky projektové dokumentace v průběhu celého procesu výstavby» (Část 3 článku 34).

4.2 Při stavbě pilotových základů z litého na místě a prefabrikovaného betonu a železobetonu je třeba dodržovat požadavky regulačních dokumentů o organizaci stavební výroby, geodetických pracích, bezpečnostních opatřeních, požárních bezpečnostních pravidlech při stavebních a instalačních pracích a ochraně životního prostředí .

Při výrobě zemních prací by měla být provedena výstavba základů a základů, vstupní, provozní a přejímací kontrola, řízená SNiP 3.01.01 a GOST 23616. Převzetí pilotových základů by mělo být provedeno s vypracováním osvědčení o zkoušce skrytých prací a osvědčení o zkoušce kritických konstrukcí (přílohy 3 a 4 RD-11-02-2006; upravený bod 4.12 SP 50-102-2003; části 4, 5 a 7 článku 53).

4.3 Práce na montáži pilotových základů se provádějí podle projektu na výrobu díla (PPR), jehož vypracování provádí zhotovitel na základě projektu organizace výstavby (COS). WEP je dohodnut s projekční organizací, která vypracovala projekt pilotového základu (bod 15.1.2 SP 50-102-2003) a zákazníkem (bod 3.11 * SNiP 3.01.01-85 *).

Orientační skladba PPR pro uložení pilotových základů je uvedena v příloze této Sbírky. V případě zjištění nekompletnosti a nedostatku PPR materiálů pro montáž pilotových základů a kontrolu jejich zhotovení, dokumentace doporučeno poslat k revizi. Jinak se dodržování sledu a skladby operací prováděných při vstupní, provozní a přejímací kontrole stanoví na základě ustanovení technologické a regulační a technické dokumentace, která se na tyto technologické operace vztahuje.

4.4 Při průzkumu skrytých děl a kritických staveb by mělo být provedeno posouzení zjištěných závad. V tomto případě je vhodné se řídit Klasifikátorem hlavních typů vad ve stavebnictví a průmyslu stavebních materiálů.

Výpis z uvedeného Klasifikátoru týkající se uspořádání pilotových základů je uveden v příloze tohoto sborníku.

4.5 Kontrola skrytých prací a vypracování příslušných aktů v případech, kdy následná práce musí začít po přestávce, by měla být provedena bezprostředně před výrobou následné práce.

4.6 Přejímka základových konstrukcí z pilot se provádí na základě výsledků přejímací kontroly na základě projektové a skutečné dokumentace a je doloženým dokladem vhodnosti základů pro navazující typy stavebních a montážních prací na stavbě budova a stavba (modernizovaný bod 15.5.1 SP 50-102-2003).

4.7 Přejímka pilotových základů se provádí ve dvou fázích (odst. 15.5.3 SP 50-102-2003):

1) po zanoření a vytvoření hromádek. Výsledky přejímky mohou být vyhotoveny Osvědčením o kontrole kritických konstrukcí (Příloha 4 RD-11-02-2006) nebo Osvědčením o kontrole a převzetí zakládání pilot na ražených pilotách (Formulář F-33 Sbírky formulářů , formulář F-33 je uveden v příloze této sbírky);

2) po provedení práce na grilovacím zařízení. Výsledky přejímky jsou doloženy Osvědčením o inspekci kritických staveb (Příloha 4 RD-11-02-2006).

4.8 Přijetí prací na instalaci pilotových konstrukcí by mělo být provedeno na základě (modernizovaný odstavec 15.5.5 SP 50-102-2003):

a) projekt pilotového založení (příloha B SP 50-102-2003) a projekt výroby děl;

b) technologické předpisy pro výrobu děl;

c) pasy výrobce pro zapuštěné piloty a prefabrikované rošty, jakož i drcený kámen (štěrk), výztuž a transportbeton pro piloty a monolitické rošty vyrobené na místě (příloha D GOST 13015; GOST 19804);

d) deník vstupní kontroly kvality materiálů a konstrukcí;

e) obecný pracovní deník (Příloha 1 RD-11-05-2007);

f) úkon o přejímce jámy pro zapuštění nebo výrobu pilot (viz Sbírka 2 "Technologické mapy pro kontrolu kvality při zemních pracích, zakládání a výstavbě zemních prací");

g) zákon o geodetickém členění os stavby a základů a upevnění os stavby (bod 3.5 SNiP 3.01.03-84; bod 15.1.6 SP 50-102-2003; forma zákona - příloha 2 RD-11-02-2006);

h) akty (protokoly) laboratorních zkoušek kontrolních vzorků betonu (GOST 10180);

i) výkonný diagram umístění pilot s uvedením jejich odchylek v půdorysu, hloubce a svislém směru, stejně jako výkonné diagramy mříží, včetně: vysokohorského výkonného diagramu pilot po jejich zaražení (zaražení); výkonné schéma pilotového pole (po kácení pilot); výkonné schéma mříží (odstavce 4 ÷ 6 dodatku A GOST R 51872);

j) protokoly ponoření nebo výroby pilot, včetně:

deník beranění (Formulář F-36 Sbírky formulářů). Podoba Věstníku je uvedena v příloze tohoto Sborníku;

zásobník pro výrobu vrtaných pilot (formulář F-41 Sbírky formulářů). Podoba Věstníku je uvedena v příloze tohoto Sborníku;

k) konsolidované výkazy naložených nebo vyrobených pilot (formulář F-37 Sbírky formulářů). Vzor Souhrnného výpisu je uveden v příloze této Sbírky;

l) dokumentace o výsledcích experimentálních prací, včetně výsledků zkoušek pilot v souladu s GOST 5686;

m) úkony kontroly výztužných klecí a studní před betonáží pilot vyrobených na místě (Příloha 3 RD-11-02-2006);

n) osvědčení o zkoušce přípravy betonu, bednění, výztužných klecí před betonáží monolitických mříží vyrobených na místě a přejímce pilotových mříží (příloha 3 RD-11-02-2006; odstavec 15.5.20 SP 50-102-2003) .

5 Zkušební jízda a zkoušení pilot

5.1 Před zahájením hromadného beranění se zpravidla doporučuje provést dynamické zkoušky pilot a v případě potřeby statické zkoušky pilot podle požadavků GOST 5686 (bod 15.2.14 SP 50-102-2003 ).

5.2 Polní kontrolní zkoušky pilot během výstavby se provádějí podle zkušebního programu, který je zpracován s ohledem na požadavky uvedené v příloze A GOST 5686, za účelem ověření shody únosnosti pilot se stanoveným návrhovým zatížením. v projektu pilotového zakládání (bod 4.3 GOST 5686).

Program polních kontrolních zkoušek pilot během výstavby by měl být vypracován s ohledem na následující přijaté v projektu:

Typ a provedení pilot, jejich tvar a velikost;

Způsoby zapouštění pilot nebo jejich zařízení;

Návrhová zatížení na pilotách;

Pozemní podmínky objektu přijaté v projektu na základě výsledků inženýrských a geologických průzkumů (odstavec 2 dodatku A GOST 5686).

5.4 Počet pilot, které mají být testovány během výstavby, by měl být:

Při testování pilot s dynamickým zatížením - až 1% z celkového počtu pilot na tomto zařízení, ale ne méně než 6 ks;

Při zkoušení pilot se statickým zatížením vtlačením - do 0,5 % z celkového počtu pilot na tomto zařízení, ne však méně než 2 ks;

Při zkoušení pilot se statickým tahem nebo vodorovným zatížením - minimálně 2 ks. (poznámka k odstavci 3 dodatku A GOST 5686).

5.5 Piloty určené ke zkoušení musí splňovat normy pro piloty nebo specifikace (GOST 19804; GOST 13015) (článek 6.1 GOST 5686).

5.6 Pilota určená k dynamické zátěžové zkoušce by po zanoření neměla mít podélné a příčné trhliny s otvorem větším než 0,2 mm a rovněž třísky v hlavě piloty, které zmenšují průřez piloty o více než 15 %.

Pilota s ulomenou hlavou, určená pro zkoušení statickým vtiskovým zatížením, musí být v místě destrukce odříznuta a koncová plocha dříku sekané piloty musí být vyrovnána do roviny s odchylkami maximálně 1/ 100 z konstrukční polohy a třísky s hloubkou ne větší než 2 cm (ustanovení 6.3 a 6.4 GOST 5686).

5.7 Testování rozmrzlých zemin dynamickým (rázovým nebo vibračním) zatížením se provádí s raženými pilotami pro ověření možnosti zapuštění pilot do zamýšlené hloubky, pro posouzení únosnosti pilot, stanovené hodnotou porušení, a také pro posouzení relativní homogenita zemin jejich klesavostí.

Pro porušení piloty se bere průměrná hloubka ponoru z jednoho úderu kladiva nebo hloubka ponoru z provozu vibračního beranidla za jednu minutu, vyjádřená v centimetrech.

Zařízení pro měření poruch musí poskytovat chybu měření ne větší než 1 mm (bod 7.1 GOST 5686 []).

5.8 Postup při provádění dynamických zatěžovacích zkoušek, doba "odpočinku", tzn. přestávka mezi koncem ražení a začátkem dokončování (od 3 do 20 dnů nebo více), postup pro dokončování pilot je stanoven zkušebním programem (odstavce 7.2.1 ÷ 7.2.4 GOST 5686).

Během procesu testování je veden deník, jehož podoba je uvedena v příloze D GOST 5686. Formulář Journal of field testing rozmrzlých půd dynamickým zatížením je uveden v příloze tohoto sborníku.

5.9 Zkoušení rozmrzlých zemin se statickým odsazením, vytažením, vodorovným zatížením se provádí v souladu se zkušebním programem a požadavky oddílu 8 GOST 5686. Zkušební program stanoví: velikost a „kroky“ aplikace zatížení, dobu zatížení v každém kroku a pořadí měření, přesnost měření atd.

Během procesu testování je veden protokol, jehož podoba je uvedena v příloze G GOST 5686. Formulář Věstníku polního zkoušení rozmrzlých zemin se statickým vrubovým, vytahovacím a vodorovným zatížením je uveden v příloze tohoto sborníku.

5.10 Výsledky zkoušek se zpracovávají ve formě grafů posunu piloty versus zatížení působícího na pilotu - pro zkoušení statickým zatížením, nebo grafů změny poruch a závislosti celkového počtu rázů na hloubce ponoru. - pro zkoušky s dynamickým zatížením (body 4.9, 7.3, 8.7, příloha E, K, L, M GOST 5686).

6 Montáž pilotových základů

6.1 Práce na instalaci pilotových základů by měly být prováděny v souladu s projektem na výrobu děl (PPR). Přibližné složení WEP je uvedeno v příloze této sbírky.

6.2 Při vytyčování os pilot by odchylka od projektové polohy v plánu neměla překročit ± 5 mm. Návrhová poloha pilot se doporučuje fixovat na místě kovovými trny zatlučenými do hloubky 0,2 - 0,3 m (odst. 15.1.6 SP 50-102-2003).

6.3 Při přepravě, vykládce a skladování továrně vyrobených pilot je nutné zajistit jejich bezpečnost (skládání do stohu ve vodorovné poloze hlavami na jednu stranu s výškou stohu maximálně 2 m). Skladování na hromadě hromad různých provedení, délek a průřezů není povoleno (odst. 15.1.7 SP 50-102-2003). Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že v souladu s ustanovením odstavce 5.11 SNiP 12-01-2004 "Organizace výstavby" " V případě zjištění porušení stanovených pravidel pro skladování a skladování (materiálu a výrobků) je zhotovitel (zhotovitel stavby) povinen je neprodleně odstranit. Používání nevhodně skladovaných a skladovaných materiálů a výrobků zhotovitelem díla by mělo být pozastaveno do doby, než bude vyřešena otázka možnosti jejich použití bez ohrožení kvality stavby ze strany developera (objednatele) s případným zapojením zástupců. projektanta a orgánu státního dozoru. Toto rozhodnutí by mělo být zdokumentováno».

6.4 Při použití kladiv a vibračních unášečů pro zarážení pilot a štětovnic v blízkosti stávajících objektů a konstrukcí je nutné posoudit nebezpečí dynamických vlivů na ně, a to na základě vlivu vibrací na deformace základových půd, podzemních potrubí , technologické nástroje a zařízení, jakož i přípustné úrovně vibrací podle hygienických norem .

Není dovoleno zapouštět piloty o průřezu do 40 × 40 cm na vzdálenost menší než 5 m, štětovnice - 1 m a duté kulaté piloty do průměru 0,6 m - 10 m do podzemních ocelových potrubí s vnitřním tlakem nejvýše 2 MPa (bod 11.4 SNiP 3.02.01-87).

6.5 V případě poruchy unášecích prvků menší než 0,2 cm nebo rychlosti pronikání vibrací menší než 5 cm by měla být po dohodě s projekční organizací uplatněna dodatečná opatření k zajištění propadání štětovnic a štětovnic (tryskání, návazné otvory atd.). min.

Použití proplachu pro usnadnění beranění je povoleno v oblastech, které jsou od stávajících budov a staveb vzdáleny minimálně 20 m a minimálně dvojnásobná hloubka beranění.

Na konci ponoření by mělo být proplachování zastaveno, poté by měla být hromada dodatečně zatížena kladivem nebo vibračním beranidlem, dokud konstrukční selhání bez použití praní (odstavce 11.2, 11.3 SNiP 3.02.01-87).

6.6 Piloty délky do 10 m, nedotížené o více než 15 % projektové hloubky a piloty větší délky, nedotížené více než 10 % projektové hloubky, a pro mosty a dopravní vodní stavby i piloty, nedotížené více než 25 cm k projektované úrovni, s délkou do 10 m a podtíženým nad 50 cm s délkou pilot větší než 10 m, ale vykazující poruchu rovnou nebo menší než vypočítaná, by měla být podrobena zkoušce zjistit důvody, které znesnadňují potopení, a rozhodne se o možnosti použití stávajících pilot nebo potopení dalších (odstavec 11.5 SNiP 3.02.01-87).

6.7 Na konci ponoru, když se skutečná hodnota selhání blíží vypočítané hodnotě, je změřena. Selhání pilot na konci ražení nebo po dokončení by se mělo měřit s přesností na 0,1 cm.

Při zarážení pilot jednočinnými parovzdušnými buchary nebo dieselovými buchary by měl být poslední pád proveden rovným 30 úderům a porucha by měla být definována jako průměrná hodnota posledních 10 úderů při pádu. Při zarážení pilot dvojčinnými kladivy by se doba posledního pádu měla rovnat 3 minutám a porucha by se měla určit jako průměrná hodnota hloubky piloty z jednoho úderu během poslední minuty pádu (odst.11.10 SNiP 3.02.01-87).

6.8 Piloty s poruchou větší, než je vypočtená, by měly být po svém „odpočinku“ v zemi podrobeny kontrolnímu dokončování v souladu s GOST 5686. V případě, že porucha při kontrolním dokončování překročí vypočítanou, musí projekční organizace zjistit potřebu kontrolních zkoušek pilot se statickým zatížením a úpravu návrhu základu piloty nebo její části (bod 11.11 SNiP 3.02.01 -87).

6.9 Při vibračním ražení pilot nebo skořepinových pilot se předpokládá doba trvání poslední piloty 3 minuty. Během poslední minuty v zástavě je nutné změřit příkon vibračního unašeče, rychlost zanořování s přesností 1 cm/min a amplitudu kmitání hromady nebo skořepiny s přesností 0,1 cm - aby bylo možné určit jeho únosnost (bod 11.12 SNiP 3.02.01 -87).

7 Výroba vrtaných pilot

7.1 Výroba vrtaných pilot by se měla provádět zpravidla po úplném nebo místním seříznutí nebo zasypání zeminy po designovou značku roštu a v oblastech pokrytých vodou, z povrchu umělých skeletů nebo lešení.

7.2 Výstavba studní v soudržných zeminách s nízkou vlhkostí, kdy lze vrtání provádět bez upevnění stěn studní, piloty jsou uspořádány bez použití pažnicových trubek.

V půdách nasycených vodou se vrtání studní pro piloty provádí buď pod ochranou pažnicových trubek, nebo pod ochranou jílu nebo polymerní vrtné kapaliny, která vytváří přetlak ve studni a zabraňuje zničení jejích stěn (odstavec 15.3 .2 SP 50-102-2003).

7.3 Nadměrný tlak (tlak) vody může být použit pro upevnění povrchu studní při vrtání v jílovitých vodou nasycených zeminách za předpokladu, že studny nejsou umístěny blíže než 40 m od stávajících budov a staveb.

Nadměrný tlak (tlak) pro upevnění stěn studní, a to jak v jílovitých, tak písčitých vodou nasycených půdách, lze použít při použití polymerních vrtných kapalin, pokud jsou studny umístěny ne blíže než 5 m od stávajících budov a konstrukcí, zatímco horní část vrtů musí mít plášť vodiče o délce nejméně 2,5 m (článek 15.3.12 SP 50-102-2003; čl. 11.22 SNiP 3.02.01-87).

7.4 Hladina bahenního roztoku ve studni při jejím vrtání, čištění a betonování musí být alespoň o 0,5 m výše než hladina podzemní vody (nebo vodní horizont ve vodní ploše) (bod 11.23 SNiP 3.02.01-87).

7.5 Vrty během vrtání by měly být přivedeny k návrhovým značkám. Není-li možné překonat překážku při vrtání nad návrhovou značkou jejího dně, měla by o možnosti použití vrtů pro pilotování rozhodnout projekční organizace (bod 15.3.13 SP 50-102- 2003; článek 11.24 SNiP 3.02.01-87).

7.6 Po dokončení vrtání je nutné zkontrolovat soulad s projektem skutečných rozměrů studní, značek jejich zaústění, dna a umístění každé studny v plánu a také zjistit shodu základové zeminy s podklady inženýrsko-geologických průzkumů (v případě potřeby se zapojením geologa).

Při suché betonáži před instalací výztužné klece a po její instalaci by měla být studna zkontrolována na přítomnost volné zeminy ve dně, suti, spadu, vodě a kalu (článek 15.3.14 SP 50-102-2003; článek 11.25 SNiP 3.02.01-87).

Betonování pilot je povoleno pouze po prozkoumání a provedení úkonů pro skryté vrtné a armovací práce (odst. 15.3.17 SP 50-102-2003).

7.7 Výztuž pilot by měla být provedena pomocí prefabrikovaných rámů instalovaných ve studni před betonáží. Aby se zabránilo zvedání a přemísťování výztužné klece položenou betonovou směsí a při procesu vytahování betonové nebo plášťové trubky, jakož i ve všech případech výztuže ne do celé hloubky vrtů, musí klec být upevněny v souladu s pokyny PPR (odst. 15.3.16 SP 50-102-2003).

7.8 V zaplavených písčitých, pokleslých a jiných nestabilních půdách by měla být betonáž pilot provedena nejpozději do 8 hodin po dokončení vrtání a ve stabilních půdách - nejpozději do 24 hodin, aniž by se jejich spodní otvor přivedl o 1 - 2 m konstrukční úrovni a bez rozšíření vrtání.

Betonáž vrtů vrtaných pod ochranou vrtného polymerního kalu by měla začít nejpozději do 5 hodin po konečném vyčištění jejich dnu, pokud před tímto čištěním bylo dosaženo stabilizace roztoku odpovídající změně obsahu písku v ne více než o 1 % za 30 minut (ustanovení 15.3.18 SP 50-102-2003).

7.9 Betonová směs do studny by měla být uložena metodou vertikálně se pohybující trubky (VPT). Pro betonáž jímací násypka s betonovou trubkou o průměru 250÷ 325 mm. Pokud je ve studni voda s vrstvou větší než 20 cm, musí být betonová trubka vybavena zpětným ventilem (odst. 15.3.19 SP 50-102-2003).

7.10 Betonová směs se přivádí do studny, dokud čistá betonová směs (bez kalu) nedosáhne povrchu a skončí odstraněním kontaminované vrstvy betonové směsi. Poté se v přítomnosti pažnicové trubky odstraní její poslední část a vytvoří se hlava piloty (odstavec 15.3.22 SP 50-102-2003).

7.11 Zařízení rozšiřování na spodním konci vrtaných pilot se provádí pomocí speciálních expandérů mechanicky nebo pomocí maskovacích výbuchů (odst. 15.3.29, 15.3.30 SP 50-102-2003).

Objem betonové směsi položený před výbuchem maskovací náplně musí být dostatečný k vyplnění objemu maskovací dutiny a dříku piloty do výšky minimálně 2 m.

V procesu instalace maskovacího rozšíření každé hromady je nutné kontrolovat značky výbušné náplně (HE) spuštěné do spodního otvoru a povrch betonové směsi v potrubí před a po výbuchu (odstavec 11.29 SNiP 3.02.01-87).

Příloha 1

1 Složení projektu výroby děl (PPR) zahrnuje (bod 15.1.3 SP 50-102-2003):

a) plán staveniště zařízení se zakreslením hranic a značek jámy, os řad hromad, elektrických a vodovodních sítí, umístění domácích a průmyslových komunikací;

b) seznam požadovaných strojů a zařízení (viz odstavec této přílohy);

c) technologická schémata hlavních výrobních procesů (schémata pohybu beranidel a vrtaček při instalaci pilot, schémata tažení pilot, výztuže, rámů k mechanismům atd.);

d) schémata umístění dočasných komunikací, skladovacích ploch pro piloty a jiné stavební konstrukce a materiály;

e) harmonogram výstavby;

f) harmonogramy dopravy pilot, konstrukcí na staveniště, potřeba pracovníků a základních stavebních strojů;

g) stručná vysvětlivka s výpočtem potřeby stavebních strojů a studií proveditelnosti WEP;

h) další požadavky na provádění prací specifické pro dané zařízení v závislosti na inženýrsko-geologických, hydrogeologických, klimatických a ekologických podmínkách staveniště a druhu staveb.

V projektu výroby díla musí být uvedeny konkrétní technické prostředky, jejich druh a vlastnosti používané při provádění prací na instalaci základů, jakož i prostředky pro sledování kvality práce (bod 15.1.8 SP 50-102- 2003), včetně:

a) hlavní technické prostředky: beranidla, zařízení, kladiva a zvedáky pro beranění; Vrtné soupravy a pneumatické razníky pro výrobu pilot; jeřábová zařízení používaná pro namontovaná beranidla nebo vrtací nástroje; velkokapacitní domíchávače betonu pro přípravu a dodávku litých betonových pilot vyrobených na staveništích;

b) pomocné technické prostředky: motorová vozidla; stroje pro zemní práce; nakládací a vykládací zařízení; kompresory; svářecí zařízení; čepice vlasu; inventární svorky pro hlavy pilot; sbíječky; betonové trubky; bunkry a vědra pro pokládání betonové směsi;

c) prostředky pro kontrolu kvality pracovního výkonu: geodetické přístroje; měřiče poruch; gama hustoměry; zařízení pro nedestruktivní metody stanovení tříd betonových pilot a roštů, skutečné tloušťky betonové ochranné vrstvy.

d) seznam prací a staveb, jejichž kvalitativní ukazatele ovlivňují bezpečnost zařízení a podléhají posuzování shody v průběhu výstavby;

e) mezní hodnoty parametrů kontrolovaných podle seznamu uvedeného v p/p "d", přípustné úrovně nesouladu pro každý z nich;

f) pokyny k metodám a metodám kontroly a měření, velikosti vzorku, kontrolních nástrojů atd., a to i ve formě odkazů na příslušné regulační a technické dokumenty.

Příloha 2

(Výňatek ustanovení pododdílu 2.2 „Pilotové základy“ oddílu II "Klasifikace vad podle hlavních typů stavebních a instalačních prací" klasifikátoru)

č. p / p	Odchylky od rozhodnutí o návrhu a porušení požadavků regulačních dokumentů, kvalifikované jako vady	Klasifikace vad podle GOST 15467-79	Metody detekce defektů
	Zkušební beranění nebylo provedeno, a proto nebyla zkouškou zjištěna hodnota porušení	kritický	Dostupnost testovacích dat
	Piloty jsou raženy bez selhání návrhu nebo nejsou zakopány na úroveň návrhu	kritický	Údaje o výkonné dokumentaci
	Odchylky pilot v půdorysu nebo od svislice přesahují normové hodnoty	kritický	Vizuální kontrola s měřením. Údaje prováděcího geodetického schématu
	Čištění vrtů pro vrtané piloty nebylo provedeno, nebyla zjištěna shoda typu zeminy základu s údaji inženýrsko-geologických průzkumů.	kritický	Dostupnost dat laboratorního výzkumu a výkonné dokumentace
	Betonáž vrtaných pilot byla provedena s dlouhou přestávkou po dokončení vrtání studny bez dodatečného odbedňování a přejímky	kritický	Údaje deníku výroby prací a výkonné dokumentace. Kontrola na místě
	Vrtané piloty nejsou uloženy v pevných zeminách na požadovanou návrhovou nebo normovou hodnotu	kritický	Údaje z laboratorních studií
	Časová mezera mezi přípravou studny v permafrostových půdách a ponořením hromady metodou vrtání a vrtání překračuje normu	kritický	Kontrola na místě. Údaje deníku výroby prací a výkonné dokumentace.
	Pilota byla ražena vrtanou metodou v permafrostových půdách před zasypáním vrtu zeminou nebo speciální maltou.	kritický	Také
	Hromady byly spouštěny do permafrostových půd před uplynutím stanovené doby po rozmrznutí půdy	kritický	Kontrola na místě. Údaje deníku výroby prací a výkonné dokumentace.
	Zarážení pilot do permafrostových půd metodou vrtání bylo provedeno ve vodicím otvoru s hloubkou menší, než je hloubka vložení piloty, nebo za přítomnosti hrubozrnných inkluzí v půdě	kritický	Také
	Kotvení pilot v roštech neodpovídá konstrukčnímu řešení, včetně základů, kde je zajištěno vnímání vodorovného zatížení	kritický	Kontrola na místě
	Nesoulad zařízení pro zarážení pilot s provedeným výběrem	významný	Údaje o výběru a použité vybavení
	Porušení technologie beranění	významný	Kontrola na místě. Data protokolu hromady
	Posun os hlavy vrtané piloty vzhledem ke geometrickým osám pilot přesahuje normu	významný	Měření na místě
	Překročení průměru studny vrtaným způsobem zapouštění pilot do permafrostových půd menší než standardní hodnota	významný	Měření na místě. Data protokolu úlohy
	Nedodržení požadavků na teplotu permafrostu po délce hromady při jejím ponoření metodou vrtání a spouštění	významný	Data laboratorních měření
	Odchylky od konstrukční polohy prefabrikovaných mříží více než standardní hodnoty	významný	Měření na místě. Údaje prováděcího geodetického schématu
	Odchylky v geometrických rozměrech, výškách mříže, horní části skleněné základny, stejně jako spodní části skla větší než normalizované hodnoty	významný	Také
	Nerovnost povrchu základové vetknuté desky v základech pro ocelové sloupy "____" ____________ 20___ Komise ve složení: _______________________ (pozice, příjmení, iniciály) _______________________________________________________ proveden průzkum a přejímka pilotového založení (štětovnice) ____ ___________________________________________________________________________ Předložené provize: 1. Pracovní výkresy základu, oplocení jímek s upevněním č. __________ vyvinutý __________________________________________________________________ (jméno společnosti) s uplatněním všech odchylek od projektu, provedených v průběhu výstavby a odsouhlasených projekční organizací. 2 Obecný pracovní protokol č. ___________________________________________________ 4. Protokol beranění _________________________________________________ Komise, která se seznámila s předloženými dokumenty a zkontrolovala provedenou věcnou práci, stanovila: 1. Označení přirozeného povrchu půdy u jámy ________________________ 2. Půda byla posekána po značku ______________________________________ 3. Jáma byla vykopána po značku _______________________________________________ u značky designu ____________________________________________ __________ 4. Číslo pasu ___________ __ _______________________________________________ (na hromadách 4.1. Vyrovnání bylo provedeno z benchmarku č. __________________________________ jehož značka (ve značkách přijatých v projektu) ___________________ __________ 5. Jáma má štětovnici (upevnění zásypu) ______________ vyrobeno z _______________________ vyraženo do hloubky ____ m až ____ m pod dnem jámy v hloubce ražby dle projektu ___ _______________________ m horní značka zábradlí _________________________ ___________________________ Dodržování návrhu a stavu plotu a upevnění _____ ________________ 6. Značka nejnižší podzemní vody ________________________________________ 7. Označení vody v jímce na začátku odvodnění _______________________________ 8. Označení vody mimo jámu k datu vyhotovení zákona _____________________________ 9. Intenzita odvodnění _______________________________________ mládě. m/hod 10. Zemina na dně jámy se skládá z ________________________________________ 11. Zatíženo pro pilotové založení, podle protokolů č. _________________ beranění a plán hromadění ___________ ____________________ KS. piloty o průměru / průřezu cm, do hloubky _______________ m až _____________ m. Hromady jsou zatíženy ___________ hmotností tlumicí části _________________________ kg s energií jednoho úderu _________________________________________________ kgm. 12. Při zarážení pilot bylo/neuplatněno mytí. 13. Výsledky zkoušek pilot s dynamickým a statickým zatížením (podle zákona č. ___________________ ze dne ____________________). Na základě výše uvedeného Komise rozhodla: 1. _______________________________________________________________________ 2. Uznat kvalitu práce ___________________________________________________ 3. Umožněte další práci na _________________________________ Příloha - Prováděcí schéma polohy montované konstrukce v půdorysu a podle značek vzhledem k osám konstrukce podle údajů přístrojového průzkumu. t.t. Jméno dodavatele _______________________________________ Stavba (rekonstrukce) _____________________________________________ Objekt __________________________________________________________________ Protokol pilotáže (s č.________ podle č. _________) Začátek __________________ Konec _______ _____________________________ 1. Systém Copra ________________________________________________________________ 2. Typ kladiva _____________________________________________________________ 3. Hmotnost nárazové části kladiva ____________________________________________ kg 4. Tlak (vzduch, pára) _____________________________________________ MPa Typ a hmotnost čelenky _________________________________________________ kg Hromada č. _________ (podle plánu pilotového pole) 1. Datum jízdy __________________________________________________________ 2. Značka hromady _____________________________________________________________ 3. Absolutní značka povrchu půdy na hromadě _____________________________ 4. Absolutní značka špičky hromady ______________________________________________ 5. Chyba návrhu, viz __________________________________________________ Zajištění č. Výška zdvihu úderové části kladiva, cm Počet tahů v zástavě Hloubka ponoření hromady ze zástavy, cm Odmítnutí jedním hitem, viz Poznámka Účinkující _______________________________________________________________ (podpis, v závorce uveďte příjmení, jednání)